Подслушано

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Кopнeй Чукoвcкий пиcaл: Нaчиная с двух лeт всякий рeбенoк стaнoвится нa кopoткоe врeмя гeниaльным лингвистом..."

Двухлeтнюю Сaшу спрocили:
Куда ты идешь?
За пеcoчком.
Но ты уже принесла.
Я иду зa eщём.

Пaпа, сдeлай телевизор помолчее, мне сказку не слышно.

Я cперва боялся трамвая, а потом вык, вык и привык.

Маша (3 года) увидела морщинки на лбу у отца, погладила их и сказала:
Я нe хочу, чтобы у тебя были сердитки!

Ах ты, стрекоза! сказала мать своей трехлетней Ирине.
Я не стрекоза, а я людь!

Двухлетний Юра, желая взобраться на диван, всегда обращается к своей мaтеpи с просьбой:
Мамочка, мaмоги!
И к отцу:
Папочка, папoги!

Ну, Оля, хвaтит, не плачь!
Я плачу нe тебе, а тёте Вале.

А из зaмужа обратно выйти можно?

Сережа двух с половиною лет впервые увидел костер, прыщущий яркими искрами, захлопал в ладоши и крикнул:
Огонь и огoнята! Огонь и огонята!
Увидел картину с изображением мадонны:
Мадонна с мадoнёнком.

Было приятно узнавать от детей, что у лысого голова босиком, что от мятных лепешек вo рту сквознячок, что женщина-дворник двopняжка.

К. Чуковcкий
Oт двух до пяти

#comment_313425442

Что же, давно надо было написать этот пост, но все время было не до этого. Думал написать огромный текст через 1 год, через 2 года... Лучше уж собраться и написать хоть какой-то сейчас

2.5 года назад я увидел первый пост @Resverato, смотивировался и пошел на операцию, минигастрошунтирование с одним анастомозом. За что ему БОЛЬШАЯ благодарность от меня. Пошел к тем же врачам, на тот же тип операции через месяц. Результаты можете видеть сами )

С тех пор не один десяток человек смотивировался уже моими результатами и часто благодарят в телеге. Многие бариатрики знают меня как админа чата там на 8к человек и миниблога, кто-то видел мои до/после в подборках различных видео на ютубе и вк (понатырили контента, надо сказать, знатно, даже в рекламах всяких курсов похудения встречал).

В итоге скинул 172 кг до 97, сделал 2 пластические операции по отрезанию -5кг кожи, свежие шрамы от которых видно на фотке (побелеют со временем). Сейчас вес в районе 94 кг уже год, лишнего веса практически нет.

Надо ли говорить, что жизнь изменилась кардинально в лучшую сторону? Думаю, это и так понятно. С 7 лет с лишним весом, теперь же активно занимаюсь спортом, бегаю, радуюсь новой, худой, жизни. Приятный опыт.

Да, страшно, да, первые месяцы неприятно, но оно того стоит ) Всем сомневающимся могу сказать, что нас, бариатриков, огромное количество, просто большинство скрывает факт сделанной операции. И их можно понять, хейтеров хирургических операций море, как и прочих зожников и "меньше жри, худей сам" товарищей. Все мы это проходили, оземпики, саксенды, метформины, диеты и тд и тп, я сам худел на 50 кг, потом благополучно набрал 70 )

Единственное о чем жалею, что Resverato не сделал свой пост лет на 5 раньше

Фотка с первых покоренных 10 км, которые пробежал в Питере на марафоне Белые Ночи в эту субботу)

Кopнeй Чукoвcкий пиcaл: Нaчиная с двух лeт всякий рeбенoк стaнoвится нa кopoткоe врeмя гeниaльным лингвистом..."

Двухлeтнюю Сaшу спрocили:
Куда ты идешь?
За пеcoчком.
Но ты уже принесла.
Я иду зa eщём.

Пaпа, сдeлай телевизор помолчее, мне сказку не слышно.

Я cперва боялся трамвая, а потом вык, вык и привык.

Маша (3 года) увидела морщинки на лбу у отца, погладила их и сказала:
Я нe хочу, чтобы у тебя были сердитки!

Ах ты, стрекоза! сказала мать своей трехлетней Ирине.
Я не стрекоза, а я людь!

Двухлетний Юра, желая взобраться на диван, всегда обращается к своей мaтеpи с просьбой:
Мамочка, мaмоги!
И к отцу:
Папочка, папoги!

Ну, Оля, хвaтит, не плачь!
Я плачу нe тебе, а тёте Вале.

А из зaмужа обратно выйти можно?

Сережа двух с половиною лет впервые увидел костер, прыщущий яркими искрами, захлопал в ладоши и крикнул:
Огонь и огoнята! Огонь и огонята!
Увидел картину с изображением мадонны:
Мадонна с мадoнёнком.

Было приятно узнавать от детей, что у лысого голова босиком, что от мятных лепешек вo рту сквознячок, что женщина-дворник двopняжка.

К. Чуковcкий
Oт двух до пяти

#comment_313425442

Что же, давно надо было написать этот пост, но все время было не до этого. Думал написать огромный текст через 1 год, через 2 года... Лучше уж собраться и написать хоть какой-то сейчас

2.5 года назад я увидел первый пост @Resverato, смотивировался и пошел на операцию, минигастрошунтирование с одним анастомозом. За что ему БОЛЬШАЯ благодарность от меня. Пошел к тем же врачам, на тот же тип операции через месяц. Результаты можете видеть сами )

С тех пор не один десяток человек смотивировался уже моими результатами и часто благодарят в телеге. Многие бариатрики знают меня как админа чата там на 8к человек и миниблога, кто-то видел мои до/после в подборках различных видео на ютубе и вк (понатырили контента, надо сказать, знатно, даже в рекламах всяких курсов похудения встречал).

В итоге скинул 172 кг до 97, сделал 2 пластические операции по отрезанию -5кг кожи, свежие шрамы от которых видно на фотке (побелеют со временем). Сейчас вес в районе 94 кг уже год, лишнего веса практически нет.

Надо ли говорить, что жизнь изменилась кардинально в лучшую сторону? Думаю, это и так понятно. С 7 лет с лишним весом, теперь же активно занимаюсь спортом, бегаю, радуюсь новой, худой, жизни. Приятный опыт.

Да, страшно, да, первые месяцы неприятно, но оно того стоит ) Всем сомневающимся могу сказать, что нас, бариатриков, огромное количество, просто большинство скрывает факт сделанной операции. И их можно понять, хейтеров хирургических операций море, как и прочих зожников и "меньше жри, худей сам" товарищей. Все мы это проходили, оземпики, саксенды, метформины, диеты и тд и тп, я сам худел на 50 кг, потом благополучно набрал 70 )

Единственное о чем жалею, что Resverato не сделал свой пост лет на 5 раньше

Фотка с первых покоренных 10 км, которые пробежал в Питере на марафоне Белые Ночи в эту субботу)

Привет, меня зовут Лена, мне 22 года и я родилась с аплазией верхних и нижних конечностей.

Летом 2023 года я серьезно занялась вопросом протезирования, и как вы можете увидеть, у меня получилось!

Почему я здесь? хммм...решила освещать эту тему и тут)

У меня есть телеграм-канал, где я показываю и рассказываю о своей жизни с протезами и без них, если вам интересно, обязательно присоединяйтесь https://t.me/lapochka_255

Слушайте, ну так вы вряд ли сможете)

#comment_312701113

Эхх, эти милые и душевные смайлики ICQ из 2000-х годов.
До сих пор их всех помню, а современные эмодзи ни в какое сравнение не идут с теми ''колобками'' что были раньше.

И бонусная в комментах, рабочие!

На прошлой неделе не было обновления потому что у цинека старый комплюктер, у которого за 11 лет непрерывного разгона сгорел процессор. Да, я сам в шоке. Да, убить процессор крайне сложно. Да, это единственный за мои 15 лет трудового стажа в IT мертвый процессор.
Так или иначе, я нашел с руки i7-2600k разгонал до 5 ГГц, чтобы лучше было рисовать в пеинте, и возвращаюсь к публикации.
Но так или иначе, все кто хочет, чтобы комикс рисовался на компьютере не из прошлого десятилетия, могут смело кидать на развитие комикса через кнопку Поддержать внизу поста или по прямой ссылке. Люблю вас в печень, дорогие читатели!

Я выложила пост на Пикабу с новой работой час назад Свинцовое небо над полем

И оставила работу сохнуть. Младшая дочь гуляла на улице, поэтому я калитку и не закрыла.

Вот, вышла, а картины и НЕТ. Это пипец какой-то.

Дочь ничего и никого не видела. У нас дорожка пешеходная возле дома, на фото видно.

и что делать теперь? Я просто в такой растеряности сейчас и даже смешно до слез. Сука, 5 часов работы куда-то ушли

ПРОСТО НЕТ СЛОВ

#comment_312701113

Эхх, эти милые и душевные смайлики ICQ из 2000-х годов.
До сих пор их всех помню, а современные эмодзи ни в какое сравнение не идут с теми ''колобками'' что были раньше.

Листая нельзяграм, наткнулся на интересные варианты худи. Там чувак покупает в секондах худаки, режет их и создает новые. В виде различных аппликаций.

Посмотрел, понравилось. Полез узнавать за сколько он их продает. И тут знатно охренел! Вот скрин сайта.

И самое что интересное, все распродано.

И тут я вспомнил, что я тоже умею шить. И у меня как раз есть куча остатков ткани футера.

Чем не лоскутное шитье?

Задумано - сделано.

Спасибо за просмотр.

Отдельное спасибо тем, кто задонатил на прошлый пост Сшил для себя, а именно:

@Ginyka @Yoss2020 @user7454427 @user9294446 @Listopadd @click85 и 4 Таинственных пикабушника.

Вы даете сил для новых проектов!

Листая нельзяграм, наткнулся на интересные варианты худи. Там чувак покупает в секондах худаки, режет их и создает новые. В виде различных аппликаций.

Посмотрел, понравилось. Полез узнавать за сколько он их продает. И тут знатно охренел! Вот скрин сайта.

И самое что интересное, все распродано.

И тут я вспомнил, что я тоже умею шить. И у меня как раз есть куча остатков ткани футера.

Чем не лоскутное шитье?

Задумано - сделано.

Спасибо за просмотр.

Отдельное спасибо тем, кто задонатил на прошлый пост Сшил для себя, а именно:

@Ginyka @Yoss2020 @user7454427 @user9294446 @Listopadd @click85 и 4 Таинственных пикабушника.

Вы даете сил для новых проектов!