Возрастные ограничения

Пилоты Уральских авиалиний, посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, не герои и даже не лётчики, а идиоты, которые рисковали жизнями людей, и лишь Господь спас их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск.

Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска и кончилось топливо? Как это вообще возможно подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу, поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл отвратительнейшим случаем, поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] пассажиров могут спасти, загорелся затушат. А в поле он [командир экипажа] садился и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали, рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, значит, там у них в Уральских авиалиниях вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё, сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию, поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] остаются две. Выходят две остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, нога не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики? возмутился заслуженный пилот России.

Источник. Источник 2.

После моего последнего рейда, множество подписчиков поделились информацией о цена на вторсырье в других странах.

Челябинск: 1 кг. стоит 10 руб.
За 1135 бутылок я получил 290 руб.

Израиль: 1 бутылка стоит 0.3 шекеля
За 1135 бутылок я бы получил 8500 руб.

Эстония: 1 бутылка стоит 10 евроцентов
За 1135 бутылок я бы получил 11 716 руб.

Германия: 1 бутылка стоит 25 евроцентов
За 1135 бутылок я бы получил 29 226 руб.

Финляндия: 1 бутылка стоит 40 евроцентов
За 1135 бутылок я бы получил 46 826 руб.

перестану рекламировать телегу,когда дойду до отметки 50К https://t.me/chistoman

Сегодня прислали коммерческое предложение на импортное пиво.
Очень порадовало оформление серии бочонков вот этого производителя.


Прошу не считать рекламой алкоголя!
Алкоголь яд и все такое!
Употребляйте ответственно!

Пилоты Уральских авиалиний, посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, не герои и даже не лётчики, а идиоты, которые рисковали жизнями людей, и лишь Господь спас их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск.

Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска и кончилось топливо? Как это вообще возможно подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу, поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл отвратительнейшим случаем, поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] пассажиров могут спасти, загорелся затушат. А в поле он [командир экипажа] садился и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали, рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, значит, там у них в Уральских авиалиниях вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё, сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию, поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] остаются две. Выходят две остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, нога не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики? возмутился заслуженный пилот России.

Источник. Источник 2.

Однажды Георгия в Душанбе позвали смотреть, как делают плов. Приезжать надо было к 6 утра. "Бля, - возмутился Георгий. - "Почему этот плов так рано просыпается? Он что, не может в одиннадцать встать, или хотя бы в десять?". "Брат, - сказали Георгию. - В 11 плов уже съедают. Он максимум до двух часов держится". Появившись в скромной народной столовой, Георгий сонно узрел, как моют пять здоровенных казанов. Затем туда залили хлопковое масло, и разожгли под днищем казанов огонь. Видов плова было несколько. Таджикский, ташкентский, самаркандский, ферганский. В соседнем котле варили шурпу.

Повар Мухаммад ловко порезал лук, и забросил в казан. Лук зашипел, обжариваясь в масле, и был на вид так пиздат, что Георгий, ненавидящий лук, был готов достать его оттуда, и жрать прямо руками. "Лук ваще рулит цветом плова, - сказал другой повар. - Как обжаришь, такой цвет и будет". Затем, лук был вытащен, и обжарен курдюк. И тоже извлечён. После бросили здоровенные куски баранины, на один казан обычно идёт целый баран. Далее, баранину опять же вынули, вычерпали со дна все мелкие косточки, и снова добавили её обратно жарить.

От запаха баранины у Георгия стала кружиться голова. Тем более, на кухне было жарко, и вытяжка не спасала. "Как вы ваще целый день работаете?" - спросил он. "Такая профессия, брат". Повара, пока тушится баранина, сели завтракать, и кормили Георгия яичницей и жареной колбасой, а также лепешками, чтобы он не помер в ожидании плова. Шло время. В казан засыпали жёлтую и красную морковь (жёлтая идёт из Исфары, она самая сладкая), барбарис, изюм и зиру. Последним пошёл рис. Казаны накрыли крышками. Запах баранины и специй обнял Георгия, как опытная развратница, и Георгию хотелось рвать на груди футболку и кричать - "КОГДА ЖЕ?!", но он стоически молчал. Всего, плов готовился четыре с половиной часа. Не быстро.

Наконец, Георгию принесли две порции плова из разных казанов, а так же шурпу. "Сравнивай, брат" - сказали ему. Георгий начал есть, и еле сдерживался, чтобы не упасть в плов лицом, и не валяться по нему, как кот по валерьянке. Это была пища богов. Порции были таковы, что Георгий со своим хлебальничком, как у бегемота, не смог доесть до конца. "Не понравилось?" - огорчились повара. "Я больше не могу" - прохрипел Георгий, вяло дожёвывая баранину. "А надо, брат" - сочувственно сказали ему. - "Плов, это ж совсем как живое существо. Он обидится". Георгию пришлось собраться с силами, чтобы плов не обижался.

Он вышел на улицу. Подышал. Вызвал такси.

Таксист в страхе смотрел, как Георгий еле поместился на сиденье. Он не договаривался транспортировать слона.

"Плов кушал" - кротко объяснил Георгий.

Таксист облегчённо выдохнул.

Zотов. Источник.

Пилоты Уральских авиалиний, посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, не герои и даже не лётчики, а идиоты, которые рисковали жизнями людей, и лишь Господь спас их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск.

Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска и кончилось топливо? Как это вообще возможно подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу, поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл отвратительнейшим случаем, поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] пассажиров могут спасти, загорелся затушат. А в поле он [командир экипажа] садился и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали, рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, значит, там у них в Уральских авиалиниях вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё, сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию, поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] остаются две. Выходят две остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, нога не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики? возмутился заслуженный пилот России.

Источник. Источник 2.

Однажды Георгия в Душанбе позвали смотреть, как делают плов. Приезжать надо было к 6 утра. "Бля, - возмутился Георгий. - "Почему этот плов так рано просыпается? Он что, не может в одиннадцать встать, или хотя бы в десять?". "Брат, - сказали Георгию. - В 11 плов уже съедают. Он максимум до двух часов держится". Появившись в скромной народной столовой, Георгий сонно узрел, как моют пять здоровенных казанов. Затем туда залили хлопковое масло, и разожгли под днищем казанов огонь. Видов плова было несколько. Таджикский, ташкентский, самаркандский, ферганский. В соседнем котле варили шурпу.

Повар Мухаммад ловко порезал лук, и забросил в казан. Лук зашипел, обжариваясь в масле, и был на вид так пиздат, что Георгий, ненавидящий лук, был готов достать его оттуда, и жрать прямо руками. "Лук ваще рулит цветом плова, - сказал другой повар. - Как обжаришь, такой цвет и будет". Затем, лук был вытащен, и обжарен курдюк. И тоже извлечён. После бросили здоровенные куски баранины, на один казан обычно идёт целый баран. Далее, баранину опять же вынули, вычерпали со дна все мелкие косточки, и снова добавили её обратно жарить.

От запаха баранины у Георгия стала кружиться голова. Тем более, на кухне было жарко, и вытяжка не спасала. "Как вы ваще целый день работаете?" - спросил он. "Такая профессия, брат". Повара, пока тушится баранина, сели завтракать, и кормили Георгия яичницей и жареной колбасой, а также лепешками, чтобы он не помер в ожидании плова. Шло время. В казан засыпали жёлтую и красную морковь (жёлтая идёт из Исфары, она самая сладкая), барбарис, изюм и зиру. Последним пошёл рис. Казаны накрыли крышками. Запах баранины и специй обнял Георгия, как опытная развратница, и Георгию хотелось рвать на груди футболку и кричать - "КОГДА ЖЕ?!", но он стоически молчал. Всего, плов готовился четыре с половиной часа. Не быстро.

Наконец, Георгию принесли две порции плова из разных казанов, а так же шурпу. "Сравнивай, брат" - сказали ему. Георгий начал есть, и еле сдерживался, чтобы не упасть в плов лицом, и не валяться по нему, как кот по валерьянке. Это была пища богов. Порции были таковы, что Георгий со своим хлебальничком, как у бегемота, не смог доесть до конца. "Не понравилось?" - огорчились повара. "Я больше не могу" - прохрипел Георгий, вяло дожёвывая баранину. "А надо, брат" - сочувственно сказали ему. - "Плов, это ж совсем как живое существо. Он обидится". Георгию пришлось собраться с силами, чтобы плов не обижался.

Он вышел на улицу. Подышал. Вызвал такси.

Таксист в страхе смотрел, как Георгий еле поместился на сиденье. Он не договаривался транспортировать слона.

"Плов кушал" - кротко объяснил Георгий.

Таксист облегчённо выдохнул.

Zотов. Источник.

Однажды Георгия в Душанбе позвали смотреть, как делают плов. Приезжать надо было к 6 утра. "Бля, - возмутился Георгий. - "Почему этот плов так рано просыпается? Он что, не может в одиннадцать встать, или хотя бы в десять?". "Брат, - сказали Георгию. - В 11 плов уже съедают. Он максимум до двух часов держится". Появившись в скромной народной столовой, Георгий сонно узрел, как моют пять здоровенных казанов. Затем туда залили хлопковое масло, и разожгли под днищем казанов огонь. Видов плова было несколько. Таджикский, ташкентский, самаркандский, ферганский. В соседнем котле варили шурпу.

Повар Мухаммад ловко порезал лук, и забросил в казан. Лук зашипел, обжариваясь в масле, и был на вид так пиздат, что Георгий, ненавидящий лук, был готов достать его оттуда, и жрать прямо руками. "Лук ваще рулит цветом плова, - сказал другой повар. - Как обжаришь, такой цвет и будет". Затем, лук был вытащен, и обжарен курдюк. И тоже извлечён. После бросили здоровенные куски баранины, на один казан обычно идёт целый баран. Далее, баранину опять же вынули, вычерпали со дна все мелкие косточки, и снова добавили её обратно жарить.

От запаха баранины у Георгия стала кружиться голова. Тем более, на кухне было жарко, и вытяжка не спасала. "Как вы ваще целый день работаете?" - спросил он. "Такая профессия, брат". Повара, пока тушится баранина, сели завтракать, и кормили Георгия яичницей и жареной колбасой, а также лепешками, чтобы он не помер в ожидании плова. Шло время. В казан засыпали жёлтую и красную морковь (жёлтая идёт из Исфары, она самая сладкая), барбарис, изюм и зиру. Последним пошёл рис. Казаны накрыли крышками. Запах баранины и специй обнял Георгия, как опытная развратница, и Георгию хотелось рвать на груди футболку и кричать - "КОГДА ЖЕ?!", но он стоически молчал. Всего, плов готовился четыре с половиной часа. Не быстро.

Наконец, Георгию принесли две порции плова из разных казанов, а так же шурпу. "Сравнивай, брат" - сказали ему. Георгий начал есть, и еле сдерживался, чтобы не упасть в плов лицом, и не валяться по нему, как кот по валерьянке. Это была пища богов. Порции были таковы, что Георгий со своим хлебальничком, как у бегемота, не смог доесть до конца. "Не понравилось?" - огорчились повара. "Я больше не могу" - прохрипел Георгий, вяло дожёвывая баранину. "А надо, брат" - сочувственно сказали ему. - "Плов, это ж совсем как живое существо. Он обидится". Георгию пришлось собраться с силами, чтобы плов не обижался.

Он вышел на улицу. Подышал. Вызвал такси.

Таксист в страхе смотрел, как Георгий еле поместился на сиденье. Он не договаривался транспортировать слона.

"Плов кушал" - кротко объяснил Георгий.

Таксист облегчённо выдохнул.

Zотов. Источник.

Пилоты Уральских авиалиний, посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, не герои и даже не лётчики, а идиоты, которые рисковали жизнями людей, и лишь Господь спас их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск.

Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска и кончилось топливо? Как это вообще возможно подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу, поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл отвратительнейшим случаем, поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] пассажиров могут спасти, загорелся затушат. А в поле он [командир экипажа] садился и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали, рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, значит, там у них в Уральских авиалиниях вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё, сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию, поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] остаются две. Выходят две остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, нога не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики? возмутился заслуженный пилот России.

Источник. Источник 2.

Восток находится на высоте около 3500м над уровнем моря и это сказывается на самочувствии людей и машин. Перед тем, как ехать, много читал о станции. Оказывается, есть даже отзывы о Востоке, но почти все едкие и негативные, видимо, человек ожидал, что едет на курорт с трёхразовым питанием, бассейном и аниматорами. Странно, что таких придурков берут. А они ещё и обижаются, что их в задницу не целуют за то, что согласились поехать на лучшую русскую станцию в мире.

Говорили, что почти с вероятностью в 50% у меня будет отёк лёгких, отёк мозга или проблемы с сердцем, да и отношение к полярникам ужасное, не ценят полярное братство. Например, такая история: мужик прилетел на Восток, а через пару месяцев его забрали на самолёте из-за серьёзного отёка лёгких, грубо говоря, задыхался.

Особенно никак не готовился, только делал упражнения на дыхание. Ещё у меня эритроцитоз, думал, что тоже поможет.

Читал про лекарства и на многих сайтах говорили про наш многострадальный "мельдоний", но знакомая девочка с медицинским образованием сказала, что эффект от него скорее усилит самовнушение, чем поможет усвоению кислорода. Но она тот ещё скептик. Не знаю, долго его не пил, только когда было совсем плохо и не могу сказать, что перестал задыхаться во время приёма. Ну, я рассказывал, что такое ощущение, будто постоянно не хватает воздуха.

Ощутить это можно так: надень плотную маску на нос и рот (например "гипоксическая маска" или тупо плотный шарф) и подыши минут 20. Если дышишь через силу, шумит в ушах, темнеет в глазах - ты на верном пути. А если ещё и на велике едешь, то совсем шик. Но за пару месяцев (у меня ушло полгода) можно привыкнуть, так что не страшно.

Ещё выяснилось, что история про отёк лёгких - это история про мужикового мужика, который не пользовался масками на морозе (у "настоящих мужиков" при такой температуре включается дополнительный подогрев) и холодным воздухом просто выжег себе лёгкие.

Говорят, воздух здесь с кислым привкусом, но я такого не заметил. Наверное, тот чувак, которому это казалось просто маску не стирал. Единственное, когда выдыхаешь, то CO2 сразу замерзает, там такой своеобразный звук и пар синий.

Самое тяжёлое - это прилететь на самолёте, потому что очень резкий перепад давления, с 760мм.рт.ст. до 460мм.рт.ст. организм не у всех успевает перестроиться, синеют губы, под глазами тёмные круги, голова кружится, мысли путаются, но спать ложиться нельзя. Нужно попить чаю, погулять, да, всё через силу, но если ляжешь спать - то либо будешь приходить в себя дольше, чем длится сезон, либо ждать самолёта в барокамере. Тебя, конечно, накачают таблетками, но в наше прогрессивное время считается, что таблетки не есть хорошо. По крайней мере, так говорит Малышева, а я ей верю, ведь Первый канал не врёт.

Труднее всего высоким или полным потому что, чем больше масса тела - тем больше кислорода нужно. Приезжал один альпинист, хвастался что был на всех вершинах мира и Восток ему как два пальца, но пробыл здесь пару дней и свалил, даже вещи не забрал. Работал помощником повара на Прогрессе всю зимовку.

Так что мы ходили гулять пока температура позволяла и было не лень. Первое время подняться в горку было очень тяжело, а горка то метров 15, на половине остановился, отдышался и пошёл дальше. А сейчас в один заход могу! Правда, наверху всё равно нужно отдышаться.

Лет пять назад, прочитав пост одного бедолаги о судах, разводе и алиментах, я кинул во вселенную идею об обязательном поголовном бесплатном ДНК тесте после рождения ребёнка.

Сказать, что статья на скрине меня порадовала - не сказать ничего. Давно пора обломать хотелки охуевших самок, выдающих своих бастардов за отпрысков славного рода. Пусть вспоминают истинное отчество нагулянных детей. Хуй им, а не алименты от обманутых мужей.

ПыСы. Минусят либо блудницы, либо каблуки, либо конченный романтики.

Однажды Георгия в Душанбе позвали смотреть, как делают плов. Приезжать надо было к 6 утра. "Бля, - возмутился Георгий. - "Почему этот плов так рано просыпается? Он что, не может в одиннадцать встать, или хотя бы в десять?". "Брат, - сказали Георгию. - В 11 плов уже съедают. Он максимум до двух часов держится". Появившись в скромной народной столовой, Георгий сонно узрел, как моют пять здоровенных казанов. Затем туда залили хлопковое масло, и разожгли под днищем казанов огонь. Видов плова было несколько. Таджикский, ташкентский, самаркандский, ферганский. В соседнем котле варили шурпу.

Повар Мухаммад ловко порезал лук, и забросил в казан. Лук зашипел, обжариваясь в масле, и был на вид так пиздат, что Георгий, ненавидящий лук, был готов достать его оттуда, и жрать прямо руками. "Лук ваще рулит цветом плова, - сказал другой повар. - Как обжаришь, такой цвет и будет". Затем, лук был вытащен, и обжарен курдюк. И тоже извлечён. После бросили здоровенные куски баранины, на один казан обычно идёт целый баран. Далее, баранину опять же вынули, вычерпали со дна все мелкие косточки, и снова добавили её обратно жарить.

От запаха баранины у Георгия стала кружиться голова. Тем более, на кухне было жарко, и вытяжка не спасала. "Как вы ваще целый день работаете?" - спросил он. "Такая профессия, брат". Повара, пока тушится баранина, сели завтракать, и кормили Георгия яичницей и жареной колбасой, а также лепешками, чтобы он не помер в ожидании плова. Шло время. В казан засыпали жёлтую и красную морковь (жёлтая идёт из Исфары, она самая сладкая), барбарис, изюм и зиру. Последним пошёл рис. Казаны накрыли крышками. Запах баранины и специй обнял Георгия, как опытная развратница, и Георгию хотелось рвать на груди футболку и кричать - "КОГДА ЖЕ?!", но он стоически молчал. Всего, плов готовился четыре с половиной часа. Не быстро.

Наконец, Георгию принесли две порции плова из разных казанов, а так же шурпу. "Сравнивай, брат" - сказали ему. Георгий начал есть, и еле сдерживался, чтобы не упасть в плов лицом, и не валяться по нему, как кот по валерьянке. Это была пища богов. Порции были таковы, что Георгий со своим хлебальничком, как у бегемота, не смог доесть до конца. "Не понравилось?" - огорчились повара. "Я больше не могу" - прохрипел Георгий, вяло дожёвывая баранину. "А надо, брат" - сочувственно сказали ему. - "Плов, это ж совсем как живое существо. Он обидится". Георгию пришлось собраться с силами, чтобы плов не обижался.

Он вышел на улицу. Подышал. Вызвал такси.

Таксист в страхе смотрел, как Георгий еле поместился на сиденье. Он не договаривался транспортировать слона.

"Плов кушал" - кротко объяснил Георгий.

Таксист облегчённо выдохнул.

Zотов. Источник.

Пилоты Уральских авиалиний, посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, не герои и даже не лётчики, а идиоты, которые рисковали жизнями людей, и лишь Господь спас их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск.

Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска и кончилось топливо? Как это вообще возможно подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу, поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл отвратительнейшим случаем, поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] пассажиров могут спасти, загорелся затушат. А в поле он [командир экипажа] садился и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали, рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, значит, там у них в Уральских авиалиниях вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё, сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию, поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] остаются две. Выходят две остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, нога не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики? возмутился заслуженный пилот России.

Источник. Источник 2.

Восток находится на высоте около 3500м над уровнем моря и это сказывается на самочувствии людей и машин. Перед тем, как ехать, много читал о станции. Оказывается, есть даже отзывы о Востоке, но почти все едкие и негативные, видимо, человек ожидал, что едет на курорт с трёхразовым питанием, бассейном и аниматорами. Странно, что таких придурков берут. А они ещё и обижаются, что их в задницу не целуют за то, что согласились поехать на лучшую русскую станцию в мире.

Говорили, что почти с вероятностью в 50% у меня будет отёк лёгких, отёк мозга или проблемы с сердцем, да и отношение к полярникам ужасное, не ценят полярное братство. Например, такая история: мужик прилетел на Восток, а через пару месяцев его забрали на самолёте из-за серьёзного отёка лёгких, грубо говоря, задыхался.

Особенно никак не готовился, только делал упражнения на дыхание. Ещё у меня эритроцитоз, думал, что тоже поможет.

Читал про лекарства и на многих сайтах говорили про наш многострадальный "мельдоний", но знакомая девочка с медицинским образованием сказала, что эффект от него скорее усилит самовнушение, чем поможет усвоению кислорода. Но она тот ещё скептик. Не знаю, долго его не пил, только когда было совсем плохо и не могу сказать, что перестал задыхаться во время приёма. Ну, я рассказывал, что такое ощущение, будто постоянно не хватает воздуха.

Ощутить это можно так: надень плотную маску на нос и рот (например "гипоксическая маска" или тупо плотный шарф) и подыши минут 20. Если дышишь через силу, шумит в ушах, темнеет в глазах - ты на верном пути. А если ещё и на велике едешь, то совсем шик. Но за пару месяцев (у меня ушло полгода) можно привыкнуть, так что не страшно.

Ещё выяснилось, что история про отёк лёгких - это история про мужикового мужика, который не пользовался масками на морозе (у "настоящих мужиков" при такой температуре включается дополнительный подогрев) и холодным воздухом просто выжег себе лёгкие.

Говорят, воздух здесь с кислым привкусом, но я такого не заметил. Наверное, тот чувак, которому это казалось просто маску не стирал. Единственное, когда выдыхаешь, то CO2 сразу замерзает, там такой своеобразный звук и пар синий.

Самое тяжёлое - это прилететь на самолёте, потому что очень резкий перепад давления, с 760мм.рт.ст. до 460мм.рт.ст. организм не у всех успевает перестроиться, синеют губы, под глазами тёмные круги, голова кружится, мысли путаются, но спать ложиться нельзя. Нужно попить чаю, погулять, да, всё через силу, но если ляжешь спать - то либо будешь приходить в себя дольше, чем длится сезон, либо ждать самолёта в барокамере. Тебя, конечно, накачают таблетками, но в наше прогрессивное время считается, что таблетки не есть хорошо. По крайней мере, так говорит Малышева, а я ей верю, ведь Первый канал не врёт.

Труднее всего высоким или полным потому что, чем больше масса тела - тем больше кислорода нужно. Приезжал один альпинист, хвастался что был на всех вершинах мира и Восток ему как два пальца, но пробыл здесь пару дней и свалил, даже вещи не забрал. Работал помощником повара на Прогрессе всю зимовку.

Так что мы ходили гулять пока температура позволяла и было не лень. Первое время подняться в горку было очень тяжело, а горка то метров 15, на половине остановился, отдышался и пошёл дальше. А сейчас в один заход могу! Правда, наверху всё равно нужно отдышаться.

Лет пять назад, прочитав пост одного бедолаги о судах, разводе и алиментах, я кинул во вселенную идею об обязательном поголовном бесплатном ДНК тесте после рождения ребёнка.

Сказать, что статья на скрине меня порадовала - не сказать ничего. Давно пора обломать хотелки охуевших самок, выдающих своих бастардов за отпрысков славного рода. Пусть вспоминают истинное отчество нагулянных детей. Хуй им, а не алименты от обманутых мужей.

ПыСы. Минусят либо блудницы, либо каблуки, либо конченный романтики.

Однажды Георгия в Душанбе позвали смотреть, как делают плов. Приезжать надо было к 6 утра. "Бля, - возмутился Георгий. - "Почему этот плов так рано просыпается? Он что, не может в одиннадцать встать, или хотя бы в десять?". "Брат, - сказали Георгию. - В 11 плов уже съедают. Он максимум до двух часов держится". Появившись в скромной народной столовой, Георгий сонно узрел, как моют пять здоровенных казанов. Затем туда залили хлопковое масло, и разожгли под днищем казанов огонь. Видов плова было несколько. Таджикский, ташкентский, самаркандский, ферганский. В соседнем котле варили шурпу.

Повар Мухаммад ловко порезал лук, и забросил в казан. Лук зашипел, обжариваясь в масле, и был на вид так пиздат, что Георгий, ненавидящий лук, был готов достать его оттуда, и жрать прямо руками. "Лук ваще рулит цветом плова, - сказал другой повар. - Как обжаришь, такой цвет и будет". Затем, лук был вытащен, и обжарен курдюк. И тоже извлечён. После бросили здоровенные куски баранины, на один казан обычно идёт целый баран. Далее, баранину опять же вынули, вычерпали со дна все мелкие косточки, и снова добавили её обратно жарить.

От запаха баранины у Георгия стала кружиться голова. Тем более, на кухне было жарко, и вытяжка не спасала. "Как вы ваще целый день работаете?" - спросил он. "Такая профессия, брат". Повара, пока тушится баранина, сели завтракать, и кормили Георгия яичницей и жареной колбасой, а также лепешками, чтобы он не помер в ожидании плова. Шло время. В казан засыпали жёлтую и красную морковь (жёлтая идёт из Исфары, она самая сладкая), барбарис, изюм и зиру. Последним пошёл рис. Казаны накрыли крышками. Запах баранины и специй обнял Георгия, как опытная развратница, и Георгию хотелось рвать на груди футболку и кричать - "КОГДА ЖЕ?!", но он стоически молчал. Всего, плов готовился четыре с половиной часа. Не быстро.

Наконец, Георгию принесли две порции плова из разных казанов, а так же шурпу. "Сравнивай, брат" - сказали ему. Георгий начал есть, и еле сдерживался, чтобы не упасть в плов лицом, и не валяться по нему, как кот по валерьянке. Это была пища богов. Порции были таковы, что Георгий со своим хлебальничком, как у бегемота, не смог доесть до конца. "Не понравилось?" - огорчились повара. "Я больше не могу" - прохрипел Георгий, вяло дожёвывая баранину. "А надо, брат" - сочувственно сказали ему. - "Плов, это ж совсем как живое существо. Он обидится". Георгию пришлось собраться с силами, чтобы плов не обижался.

Он вышел на улицу. Подышал. Вызвал такси.

Таксист в страхе смотрел, как Георгий еле поместился на сиденье. Он не договаривался транспортировать слона.

"Плов кушал" - кротко объяснил Георгий.

Таксист облегчённо выдохнул.

Zотов. Источник.

Пилоты Уральских авиалиний, посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, не герои и даже не лётчики, а идиоты, которые рисковали жизнями людей, и лишь Господь спас их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск.

Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска и кончилось топливо? Как это вообще возможно подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу, поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл отвратительнейшим случаем, поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] пассажиров могут спасти, загорелся затушат. А в поле он [командир экипажа] садился и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали, рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, значит, там у них в Уральских авиалиниях вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё, сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию, поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] остаются две. Выходят две остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, нога не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики? возмутился заслуженный пилот России.

Источник. Источник 2.

Восток находится на высоте около 3500м над уровнем моря и это сказывается на самочувствии людей и машин. Перед тем, как ехать, много читал о станции. Оказывается, есть даже отзывы о Востоке, но почти все едкие и негативные, видимо, человек ожидал, что едет на курорт с трёхразовым питанием, бассейном и аниматорами. Странно, что таких придурков берут. А они ещё и обижаются, что их в задницу не целуют за то, что согласились поехать на лучшую русскую станцию в мире.

Говорили, что почти с вероятностью в 50% у меня будет отёк лёгких, отёк мозга или проблемы с сердцем, да и отношение к полярникам ужасное, не ценят полярное братство. Например, такая история: мужик прилетел на Восток, а через пару месяцев его забрали на самолёте из-за серьёзного отёка лёгких, грубо говоря, задыхался.

Особенно никак не готовился, только делал упражнения на дыхание. Ещё у меня эритроцитоз, думал, что тоже поможет.

Читал про лекарства и на многих сайтах говорили про наш многострадальный "мельдоний", но знакомая девочка с медицинским образованием сказала, что эффект от него скорее усилит самовнушение, чем поможет усвоению кислорода. Но она тот ещё скептик. Не знаю, долго его не пил, только когда было совсем плохо и не могу сказать, что перестал задыхаться во время приёма. Ну, я рассказывал, что такое ощущение, будто постоянно не хватает воздуха.

Ощутить это можно так: надень плотную маску на нос и рот (например "гипоксическая маска" или тупо плотный шарф) и подыши минут 20. Если дышишь через силу, шумит в ушах, темнеет в глазах - ты на верном пути. А если ещё и на велике едешь, то совсем шик. Но за пару месяцев (у меня ушло полгода) можно привыкнуть, так что не страшно.

Ещё выяснилось, что история про отёк лёгких - это история про мужикового мужика, который не пользовался масками на морозе (у "настоящих мужиков" при такой температуре включается дополнительный подогрев) и холодным воздухом просто выжег себе лёгкие.

Говорят, воздух здесь с кислым привкусом, но я такого не заметил. Наверное, тот чувак, которому это казалось просто маску не стирал. Единственное, когда выдыхаешь, то CO2 сразу замерзает, там такой своеобразный звук и пар синий.

Самое тяжёлое - это прилететь на самолёте, потому что очень резкий перепад давления, с 760мм.рт.ст. до 460мм.рт.ст. организм не у всех успевает перестроиться, синеют губы, под глазами тёмные круги, голова кружится, мысли путаются, но спать ложиться нельзя. Нужно попить чаю, погулять, да, всё через силу, но если ляжешь спать - то либо будешь приходить в себя дольше, чем длится сезон, либо ждать самолёта в барокамере. Тебя, конечно, накачают таблетками, но в наше прогрессивное время считается, что таблетки не есть хорошо. По крайней мере, так говорит Малышева, а я ей верю, ведь Первый канал не врёт.

Труднее всего высоким или полным потому что, чем больше масса тела - тем больше кислорода нужно. Приезжал один альпинист, хвастался что был на всех вершинах мира и Восток ему как два пальца, но пробыл здесь пару дней и свалил, даже вещи не забрал. Работал помощником повара на Прогрессе всю зимовку.

Так что мы ходили гулять пока температура позволяла и было не лень. Первое время подняться в горку было очень тяжело, а горка то метров 15, на половине остановился, отдышался и пошёл дальше. А сейчас в один заход могу! Правда, наверху всё равно нужно отдышаться.