Длиннопост

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Работайте братья!

Мне запретили читать мою речь, но я всё равно это сделаю -третья по счёту выпускница произнесла обличительную речь в адрес своего учебного заведения на вручении диплома.
Преподавателям не нужны были мои знания и не нужны были мои оценки - во время этой фразы у выпускницы просто вырывает из рук микрофон представительница преподавательского состава .

На этот раз свою оценку работе преподавателей дала студентка факультета среднего профессионального образования Международного института рынка Самарского университета государственного управления.

Девушка раскритиковала систему обучения в вузе. Она называет некоторых преподавателей поимённо, рассказывая об их отношении к студентам. При этом институту она благодарна лишь за то, что он был её площадкой для выступлений на мероприятиях. Судя по аккаунту студентки, она занимается современным танцем.
Речь девушки снимали товарищи из зала. Во время её слов студенты аплодируют и поддерживают её криками. Её выступление пытались прервать сотрудницы вуза, отключить микрофон дистанционно у них не получилось. И тогда к ней просто подошли и отобрали его.

Ролик девушка выложила в своем аккаунте в ТикТоке. Меньше чем за сутки с момента публикации видео набрало более миллиона просмотров, под ним также оставили почти 3 тысячи комментариев, в большинстве из которых пользователи выразили поддержку и этой студентке и двум другим девушкам, начавшим своеобразный флешмоб в колледжах и вузах российских регионов.

Ранее с критикой учебных заведений на церемонии вручения дипломом выступили сначала студентка Тамбовского областного колледжа, назвавшая его шарагой, а потом и выпускница Кузбасского колледжа архитектуры, строительства и цифровых технологий, которая также заявила, что разочаровалась в профессии, потому что практику проходила, работая арматурщицей.

https://www.tiktok.com/@nnnovickova/video/738897862572428826...

https://mel.fm/novosti/1524386-prepodavateley-mne-blagodarit...

Недавно были на объекте. Просили переделать после импортных "коллег". Мы отказались. Почему-то люди думают, что переделки за другими должны быть дешевле, а не дороже. Впрочем, это отдельная тема. Заглянул под подоконник и вот что там увидел:

Но речь не о качестве некоторых спецов.

Вспомнился один объект. Заказчик был при деньгах и мужик деловой. На счет цен спорить не стал, дал денег на материалы. Сказал берите все, что надо. мне чеки просто покажите. Не хватит - наберете. Но качество обещал проверять строго. Ну а нам то что, делаем, как делаем. Появился он только под сдачу объекта. Зашел и сразу ныряет под низкий подоконник. Сопли от штукаткров мы счистили, декоративку подвели, четкую линию с помощью скотча отбили. Встает говорит: вопросов нет.

Мы: хоть пройдись посмотри комнаты.

Сказал: нехуй там смотреть, отдал деняк и уехал.

Уж лучше так:

Статья 5.26. Нарушение законодательства о свободе совести, свободе вероисповедания и о религиозных объединениях

Работайте братья!

Сегодня я получила свой красный диплом!

Я колтта-саами. Я закончила обучение в магистратуре Мурманского Арктического Университета по направлению Технологии преподавания саамского. Это мой первый шаг к потенциальному возрождению колтта-саамского языка в России (потому что колтта-саамский есть еще и не в России).

А ещё я монтирую и выкладываю короткие видео на своём канале на Ютубе, чтобы как можно больше людей узнали о колтта-саамах и услышали саамский язык. Достаточно хардкорная задача, учитывая, что колтта-саамский в России выучить негде, поэтому мне приходится пользоваться финскими учебниками, чтобы составить текст максимально грамотно. Но создавая видео, я учу язык, поэтому оно того стоит.
Ссылка: https://www.youtube.com/@NattliVaskova

Если вам интересно, у нас есть сообщество ВКонтакте, там много материалов по колтта-саамскому , а еще можно задвать вопросы и всё на свете обсуждать:
https://vk.com/koltasamikiol

С радостью принимаю поздравления и поздравляю в ответ=)

Мне запретили читать мою речь, но я всё равно это сделаю -третья по счёту выпускница произнесла обличительную речь в адрес своего учебного заведения на вручении диплома.
Преподавателям не нужны были мои знания и не нужны были мои оценки - во время этой фразы у выпускницы просто вырывает из рук микрофон представительница преподавательского состава .

На этот раз свою оценку работе преподавателей дала студентка факультета среднего профессионального образования Международного института рынка Самарского университета государственного управления.

Девушка раскритиковала систему обучения в вузе. Она называет некоторых преподавателей поимённо, рассказывая об их отношении к студентам. При этом институту она благодарна лишь за то, что он был её площадкой для выступлений на мероприятиях. Судя по аккаунту студентки, она занимается современным танцем.
Речь девушки снимали товарищи из зала. Во время её слов студенты аплодируют и поддерживают её криками. Её выступление пытались прервать сотрудницы вуза, отключить микрофон дистанционно у них не получилось. И тогда к ней просто подошли и отобрали его.

Ролик девушка выложила в своем аккаунте в ТикТоке. Меньше чем за сутки с момента публикации видео набрало более миллиона просмотров, под ним также оставили почти 3 тысячи комментариев, в большинстве из которых пользователи выразили поддержку и этой студентке и двум другим девушкам, начавшим своеобразный флешмоб в колледжах и вузах российских регионов.

Ранее с критикой учебных заведений на церемонии вручения дипломом выступили сначала студентка Тамбовского областного колледжа, назвавшая его шарагой, а потом и выпускница Кузбасского колледжа архитектуры, строительства и цифровых технологий, которая также заявила, что разочаровалась в профессии, потому что практику проходила, работая арматурщицей.

https://www.tiktok.com/@nnnovickova/video/738897862572428826...

https://mel.fm/novosti/1524386-prepodavateley-mne-blagodarit...

Недавно были на объекте. Просили переделать после импортных "коллег". Мы отказались. Почему-то люди думают, что переделки за другими должны быть дешевле, а не дороже. Впрочем, это отдельная тема. Заглянул под подоконник и вот что там увидел:

Но речь не о качестве некоторых спецов.

Вспомнился один объект. Заказчик был при деньгах и мужик деловой. На счет цен спорить не стал, дал денег на материалы. Сказал берите все, что надо. мне чеки просто покажите. Не хватит - наберете. Но качество обещал проверять строго. Ну а нам то что, делаем, как делаем. Появился он только под сдачу объекта. Зашел и сразу ныряет под низкий подоконник. Сопли от штукаткров мы счистили, декоративку подвели, четкую линию с помощью скотча отбили. Встает говорит: вопросов нет.

Мы: хоть пройдись посмотри комнаты.

Сказал: нехуй там смотреть, отдал деняк и уехал.

Ссылка: #comment_314144678

Здравствуйте меня зовут Евгений, я дикий турист и 15 июня 2024 года, вместе со своей собакой Аей я отправился в пеший поход пешком из Самары до Москвы.

Наш путь проходит вдоль трассы м5 и на момент написания этого поста (9 июля 2024) мы прошли 258 км из 1000.

Стартовали мы вроде бы не плохо!

Да и знаете, у меня и опыт туристический не плохой, в прошлом я посетил 45+ городов РФ и СНГ передвигаясь на попутном транспорте (автостоп), но в этот раз всё по другому!

В чем особенность этого путешествия я постараюсь описать в этом посте.

Прошу меня простить, дорогой читатель. Я не очень опытен в написании текстов, а впечатлений за эти 3 недели накопилось столько, что мысль скачет. Слишком много событий!

Сразу после того, как мы стартовали из Самары началась жара 32,34,36 градусов. Мы с моей собакой шли медленно, потому что нужно было беречь моего питомца от палящего солнца.

Спустя 4-5 дней нашего похода, мы дошли до г. Тольятти и начались дошли. Мы шли вдоль трассы м5 тогда, когда не было дождя, а в некоторые из дней дожди шли каждые 2-3 часа. Круглосуточно.

Дожди продолжались неделю!

Под дождями мы дошли до г. Жигулевск и там мне пришлось сутки выживать на подножном корме, поскольку вышли в путь мы фактически без средств к существованию. Иногда помогали подписчики, поскольку я веду канал на YouTube. (Просто достаточно ввести в поиск 1000 км пешком с собакой, без использования транспорта) и канал в телеграм t.me/autonomno

Денейшены от подписчиков довольно редки и поэтому, в течение года до моего путешествия я озаботился вопросом экстремального питания. Выяснил каких насекомых безопасно употреблять в пищу и какая предварительная обработка необходима.

Буквально в первые дни нашего похода я практически сразу потерял свой туристический нож и мой мачете. К счастью я умею колоть кремень и получать острые отщепы. Использую их в качестве ножа!

Мною было принято решение изготовить маленькое копьё с кремневым наконечником, им я потрошил рыбу, когда угощали рыбаки в селе Переволоки, Самарской области.