Заграница

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Западно-Сибирский металлургический комбинат один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей Тандем.

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь птом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Затем рельс поступает в холодильник. Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0+4С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550С до +70С. Время пребывания рельсов в холодильнике 1 час 40 минут.

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом растрёп. Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Наконец, последний, но очень важный этап производства неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, Элекон следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Я не сторонник теорий заговора, но это не могла построить ласточка

Попросили меня сделать обзор на цены в загнивающей Польше.
сегодня сходил в Лидл и сделал фото цен на самые базовые продукты. в скобках цена в российских рублях. Не хочу ни хвастать ни жаловаться просто по просьбам сделал.

1 хлеб мы очень полюбили бездрожжевой. Очень вкусный. Правда не дешёвый. Небольшая буханочка стоит. 3.85. (86)

Также тут любят казерки. Маленькие булочки примерно как для гамбургеров. Стоят 35 грошей. (7.83)

Следом мясо. Говядина 18.29 за 500 грамм (410)

Очень полюбился тар тар. Сырая говядина. Стоит 8.39 за 200 грамм. (188)

Птица. Курица 10.49 (235)
филе индейки 13.99 (313)
филе куриное 23.90 (535)

Стейки от 80 злотых за кило. (1790) Не дёшево.

Рыба. Лосось атлантический 70 злотых за кило. (1566). Тихоокеанский 26.2 за кило (586). Ну в рыбе я не разбираюсь.

Свинина. Мякоть без костей жира и сала. 12.89 (288). Вырезка 32 злотых (714)
лопатка 17 (380) тоже только мясо.

Огурцы 7 злотых (156)

Морковка 5 (112) ээх помню она в Москве что то около 20 рублей стоила.

Лук 4.49 (100)

Капуста как и морковка 5 злотых (112)

Перцы 13 злотых (290)

Растилка. 8.49 (190). Это рапсовое подсолнечное немного дешевле. Около 8 злотых за литр (179) но фото не сделал

Сахар 4.09 (91.75) за кило.

Мука мелкая 2.29 (51)

Мука грубая по злотому (22.38) тут я не силен. Что за тортовая? Что за млынская не понимаю.

Яйца по 5 злотых (112)

Молоко 3.19 (72)

Меньшей жирности 2.99 (66.91) все бутылки ровно литр.

Сметана 4.82 (108 ) за 400 грамм.

Творог жирный 4.19 (94) полужирный 3.97 (89)
нежирный 3.59 (80) за 250 грамм.

Масло 200 грамм 7.86 (175).
все. Больше фото не могу выкладывать. Хотел сказать что водка стоит 23.69 (530) за поллитру. А кола стоит 9.89 (221) за два литра. Всем спасибо. Надеюсь понравится.

#comment_314447494

#comment_313425442

#comment_313394811

Изначально как и в любой работе делается эскиз из пластилина.

Далее перфоратором откалываем подходящий кусок

И конечно же он раскалывается почти по центру. Чтож: подставкой можно и пожертвовать.

Далее опиливаем все болгаркой, а как приходит время занятся деталями, то беремся за гравёр и боимся убрать лишнее.

Финальная шлифовка лица и конечно же оставляем фактуру на волосах и одежде.

#comment_313425442

#comment_313394811

Изначально как и в любой работе делается эскиз из пластилина.

Далее перфоратором откалываем подходящий кусок

И конечно же он раскалывается почти по центру. Чтож: подставкой можно и пожертвовать.

Далее опиливаем все болгаркой, а как приходит время занятся деталями, то беремся за гравёр и боимся убрать лишнее.

Финальная шлифовка лица и конечно же оставляем фактуру на волосах и одежде.

#comment_313425442

#comment_313394811

Кopнeй Чукoвcкий пиcaл: Нaчиная с двух лeт всякий рeбенoк стaнoвится нa кopoткоe врeмя гeниaльным лингвистом..."

Двухлeтнюю Сaшу спрocили:
Куда ты идешь?
За пеcoчком.
Но ты уже принесла.
Я иду зa eщём.

Пaпа, сдeлай телевизор помолчее, мне сказку не слышно.

Я cперва боялся трамвая, а потом вык, вык и привык.

Маша (3 года) увидела морщинки на лбу у отца, погладила их и сказала:
Я нe хочу, чтобы у тебя были сердитки!

Ах ты, стрекоза! сказала мать своей трехлетней Ирине.
Я не стрекоза, а я людь!

Двухлетний Юра, желая взобраться на диван, всегда обращается к своей мaтеpи с просьбой:
Мамочка, мaмоги!
И к отцу:
Папочка, папoги!

Ну, Оля, хвaтит, не плачь!
Я плачу нe тебе, а тёте Вале.

А из зaмужа обратно выйти можно?

Сережа двух с половиною лет впервые увидел костер, прыщущий яркими искрами, захлопал в ладоши и крикнул:
Огонь и огoнята! Огонь и огонята!
Увидел картину с изображением мадонны:
Мадонна с мадoнёнком.

Было приятно узнавать от детей, что у лысого голова босиком, что от мятных лепешек вo рту сквознячок, что женщина-дворник двopняжка.

К. Чуковcкий
Oт двух до пяти

#comment_313425442

Что же, давно надо было написать этот пост, но все время было не до этого. Думал написать огромный текст через 1 год, через 2 года... Лучше уж собраться и написать хоть какой-то сейчас

2.5 года назад я увидел первый пост @Resverato, смотивировался и пошел на операцию, минигастрошунтирование с одним анастомозом. За что ему БОЛЬШАЯ благодарность от меня. Пошел к тем же врачам, на тот же тип операции через месяц. Результаты можете видеть сами )

С тех пор не один десяток человек смотивировался уже моими результатами и часто благодарят в телеге. Многие бариатрики знают меня как админа чата там на 8к человек и миниблога, кто-то видел мои до/после в подборках различных видео на ютубе и вк (понатырили контента, надо сказать, знатно, даже в рекламах всяких курсов похудения встречал).

В итоге скинул 172 кг до 97, сделал 2 пластические операции по отрезанию -5кг кожи, свежие шрамы от которых видно на фотке (побелеют со временем). Сейчас вес в районе 94 кг уже год, лишнего веса практически нет.

Надо ли говорить, что жизнь изменилась кардинально в лучшую сторону? Думаю, это и так понятно. С 7 лет с лишним весом, теперь же активно занимаюсь спортом, бегаю, радуюсь новой, худой, жизни. Приятный опыт.

Да, страшно, да, первые месяцы неприятно, но оно того стоит ) Всем сомневающимся могу сказать, что нас, бариатриков, огромное количество, просто большинство скрывает факт сделанной операции. И их можно понять, хейтеров хирургических операций море, как и прочих зожников и "меньше жри, худей сам" товарищей. Все мы это проходили, оземпики, саксенды, метформины, диеты и тд и тп, я сам худел на 50 кг, потом благополучно набрал 70 )

Единственное о чем жалею, что Resverato не сделал свой пост лет на 5 раньше

Фотка с первых покоренных 10 км, которые пробежал в Питере на марафоне Белые Ночи в эту субботу)

Кopнeй Чукoвcкий пиcaл: Нaчиная с двух лeт всякий рeбенoк стaнoвится нa кopoткоe врeмя гeниaльным лингвистом..."

Двухлeтнюю Сaшу спрocили:
Куда ты идешь?
За пеcoчком.
Но ты уже принесла.
Я иду зa eщём.

Пaпа, сдeлай телевизор помолчее, мне сказку не слышно.

Я cперва боялся трамвая, а потом вык, вык и привык.

Маша (3 года) увидела морщинки на лбу у отца, погладила их и сказала:
Я нe хочу, чтобы у тебя были сердитки!

Ах ты, стрекоза! сказала мать своей трехлетней Ирине.
Я не стрекоза, а я людь!

Двухлетний Юра, желая взобраться на диван, всегда обращается к своей мaтеpи с просьбой:
Мамочка, мaмоги!
И к отцу:
Папочка, папoги!

Ну, Оля, хвaтит, не плачь!
Я плачу нe тебе, а тёте Вале.

А из зaмужа обратно выйти можно?

Сережа двух с половиною лет впервые увидел костер, прыщущий яркими искрами, захлопал в ладоши и крикнул:
Огонь и огoнята! Огонь и огонята!
Увидел картину с изображением мадонны:
Мадонна с мадoнёнком.

Было приятно узнавать от детей, что у лысого голова босиком, что от мятных лепешек вo рту сквознячок, что женщина-дворник двopняжка.

К. Чуковcкий
Oт двух до пяти

#comment_313425442

Что же, давно надо было написать этот пост, но все время было не до этого. Думал написать огромный текст через 1 год, через 2 года... Лучше уж собраться и написать хоть какой-то сейчас

2.5 года назад я увидел первый пост @Resverato, смотивировался и пошел на операцию, минигастрошунтирование с одним анастомозом. За что ему БОЛЬШАЯ благодарность от меня. Пошел к тем же врачам, на тот же тип операции через месяц. Результаты можете видеть сами )

С тех пор не один десяток человек смотивировался уже моими результатами и часто благодарят в телеге. Многие бариатрики знают меня как админа чата там на 8к человек и миниблога, кто-то видел мои до/после в подборках различных видео на ютубе и вк (понатырили контента, надо сказать, знатно, даже в рекламах всяких курсов похудения встречал).

В итоге скинул 172 кг до 97, сделал 2 пластические операции по отрезанию -5кг кожи, свежие шрамы от которых видно на фотке (побелеют со временем). Сейчас вес в районе 94 кг уже год, лишнего веса практически нет.

Надо ли говорить, что жизнь изменилась кардинально в лучшую сторону? Думаю, это и так понятно. С 7 лет с лишним весом, теперь же активно занимаюсь спортом, бегаю, радуюсь новой, худой, жизни. Приятный опыт.

Да, страшно, да, первые месяцы неприятно, но оно того стоит ) Всем сомневающимся могу сказать, что нас, бариатриков, огромное количество, просто большинство скрывает факт сделанной операции. И их можно понять, хейтеров хирургических операций море, как и прочих зожников и "меньше жри, худей сам" товарищей. Все мы это проходили, оземпики, саксенды, метформины, диеты и тд и тп, я сам худел на 50 кг, потом благополучно набрал 70 )

Единственное о чем жалею, что Resverato не сделал свой пост лет на 5 раньше

Фотка с первых покоренных 10 км, которые пробежал в Питере на марафоне Белые Ночи в эту субботу)

Заказала стакан лимонада за 119 руб. в ростиксе, с карты списалось 120. Спрашиваю почему так? Девушка-кассир суёт рубль, отворачивается и пытается игнорировать мои вопросы. Пришлось повысить голос чтоб привлечь внимание; менеджер говорит: - "Что вы хотите? Рубль вам вернули, вот ваш заказ, до свидания!"

- А я хочу знать почему у меня в чеке вместо лимонада пробито 8 пожертвований по 15 руб.

Не хочу я в вашем благотворительном фарсе участвовать. Хотите провернуть рекламную кампанию под видом помощи детям? Отстёгивайте от суммы заказа деньги, а не с клиентов трясите.

P.S. qr-код для обратной связи с чека ведёт на ошибку.

P.P.S. анонимно, так как пишу специализированные посты, не хочу замусоривать ленты подписчикам.

На днях случайном образом словил на компьютер вирус майнер. Это уже происходило со мной раньше, но в этот раз он был серьезно улучшен.
По мимо того что система грузилась в 100% и температуры процессора были на уровне 94-97 градусов, этот майнер максимально защищал себя и вводил ограничения в систему, а именно:

- диспетчер задач и все его аналоги не работают
- любая попытка скачать или открыть антивирус сразу отменятся
- Загрузится с флешки для использования Live USB утилит нельзя, так как на BIOS теперь стоит пароль и принудительно включена функция Secure Boot
- Права на системные папки изменены, их больше нельзя удалить
- Майнер маскируется под системный процесс и его очень тяжело вычислить

Спустя пару дней активной борьбы, мне все таки удалось его удалить. Конечно всегда был вариант снести Windows и начаться заново, но восстанавливать все желания не было, плюс данный майнер оставил свою копию на всех дисках сразу, 2 SDD и 1 HDD, таким образом их надо было бы все форматировать в ноль, а это звучит совсем ужасно.
Как же у меня получилось избавиться от него?
Скажу сразу гайды и видео на YouTube мне никак не помоги, они скорее всего эффективны против старых майнеров, например того что я ловил раньше, пару лет назад.
Вот алгоритм действий, который помог мне
1. Сбросить BIOS и выключить функцию Secure Boot
2. Загрузится с флеши на live USB дистрибутив Linux с утилитами по устранению вредоносных программ
3. Просканировать систему с помощью Dr Web Cureit, удалить все что он найдет, в моем случае это Trojan.Clipper и BtcMine
4. Загрузиться обратно в Windows
5. Воспользоваться утилитой RKill, она нужна для остановки всех подозрительных и неизвестных процессов
6. Запустить утилиту MineSearcher, она заточена конкретно искать майнеры
7. Ещё раз Dr Web для надежности
8. Готово, температура процессора 70, нагрузка в среднем 15%

Кстати мне не помог даже ChatGPT 4o.
А ещё немного грустно, что не смотря на мою победу над ним, я к сожалению не смог отследить откуда именно он он выполз. Такие майнеры работают с определённой отсрочкой, чтобы ты не мог отследить после какого скачанного файла это все произошло. Грубо говоря месяц назад ты мог скачать зараженный файл, но даст он о себе знать только сегодня.

#comment_312335689

Насильник скрылся с места преступления в Гумраке на Жигулях с адыгейскими номерами

В Волгограде разыскивают уроженца Средней Азии, который надругался над женщиной в туалете круглосуточного магазина Пятерочка возле поселка Царицын-2. После чего мужчина скрылся на белых Жигулях с адыгейскими номерами.

Информация о поисках мужчины появилась в социальных сетях. В ориентировке отмечено, что преступление произошло вечером 20 июня.

В ОП 3 УМВД России обратилась гражданка и сообщила, что в период времени с 21:00 до 21:30 неизвестный, находясь в туалете в магазине Пятерочка, совершил в отношении нее насильственные действия сексуального характера, после чего скрылся на автомобиле марки ВАЗ-2107 в кузове белого цвета в сторону поселка Микоян.
В Волгограде разыскивают уроженца Средней Азии, который надругался над женщиной в туалете круглосуточного магазина Пятерочка возле поселка Царицын-2. После чего мужчина скрылся на белых Жигулях с адыгейскими номерами.

Приметы беглеца:

мужчина азиатской внешности

на вид 25-30 лет

худощавое телосложение

волосы черные средней длины

Неизвестный был одет в футболку бежевого цвета с эмблемой на левой груди черного цвета, черные джинсы и темные кроссовки.

Если вам что-либо известно о местонахождении подозреваемого в совершении преступления мужчины, просьба сообщить в дежурную часть ОП 3 УМВД России по Волгограду по номерам 36-60-60, 93-75-02 или по номеру 102.

https://v1.ru/text/incidents/2024/06/21/73737182/

https://v102.ru/news/131349.html

Максимальный репост! Поделитесь с друзьями!