Авто

Честно вообще не понимаю этой темы с пропуском и отдачи преимущества таким авто .
Я понимаю уступить дорогу скорой помощи или реанимобиль , который спешит на помощь . Я понимаю пожарным , которые спешат помочь людям не сгореть , полицейским , которые надеюсь едут ловить бандитов .
Но почему я должен уступать дорогу чиновнику ? Куда он спешит ? Кнопку позже нажмет ? Я вообще против того что б мигалки были у кого кроме спецтранспорта .

Чувства японца понятны. "НИВА", это первый кроссовер на планете Земля.
Следующий (японский RAV4) появится только через 17 (семнадцать) лет.

#comment_392744836

Из канала Грани брани

Отвечаю сразу всем:

1. Хочется ездить на хорошей машине. Можно, конечно, и на ВАЗе, но зачем? Это ответ на "почему VAG 1.8". Немцы лучше японок, и 180 кобыл лучше 150-и.

2. Денег на *новую* хорошую машину нет. Денег нет даже на новый ВАЗ. Это ответ на "почему 10-летка". Сейчас кто-нибудь бросится строчить "ну так приценяйся к тому, на что хватает!" Ну так я именно это и делаю! Эта тачка в Японии продаётся за ~250тыр, а неизбывной заботой наших благодетелей её цена в России вырастает в 10 (ДЕСЯТЬ) сука раз!

3. Пожалуйста, следите за ментальной гигиеной. То, что налоги есть везде, что пошлину на машины за пределами диапазона 3-5 лет повысили относительно давно - ничего не меняет. Это не закон природы. Не константа Вселенной. Утилизационный сбор - не ваш папа, таможенная пошлина - не ваша мама. Это полностью рукотворное злокачественное образование, у которого есть конкретные авторы с именами, фамилиями, и ненавистью к русскому народу. Приходится считаться с ним, как с реально существующим фактором; нельзя принимать его как должное.

4. Называть это набросом... Да, давайте обвинять жертву, а не убийцу. Принимаются антинародные законы, вся государственная махина, кажется, имеет своей целью унасекомливание русского человека - не, врёшь, это народишко плохой.

Конструкторы. Кратко - лавочку прикрыли.

Когда ты, дорогой обладатель прямотока и мощного усилителя, катишь по городу с открытым окном, а люди оборачиваются вслед помни:

1. Твоя машина не звучит как движок V8, она просто громко пердит
2. Твоя музыка заставляет окружающих чувствовать к тебе жалость
3. Народ оборачивается не потому, что хочет знать, что за крутой гонщик с шикарным музыкальным вкусом катит на своей великолепной машине, а потому, что хочет знать как выглядит средний обладатель микрочлена, пытающийся заглушить комплексы ревом глушителя и колонок

#comment_389358053

Ну вот 35 лет как нет "неэффективного" СССР и где российские "Мустанги" по цене "Запорожца"?

Запopoжец, пpoдавался за 3 000 pyблей, что по официальному курсу pавнялось 3 614 доллapaм США. За эту сумму в Америке можно было пpиобрести Ford Mustang Mach 1

По официальному курсу сравнивать - это феерично, рукопожатность 70 левела.

1 грамм чистого золота стоил в СССР в 1989 году ~94 рубля, а на международном рынке - $14.15 в тогдашних долларах.

"Запорожец" в 1989 году стоил для советских граждан 3,900 рублей - то есть $590 тогдашних в пересчете через золото.

Ford Mustang в 1989, новый у дилера (MSRP) стоил, в зависимости от комплектации, от $9,050 до $17,850

При желании, можно сравнить реальные цены за всю историю выпуска, в том числе и Mach 1 из 70-х, но там и так всё будет понятно.

Кстати, цены на машины для своих граждан были радикально ниже реальных рыночных цен. Например, "Жигули" стоили 8,300 рублей ($1,250 тогдашних), а в Европе они продавались по $9,100. И их там раскупали, это считалось очень дёшево.

Таким образом, утверждать, что "Мустанг был дешевле Запорожца" может только на редкость брехливый дегенерат, а поверит этому в сознательном возрасте только сертифицированный идиот.

#comment_388509534

Спойлер - не купил.

Не секрет, что в Испании очень хорошо развит общественный транспорт. Да, есть нарекания к электричкам и поездам, но в целом - если Вам куда-нибудь надо, то вы когда-нибудь туда доедете и даже оттуда вернётесь. Но! В Испании действует один общий принцип с Россией - все самые интересные места находятся там, где общественного транспорта тупо нет. Ну и плюс мне ездить в метро с разными видами пакистанцев и быть на стрёме, чтобы не ограбили, просто надоело уже. И вот у меня где-то раз в полгода происходит ломка по личному автомобилю.

Помню, как я покупал машины в салонах в России. Заходишь - тебя фактически сразу же хватают за руки и начинают насиловать. Какую модель присматриваете? Хотиет тест драйв? Почему не хотите кредит? Говорят, что сейчас уже не так, но у меня в голове чётко сидит - отделаться от услуг менеджера из автосалона - это отдельное искусство.

Но это же Испания! Поэтому тут всё обрастает своими очень милыми национальными особенностями.

Для начала - цены на автомобили (все заряжаемые гибриды). Шкода Кодиак - 45-47 тыс. евро, Тойота Рав 4 - ближе к 50 тыс. евро, БМВ Х3 - около 60 тыс. евро. Это очень странно, но я действительно выбираю между этими моделями.

Итак, первый автосалон - Шкода. Огромный автосалон, выставлены все модели. Действующие лица - я и продавец. Захожу в салон, начинаю смотреть машины. Открываю и закрываю двери, заползаю в багажник. Продавец - ноль реакции. Я уже не выдержал, подхожу к нему сам, говорю - Вы знаете, я слышал, что шкода в этом году новый цвет выпустила, серый матовый, красивый такой, можете его показать? Менеджер даже не поднимая глаз мне говорит - посмотрите, вон в том углу выставлены образцы красок кузова, посмотрите там. Ооокей, спасибо! Подскажите, пожалуйста, а на тест-драйв можно записаться? Нет, - говорит менеджер. У нас машины не поставлены на учёт в полиции, вот на соседнем столе тетрадочка, запишитесь туда, как только мы зарегистрируем машины в полиции, я Вам позвоню, приглашу на тест-драйв. Дальнейший разговор с менеджером автосалона, как Вы понимаете, у меня не заладился. Я поехал в Тойоту.

В Тойоте в целом та же ситуация, я один в салоне, скучающая менеджерка. Я сразу к ней - скажите, а РАВ4 можно посмотреть? У нас её ещё нет, будет в июне. Я говорю - отлично, спасибо! Подскажите, пожалуйста, вот я никогда не сидел за рулём РАВ4, хотел бы посмотреть, какая она на дороге, как управляется. Можно на тест-драйв записаться? На какой тест-драйв, изумляется менеджерка. Это что Вы имеете ввиду? Ну тестовая поездка, говорю я, попробовать как она ездит. Ну Вы машину купите, и пробуйте, что Вы от нас-то хотите? Это дословно так и было. Охерев, я также ушёл из этого салона.

Ну, думаю, в БМВ-то должно же быть всё по-человечески?! Еду в БМВ. Захожу, смотрю на Х1. Внимательно его изучаю. Привет! - говорит мне менеджер салона. О, боже, что это? Со мной заговорили, удивляюсь я. Привет! - говорю я, и стараюсь не отпускать менеджера. Меня инересует Х1, и чтобы передние сидения были электрическими, и всё такое. Понимаешь, говорит мне менеджер по продажам, если я тебе поставлю все эти опции на Х1, то по цене у тебя получится Х3, говорит мне он. Я стою и просто не верю своим ушам. Что это началось? Это ПРОДАЖА?!?!?! Я говорю, так - и что же Вы мне посоветуете? Посмотрите Х3, - гвоорит мне менеджер. Там очень удобно всё, и все те функции, которые вы хотите, уже входят в базовый пакет. Кроме того, у нас на них сейчас скидка 25%, так что по цене у Вас фактически получится БМВ Х1.

Не может быть!!! Ну я точно не ошибся - это прогрев клиента!!!!! Как интересно, говорю я, стараясь, чтобы его внимание ко мне не угасло. У Вас есть что-то на складе? Он говорит - конечно есть, давайте посмотрим. УСАЖИВАЕТ МЕНЯ ЗА СТОЛ И М НАЧИНАЕМ СМОТРЕТЬ В ЕГО КОМПЬЮТЕРЕ, КАКИЕ МОДЕЛИ ЕСТЬ НА СКЛАДЕ. Вы знаете, говорит мне менеджер, у нас сейчас эта акция очень популярна, мы только за эту пятницу продали 10 машин, так что по акции осталось их совсем немного!

Я уже стекаю по стулу. Я понимаю, что он уже подводит меня к закрытию сделки. Я говорю - да, дайте мне прайс-листы, мне надо сообразить, посмотреть спецификацию.

И тут менеджер мне говорит - а хотите я Вас очень сильно удивлю?! Блять, а до этого что было?!?!?! Да я уже вообще охренел. Пойдёмте со мной в подвал, - говорит мне менеджер. Блин, мы в автосалоне БМВ, испанский менеджер мне втюхивает машину и вообще меня прогревает - конечно пойдём, какие могут быть сомнения?

И мы пошли в подвал. В подвале оказался гараж автосалона, и там была выставлена куча машин. Мы шли по рядам мимо десятков, ну может быть даже, сотни машин, пока менеджер мне не сказал - смотрите. И показал мне электричку БМВ, я такой не видел. Эта машина будет продаваться только с декабря этого года, - сказал мне менеджер. Это полностью электрическая модель СУВ-а БМВ, дальность хода - 800 км, все самые последние технологии БМВ - тут. Я посидел в машине, пофоткался с ней.

Не буду пересказывать весь диалог, но я после общения с этим менеджером вернулся домой и реально сидел и просчитывал стоимость владения этой машиной и могу ли я себе её позволить (я про БМВ Х3). Решил в итоге продолжать пользоваться арендными авто и не брать на себя пока вот эти все финансовые нагрузки.

Подписываться на меня не надо, телеграм-канала нет. Просто хотел немного передать Вам атмосферу авторынка в Испании, ну и немного разбавить негативный фон пикабу. Будет время - напишу о том, какие варианты финансовирования покупок сейчас предлагают автопроизводители. Тут действительно иначе устроен рынок и системы кредитования немного отличаются.

для ЛЛ. Чувак привез машину из Кореи. Цена была 21 тыс баксов. С нее заплатил пошлину. Таможня через каое-то продолжительное время увидела такой же автомобиль в интернете за 40 тысяч баксов и на этом основании постфактум начислила еще 450 тыс пошлины. Решали через суд. 2,5 года.

Теперь к сути.

Верховный суд встал на сторону импортера иномарки в споре между ним и ФТС в деле по доначислению пошлины постфактум.

Как сообщает газета Известия, разбирательства длились почти два с половиной года. Некий гражданин РФ заключил с компанией-импортером договор на поставку в Россию из Южной Кореи бэушного минивэна Hyundai Staria. По договору фирма брала на себя все обязательства по таможенному оформлению. После того как автомобиль прибыл в Россию, импортер внес в органы декларацию, из которой следовало, что стоимость ввозимого минивэна 21,7 тысячи USD. С этой суммы была уплачена ввозная пошлина в размере 741 546 рублей.

В декабре 2023-го таможенники в рамках проверки обнаружили на одном из корейских онлайн-аукционов по продаже машин аналогичную модель по цене 40,2 тысячи USD. В итоге на основании этих данных специалисты ФТС сделали перерасчет таможенной пошлины и потребовали у компании-импортера доплату в размере 452 559 рублей. На тот момент Hyundai Staria уже прошел таможенную очистку, был выпущен в обращение и поставлен на учет в ГАИ.

Компания-импортер не согласилась с требованиями и привлекла автовладельца в качестве третьего лица. Требования были оспорены в Арбитражном суде Приморского края. Для подкрепления своей позиции импортер использовал инвойсы, чеки и справки, подтверждающие приобретение машины за 21,7 тысячи USD. Также была приведена информация с сайта Hyundai в Корее, которая свидетельствовала, что новая Staria в этой стране стоит от 23,7 тысячи USD.

Суд первой инстанции согласился с этими доводами и отклонил претензии таможенников. Однако таможня подала апелляцию и решение было оспорено.

В итоге разбирательства дошли до Верховного суда. Судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ пришла к выводу о несостоятельности претензий таможенников. Высший судебный орган вернул в действие решение суда первой инстанции, отказавшего таможне в удовлетворении требований о доплате пошлин. Анализ цены товара на основании данных интернет-сайтов не может считаться корректным, отмечается в решение ВС РФ. Кроме того, специалисты таможни взяли за ориентир самый дорогой подержанный экземпляр Hyundai Staria, который предлагался в Южной Корее. Прочие предложения были существенно ниже по цене.

К чему название поста такое? Да из-за последних двух предложений. Эти черти просто тупо нашли в интернете самую дорогую тачку, в два раза дороже такой же новой и решили на этом основании поставить импортера на бабки. Чем не рэкет?