Я - оператор ЧПУ, жена логист. Обычные люди с
з/п чуть выше средней (по данным официальных источников). Взяли
ипотеку 6 лет назад на 20 лет. Удачно ее закрыли, но никто из
родных не узнает об этом еще 14 лет, а потом еще прикроюсь
кредитом. Потому что у меня куча родственников оп***лов-попрошаек,
которые думают реально жопой: 3-4 кредита, айфоны, наушники эпл,
брендовый шмот, рестики и вечная нехватка денег. С чего бы это,
да?
Вы можете хоть сжигать свои деньги в день
зарплаты. Ваши деньги, это ваши деньги. Тогда не надо ныть и винить
всех вокруг в своем положении.
Родственники постоянно у нас занимают,
одалживаем небольшие суммы из-за ипотеки, нам уже должны в общей
сложности 200к (мы скрупулезно ведем домашнюю бухгалтерию).
У нас с женой нет потребности понтоваться
чем-либо. Мы четко знаем куда идем и что для нас действительно
важно. 1. Свое жилье 2. Чтобы у детей было яркое детство:
экскурсии, море, гаджеты, кружки по интересам (не то, что у нас с
женой) 3. Обучение детей в ВУЗе. Всё остальное пыль. Остальное не
важно.
У жены очень чесался язык поделиться
радостью, но когда на семейном застолье дядя зарядил: "Когда вы уже
эту ипотеку закроете, а то я хотел у вас денег занять, машину
обновить". А мать такая: "Дааа, а мне бы кухню обновить". Язык
чесаться перестал ))) Они уже делят наши деньги. К слову, дяде
квартира в хруще от матери досталась, которая не так рано умерла.
Так-то он сам нихера не заработал. Зато "весело" шутит про
человейники. Какой остряк. Друзья тоже не знают, пересекаются с
родственниками. Может произойти утечка.
Очень грустно, ребят. Где я свернул не туда.
Эх. У меня была мечта собрать всю семью за большим столом в честь
закрытия. Вместо этого мы скромно, тихо с женой дома попили вина с
сыром и фруктами.
Радоваться за меня не надо. Когда будете
весело отмечать закрытие своей ипотеки в кругу родных и близких,
знайте, что где-то тихо и по-доброму завидует 1 пикабушник.
Запилите пост, я с удовольствием поставлю плюсик.
P.S.S. В комментах бонус о тратах.
Что ж, 8 долгих лет на вахте. На самом деле
не таких уж и долгих, как оказалось.
За это время произошло много чего, и есть что вспомнить.
Например, помню будто это было на прошлой неделе, свою первую
неделю. Это был адский ад! Уехать хотелось сразу же по приезду на
базу. Туда не ходи, там отметься, вставай рано, ложись поздно,
впитывай сразу и правильно! Честно говоря, в самом начале коллектив
довольно жестко воспринимает новеньких. Сейчас я их понимаю - это
ты матерый волк, новички только раздражают! Потому, часто напоминаю
себе о своих первых днях, когда работаю с новенькими. Немного
понимания никогда не будет лишним.
Столько коллег поменялось, столько разных людей встретилось. С
кем-то отработали недолго, но дружим до сих пор. Кто-то оказался не
тем кем казался. Некоторых уже нет в живых. Всякое было. Помню,
инсульт случился у водилы прямо на погрузке в карьере. Сан.авиацией
доставили в ближайший населенный пункт, но все равно не
выкарабкался. Скидывались родне на похороны, предлагали оплатить
транспортный расход чтоб доставили домой - отказались. Оставили в
том городке. Навсегда останется загадкой для меня - почему так.
Был парнишка из Забайкалья, геодезист. Привозил с собой разные
травы, заваривал чаи. Геодезисты всегда отдельная каста, они
такиеуютные. С хорошим настроением, даже если выполнение горит, или
разбивки на пихают в условные разные концы страны в одень день -
всегда у ребят своя волна и свои шутки-прибаутки. Сколько
интересных разговоров было переговорено, сколько шуточек рассказано
(скабрезных - куда без них! И не очень), стендап отдыхает.
Помню, как слушали новости о локдауне и ковиде. Жутко было. Мы то в
вынужденной изоляции, а что дома происходит? Каждую минуту мысли о
том, у кого кто и в каком состоянии. Хочешь не хочешь будешь
молиться. Пережили. Потом - обсерваторы. Столько народу они
подкосили. А что - две недели в закрытом помещении, чаще с коллегой
на которого перст администратора укажет, чем на того с кем хотел
бы. Хотя и шли на встречу, конечно. Большей частью народ страдал
так сидеть, кто-то пил по-черному - таких сразу проредили, кто-то
тихо-культурно отдыхал. Некоторые просто не могли сидеть взаперти,
вставали и выходили домой, а мне нормально было. Досмотрены
сериалы, дочитаны книги. Даже написан был свой короткий
рассказ.
Был пережит и страшный пожар в Якутии. Организованной колонной
выбирались с базы, охваченной огнем. Сейчас какие-то моменты
вспоминаются с юмором - например, один водила с ночной так крепко
уснул, что когда будили его, он упирался и говорил что встанет по
третьему будильнику. Или экскаваторщик сидел в вахтовке и читал
отче наш в паузах говоря пиздец блять!
Медведи и волки, лисы и зайцы, песцы, сохатый - это невероятно
удивительные и бесконечно прекрасные создания Созидать которых
лучше издалека или вообще никогда, чем по утру в городке, например.
А волки искусные охотники - с периодичностью раз в зиму так ловко
могут умыкнуть собаку с базы, что никто и не поймет, пока не увидит
то что осталось где-нибудь от бедняжки неподалеку.
Встречались люди и откровенно гнилые, и в противоположность
приятные и хорошие. Всякое было. Всякие были. Жалею ли я? В общем
итоге нет. Повидалось и побывалось везде и все - от полярной ночи и
северного сияния, до бесконечно знойного сибирского лета, со
слепнями, мошкой и комарами. По всей стране теперь есть знакомые и
друзья, с которыми связывают самые невероятные истории. Со многими
встречаешься теперь и вне работы. С кем-то открываешь байкерский
сезон, с другими зимой на досках и лыжах - и обязательно со
спорами: что лучше в этой вечной битве - доска или все-таки лыжи?..
и к шумному морю можно поехать, и есть с кем на сплав рвануть.
А посреди всего этого разнообразия Ты. Тот самый, который каждый
раз думает: вот сейчас еще маленько и все. Ни за что в жизни туда
не вернусь. Но каждый раз возвращаешься, и думаешь - ну вот, я на
своем месте. Завариваешь травяной забайкальский сбор в термосе
(любезно обмененный на сушеные яблоки из своего сада), берешь в
столовой булочки, и созидаешь в перекур мир. Мечтаешь о светлом
будущем и о том, что в этот раз точно последняя вахта И
глубоко-глубоко в душе нет-нет да и засвербит в душе червячок:
сколько всего пропущено, сколько всего не вернуть уже. А над
кружкой вьется убийственно вкусный запах лета и трав.
Не знаю, как оно там у Вас, а у меня вот так. Критика со стороны
навсегда останется для меня непонятной. Как и для критикующих мой
образ жизни и мышления. Но нам всем нужно кого-то критиковать, без
этого и жизнь не жизнь.
С днем работника вахтового метода, коллеги! Всех причастных и
деепричастных, так сказать.
Всем кто дочитал - отдельное спасибо!
Скоро лето, а зима выдалась очень снежной. В
этом году велик шанс увидеть настоящее чудо земли русской. Это
щитни древние ракообразные, которые появляются также неожиданно,
как и исчезают.
Эти животные отсылают нас к чему-то
очень древнему. Подобными созданиями Земля была наполнена много
миллионов лет назад.
Уникальная особенность этих небольших
монстриков заключается в том, что это единственное более менее
крупное (до 12 см) животное, которое живёт почти исключительно
только в ЛУЖАХ. Реки нет. Озёра нет. Болота нет! Только лужи.
Только временные микроводоёмчики после обильных осадков или таяния
снега.
Типичное место, где можно встретить
щитня это колея на сельской дороге, по которой редко проезжают
машины.
Щитни упорно избегают водоёмов, где водится
другая живность. Рыбы, амфибии и т.д. только уменьшают шансы их
появления, но всё-таки иногда щитни могут быть обнаружены и в
обычных водоёмах, но это скорее исключение из правил.
Можно решить, что щитни похожи на
мечехвостов, но эти два отряда ракообразных очень далеки друг от
друга.
Ещё одно очень удачное место для
вылупления щитней.
Ещё более удивителен их жизненный цикл. Цисты
(микроскопические яйца щитней) могут лежать в земле в случайных
местах десятилетиями. Они ждут ведомых только им идеальных условий
для пробуждения. Поэтому в один год щитней нет вообще, а в другой
они могут неожиданно появиться в любой луже.
Яйца щитней размером с песчинку.
После вылупления личинки развиваются с
огромной скоростью. Из микроскопических они превращаются в
половозрелых особей длиной несколько сантиметров всего за 2 недели.
Всё это время они фильтруют органику. В пищу им подходит почти всё.
От букашек и головастиков до остатков растений и частичек мусора в
воде.
Человек невнимательный и неискушенный
скорее всего примет щитней за обычных головастиков. Смотрите в лужи
внимательнее, у них есть глаза! :D
Вскоре щитни начинают бурно размножаться. На
данный момент известно, что большинство щитней девочки, и они
размножаются партеногенезом, то есть штампуют своих клонов без
участия самцов. Но иногда в популяциях всё-таки появляются
мальчики, чтобы внести хотя бы небольшое генетическое разнообразие
в популяцию.
Щитни обитают по всему миру, кроме
Антарктиды. Насчитываются десятки видов.
И вот, отложив яйца в грунт, щитни исчезают
также внезапно, как и появились. Лужа, скорее всего, уже высохла,
щитни погибли, а их потомство разнесёт ветер. Быть может, через
несколько лет или даже десятков лет новая популяция возникнет здесь
же в этой старой луже, или где-то ещё.
К высохшим лужам можно тоже
присмотреться. Порой там можно обнаружить целый некрополь
закончивших свой цикл щитней.
Если вы вдруг встретите щитня этим летом, то
вам очень повезло. Вы наблюдаете настоящее чудо природы. Они не
опасны и не могут причинить никакого вреда человеку. Остается
только созерцать и радоваться.
Кое-кто умудряется держать щитней в
аквариумах. Я слышал, вроде, что даже наборы с цистами для
домашнего разведения продаются.
В Японии при посадке Boeing произошла утечка
масла. Развернувшийся трап стал причиной экстренной посадки 767 в
Нью-Йорке. Во время взлёта Boeing 737-800 потерял часть корпуса
двигателя. И так далее.
С начала года у Boeing уже больше 30
инцидентов, попавших в новости, включая и выпавшую в январе в
полёте дверь у 737 Max авиакомпании Alaska Airlines. И как-то не
педалируется, что прошлый год для Boeing тоже был сложным, общее
число инцидентов дошло до 137.
Тот же Airbus при сопоставимом авиапарке
демонстрирует в 4-6 раз меньшие цифры инцидентов. Что говорит о
системной проблеме Boeing с качеством их самолётов.
Проблема в оптимизации зарплат,
которую Boeing осуществляет уже 20 лет. И сейчас я расскажу вам
подробно о том, как успешный авиапроизводитель с самыми надёжными
самолётами вдруг дошёл до того, что его клиенты не просто начинают
отменять сделанные заказы, но и даже публично критикуют, как это
сделал в начале февраля президент Emirates Тим Кларк.
Это будет 3 истории о том, как желание
сэкономить в итоге вредит бизнесу.
История первая. Где заканчивается забор
Повышать зарплату? Нет, за забором очередь.
Снять загрузку? Так на рынке труда полно квалифицированных кадров,
которые готовы её выполнять качественно даже за меньшие деньги.
Бизнес активно пользовался тем, что всегда есть кто-то, кто ищет
работу и готов впахивать за меньшие деньги. И привык к этой
ситуации.
И это долгое время была реальность не только
в России, но и за границей. У работяг в США появился забор в
Юго-Восточной Азии, у тех - в Китае, а там и до индусов с
африканцами очередь дошла. И каждый раз под этим соусом компании
урезали зарплаты, резали премии, возлагали на сотрудников всё
больше и больше ответственности и предлагали за это всё меньше. По
этому пути шли как рядовые компании, которые пытались выкроить
капитал для развития, так и лидеры отрасли.
Сложно установить, в какой момент компания
Boeing начала активную практику урезания зарплат, премий и
социальных пакетов для рядовых работников, у меня получилось
проследить примерно до 2010 года, но это не точно, да и не столь
важно. Важно, что уже минимум 10-15 лет компания Boeing активно
урезает размер заработной платы своим рядовым сотрудникам.
Пандемия тоже серьёзно помогла Boeing
избавиться от дорогостоящих сотрудников. В 2020 году компания
урезала свой штат со 160 до 130 тысяч работников к концу 21 года.
Плюс почти 10 тысяч человек, уволенных за несколько месяцев до
Covid и за 2022-23 и получим сокращение четверти штата. К этому
добавьте увольнение порядка 10 тысяч человек из-за выхода на
пенсию.
Хорошо придумано, жаль, только
комикс
На стыке 2021-22 рынок авиаперевозок ожил,
заказы на производство самолётов возобновились, и компания Boeing
запустила заново найм сотрудников. Но не возвращала обратно
уволенных, а нанимала новых в соответствие с политикой
инклюзивности и разнообразия на меньшую зарплату. Сложно сказать,
что в том решении было первым: следование политическим трендам или
выгоде, но в итоге это решение позволило серьёзно сэкономить на
ФОТ.
Вот только для Boeing эта оптимизация привела
к потерям в компетенциях и квалификации:
средний уровень зарплаты на 40% ниже рынка по
оценкам профсоюза - квалифицированные сотрудники активно уходили в
другие компании все эти 15 лет
уровень технической подготовки и квалификации
новых сотрудников 10 лет опускался всё ниже и сильно упал за
последние пару лет
четверть сотрудников компании - зелёные
новички, при наборе которых руководствовались политикой
инклюзивности и разнообразия, а не компетенциями
Boeing не обеспечил эту массу внятным
обучением и онбордингом, да и вряд ли мог при таком потоке новичков
с таким уровнем
аналогичная история происходит среди
поставщиков комплектующих для Boeing из-за чего проблемы с
качеством возникли даже у флагмана Boeing 787 Dreamliner.
Само по себе это всё не выглядит проблемой,
но по совокупности это привело к тому, что в Boeing совершенно
дикий объём брака и потерь, а самолёты - постоянно испытывают
какие-то инциденты.
Оптимизация ФОТ привела к значительному
падению компетенций и огромным проблемам в качестве производства
самолётов
На выходе получаем в качестве вишенки на
торте запуск двери самолёта в самостоятельное плавание из-за
незакрученных болтов, 20 инцидентов за 3 с половиной месяца 2024
года, а так же десятки пунктов нарушений по итогам проверки
Федеральным управление гражданской авиации США. Неровный слой
краски, незакрученные болты, забытые инструменты и мусор, включая
бутылки текилы в новом самолёте для президента США - наглядное
доказательство, что "очередь за забором" гонит нещадный
брак.
Иронично, что несколько раз в 2010-х годах
компания Boeing уже обжигалась на экономии на ФОТ. Например,
оптимизировала производственные расходы, когда перенесла часть
производств в регионы с низкой стоимостью труда и худшими
компетенциями в производстве и контроле, и получила рост расходов
на контрольные процедуры и доработки. Не смогла компания Boeing
сделать выводы даже из неудачного перевода разработки ПО на аутсорс
в Индию. Да, сократили ИТ-расходы в моменте, но получили в
перспективе пары лет софт с большим числом багов и худшим уровнем
тестирования. На выходе - рост затрат на сопровождение ПО и общее
увеличение расходов. Это не останавливало Boeing от оптимизации
штатной численности и ФОТ.
Увы, но практика оптимизации ФОТ в компании
Boeing не ограничивалась только рабочими профессиями и
контролем.
История вторая. Этот самолет проектировали клоуны
В 1997 году корпорация Boeing купила
авиастроительную компанию McDonnell Douglas. Благодаря этому она
смогла вырасти до крупнейшего производителя самолётов в мире. Но
для нашей истории куда важнее то, что корпорация Boeing смогла
удвоить свой штат инженеров. И поступила в лучших традициях
эффективного менеджмента: одной части порезала зарплаты и премии, а
другую - уволила и перевела на временный аутсорс в разработке,
когда по задачам начинали гореть сроки. То, что в управлении
называется Голливудской моделью работы с кадрами.
И в этом выборе между инженерами Boeing и
бывшего уже McDonnell Douglas чаще увольняли и переводили на
аутсорсинг первых. Они обладали лучшей квалификацией, делали ставку
на комплексный подход, сложные, амбициозные и продуманные решения,
взвешенные конструкции, потому получали больше денег и предлагали
более продуманные, но и затратные варианты. В корпоративной
культуре McDonnell Douglas куда чаще применялась практика срезания
углов, более простых и прямолинейных решений. Первая компания
создавала более сложные самолёты, вторая - простые. Первая победила
вторую в конкуренции и на радостях решила перенять для себя
лучшие инженерные практики проигравшей компании. Потому что так
дешевле и проще. Что называется: что могло пойти не так.
Времена шли, бывшие инженеры Boeing и
McDonnell Douglas переходили работать в другие отрасли или даже в
корпорацию Airbus SE, которая с удовольствием нарастила свой штат
инженеров, чтобы в декабре 2010 года публично объявить о запуске
своего Airbus 320 Neo. Эта улучшенная и серьёзно переработанная
версия А320 имела новые двигатели с пониженным на 15% расходом
топлива, увеличенное багажное отделение, улучшенную шумоизоляцию и
систему очистки воздуха, снижение расходов на обслуживание и много
прочего. Рынок радостно встал в очередь за покупкой этой
модели.
Корпорация Boeing хотела выпустить свою
замену 737 ещё с 2006 года, но из-за ухода инженеров до анонса 320
Neo в этой задаче даже конь не валялся. И чтобы догнать конкурента
руководство Boeing поставило задачу выпустить новый самолёт не за 6
лет, а за 4 с половиной года. Чтобы уложиться в эти сроки,
инженеры занялись локальной оптимизацией старого. Да и вряд
ли они могли разработать новую модель: к тому моменту вот уже 10
лет инженеры Boeing получали ниже рынка, потому самые лучшие из
оставшихся после покупки McDonnell Douglas тоже перешли в другие
компании. И остались худшие из самых дешёвых.
Руководство Boeing не смутило даже то, что на
схожую оптимизированную разработку 787 в начале 00-х понадобилось
на 3 года и на десятки миллиардов бюджета больше, чем было
запланировано. Не остановило и то, что полёты 787 были остановлены
через год после первого рейса из-за случайных возгораний
аккумуляторов. Проект был с помпой запущен.
В управлении проектами есть шутка, что 9
женщин могут родить за 1 месяц, только если нанимать на такой
проект профессионалов с подходящим опытом, квалификацией,
компетенциями и беременностью на 8-м месяце. Но в бизнесе такой
приём не прокатит, вот и у Boeing не получилось. Итоговый 737 Max
получился настолько противоречивым, что сами сотрудники Boeing
описали его так: "Этот самолет проектировали клоуны":
чтобы 737 Max расходовал топливо ещё
экономичнее, чем 320 Neo, были поставлены более мощные и крупные
двигатели
из-за увеличения размеров пришлось двигатели
вынести вперёд и закрепить выше
это привело к увеличению носовой стойки
самолёта на 20 сантиметров
в итоге подъём самолёта на определённый угол
потоки воздуха начинали задирать нос ещё выше, что создавало риск
потери контроля
для противодействия внедрили
автоматизированную систему маневрирования "MCAS", которая бы
"подруливала" самолёт в обратную сторону
никому об этом из клиентов не сообщили.
Итогом такой оптимизации стали 2 катастрофы в
2018 и 19 годах. Оба самолёта разбились, погибло более 300
человек.
Но для нас в этой всей истории важно, что
в итоге этой локальной оптимизации новый 737 Max имеет
специфическую конструкцию, в которой требуется больше ручного труда
в стеснённых условиях и имеются сложности для ручного контроля.
Это должно повысить требования к квалификации соответствующих
сотрудников, вот только она, как мы знаем из предыдущей части
истории, только упала, причём существенно. А значит - упало и
качество сборки, а число проблем и инцидентов - увеличилось.
Потеря компетенций среди инженеров привела к
ухудшению качество новых самолётов и повышению сложности их
производства
Логично, что в итоге клиенты отказываются от
заказов новых самолётов, а перед компанией стоят очень большие
проблемы. Поспешили. Не насмешили. Из-за проблем с 737 Max потери
Boeing только за 1 квартале 2024 года могут достичь 4.5 миллиарда
долларов. Для сравнения, прибыль за весь 2023 год составила порядка
7.7 миллиарда, а за 2022 - 3.5.
Но и это могло быть предотвращено. Перейдём к
третьей части Марлезонского балета.
История третья. под руководством обезьян
В январе 2020 года в ходе Федеральной
проверки Boeing в сети всплыло 117 страниц переписок и писем
различных сотрудников, затрагивающих самые разные аспекты
управления в корпорации. И в ней отлично видно, что все эти годы от
самых разных сотрудников снизу наверх шли самые разные сигналы о
проблемах 737 Max. Буквально только некоторые выдержки:
Этот самолёт проектировали клоуны под
руководством обезьян
они просто не захотели слушать
они просто двигаются напролом к цели и
отказываются поверить, что задержка обойдётся дешевле, чем расходы
на устранение потом
а руководство точно делает свою работу?
в этом гробу гвоздей больше, чем дерева. Как
они рассчитывают продолжить?
по-моему, они даже нас не понимают
я их предупредил в январе, так что пусть
надеются, что этот провал не из-за них
они больше уделяют внимания нарушениям
дисциплины, а не проблемам с качеством.
Множественные сигналы шли из профильных
отделов, но игнорировались. Олицетворением этого был менеджер по
качеству Джон Барнетт. Он неоднократно выступал за повышение
производственных стандартов компании и понижение уровня брака. В
частности - в отношении безопасности и качества комплектующих от
"самых дешёвых поставщиков". Даже после выхода на пенсию в 2017
году Джон продолжил выступать с критикой компании и по итогам
разбирательства с 737MAX был приглашён на дачу показаний в рамках
судебного разбирательства. Вот только за пару дней до этого он
встретился с юристами Boeing, поехал в отель и "нанёс самому себе
ранение", несовместимое с жизнью.
Вот только этот случай с Джоном Барнеттом не
помог Boeing, вместо него в подкомитете США по расследованиям
выступил другой менеджер по качеству, Сэм Салехпур с заявлением,
что компания много лет игнорировала его выступления о проблемах с
качеством. Равно как и о том, что вместо ожидаемых изменений он
получал в ответ только угрозы.
О проблемах с качеством и проблемах утечки
мозгов, срезания углов и низкого качества самолётов говорили даже
профсоюзы, неоднократно боровшиеся за восстановление увольняемых
или выдавливаемых менеджеров по качеству.
И эта длинная переписка, и это самоубийство,
и заявления профсоюзов - всё говорит о том, что руководству
поступали сигналы о проблемах длительное время из самых разных
источников. Но оно постоянно все эти сигналы игнорировало или
даже старалось их замолкнуть.
А всё дело в том, что попавшие в середине
90-х годов в высшее руководство Boeing финансисты помимо урезания
зарплат инженерам серьёзно урезали зарплаты и линейным менеджерам.
Ведь успешная прибыльная компания и так, зачем разоряться? И на
смену инициативным и вдумчивым руководителям среднего звена пришли
обычные эффективные менеджеры, которые были больше заточены на
лояльность и бюрократические игры, чем на комплексные меры и
решения.
В итоге уже к началу работы над 737 Max не
было достаточно тех, кто бы мог понять, о чём их предупреждают
снизу и с аргументами пойти убеждать топ-менеджеров. Очевидец
рассказывал, что в ходе обсуждения катастрофы с Boeing 737 Max в
2019 году из всего состава высшего руководства только одного можно
было отнести к инженерам по профессии. Остальные были финансистами,
администраторами, инвестиционными банкирами и представителями
прочих удалённых от создания самолётов сфер.
Дефицит компетенций среди линейных менеджеров
провоцирует отрыв высшего руководства от реальных проблем и падение
качества управленческих решений
Была успешная компания, лидер мирового рынка,
пионер и инноватор. Но многолетняя политика низких зарплат и
урезания премий привела к серьёзному кризису. Нет, конечно, до
банкротства там ещё далеко, да и государство поддержит, но только
по итогам 1 квартала число людей, избегающих при покупке билетов
самолётов Boeing увеличилось в 15 раз. Раньше в их числе были
фанаты прочих производителей, преимущественно Airbus, но теперь
речь идёт об осознанном избегании и уже конкретных процентах
пассажиров.
Как можно охарактеризовать ситуацию, в
которой оказалась компания Boeing? Её клиенты начинают отменять
ранее сделанные заказы. Более того, они открыто критикуют Boeing в
прессе, как это сделал в феврале 2024 года президент авиакомпании
Тим Кларк. Федеральная комиссия США находит десятки нарушений и у
самой компании Boeing, и у её поставщиков. И даже профсоюз заявляет
и о проблемах с качеством, и о критической нехватке
компетенций.
Проработавший в Boeing более 20 лет и
возглавивший профсоюз инженеров Стен Соршер про ситуацию с
катастрофами высказался так: Можно сказать, что всех этих людей
убил роковой конструктивный дефект, но на самом деле это просто
другой способ сказать, что это сделали деньги. Можно сказать, что
до всего этого кризиса Boeing привели деньги. А точнее - попытка их
сэкономить. В том числе и на ФОТ.
Ну что, одной ногой стою тут.. Спалил жену на
переписке с хуем с которым они вместе учились на заочке. Прошедшим
вечером задорно потрахались мы с женой перед сном, пошла она в душ,
и тут на её телефон приходит три сообщения в закрытый чат.
Имеем: встречи украдкой, поцелуи, может по пизде ладошкой похлопал
и за сиську подержался. Поебаться должны были вот завтра, блять,
даже квартира была снята, и сделаны справки от врача, а также
заказаны презики с озона, шоб из дома не тащить. Любовничек
типичный алешка-пиздабол ( не в обиду Алексеям, думаю понимаете тип
человека) с женой и тремя детьми.
О ней: С осени у них все это длилось, и не зря я переживал за свою
благоверную, девушка она глупенькая, общительная, простодушная,
впечатлительная и доверчивая. Но поводов для беспокойства не было,
телефоны никогда не прятала, и я никогда не проверял.
Любовь-морковь, доверие и уважение своего выбора, ага))
О нас: 30 лет ей и 35 мне, женаты 5 лет, сыну почти 3 года. Я
работаю, она сидит с сынишкой. Год назад сынишка упал на детской
площадке, гуляя со мной, после чего развились эпилептические
приступы. Но врачи сетуют на родовую травму, и подводят к тому что
начавшийся приступ спровоцировал падение, а не на оборот. Не знаю,
знаю что это случилось под моей опекой и значит я виноват.. Это
сильно повлияло на отношение жены, она очень долго отходила, а я
очень долго ждал оттепели в наших отношениях. В последние время,
как мне показалось,все стало налаживаться, но понимаю что это было
фикцией. А может и окрыленная влюбленностью, часть эмоций досталось
и мне а может реально выбирала на какой стул сесть.. не знаю.
Что делать, варианты:
1. Шлюху на мороз
2. Понять и простить, ведь секса не было. Но эмоциональная измена
налицо. А это очень тяжело пережить.
3. Сдать хуя его жене со всеми потрахами и пруфами сегодня же.
4. Предложить хую сделку в обмен на мое молчание. С женой сделать
выводы и начать жить дальше, возможно более интересной жизнью.
Время 5 утра, еду по трассе прямо с полным баком, наслаждаюсь
старыми песнями HIM и созерцаю расцветающую после зимы природу
средней полосы России) Кайф. Выговорился. Спасибо!
Это реальная история из деревенской глубинки,
где было порядка 100 домов и все друг-друга знали в лицо!
Был где-то 1998 год. Мой брат очередной раз скучал на работе в
сельской котельной, но тут раздался звонок!
Алло, Миша? Это с бухгалтерии (администрации) звонят, прийди
зарплату получи!
Радостный он побежал в здание Администрации за своими
заработанными. Зашел в бухгалтерию, а там сидят бухгалтерши,
попивая чаёк, обсуждают какие у них мужики не толковые в
деревне.
Получив из кассы деньги Миша решил невзначай спросить:
- А почему у вас двери в Администрацию не закрыты изнутри? Разве не
слыхали новость?
- Какую новость??
- Да вы чего? Весь поселок на ушах, а вы сидите здесь, как у Бога
за пазухой!
- У Стасика Тырлина крыша поехала, белку поймал!! Бегает по поселку
с ломиком и ломится в дома, орет на всю деревню и обещает убить
всех!! До сих пор не поймали.
Аппетит у бухгалтерш походу сразу пропал, т.к. они поставили чашки
с чаем прямо на бутерброды и глазами начали коситься то на окно, то
на дверь.
- В общем я вас предупредил! Спасибо за зарплату! До скорой
встречи!
- И не забудьте закрыть за мной дверь!!!
Ну и пошел спокойно на работу!
Через какое то время пришел Мишин напарник на смену - Стас
Тырлин!
- Стас, тут позвонили с Администрации, у них батарея провисла и
труба потекла, нужно срочно взять ломик и пойти к ним, приподнять
трубу и перемотать течь на время.
- Да, чуть не забыл, у них еще беда с входной дверью. Походу
перекосило здание и дверь клинит, да так, что не открывается. Ты
попробуй ногой сильнее толкнуть, если не откроется, попробуй
ломиком приподнять, чтобы сдвинуть ее.
Обрадовавшись столь ответственному заданию, да еще и в
Администрации, где одни женщины, Стас схватил ломик и чуть ли не
вприпрыжку побежал чинить батарею, ну и дверь если не
откроется.
Только Стас скрылся с горизонта, Миша набрал Администрацию по
телефону.
- Алло! Это Миша! Тут мужики сказали, что рядом с вашей
Администрацией видели Стаса! Вы дверь закрыли!?
- Да, сразу как ты ушел!
- Ну ладно, держите оборону! Пока!
Прошло минут 30, звонок в котельную!!
- МИША, БЛЯ****Ь!!! Т СОВСЕМ ЕБ***СЯ!??
- М ТУТ ОТ СТРАХА В ОКНА ЧУТЬ НЕ ПОВПРГИВАЛИ!!!
- СТАС ДВЕРЬ НАМ СЛОМАЛ, ВОРВАЛСЯ ВНУТРЬ И С ЛОМИКОМ В РУКАХ
ГОВОРИТ: "НУ ЧТО, БАБОНЬКИ, ДОЖДАЛИСЬ МЕНЯ!!"
Ржали, конечно, всем селом, но дверь Мише пришлось чинить
одному!