Косички

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

Сначала мужчина попытался выявить виновника порчи своей обуви, но без особого результата. И после этого крайне рассердился вообще на всех собачников в этом доме и сказал, что отныне он ЗАПРЕЩАЕТ ВСЕМ ВГУЛИВАТЬ СОБАК ВО ДВОРЕ, дескать ему некогда выяснять кто насрал, почему насрал, зачем насрал и т.д. И вообще эта собака насрала, или какая другая. По его словам - если есть собака, значит и есть потенциальная опасность появления во дворе говна, а он этого не потерпит.

После чего он нанял пару агрессивных мужчин, которые теперь дежурят во дворе, ловят собачников и угрожают им. К примеру, обещают раскидать яд и перестрелять питомцев. Кто они никто не знает, но на компашку уже заявили в полицию. А недавно жильцы решили испытать нервы мужчин на прочность и одновременно вышли на прогулку с питомцами всем ЖК.

Обслуживание заварочного устройства (ЗУ) кофемашин Saeco / Philips / Gaggia

Ответ на пост Книги помогающее понять математику

Подсказки для писателей

Как узнать пароль, сохраненный в браузере?

Залипательная тригонометрия

Социальный контракт: как самозанятому, ИП или безработному получить 350 000 от государства

Как защититься, если вас заставляют разблокировать смартфон

Шоколадное печенье

Форшмак классический. Здоровая еда для нездоровых людей

Арафатка

Соединение трёх труб

Готовые претензии и исковые заявления

Поговорим-таки за форшмак

Где живёт вдохновение #7.1 | 50 оттенков персонажа

Как делают калмыцкий чай?

Помидоры солёные

20 различных видов связей

Шакшука огненные яйца на завтрак

Качаем пресс сидя на диване!

Три рецепта вкусных намазок на хлеб

СПАГЕТТИ КАРБОНАРА

Первый эпизод анимационного сериала по HalfLife

Как научиться писать диалоги?

AUTOCAD. Бесплатное обучение и инструкции

Диаграмма Ганта через условное форматирование

Лес для строительства по государственной цене

Что делать если Ваш предоплаченный заказ был отменен Продавцом в одностороннем порядке

"Скажи мне свой адрес и я скажу как зовут твоего соседа", или как дешево и быстро проверять любой объект недвижимости

Как получить от страховой компании выплату по ОСАГО без учета износа

ДТП с пострадавшими: инструкция

Электронная подпись: как обходиться без бумаги и при этом не отдать все свои активы мошенникам?

Маринованные яйца в корейском стиле

Чахохбили. Грузинская классика в моём прочтении

Задержали рейс, что делать?

Маринованные яйца джентельмена

Любимые щи генералиссимуса Суворова

Кто прогулял этот урок труда в 6 классе?) можете наверстать)

Регулировка окон ПВХ

Как склеить надувной балон для байдарки или катамарана

Свойства ткани ПВХ

Ещё одна новая байдарка изготовлена

Новости:
1. Под жесткие санкции США попали Тинькофф Банк, Юнистрим, Солидарность и Локо-банк.
// Карты Union Pay от Тинькофф теперь не работают за границей, а Юнистрим стал непригоден для переводов валюты. Печально, но санкции.
https://www.rbc.ru/finances/20/07/2023/64b953b69a79471e8cf1e...
2. Райффайзенбанк с августа приостановит прием и покупку наличных долларов и евро у физлиц. С этой же даты банк установит комиссию 1% при внесении до 200 тыс. руб. в своих кассах.
// Некоторые источники по поводу этой новости подняли панику, что мол "всё". Закрывают границы, запрещают хранение доллара и евро на территории России и вообще, 88 статья. Лично я не увидел в действиях Райффайзена политической подоплёки. На банк давят. Давят жестоко. И Райффайзену постоянно приходится выдумывать какие-то "реверансы" в сторону оказывающих давление, чтобы не уходить с российского рынка. Вероятно, банк решил "оптимизировать" работу с наличными. Особенно с мелкими суммами.
https://www.kommersant.ru/doc/6124493
3. Иностранцы из недружественных стран с российским видом на жительство (ВНЖ) могут разблокировать деньги на счетах С и продавать российские ценные бумаги, сообщает ЦБ.
// Очень интересно. Особенно в сочетании с политической новостью 4.
https://www.kommersant.ru/doc/6124301
4. Политическая новость класса "Бомба". В соответствии с решением Президента Российской Федерации с 1 августа 2023 г. будет осуществлен практический запуск системы оформления иностранным гражданам единых электронных виз, действительных на всей территории Российской Федерации.
// Обратите внимание на перечень... Тем весь ЕС и Япония. Нет только США и Великобритании... Совместно с новостью 3 - выглядит как приглашение... За 16 суток вполне можно успеть зарегистрироваться на Госуслугах и подать заявление на ВНЖ.
https://www.mid.ru/ru/foreign_policy/news/1897895/
https://юфоут.мвд.рф/document/22408524
5. Объем промпроизводства в РФ в первой половине 2023 года вырос на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных Росстата. В июне показатель вырос на 6,5% к аналогичному периоду 2022 года и на 1,5% к маю 2023-го. Добыча газа в РФ в январеиюне 2023 года составила 267 млрд куб. м, следует из данных Росстата. Это на 14,9% меньше, чем за аналогичный период 2022 года.
// Я объединил две новости в одну. Можно сколько угодно сарказмировать - но экономический факт от этого не перестанет быть экономическим фактом. Доля нефтегазового сектора в ВВП РФ снижается, а доля промышленного - растёт. А это ничто иное, как медленное сползание с "нефтегазовой иглы". Дальше будут новости и на тему нефти. Ещё раз обращу внимание Уважаемых Читателей - уменьшение доли нефтегаза в ВВП не означает отказа от нефтегазового сектора. И рост цен на нефть, с соответствующим ростом доходов, в текущей экономической ситуации принесет только пользу, т.к. часть средств, полученных от экспорта нефти и газа, государство направит на развитие промышленности.
https://www.kommersant.ru/doc/6124757?from=top_main_1
https://www.kommersant.ru/doc/6124753?from=top_main_4
6. Россия продает нефть дороже установленного Западом потолка.
// Потолок, действительно, всё. Политические решения могут влиять на рынок, но не могут преодолеть объективные законы экономики. Сегодня Urals стоит 67,80.
https://ru.investing.com/commodities/crude-oil-urals-spot-fu...
https://www.profinance.ru/news/2023/07/24/c9lh-rossiya-proda...
7. Вскоре в арктических водах Карского моря встретятся три нефтяных танкера, что станет сигналом к открытию сезона навигации на Северном морском пути России. Два танкера типа Афрамакс, каждый из которых перевозит около 730 000 баррелей нефти марки Юралс из балтийских портов Приморск и Усть-Луга, находятся в море, направляясь на восток в Жичжао в Китае. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, третье судно аналогичного размера, плывущее в балласте, движется в противоположном направлении, начав свой последний рейс из китайского порта Инькоу.
// Поехали! Лиха беда - начало. Контейнеровозы уже ходят, теперь пришло время танкеров. Глобальное потепление и атомный ледокольный флот России в помощь. И никакие санкции на этот транспортный коридор не подействуют, т.к. далеко и холодно.
https://www.profinance.ru/news/2023/07/24/c9li-severnyj-mors...
8. Цены на пшеницу поднялись до 5-месячного максимума. Люди по всему миру в панике скупают рис, а Индия готовится запретить его экспорт. Цена на рис также выросла.
// Проявились последствия завершения зерновой сделки.
https://www.profinance.ru/news/2023/07/25/c9ll-tseny-na-pshe...
https://www.profinance.ru/news/2023/07/25/c9ls-lyudi-po-vsem...
9. Государственные банки Китая продают доллары США для поддержки юаня.
// Сдаётся мне, что дело не только в поддержке юаня. См. рубрику "Шум".
https://www.profinance.ru/news/2023/07/25/c9lk-kitaj-provodi...

Шум: Валюта БРИКС станет прямым конкурентом доллару, а не просто еще одной резервной валютой.
// Это мнение одного очень интересного эксперта - Джеймса Рикардса. В некоторые времена он был советником директоров ЦРУ и Национальной разведки по финансовым войнам и асимметричным конфликтам. Мало того, что он предсказывает валюте БРИКС большое будущее, он ещё и даёт прямую инструкцию. Цитата:
"... если бы я был страной БРИКС, например, Россией, то я бы привязал свою валюту к золоту, а потом стал бы разгонять инфляцию путем нарушения цепочек поставок нефти, бензина, зерна. Это, в свою очередь, будет провоцировать рост цен на свинину, курятину и другие продукты..."
В результате инфляция будет уменьшать покупательную способность доллара...
https://www.profinance.ru/news/2023/07/26/c9m8-valyuta-briks...
https://usawatchdog.com/new-brics-currency-boosts-gold-destr...

Товарная и валютная биржа. Рубль замер в районе 90 за доллар. Нефть подрастает. Urals - 67.80 - потолок рухнул. Газ ТТФ - 300. Индекс ММВБ - 2970. Биткойн - 29353.

Резюме: справляемся.

Внимание! Пост не является полным обзором экономических событий за период - это частная выборка новостей, заслуживающих внимания по личному мнению автора поста.

Частное обращение: за время, прошедшее с начала отпуска, я опубликовал несколько интересных постов на тему радио. К сожалению, они не вышли в "Горячее", поэтому анонсирую их здесь:
О радиолюбительстве. Баян 7. 20.07.2023
О радиолюбительстве. Пост 8. 22.07.2023. Физика и музыка

Анонсы: в связи с изменением алгоритмов выхода постов в "Горячее" анонсирую интересных авторов, на которых вполне можно подписаться, т.к. они создают более чем годный контент.
@AlexandrRayn, @Babakin, @Balu829, @Bladerunner42, @chistomen, @CraigAshton, @Da.rishka, @DoktorLobanov, @Dr.Lemon, @K0T0BUS, @kka2012, @krupatin, @Maximlogin, @PavelGlazkov, @IrinaKosh - спасибо!

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

Сначала мужчина попытался выявить виновника порчи своей обуви, но без особого результата. И после этого крайне рассердился вообще на всех собачников в этом доме и сказал, что отныне он ЗАПРЕЩАЕТ ВСЕМ ВГУЛИВАТЬ СОБАК ВО ДВОРЕ, дескать ему некогда выяснять кто насрал, почему насрал, зачем насрал и т.д. И вообще эта собака насрала, или какая другая. По его словам - если есть собака, значит и есть потенциальная опасность появления во дворе говна, а он этого не потерпит.

После чего он нанял пару агрессивных мужчин, которые теперь дежурят во дворе, ловят собачников и угрожают им. К примеру, обещают раскидать яд и перестрелять питомцев. Кто они никто не знает, но на компашку уже заявили в полицию. А недавно жильцы решили испытать нервы мужчин на прочность и одновременно вышли на прогулку с питомцами всем ЖК.

Обслуживание заварочного устройства (ЗУ) кофемашин Saeco / Philips / Gaggia

Ответ на пост Книги помогающее понять математику

Подсказки для писателей

Как узнать пароль, сохраненный в браузере?

Залипательная тригонометрия

Социальный контракт: как самозанятому, ИП или безработному получить 350 000 от государства

Как защититься, если вас заставляют разблокировать смартфон

Шоколадное печенье

Форшмак классический. Здоровая еда для нездоровых людей

Арафатка

Соединение трёх труб

Готовые претензии и исковые заявления

Поговорим-таки за форшмак

Где живёт вдохновение #7.1 | 50 оттенков персонажа

Как делают калмыцкий чай?

Помидоры солёные

20 различных видов связей

Шакшука огненные яйца на завтрак

Качаем пресс сидя на диване!

Три рецепта вкусных намазок на хлеб

СПАГЕТТИ КАРБОНАРА

Первый эпизод анимационного сериала по HalfLife

Как научиться писать диалоги?

AUTOCAD. Бесплатное обучение и инструкции

Диаграмма Ганта через условное форматирование

Лес для строительства по государственной цене

Что делать если Ваш предоплаченный заказ был отменен Продавцом в одностороннем порядке

"Скажи мне свой адрес и я скажу как зовут твоего соседа", или как дешево и быстро проверять любой объект недвижимости

Как получить от страховой компании выплату по ОСАГО без учета износа

ДТП с пострадавшими: инструкция

Электронная подпись: как обходиться без бумаги и при этом не отдать все свои активы мошенникам?

Маринованные яйца в корейском стиле

Чахохбили. Грузинская классика в моём прочтении

Задержали рейс, что делать?

Маринованные яйца джентельмена

Любимые щи генералиссимуса Суворова

Кто прогулял этот урок труда в 6 классе?) можете наверстать)

Регулировка окон ПВХ

Как склеить надувной балон для байдарки или катамарана

Свойства ткани ПВХ

Ещё одна новая байдарка изготовлена

Новости:
1. Под жесткие санкции США попали Тинькофф Банк, Юнистрим, Солидарность и Локо-банк.
// Карты Union Pay от Тинькофф теперь не работают за границей, а Юнистрим стал непригоден для переводов валюты. Печально, но санкции.
https://www.rbc.ru/finances/20/07/2023/64b953b69a79471e8cf1e...
2. Райффайзенбанк с августа приостановит прием и покупку наличных долларов и евро у физлиц. С этой же даты банк установит комиссию 1% при внесении до 200 тыс. руб. в своих кассах.
// Некоторые источники по поводу этой новости подняли панику, что мол "всё". Закрывают границы, запрещают хранение доллара и евро на территории России и вообще, 88 статья. Лично я не увидел в действиях Райффайзена политической подоплёки. На банк давят. Давят жестоко. И Райффайзену постоянно приходится выдумывать какие-то "реверансы" в сторону оказывающих давление, чтобы не уходить с российского рынка. Вероятно, банк решил "оптимизировать" работу с наличными. Особенно с мелкими суммами.
https://www.kommersant.ru/doc/6124493
3. Иностранцы из недружественных стран с российским видом на жительство (ВНЖ) могут разблокировать деньги на счетах С и продавать российские ценные бумаги, сообщает ЦБ.
// Очень интересно. Особенно в сочетании с политической новостью 4.
https://www.kommersant.ru/doc/6124301
4. Политическая новость класса "Бомба". В соответствии с решением Президента Российской Федерации с 1 августа 2023 г. будет осуществлен практический запуск системы оформления иностранным гражданам единых электронных виз, действительных на всей территории Российской Федерации.
// Обратите внимание на перечень... Тем весь ЕС и Япония. Нет только США и Великобритании... Совместно с новостью 3 - выглядит как приглашение... За 16 суток вполне можно успеть зарегистрироваться на Госуслугах и подать заявление на ВНЖ.
https://www.mid.ru/ru/foreign_policy/news/1897895/
https://юфоут.мвд.рф/document/22408524
5. Объем промпроизводства в РФ в первой половине 2023 года вырос на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных Росстата. В июне показатель вырос на 6,5% к аналогичному периоду 2022 года и на 1,5% к маю 2023-го. Добыча газа в РФ в январеиюне 2023 года составила 267 млрд куб. м, следует из данных Росстата. Это на 14,9% меньше, чем за аналогичный период 2022 года.
// Я объединил две новости в одну. Можно сколько угодно сарказмировать - но экономический факт от этого не перестанет быть экономическим фактом. Доля нефтегазового сектора в ВВП РФ снижается, а доля промышленного - растёт. А это ничто иное, как медленное сползание с "нефтегазовой иглы". Дальше будут новости и на тему нефти. Ещё раз обращу внимание Уважаемых Читателей - уменьшение доли нефтегаза в ВВП не означает отказа от нефтегазового сектора. И рост цен на нефть, с соответствующим ростом доходов, в текущей экономической ситуации принесет только пользу, т.к. часть средств, полученных от экспорта нефти и газа, государство направит на развитие промышленности.
https://www.kommersant.ru/doc/6124757?from=top_main_1
https://www.kommersant.ru/doc/6124753?from=top_main_4
6. Россия продает нефть дороже установленного Западом потолка.
// Потолок, действительно, всё. Политические решения могут влиять на рынок, но не могут преодолеть объективные законы экономики. Сегодня Urals стоит 67,80.
https://ru.investing.com/commodities/crude-oil-urals-spot-fu...
https://www.profinance.ru/news/2023/07/24/c9lh-rossiya-proda...
7. Вскоре в арктических водах Карского моря встретятся три нефтяных танкера, что станет сигналом к открытию сезона навигации на Северном морском пути России. Два танкера типа Афрамакс, каждый из которых перевозит около 730 000 баррелей нефти марки Юралс из балтийских портов Приморск и Усть-Луга, находятся в море, направляясь на восток в Жичжао в Китае. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, третье судно аналогичного размера, плывущее в балласте, движется в противоположном направлении, начав свой последний рейс из китайского порта Инькоу.
// Поехали! Лиха беда - начало. Контейнеровозы уже ходят, теперь пришло время танкеров. Глобальное потепление и атомный ледокольный флот России в помощь. И никакие санкции на этот транспортный коридор не подействуют, т.к. далеко и холодно.
https://www.profinance.ru/news/2023/07/24/c9li-severnyj-mors...
8. Цены на пшеницу поднялись до 5-месячного максимума. Люди по всему миру в панике скупают рис, а Индия готовится запретить его экспорт. Цена на рис также выросла.
// Проявились последствия завершения зерновой сделки.
https://www.profinance.ru/news/2023/07/25/c9ll-tseny-na-pshe...
https://www.profinance.ru/news/2023/07/25/c9ls-lyudi-po-vsem...
9. Государственные банки Китая продают доллары США для поддержки юаня.
// Сдаётся мне, что дело не только в поддержке юаня. См. рубрику "Шум".
https://www.profinance.ru/news/2023/07/25/c9lk-kitaj-provodi...

Шум: Валюта БРИКС станет прямым конкурентом доллару, а не просто еще одной резервной валютой.
// Это мнение одного очень интересного эксперта - Джеймса Рикардса. В некоторые времена он был советником директоров ЦРУ и Национальной разведки по финансовым войнам и асимметричным конфликтам. Мало того, что он предсказывает валюте БРИКС большое будущее, он ещё и даёт прямую инструкцию. Цитата:
"... если бы я был страной БРИКС, например, Россией, то я бы привязал свою валюту к золоту, а потом стал бы разгонять инфляцию путем нарушения цепочек поставок нефти, бензина, зерна. Это, в свою очередь, будет провоцировать рост цен на свинину, курятину и другие продукты..."
В результате инфляция будет уменьшать покупательную способность доллара...
https://www.profinance.ru/news/2023/07/26/c9m8-valyuta-briks...
https://usawatchdog.com/new-brics-currency-boosts-gold-destr...

Товарная и валютная биржа. Рубль замер в районе 90 за доллар. Нефть подрастает. Urals - 67.80 - потолок рухнул. Газ ТТФ - 300. Индекс ММВБ - 2970. Биткойн - 29353.

Резюме: справляемся.

Внимание! Пост не является полным обзором экономических событий за период - это частная выборка новостей, заслуживающих внимания по личному мнению автора поста.

Частное обращение: за время, прошедшее с начала отпуска, я опубликовал несколько интересных постов на тему радио. К сожалению, они не вышли в "Горячее", поэтому анонсирую их здесь:
О радиолюбительстве. Баян 7. 20.07.2023
О радиолюбительстве. Пост 8. 22.07.2023. Физика и музыка

Анонсы: в связи с изменением алгоритмов выхода постов в "Горячее" анонсирую интересных авторов, на которых вполне можно подписаться, т.к. они создают более чем годный контент.
@AlexandrRayn, @Babakin, @Balu829, @Bladerunner42, @chistomen, @CraigAshton, @Da.rishka, @DoktorLobanov, @Dr.Lemon, @K0T0BUS, @kka2012, @krupatin, @Maximlogin, @PavelGlazkov, @IrinaKosh - спасибо!

И... вы сделали это с собой и с ребёнком сами: вы позволили ему это говорить.
Всё, что ребёнок может взять, сделать, принести, надеть или снять сам - он должен взять, сделать, принести, съесть, надеть или снять сам, и никак иначе. Вы должны выучить несколько простых фраз:

Сходи сам.

Возьми сам.

Надень сам.

Не умеешь? Смотри, я научу.

Орёт? Устраивает истерики? В первый раз - да. С пятого - доходит. Если вы это сделаете - вы освободите себе массу времени на карьеру, если нет - останетесь служанкой до конца своих дней.

Я знаю, о чём говорю. Мы тоже всё это проходили. Вовремя расставленные границы дали нашей дочери понять, что мама и папа - тоже люди, и их жизнь не крутится вокруг ребёнка. Сейчас ей почти восемь. С трёх лет она моется сама, с четырёх может самостоятельно собираться на улицу (пару раз замёрзла, пару раз спарилась, и всё наладилось), в шесть научилась приготовить себе на завтрак яичницу и стала запоем читать. О, каких слёз и истерик нам стоило выучить алфавит и слоги! Зато с какой гордостью она принесла нам свою первую самостоятельно прочитанную книгу!

Прочтите несколько книг "Ленивой мамы" - они вам помогут: https://www.litres.ru/serii-knig/lenivaya-mama/elektronnie-k...

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

И... вы сделали это с собой и с ребёнком сами: вы позволили ему это говорить.
Всё, что ребёнок может взять, сделать, принести, надеть или снять сам - он должен взять, сделать, принести, съесть, надеть или снять сам, и никак иначе. Вы должны выучить несколько простых фраз:

Сходи сам.

Возьми сам.

Надень сам.

Не умеешь? Смотри, я научу.

Орёт? Устраивает истерики? В первый раз - да. С пятого - доходит. Если вы это сделаете - вы освободите себе массу времени на карьеру, если нет - останетесь служанкой до конца своих дней.

Я знаю, о чём говорю. Мы тоже всё это проходили. Вовремя расставленные границы дали нашей дочери понять, что мама и папа - тоже люди, и их жизнь не крутится вокруг ребёнка. Сейчас ей почти восемь. С трёх лет она моется сама, с четырёх может самостоятельно собираться на улицу (пару раз замёрзла, пару раз спарилась, и всё наладилось), в шесть научилась приготовить себе на завтрак яичницу и стала запоем читать. О, каких слёз и истерик нам стоило выучить алфавит и слоги! Зато с какой гордостью она принесла нам свою первую самостоятельно прочитанную книгу!

Прочтите несколько книг "Ленивой мамы" - они вам помогут: https://www.litres.ru/serii-knig/lenivaya-mama/elektronnie-k...

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

И... вы сделали это с собой и с ребёнком сами: вы позволили ему это говорить.
Всё, что ребёнок может взять, сделать, принести, надеть или снять сам - он должен взять, сделать, принести, съесть, надеть или снять сам, и никак иначе. Вы должны выучить несколько простых фраз:

Сходи сам.

Возьми сам.

Надень сам.

Не умеешь? Смотри, я научу.

Орёт? Устраивает истерики? В первый раз - да. С пятого - доходит. Если вы это сделаете - вы освободите себе массу времени на карьеру, если нет - останетесь служанкой до конца своих дней.

Я знаю, о чём говорю. Мы тоже всё это проходили. Вовремя расставленные границы дали нашей дочери понять, что мама и папа - тоже люди, и их жизнь не крутится вокруг ребёнка. Сейчас ей почти восемь. С трёх лет она моется сама, с четырёх может самостоятельно собираться на улицу (пару раз замёрзла, пару раз спарилась, и всё наладилось), в шесть научилась приготовить себе на завтрак яичницу и стала запоем читать. О, каких слёз и истерик нам стоило выучить алфавит и слоги! Зато с какой гордостью она принесла нам свою первую самостоятельно прочитанную книгу!

Прочтите несколько книг "Ленивой мамы" - они вам помогут: https://www.litres.ru/serii-knig/lenivaya-mama/elektronnie-k...

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

И... вы сделали это с собой и с ребёнком сами: вы позволили ему это говорить.
Всё, что ребёнок может взять, сделать, принести, надеть или снять сам - он должен взять, сделать, принести, съесть, надеть или снять сам, и никак иначе. Вы должны выучить несколько простых фраз:

Сходи сам.

Возьми сам.

Надень сам.

Не умеешь? Смотри, я научу.

Орёт? Устраивает истерики? В первый раз - да. С пятого - доходит. Если вы это сделаете - вы освободите себе массу времени на карьеру, если нет - останетесь служанкой до конца своих дней.

Я знаю, о чём говорю. Мы тоже всё это проходили. Вовремя расставленные границы дали нашей дочери понять, что мама и папа - тоже люди, и их жизнь не крутится вокруг ребёнка. Сейчас ей почти восемь. С трёх лет она моется сама, с четырёх может самостоятельно собираться на улицу (пару раз замёрзла, пару раз спарилась, и всё наладилось), в шесть научилась приготовить себе на завтрак яичницу и стала запоем читать. О, каких слёз и истерик нам стоило выучить алфавит и слоги! Зато с какой гордостью она принесла нам свою первую самостоятельно прочитанную книгу!

Прочтите несколько книг "Ленивой мамы" - они вам помогут: https://www.litres.ru/serii-knig/lenivaya-mama/elektronnie-k...

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

И... вы сделали это с собой и с ребёнком сами: вы позволили ему это говорить.
Всё, что ребёнок может взять, сделать, принести, надеть или снять сам - он должен взять, сделать, принести, съесть, надеть или снять сам, и никак иначе. Вы должны выучить несколько простых фраз:

Сходи сам.

Возьми сам.

Надень сам.

Не умеешь? Смотри, я научу.

Орёт? Устраивает истерики? В первый раз - да. С пятого - доходит. Если вы это сделаете - вы освободите себе массу времени на карьеру, если нет - останетесь служанкой до конца своих дней.

Я знаю, о чём говорю. Мы тоже всё это проходили. Вовремя расставленные границы дали нашей дочери понять, что мама и папа - тоже люди, и их жизнь не крутится вокруг ребёнка. Сейчас ей почти восемь. С трёх лет она моется сама, с четырёх может самостоятельно собираться на улицу (пару раз замёрзла, пару раз спарилась, и всё наладилось), в шесть научилась приготовить себе на завтрак яичницу и стала запоем читать. О, каких слёз и истерик нам стоило выучить алфавит и слоги! Зато с какой гордостью она принесла нам свою первую самостоятельно прочитанную книгу!

Прочтите несколько книг "Ленивой мамы" - они вам помогут: https://www.litres.ru/serii-knig/lenivaya-mama/elektronnie-k...

Моему ребёнку четыре года. Он всегда спал по нижней границе нормы. Это не патология, это особенность. Мелким спал два-три часа, просыпался, рыдал, его надо было укладывать заново. Сейчас он периодически приходит ночью с "мама, мне страшно". И я обнимаю его, целую, говорю, что я рядом. Он спит. А я не могу. Физически не могу с ним рядом спать, вообще. Когда ему было два, на фоне депривации сна у меня появилась боязнь засыпать. Боязнь, что меня разбудят, как только усну. Это пытка. Будить человека каждые пару часов -- это реально пытка. И да, перед беременностью и во время неё я прочитала много книг про воспитание, сон и прочее. Готовилась к беременности финансово, информационно, физиологически. Но этого оказалось мало. Мало быть здоровой до беременности, это ничего не гарантирует. Все мои иллюзии разбились о реальность. Другий дети сосали 10 минут и спаль 5 часов, а мой сосал час и спал полтора. Первые три месяца либо орал, либо спал с соском в груди, соску не брал категорически.

Мне всё время казалось, что все вокруг знают какой-то секрет, а мне его никто не сказал. Какие-то счастливые мамочки в слингах? У меня их было 4 разных. Посадишь назад -- будет выдирать волосы. Посадишь вперёд -- лезть пальцами в ноздри, вырывать серьги, тыкать в глаза. Это ж весело! Мама щурится и жмурится! А если двинуть ей в нос? В смысле она посадила меня на пол и пошла за льдом для разбитого носа? Как посмела? Я буду орать, словно мне отрезали ногу, чтобы она поняла, как подло поступила!

Потом это прошло. Началось хочу/не хочу. Это не хочу. Хочу макароны. Приготовила макароны -- через десять минут не хочу макароны. Ну тогда не ешь. Кинул тарелку? Иди из-за стола. В ответ -- истерика. И нельзя же переобуться в полёте, потому что границы, воспитание, слово родителя должно быть твёрдым. В итоге постоянные, бесконечные истерики на разные темы. Деть проверяет мои границы беспрестанно, без перерыва. Нельзя конфету до ужина? Истерика. На следующий день попросит мороженое. Пироженое. Ладно, неделю истерик спустя мы уяснили, что сладкое только после еды. Тогда подавай за ужином мультики. Нельзя? Ну получай истерику ещё неделю! А на следующую неделю мы придумаем что-то новенькое!

И так во всём. Каждый шаг -- это бой. Сегодня не хочу купаться, завтра хочу купаться три часа. Но есть же режим. В итоге сегодня с боем тащу в душ, а завтра с боем вынимаю. Каждый день -- война. Весь дом -- поле битвы. Нет, я не могу позволить ребёнку купаться три часа, потому что мне жалко воды, а ещё не хочется, чтобы он уснул в 11 ночи.

Потому что он... просыпается в 6.30! А я -- сова, которая если уснёт в 10, то проснётся в 2 ночи и будет лупать глазами. Мне надо спать с 12 до 7 хотя бы, а лучше с 1 до 8-9. Только так я высыпаюсь. И да, я не могу наладить свой сон, потому что не могу взять и исправить свои биоритмы. Вот такая я безответственная тварь, а не мать. И днём спать не могу, чувствую себя разбитой, голова болит, состояние ещё хуже, чем без сна. Но за 4 года я настолько просрала все полимеры, что даже если ребёнок каким-то чудом проспит всю ночь, то я могу мучиться бессонницей. Просто лежать с закрытыми глазами и ждать утра. И да, таблетки, мелатонин и всё такое я пью и пробовала. Очень чуткий и тревожный сон на фоне бесконечного стресса и бесконечный стресс и усталость на фоне плохого сна. Тут уместна шутка про прыщи.

Дальше, у меня есть няня/помощница, которая может сходить погулять с ребёнком на пару часов, помыть, постирать, развесить бельё. Если бы не она, я бы вышла в окно, как мне многократно посоветовали. Мы не можем себе позволить ночную няню или няню на 24 часа. Отдавать куда-то ребёнка на целые дни тоже не вариант, садик до 17 максимум, другого просто нет. Кроме того, я всё ещё пытаюсь быть хорошей мамой и дать ему всю любовь и тепло, что у меня есть. Я говорю ему, какой он молодец, целую, обнимаю, хвалю за успехи. Но я адски устала. Адски. Я его люблю, но если бы я могла переиграть свою жизнь, сделала бы это незамедлительно. Про детдом -- это, конечно, от отчаяния. Не смогу так поступить. И мужа не смогу бросить, как кто-то советовал. Я приняла решение родить этого ребёнка, он ни в чём не виноват, я стараюсь быть хорошей мамой. Очень стараюсь.

Но да, он требует очень много именно моего внимания. Отец, няня, все остальные -- побоку, если я есть дома. У меня замок на двери в спальне, но если я запрусь, чтобы отдохнуть, то он будет несколько часов рыдать снаружи, а я буду рыдать внутри. Потому что я устала, не хочу прикосновений и хочу побыть одна. Но я не могу, просто не могу этого сделать. Когда муж или няня уводят его на пару часов, не успеваю отдохнуть. Вот кто-то успевает, а я нет. Что там писали? Ишь, разбалованная. Дали тебе два часа, а ты просидела, глядя в одну точку, и не смогла набраться сил, чтобы козликом скакать? Мразь, а не человек.

Когда детю было 9 мес, я поехала встречаться с подругой. Он умудрился обосраться так, что вылезло из памперса, измазать этим себя, детское кресло и машину. Когда я это увидела, просто хотелось разбить себе голову об руль. Когда купили билеты на отдых в другую страну, утром в день отлёта -- температура 39, никто никуда не полетел, потеряли кучу денег. Или я решила встретиться с подружками, но у мужа внезапно аврал, а няня внезапно заболела. И так каждый раз! Стоит что-то запланировать, как происходит эпидемия, потоп, конец света и прочее. Виноват ли он? Конечно, нет. Легче ли мне принять сорвавшийся долгожданный отдых, встречу, девичник? Нет.

Вымещаю ли я на него злобу? Нет. Я очень редко повышаю голос, не бью и не применяю другое насилие. В наказание лишаю сладкого, мультиков. Он уже немного читает и знает почти все буквы. Он может порисовать полчасика или там поиграть сам. Но не больше часа. И если рядом есть мама, то она нужна. И без неё машинки не заедут в гараж, а железная дорога не построится.

А мне это не в радость. Да, прикольно, что он нарисовал домик. Один раз. Ну второй раз тоже ок. Но я не могу радоваться ста домикам и не считаю нужным притворяться. Говорю, что он молодец, и всё. В душе не расцветают розы, за окном не пляшут единороги, бабочки не какают страусами. Ну рисунок. Объективно кривой и корявый. Что в нём должно меня трогать? Что меня должно впечатлять в собранной сто раз пирамидке? Вот сириосли, что?! Когда он сказал "мама", я обрадовалась. Тому, что у нас нет задержки в развитии. Когда он говорит, что меня любит, я честно отвечаю, что люблю его тоже. Но. Я также честно знаю, что я несчастна в материнстве и что это не моё. Но изменить, увы, уже ничего не могу.

И да, я не хочу бросать работу, потому что люблю и держусь за неё. Да, не могу работать, как раньше, но хоть немного. Не растерять мозги окончательно. Я бы с удовольствием работала круглосуточно, но увы. До родов впахила по 16 часов в кайф, тащилась от своей работы. Сейчас пара часов -- и я теряю концентрацию.

Всем, кто пожелал мне выпилиться. Надеюсь, что когда-то, когда вы будете стоять на краю, вам протянут руку, а не толкнут в спину.

Тем, кто сказал, что ребёнок не может 4 года плохо спать -- вы ошибаетесь.

Тем, кто в белом плащике с пятью детьми, которые ходят строем и улыбаются по команде -- ну ок. Рада за вас. Мне от этого не легче.

А всем тем людям, которые говорят, что детки -- это бесконечное щастье, что вот моя жена вышла на работу прямо из родильного зала, что вот у меня семеро, и младший в три месяца всю квартиру пылесосил -- вы создаёте ложное представление у таких людей, как я, что дети -- это такие клёвые маленькие взрослые, с которыми весело играть и всегда можно договориться. Материнство -- это адский труд, и не каждая для него создана. Но почему-то сказать об этом вслух нельзя. Либо это жир, либо ты эгоистичная инфантильная тварь.

Родителям, кто чувствует то же, что и я -- лучи тепла. Нам всё время обещают, что станет легче. Будем верить, что так и случится. Спасибо всем, кто поддержал в комментариях.

Два месяца в СИЗО проведёт гонщик-вездеход, устроивший заезд по головам пловцов на Волге. Решение принял Советский районный суд.

39-летний Александр Быков просил не арестовывать: у него больное сердце и сын, который живёт с бывшей женой. Якобы ребёнку нужен отцовский присмотр. А с покаянием, мол, пришёл в полицию сам испугался ответственности.

В минувшее воскресенье Саша на гидроцикле с ветерком прокатился по участникам заплыва. По его словам, перед собой никого не видел и давить не хотел. Благо пострадавших нет.

Уйдя от полицейской погони (якобы её тоже не заметил), капитан-джек-воробей спокойно причалил к берегам родного Дзержинска. Пришвартовался и вместе с подругой, которая всё это время сидела на скутере сзади, отправился отдыхать дальше.
https://t.me/mash_nimash/4549

Мне сняли огромную квартиру. У меня была очень высокая зарплата и практически неограниченные средства на представительские расходы.

Учредители находили потенциальных партнёров по бизнесу. Те приезжали в Дубаи. Я их встречал, демонстрировал образцы нашей продукции, рассказывал про технологии, возможные объемы, цены и тому подобные вещи. А потом мы шли в ресторан и я устраивал шикарный банкет за счёт конторы.

Казалось бы идеальная работа. Но потенциальных партнёров становилось все больше. И если с европейцами все проходило более менее нормально, то с Азиатами каждый банкет заканчивался грандиозной попойкой.

Проснувшись очередным утром, я посмотрел на себя в зеркало и увидел алкаша средних лет. Я понял, что просто спиваюсь. В среднем 5 дней в неделю на протяжение последних 6 месяцев я вообще не помнил как оказался дома. И я понял, что пора завязывать.

Уволился, ещё пару месяцев потребовалось, чтобы прийти в себя. Пить бросил совсем, теперь вот снова хочу вернуться в ИТ. "

Я думаю многие позавидовали бы такой работе. Но мне кажется тут нужен определенный талант и отсутствие амбиций.

Второй следователь уже такими глупостями, как сомнения в виновности, не заморачивался и принял решение: Алексея задержать и отправить его в СИЗО.

Сказано сделано.

В пятницу Алексея задерживают и в ИВС, до суда, который должен состояться на следующий день.

Надо сказать, что мы с Алексеем заранее, месяца за три, начали готовиться к такому развитию событий. Готовились серьезно.

В субботу состоялся суд, который обычно проходит за 10 минут с предсказуемым результатом в СИЗО.

Но что-то пошло не так )))

И суд продлил задержание Алексея на 72 часа, дав время стороне обвинения представить дополнительные доказательства.

Прошло воскресенье, наступил понедельник.

Снова судебное заседание и

В результате просто подписка о невыезде.

Практикующие адвокаты знают, как трудно избежать заключения под стражу. Особенно по таким статьям.

Продолжение следует.

Никто из врачей, к которым мы обращались в последнее время (сурдолог, лоры и невролог), даже не рассматривали синдром Альпорта как возможный источник проблемы. Наверное, их тоже можно понять, т.к. это орфанное заболевание, встречающееся один раз на 10.000.

Неизвестно, сколько бы еще врачей мы обошли, прежде чем добрались до нефролога и выяснили, что это синдром Альпорта, если бы не тот случайный комментарий на Пикабу.

Хочу просто сказать человеческое спасибо тому человеку, который так удачно его оставил.

Не знаю, сколько у нас осталось беззаботного времени без слуховых аппаратов и поддерживающей терапии и даже не хочу об этом думать, но теперь мы хотя бы знаем, с чем имеем дело.

Спасибо.

Андрей был готов приехать к следователю, но ему сказали ждать на работе. Там его скрутили как опасного рецидивиста. Два дня он провел за решеткой. Несмотря на давление, явку с повинной он писать не стал, потому что считает себя полностью невиновным.

У меня не укладывается в голове. Если человек так говорит, что его изнасиловали, то почему он сразу не пошел в полицию? А куда-то уехал, и заявление появилось только через несколько дней. Не через час, два или три. Кто с ней что мог сделать за эти несколько дней? Я с ней ничего не делал, никто никого никуда не тащил. Всё есть на видео. Это такой бред про какие-то наркотики, возмущается наш собеседник.

На предоставленной для ознакомления видеозаписи (публиковать ее мы не можем по ряду причин. Прим. ред.) видно, как Андрей и Карина вместе в обнимку идут в туалет. Девушка закидывает руки за шею мужчине. Они целуются. Вместе заходят. Потом выходят, мужчина приобнимает девушку. Та ведет себя абсолютно спокойно и естественно, не пытается позвать на помощь, убежать, сопротивляться. Рядом стоит, смотрит и курит электронную сигарету ее подруга.

Я уже дал три объяснительные. Изъяли мои сотовые телефоны, до сих пор не вернули. Хотел написать встречное заявление, но меня отговорили. Сразу сказал, что готов на очную ставку с ней. Но она не выходит на связь. Мне нечего скрывать. Несмотря на всё, что я пережил, у меня нет претензий к следователям, я понимаю, что они делают свою работу.

Но мне прямо сказали, что если бы не было камер, то я бы уже уехал

https://www.e1.ru/text/criminal/2023/05/16/72308384/

Джей Прокнау и Cessna 188

Однажды им пришла заявка на доставку двух легкомоторных сельскохозяйственных самолётов Cessna 188 из США в Австралию. Путь был неблизкий и опасный. Но по воздуху доставка выходила дешевле и быстрее, чем перевозка самолётов на корабле. Пилотам предстояло пролететь огромное расстояние над Тихим океаном по маршруту Сан-Франциско Гонолулу Паго-Паго (Американское Самоа) остров Норфолк Сидней. Для этого перелёта Сессны оснастили дополнительными топливными баками. Также, у пилотов, помимо карт и компаса, были переносные радиокомпасы, которые могли определять направление на радиомаяки на островах.

Cessna 188. Такой вот американский "Кукурузник"

Джей Прокнау с напарником на двух самолётах успешно преодолели половину маршрута и 18 декабря 1978 года прибыли на Американское Самоа. После двухдневного отдыха они отправились дальше. Однако, прозвучал первый звоночек. Прокнау поднялся в воздух, но Сессна его напарника сразу после взлёта упала в океан. Пилот выжил, причиной аварии стал отказ топливного насоса. Джей вернулся на аэродром, но спустя сутки решил продолжить путь в одиночку.

Ему предстояло преодолеть 2732 километра над океаном. Продолжительность полёта оценивалась в 15 часов. Топлива на борту должно было хватить на 22 часа полёта. Прокнау вылетел в 03:00 местного времени чтобы достичь следующей точки на маршруте - острова Норфолк, и приземлиться там засветло.

Так как его Cessna 188 не была оборудована автопилотом, то весь полёт выполнялся на руках, что сильно утомляло пилота. Тем не менее, первые 1000 километров Джей преодолел без проблем. Он пролетал различные острова и мог визуально определять своё местоположение. Однако, дальше ему предстояло преодолеть самую сложную часть маршрута более 1570 километров над открытым океаном без всяких визуальных ориентиров, опираясь только на показания радиокомпаса.

В 550 киломерах от Норфолка пилот настроил частоту своего радиокомпаса на радиомаяк острова. Стрелка показала прямо вперёд. Пилот следовал этим курсом, однако в расчётное время остров он не увидел. Джей списал всё на встречный ветер, посчитав что тот мог увеличить длительность полёта и продолжил движение в том же направлении. Через 15 минут полёта Прокнау всё таки доложил о проблемах новозеландскому диспетчеру. Прошло ещё 30 минут, но остров так и не показался. Тогда Джей попытался настроить радиокомпас сперва на радиомаяки других островов, а затем снова на радиомаяк Норфолка. Но вдруг к своему ужасу он увидел, что стрелка показывает совсем в другую сторону. Частота на радиокомпасе была выставлена правильно, но показания прибор выдавал случайным образом, что свидетельствовало о его отказе.

Пилот связался с диспетчером и объявил Мэйдэй. Он оказался посреди открытого океана, без данных о своём местонахождении относительно Норфолка, и с запасом топлива на 7 часов. Диспетчеры передали информацию спасательным службам, но ближайший патрульный самолёт мог достичь Норфолка только через несколько часов. А ведь Сессну ещё предстояло найти...

В это время неподалёку от острова пролетал McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand. Он выполнял пассажирский рейс из Фиджи в Окленд (Новая Зеландия). В его кабине находились командир Гордон Ветт, второй пилот Артур Дови и бортинженер Гордон Брукс. На борту было 88 пассажиров. В те времена в Новой Зеландии цена на авиакеросин била рекорды, поэтому экипажи заправлялись в чужих аэропортах под завязку. Не стал исключением и этот рейс.

McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand

Через 20 минут после вылета пилоты получили информацию о ситуации с Сессной Джея Прокнау. Командир решил помочь найти потерявшийся самолёт и сделал объявление в пассажирский салон:

Леди и джентльмены, мы только что получили новость из Окленда, что легкомоторный самолёт потерялся близ острова Норфолк, а так как мы единственный подходящий самолёт в районе, то мы изменили направление к району поиска, чтобы оказать помощь. Пилоту угрожает серьёзная опасность посадки на воду, а в случае приводнения его шансы на выживание невелики. Поиск может быть долгим, но к счастью у нас много топлива. Это может означать и позднее прибытие в Окленд, но когда на кону стоит жизнь, то я уверен, что вы поймёте, что необходимо оказать всю необходимую помощь. Если кто-то возражает, то конечно мы всегда можем оставить его умирать!

Пассажиры не возражали. Более того, одним из них был пилот Малкольм Форсайт имевший квалификацию штурмана. Он высказал желание помочь экипажу, после чего проследовал в кабину. Командир тоже имел опыт работы штурманом. Так сформировалась сильная команда для поисков лёгкого самолёта посреди океана.

Остров Норфолк, принадлежит Австралии

Экипаж смог связаться с Джеем Прокнау только через три часа после объявления им сигнала бедствия. Топлива у Сессны оставалось всего на 4 часа полёта. Командир Гордон Ветт нашёл навигационную карту региона, а Джея попросил, чтобы тот настраивал свой радиокомпас на получение сигнала от трёх мощных радиомаяков Новой Зеландии, сообщая отображаемые результаты. Из переданных данных следовал абсурдный вывод, что Сессна должна была находиться к югу от Окленда, который в свою очередь находился сильно юго-восточнее Норфолка. Вся эта суета лишь подтвердила версию о неисправности радиокомпаса.

УКВ-связь между самолётами установить ещё не удавалось, из чего следовало, что дистанция между ними свыше 370 километров радиуса действия данной связи. Пилотам предстояло определить, где они находятся относительно друг друга. Солнце уже близилось к закату и Ветт решил использовать этот яркий ориентир, после чего передал Прокнау, что они оба должны повернуть к солнцу и сообщить свой курс. Так выянилось, что Сессна была южнее.

Для определения разницы по долготе нужен был секстант, которого на обоих самолётах не было. Но этот прибор можно было заменить рукой: кулак на расстоянии вытянутой руки образует угол около 10, а один палец чуть больше 1. Ветт проинструктировал Прокнау, чтобы тот вытянул руку перед собой и сказал, на сколько пальцев солнце возвышается над горизонтом. Тот передал, что солнце возвышается на четыре пальца. У командира Дугласа это значение составляло два с половиной пальца, а значит он находился восточнее на полтора пальца по высоте, что соответствовало чуть более 3 долготы или дистанции примерно в 370 километров. Так было определено, что Сессна находилась к юго-западу от Дугласа. Через несколько минут дистанция сократилась уже настолько, что удалось установить связь по УКВ.

Точку установления радиосвязи отметили на карте, после чего Прокнау передали, чтобы он разворачивался на восток, хвостом к солнцу, а DC-10 при этом наоборот, направился прямо на солнце. Теперь самолёты летели навстречу друг другу, и дистанция между ними быстро сокращалась. Пассажирам объявили, что все они являются частью поисковой команды и дали инструктаж по визуальному поиску крошечного самолёта на фоне океана.

К сожалению в тот день погодные условия не располагали к образованию конденсационного следа, поэтому Джею Прокнау было непросто обнаружить рекативный лайнер в небе. Однако, бортинженер Брукс вспомнил, как наблюдал процесс сливания топлива, при котором образуется очень хорошо заметный белый след. Так как топлива в баках было с избытком, экипаж принял решение применить этот способ, после чего в течение пары минут слил пять тонн, оставив за собой чёткий след. Но Прокнау доложил, что ничего не видит. Тогда экипаж Дугласа слил ещё семь тонн авиакеросина и оставил за самолётом след длиной около 48 км. Спустя несколько минут Джей передал, что по-прежнему не видит никаких следов в небе.

Между тем уже темнело, топлива у Сессны оставалось на 3 часа, а обнаружить её так и не удалось. Прокнау начал свыкаться с мыслью, что приводнение неизбежно. Однако, экипаж Дугласа решил попробовать ещё один метод Акустическая коробочка. Он заключается в том, что один самолёт делает несколько пролётов через зону УКВ-радиосвязи другого, тем самым определив хорды окружности этой зоны, а через них уже и центр другой самолёт. Первая точка установления радиосвязи уже была отмечена, а DC-10 продолжал следовать в западном направлении, поэтому Прокнау передали, чтобы он по УКВ-связи делал постоянные вызовы.

Спустя некоторое время авиалайнер вылетел из зоны действия радиосвязи, и эта точка выхода также была отмечена. Далее Дуглас выполнил два левых поворота на 90, сместившись таким образом на юго-восток, после чего повернув на север ещё раз пролетел зону радиосвязи Сессны, отметив ещё одну хорду. Далее, имея две хорды, штурманы определили центр окружности, в котором должен был быть Прокнау. Экипаж Дугласа установил, что Прокнау находится примерно к юго-востоку от острова Норфолк, после чего передал Джею, чтобы тот следовал на северо-запад, тем самым сократив удаление.

Теперь требовалось более точно определить удаление самолёта от острова. И тут вновь помогло закатное солнце. Прокнау получил инструктаж записать время, когда солнце полностью скроется за горизонтом. Об этом же Гордон Ветт попросил диспетчеров Норфолкского аэропорта, а затем данные сравнили. После проведения расчётов с поправкой на высоту Сессны разница по времени между закатами составила 22,5 минуты. Так экипаж Дугласа определил его примерные координаты. Выяснилось, что Прокнау находился восточнее Норфолка на расстоянии около 540 километров.

После заката Сессна оказалась во тьме над открытым океаном. Спустя час, после определения местоположения Прокнау экипаж Дугласа сообщил ему, что они через пять минут пролетят прямо над ним. А тот должен летать по кругу и попытаться увидеть их аэронавигационные огни. Через пять минут Прокнау передал, что ничего не видит. Стало ясно, что экипаж Дугласа ошибся в рассчётах и местоположение Сессны до сих пор неизвестно.

Но вскоре Джей сообщил, что наблюдает свет на поверхности воды и направился к нему. Это оказалась нефтяная платформа, которую тянули два буксира. Сессна стала кружить вокруг платформы, привлекая к себе внимание. Моряки её заметили, после чего остановили двигатели и легли в дрейф. Тем временем экипаж Дугласа связался с Оклендом и получил информацию об этой платформе и её текущих координатах. Оказалось, что она находилась в 1100 километрах восточнее Норфолка. Экипаж Дугласа ошибся в расчётах на сотни километров, а чтобы достичь острова Сессне уже не хватало топлива. Прокнау решает приводняться возле платформы и новозеландские пилоты тоже направляются к ней.

Гугл говорит что это та самая платформа

Джей снизился над водой, где увидел волны высотой 4-6 метров, которые могли разбить небольшой самолёт. Под платформой вода была спокойней, но там имелся риск врезаться в опоры. Тем временем Дуглас на полной скорости мчится по направлению к платформе. Вдруг экипаж замечает, что связь с Сессной ухудшается, как будто самолёты удаляются друг от друга. Тогда экипаж запросил у диспетчера частоту для связи с платформой и после общения с её радистом получил совершенно другие координаты. Выяснилось, что Окленд ошибся, когда передавал координаты платформы. Развернувшись обратно, Гордон Ветт передал Джею Прокнау радостную новость тот был гораздо ближе к Норфолку, чем ожидалось.

Впоследствии было установлено, экипаж Дугласа совершенно точно определял местонахождение Сессны. Когда Дуглас сбрасывал топливо, Сессна находилась буквально под ним, но в условиях сумерек и утомления Прокнау ничего не разглядел. По этой же причине он не смог увидеть проблесковые огни DC-10.

Сессна находилась в воздухе уже больше 21 часа. До аэропорта требовалось пролететь ещё 280 километров, что по времени составляло 1 час 20 минут. Прокнау доложил, что у него почти все баки пусты и он сможет продержаться в воздухе ещё около часа с четвертью. Дуглас достиг платформы и Ветт спросил у Прокнау о его решении. Джей ответил, что будет лететь к Норфолку.

Отлетев от платформы, пилоты наконец смогли увидеть друг друга. Командир сделал следующее объявление в салон:

Леди и джентльмены, если вы посмотрите в левые окна примерно на семьдесят градусов влево и вниз, то увидите кое-что интересное. Это трудно заметить, но если вы присмотритесь, то сможете увидеть тусклые огни Сессны.

Ветт передал Прокнау, что будет следовать на Норфолк, а тот пускай следит за его огнями. Также Джею сообщили, что к ним приближается новозеландский патрульный самолёт Орион. Сессна летела лишь за счёт остатков топлива и умения пилота их использовать. Вскоре слева к нему приблизился Орион, а впереди следовал Дуглас, который указывал путь к аэропорту. Примерно в полночь 23 декабря по местному времени Джей Прокнау благополучно приземлился в Норфолкском аэропорту. Весь его полёт продолжался 23 часа 5 минут на 8 часов дольше расчётного.

Прокнау по радиосвязи поблагодарил экипаж Дугласа за помощь. Командир Гордон Ветт передал пассажирам новость, что маленький самолёт, которому они помогали, благополучно приземлился. В честь такого события и в благодарность за выдержку, всех пассажиров угостили шампанским из бара. Через полтора часа Дуглас приземлился в Оклендском аэропорту, отстав от расписания на 3 часа 54 минуты.

Джей Прокнау и Гордон Ветт

В 1980 году Гильдия пилотов и штурманов присудила пилотам-штурманам Гордону Ветту и Малкольму Форсайту награду имени Джонстона за выдающуюся воздушную навигацию. Компания McDonnell Douglas наградила Гордона Ветта, Артура Дови и Малкольма Форсайта грамотами За высочайшие образцы милосердия, рассудительности и лётного мастерства. Бортинженер Гордон Брукс тоже получил эту грамоту, но посмертно, так как менее чем через год он погиб в авиакатастрофе когда пассажирский McDonnell Douglas DC-10 врезался в вулкан в Антарктиде. Капитан Гордон Ветт был вовлечён в расследование этой катастрофы и даже написал об этом книгу.

ДОНАТ ПРИВЕСТВУЮТСЯ

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Ел тоже неважно. Вообще-то в Москве ему давали сено, да немного овса. Понятие свежей травы было для него непривычно, что, конечно, добавляло пикантности ситуации... Летом сена в деревне не было. Пришлось даже приучать его к нормальной лошадиной еде. Сначала он ел только сено, присланное из Москвы, потом стали подмешивать туда свежую траву, понемногу... ну вроде с этим кое-как справились.

Ездить на нем в таком состоянии, разумеется, было нельзя. Можно было только обнять, плакать и носить вкусняшки.

Место это от Москвы удалённое, там широкие луга, полные травы, а Веня (так в деревне его назвали для краткости) наконец-то научился её есть)) Да в добавок хозяйкой был припасён еще и овёс. Он быстро начал набирать вес, и однажды наступил тот момент, когда его взяли под седло.

Для лошадей это особая честь - пойти на дальнюю прогулку с людьми, они это любят. И Вымпел был горд и рад служить людям - я видела это по нему.

Однажды и я села на него. Ехать было невозможно. Спина у меня скукожилась уже через пол часа. Под его поступь невозможно было подстроиться, она была не равного ритма.

И в тот момент я поняла, что коня пора починить. Главное что Он - готов, резерв организма восстановлен.

Вооружившись знаниями из методического пособия по массажу лошадям я вошла в его денник. Сначала он весьма опасался. Был насторожен и тревожен. Остальные лошади его не принимали и частенько поколачивали (у них ведь сплоченный коллектив, а он - новичок).

И я взялась за дело.

Массаж лошади не требует сверхусилий, зато очень похож на остеопатию - нежный и деликатный. Сначала я долго втиралась в доверие - дула на его нос запахами трав и цветов. Потом мягко и деликатно делала движение "пятно леопарда", еле касаясь. И он расслабился. Этот несчастный конь, всего 11 лет отроду, но уже повидавший на своём веку немало: ему ставили ХОБЛ (а Москва непростой город для лёгочников). Переезд был крайне тяжёлым - ведь лошади очень общественные создания, им тяжело без друзей, а он был совсем один. Единственный белый конь в стране шоколадной и вороной масти. Он отличался...всем.

И в тот момент, когда он впустил меня в своё личное пространство, его проблемы стали для меня очевидны, как и путь их решения.

В итоге мы провели полноценный курс массажа. Перемены не были резкими, но с каждым новым сеансом я видела, что Веня чувствует себя более уверенно. Твёрже стоит на ногах... и взгляд. Он постепенно становился всё менее обречённым!

В конце курса я касалась его уже смело и решительно, даже сделала траст хвоста (это когда позвоночки с хрустом встают на место). Страшно, конечно, было подходить к лошади сзади, но мне показалось, что он во-первых меня не хочет обидеть, тк осознаёт степень помощи... а вторых, есть там один приём, как подойти безопасно))

И прямо на моих глазах из поджатого хвоста (да, кони тоже поджимают хвост) он превратился в хвост гордо поднятый над крупом, почти как у арабской лошади.

Это было невероятно, но с этого момента началась его интеграция в лошадиный коллектив. Да, еще было много шероховатостей, но начало было положено именно этим хвостом. Смело и гордо поднятым (за который поначалу он получил копытом, чтобы не зазнавался - и мне было больно это видеть), но, видимо, у лошадей без этого никак.

А через пол года хозяйка конюшни сказала мне - Галина, знаешь, а Веня опять начал дробить шаг... мы, говорит, так поняли, что массаж ему очень на пользу пошёл, все эти пол года он был с нами почти каждую прогулку. Но, знаешь, надо бы повторить.

И это были самые приятные слова.

Это ощущение, когда твои усилия не прошли даром. Всё было не зря. Такое состояние, когда хочется обнять весь мир.

Джей Прокнау и Cessna 188

Однажды им пришла заявка на доставку двух легкомоторных сельскохозяйственных самолётов Cessna 188 из США в Австралию. Путь был неблизкий и опасный. Но по воздуху доставка выходила дешевле и быстрее, чем перевозка самолётов на корабле. Пилотам предстояло пролететь огромное расстояние над Тихим океаном по маршруту Сан-Франциско Гонолулу Паго-Паго (Американское Самоа) остров Норфолк Сидней. Для этого перелёта Сессны оснастили дополнительными топливными баками. Также, у пилотов, помимо карт и компаса, были переносные радиокомпасы, которые могли определять направление на радиомаяки на островах.

Cessna 188. Такой вот американский "Кукурузник"

Джей Прокнау с напарником на двух самолётах успешно преодолели половину маршрута и 18 декабря 1978 года прибыли на Американское Самоа. После двухдневного отдыха они отправились дальше. Однако, прозвучал первый звоночек. Прокнау поднялся в воздух, но Сессна его напарника сразу после взлёта упала в океан. Пилот выжил, причиной аварии стал отказ топливного насоса. Джей вернулся на аэродром, но спустя сутки решил продолжить путь в одиночку.

Ему предстояло преодолеть 2732 километра над океаном. Продолжительность полёта оценивалась в 15 часов. Топлива на борту должно было хватить на 22 часа полёта. Прокнау вылетел в 03:00 местного времени чтобы достичь следующей точки на маршруте - острова Норфолк, и приземлиться там засветло.

Так как его Cessna 188 не была оборудована автопилотом, то весь полёт выполнялся на руках, что сильно утомляло пилота. Тем не менее, первые 1000 километров Джей преодолел без проблем. Он пролетал различные острова и мог визуально определять своё местоположение. Однако, дальше ему предстояло преодолеть самую сложную часть маршрута более 1570 километров над открытым океаном без всяких визуальных ориентиров, опираясь только на показания радиокомпаса.

В 550 киломерах от Норфолка пилот настроил частоту своего радиокомпаса на радиомаяк острова. Стрелка показала прямо вперёд. Пилот следовал этим курсом, однако в расчётное время остров он не увидел. Джей списал всё на встречный ветер, посчитав что тот мог увеличить длительность полёта и продолжил движение в том же направлении. Через 15 минут полёта Прокнау всё таки доложил о проблемах новозеландскому диспетчеру. Прошло ещё 30 минут, но остров так и не показался. Тогда Джей попытался настроить радиокомпас сперва на радиомаяки других островов, а затем снова на радиомаяк Норфолка. Но вдруг к своему ужасу он увидел, что стрелка показывает совсем в другую сторону. Частота на радиокомпасе была выставлена правильно, но показания прибор выдавал случайным образом, что свидетельствовало о его отказе.

Пилот связался с диспетчером и объявил Мэйдэй. Он оказался посреди открытого океана, без данных о своём местонахождении относительно Норфолка, и с запасом топлива на 7 часов. Диспетчеры передали информацию спасательным службам, но ближайший патрульный самолёт мог достичь Норфолка только через несколько часов. А ведь Сессну ещё предстояло найти...

В это время неподалёку от острова пролетал McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand. Он выполнял пассажирский рейс из Фиджи в Окленд (Новая Зеландия). В его кабине находились командир Гордон Ветт, второй пилот Артур Дови и бортинженер Гордон Брукс. На борту было 88 пассажиров. В те времена в Новой Зеландии цена на авиакеросин била рекорды, поэтому экипажи заправлялись в чужих аэропортах под завязку. Не стал исключением и этот рейс.

McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand

Через 20 минут после вылета пилоты получили информацию о ситуации с Сессной Джея Прокнау. Командир решил помочь найти потерявшийся самолёт и сделал объявление в пассажирский салон:

Леди и джентльмены, мы только что получили новость из Окленда, что легкомоторный самолёт потерялся близ острова Норфолк, а так как мы единственный подходящий самолёт в районе, то мы изменили направление к району поиска, чтобы оказать помощь. Пилоту угрожает серьёзная опасность посадки на воду, а в случае приводнения его шансы на выживание невелики. Поиск может быть долгим, но к счастью у нас много топлива. Это может означать и позднее прибытие в Окленд, но когда на кону стоит жизнь, то я уверен, что вы поймёте, что необходимо оказать всю необходимую помощь. Если кто-то возражает, то конечно мы всегда можем оставить его умирать!

Пассажиры не возражали. Более того, одним из них был пилот Малкольм Форсайт имевший квалификацию штурмана. Он высказал желание помочь экипажу, после чего проследовал в кабину. Командир тоже имел опыт работы штурманом. Так сформировалась сильная команда для поисков лёгкого самолёта посреди океана.

Остров Норфолк, принадлежит Австралии

Экипаж смог связаться с Джеем Прокнау только через три часа после объявления им сигнала бедствия. Топлива у Сессны оставалось всего на 4 часа полёта. Командир Гордон Ветт нашёл навигационную карту региона, а Джея попросил, чтобы тот настраивал свой радиокомпас на получение сигнала от трёх мощных радиомаяков Новой Зеландии, сообщая отображаемые результаты. Из переданных данных следовал абсурдный вывод, что Сессна должна была находиться к югу от Окленда, который в свою очередь находился сильно юго-восточнее Норфолка. Вся эта суета лишь подтвердила версию о неисправности радиокомпаса.

УКВ-связь между самолётами установить ещё не удавалось, из чего следовало, что дистанция между ними свыше 370 километров радиуса действия данной связи. Пилотам предстояло определить, где они находятся относительно друг друга. Солнце уже близилось к закату и Ветт решил использовать этот яркий ориентир, после чего передал Прокнау, что они оба должны повернуть к солнцу и сообщить свой курс. Так выянилось, что Сессна была южнее.

Для определения разницы по долготе нужен был секстант, которого на обоих самолётах не было. Но этот прибор можно было заменить рукой: кулак на расстоянии вытянутой руки образует угол около 10, а один палец чуть больше 1. Ветт проинструктировал Прокнау, чтобы тот вытянул руку перед собой и сказал, на сколько пальцев солнце возвышается над горизонтом. Тот передал, что солнце возвышается на четыре пальца. У командира Дугласа это значение составляло два с половиной пальца, а значит он находился восточнее на полтора пальца по высоте, что соответствовало чуть более 3 долготы или дистанции примерно в 370 километров. Так было определено, что Сессна находилась к юго-западу от Дугласа. Через несколько минут дистанция сократилась уже настолько, что удалось установить связь по УКВ.

Точку установления радиосвязи отметили на карте, после чего Прокнау передали, чтобы он разворачивался на восток, хвостом к солнцу, а DC-10 при этом наоборот, направился прямо на солнце. Теперь самолёты летели навстречу друг другу, и дистанция между ними быстро сокращалась. Пассажирам объявили, что все они являются частью поисковой команды и дали инструктаж по визуальному поиску крошечного самолёта на фоне океана.

К сожалению в тот день погодные условия не располагали к образованию конденсационного следа, поэтому Джею Прокнау было непросто обнаружить рекативный лайнер в небе. Однако, бортинженер Брукс вспомнил, как наблюдал процесс сливания топлива, при котором образуется очень хорошо заметный белый след. Так как топлива в баках было с избытком, экипаж принял решение применить этот способ, после чего в течение пары минут слил пять тонн, оставив за собой чёткий след. Но Прокнау доложил, что ничего не видит. Тогда экипаж Дугласа слил ещё семь тонн авиакеросина и оставил за самолётом след длиной около 48 км. Спустя несколько минут Джей передал, что по-прежнему не видит никаких следов в небе.

Между тем уже темнело, топлива у Сессны оставалось на 3 часа, а обнаружить её так и не удалось. Прокнау начал свыкаться с мыслью, что приводнение неизбежно. Однако, экипаж Дугласа решил попробовать ещё один метод Акустическая коробочка. Он заключается в том, что один самолёт делает несколько пролётов через зону УКВ-радиосвязи другого, тем самым определив хорды окружности этой зоны, а через них уже и центр другой самолёт. Первая точка установления радиосвязи уже была отмечена, а DC-10 продолжал следовать в западном направлении, поэтому Прокнау передали, чтобы он по УКВ-связи делал постоянные вызовы.

Спустя некоторое время авиалайнер вылетел из зоны действия радиосвязи, и эта точка выхода также была отмечена. Далее Дуглас выполнил два левых поворота на 90, сместившись таким образом на юго-восток, после чего повернув на север ещё раз пролетел зону радиосвязи Сессны, отметив ещё одну хорду. Далее, имея две хорды, штурманы определили центр окружности, в котором должен был быть Прокнау. Экипаж Дугласа установил, что Прокнау находится примерно к юго-востоку от острова Норфолк, после чего передал Джею, чтобы тот следовал на северо-запад, тем самым сократив удаление.

Теперь требовалось более точно определить удаление самолёта от острова. И тут вновь помогло закатное солнце. Прокнау получил инструктаж записать время, когда солнце полностью скроется за горизонтом. Об этом же Гордон Ветт попросил диспетчеров Норфолкского аэропорта, а затем данные сравнили. После проведения расчётов с поправкой на высоту Сессны разница по времени между закатами составила 22,5 минуты. Так экипаж Дугласа определил его примерные координаты. Выяснилось, что Прокнау находился восточнее Норфолка на расстоянии около 540 километров.

После заката Сессна оказалась во тьме над открытым океаном. Спустя час, после определения местоположения Прокнау экипаж Дугласа сообщил ему, что они через пять минут пролетят прямо над ним. А тот должен летать по кругу и попытаться увидеть их аэронавигационные огни. Через пять минут Прокнау передал, что ничего не видит. Стало ясно, что экипаж Дугласа ошибся в рассчётах и местоположение Сессны до сих пор неизвестно.

Но вскоре Джей сообщил, что наблюдает свет на поверхности воды и направился к нему. Это оказалась нефтяная платформа, которую тянули два буксира. Сессна стала кружить вокруг платформы, привлекая к себе внимание. Моряки её заметили, после чего остановили двигатели и легли в дрейф. Тем временем экипаж Дугласа связался с Оклендом и получил информацию об этой платформе и её текущих координатах. Оказалось, что она находилась в 1100 километрах восточнее Норфолка. Экипаж Дугласа ошибся в расчётах на сотни километров, а чтобы достичь острова Сессне уже не хватало топлива. Прокнау решает приводняться возле платформы и новозеландские пилоты тоже направляются к ней.

Гугл говорит что это та самая платформа

Джей снизился над водой, где увидел волны высотой 4-6 метров, которые могли разбить небольшой самолёт. Под платформой вода была спокойней, но там имелся риск врезаться в опоры. Тем временем Дуглас на полной скорости мчится по направлению к платформе. Вдруг экипаж замечает, что связь с Сессной ухудшается, как будто самолёты удаляются друг от друга. Тогда экипаж запросил у диспетчера частоту для связи с платформой и после общения с её радистом получил совершенно другие координаты. Выяснилось, что Окленд ошибся, когда передавал координаты платформы. Развернувшись обратно, Гордон Ветт передал Джею Прокнау радостную новость тот был гораздо ближе к Норфолку, чем ожидалось.

Впоследствии было установлено, экипаж Дугласа совершенно точно определял местонахождение Сессны. Когда Дуглас сбрасывал топливо, Сессна находилась буквально под ним, но в условиях сумерек и утомления Прокнау ничего не разглядел. По этой же причине он не смог увидеть проблесковые огни DC-10.

Сессна находилась в воздухе уже больше 21 часа. До аэропорта требовалось пролететь ещё 280 километров, что по времени составляло 1 час 20 минут. Прокнау доложил, что у него почти все баки пусты и он сможет продержаться в воздухе ещё около часа с четвертью. Дуглас достиг платформы и Ветт спросил у Прокнау о его решении. Джей ответил, что будет лететь к Норфолку.

Отлетев от платформы, пилоты наконец смогли увидеть друг друга. Командир сделал следующее объявление в салон:

Леди и джентльмены, если вы посмотрите в левые окна примерно на семьдесят градусов влево и вниз, то увидите кое-что интересное. Это трудно заметить, но если вы присмотритесь, то сможете увидеть тусклые огни Сессны.

Ветт передал Прокнау, что будет следовать на Норфолк, а тот пускай следит за его огнями. Также Джею сообщили, что к ним приближается новозеландский патрульный самолёт Орион. Сессна летела лишь за счёт остатков топлива и умения пилота их использовать. Вскоре слева к нему приблизился Орион, а впереди следовал Дуглас, который указывал путь к аэропорту. Примерно в полночь 23 декабря по местному времени Джей Прокнау благополучно приземлился в Норфолкском аэропорту. Весь его полёт продолжался 23 часа 5 минут на 8 часов дольше расчётного.

Прокнау по радиосвязи поблагодарил экипаж Дугласа за помощь. Командир Гордон Ветт передал пассажирам новость, что маленький самолёт, которому они помогали, благополучно приземлился. В честь такого события и в благодарность за выдержку, всех пассажиров угостили шампанским из бара. Через полтора часа Дуглас приземлился в Оклендском аэропорту, отстав от расписания на 3 часа 54 минуты.

Джей Прокнау и Гордон Ветт

В 1980 году Гильдия пилотов и штурманов присудила пилотам-штурманам Гордону Ветту и Малкольму Форсайту награду имени Джонстона за выдающуюся воздушную навигацию. Компания McDonnell Douglas наградила Гордона Ветта, Артура Дови и Малкольма Форсайта грамотами За высочайшие образцы милосердия, рассудительности и лётного мастерства. Бортинженер Гордон Брукс тоже получил эту грамоту, но посмертно, так как менее чем через год он погиб в авиакатастрофе когда пассажирский McDonnell Douglas DC-10 врезался в вулкан в Антарктиде. Капитан Гордон Ветт был вовлечён в расследование этой катастрофы и даже написал об этом книгу.

ДОНАТ ПРИВЕСТВУЮТСЯ

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Ел тоже неважно. Вообще-то в Москве ему давали сено, да немного овса. Понятие свежей травы было для него непривычно, что, конечно, добавляло пикантности ситуации... Летом сена в деревне не было. Пришлось даже приучать его к нормальной лошадиной еде. Сначала он ел только сено, присланное из Москвы, потом стали подмешивать туда свежую траву, понемногу... ну вроде с этим кое-как справились.

Ездить на нем в таком состоянии, разумеется, было нельзя. Можно было только обнять, плакать и носить вкусняшки.

Место это от Москвы удалённое, там широкие луга, полные травы, а Веня (так в деревне его назвали для краткости) наконец-то научился её есть)) Да в добавок хозяйкой был припасён еще и овёс. Он быстро начал набирать вес, и однажды наступил тот момент, когда его взяли под седло.

Для лошадей это особая честь - пойти на дальнюю прогулку с людьми, они это любят. И Вымпел был горд и рад служить людям - я видела это по нему.

Однажды и я села на него. Ехать было невозможно. Спина у меня скукожилась уже через пол часа. Под его поступь невозможно было подстроиться, она была не равного ритма.

И в тот момент я поняла, что коня пора починить. Главное что Он - готов, резерв организма восстановлен.

Вооружившись знаниями из методического пособия по массажу лошадям я вошла в его денник. Сначала он весьма опасался. Был насторожен и тревожен. Остальные лошади его не принимали и частенько поколачивали (у них ведь сплоченный коллектив, а он - новичок).

И я взялась за дело.

Массаж лошади не требует сверхусилий, зато очень похож на остеопатию - нежный и деликатный. Сначала я долго втиралась в доверие - дула на его нос запахами трав и цветов. Потом мягко и деликатно делала движение "пятно леопарда", еле касаясь. И он расслабился. Этот несчастный конь, всего 11 лет отроду, но уже повидавший на своём веку немало: ему ставили ХОБЛ (а Москва непростой город для лёгочников). Переезд был крайне тяжёлым - ведь лошади очень общественные создания, им тяжело без друзей, а он был совсем один. Единственный белый конь в стране шоколадной и вороной масти. Он отличался...всем.

И в тот момент, когда он впустил меня в своё личное пространство, его проблемы стали для меня очевидны, как и путь их решения.

В итоге мы провели полноценный курс массажа. Перемены не были резкими, но с каждым новым сеансом я видела, что Веня чувствует себя более уверенно. Твёрже стоит на ногах... и взгляд. Он постепенно становился всё менее обречённым!

В конце курса я касалась его уже смело и решительно, даже сделала траст хвоста (это когда позвоночки с хрустом встают на место). Страшно, конечно, было подходить к лошади сзади, но мне показалось, что он во-первых меня не хочет обидеть, тк осознаёт степень помощи... а вторых, есть там один приём, как подойти безопасно))

И прямо на моих глазах из поджатого хвоста (да, кони тоже поджимают хвост) он превратился в хвост гордо поднятый над крупом, почти как у арабской лошади.

Это было невероятно, но с этого момента началась его интеграция в лошадиный коллектив. Да, еще было много шероховатостей, но начало было положено именно этим хвостом. Смело и гордо поднятым (за который поначалу он получил копытом, чтобы не зазнавался - и мне было больно это видеть), но, видимо, у лошадей без этого никак.

А через пол года хозяйка конюшни сказала мне - Галина, знаешь, а Веня опять начал дробить шаг... мы, говорит, так поняли, что массаж ему очень на пользу пошёл, все эти пол года он был с нами почти каждую прогулку. Но, знаешь, надо бы повторить.

И это были самые приятные слова.

Это ощущение, когда твои усилия не прошли даром. Всё было не зря. Такое состояние, когда хочется обнять весь мир.

Джей Прокнау и Cessna 188

Однажды им пришла заявка на доставку двух легкомоторных сельскохозяйственных самолётов Cessna 188 из США в Австралию. Путь был неблизкий и опасный. Но по воздуху доставка выходила дешевле и быстрее, чем перевозка самолётов на корабле. Пилотам предстояло пролететь огромное расстояние над Тихим океаном по маршруту Сан-Франциско Гонолулу Паго-Паго (Американское Самоа) остров Норфолк Сидней. Для этого перелёта Сессны оснастили дополнительными топливными баками. Также, у пилотов, помимо карт и компаса, были переносные радиокомпасы, которые могли определять направление на радиомаяки на островах.

Cessna 188. Такой вот американский "Кукурузник"

Джей Прокнау с напарником на двух самолётах успешно преодолели половину маршрута и 18 декабря 1978 года прибыли на Американское Самоа. После двухдневного отдыха они отправились дальше. Однако, прозвучал первый звоночек. Прокнау поднялся в воздух, но Сессна его напарника сразу после взлёта упала в океан. Пилот выжил, причиной аварии стал отказ топливного насоса. Джей вернулся на аэродром, но спустя сутки решил продолжить путь в одиночку.

Ему предстояло преодолеть 2732 километра над океаном. Продолжительность полёта оценивалась в 15 часов. Топлива на борту должно было хватить на 22 часа полёта. Прокнау вылетел в 03:00 местного времени чтобы достичь следующей точки на маршруте - острова Норфолк, и приземлиться там засветло.

Так как его Cessna 188 не была оборудована автопилотом, то весь полёт выполнялся на руках, что сильно утомляло пилота. Тем не менее, первые 1000 километров Джей преодолел без проблем. Он пролетал различные острова и мог визуально определять своё местоположение. Однако, дальше ему предстояло преодолеть самую сложную часть маршрута более 1570 километров над открытым океаном без всяких визуальных ориентиров, опираясь только на показания радиокомпаса.

В 550 киломерах от Норфолка пилот настроил частоту своего радиокомпаса на радиомаяк острова. Стрелка показала прямо вперёд. Пилот следовал этим курсом, однако в расчётное время остров он не увидел. Джей списал всё на встречный ветер, посчитав что тот мог увеличить длительность полёта и продолжил движение в том же направлении. Через 15 минут полёта Прокнау всё таки доложил о проблемах новозеландскому диспетчеру. Прошло ещё 30 минут, но остров так и не показался. Тогда Джей попытался настроить радиокомпас сперва на радиомаяки других островов, а затем снова на радиомаяк Норфолка. Но вдруг к своему ужасу он увидел, что стрелка показывает совсем в другую сторону. Частота на радиокомпасе была выставлена правильно, но показания прибор выдавал случайным образом, что свидетельствовало о его отказе.

Пилот связался с диспетчером и объявил Мэйдэй. Он оказался посреди открытого океана, без данных о своём местонахождении относительно Норфолка, и с запасом топлива на 7 часов. Диспетчеры передали информацию спасательным службам, но ближайший патрульный самолёт мог достичь Норфолка только через несколько часов. А ведь Сессну ещё предстояло найти...

В это время неподалёку от острова пролетал McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand. Он выполнял пассажирский рейс из Фиджи в Окленд (Новая Зеландия). В его кабине находились командир Гордон Ветт, второй пилот Артур Дови и бортинженер Гордон Брукс. На борту было 88 пассажиров. В те времена в Новой Зеландии цена на авиакеросин била рекорды, поэтому экипажи заправлялись в чужих аэропортах под завязку. Не стал исключением и этот рейс.

McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand

Через 20 минут после вылета пилоты получили информацию о ситуации с Сессной Джея Прокнау. Командир решил помочь найти потерявшийся самолёт и сделал объявление в пассажирский салон:

Леди и джентльмены, мы только что получили новость из Окленда, что легкомоторный самолёт потерялся близ острова Норфолк, а так как мы единственный подходящий самолёт в районе, то мы изменили направление к району поиска, чтобы оказать помощь. Пилоту угрожает серьёзная опасность посадки на воду, а в случае приводнения его шансы на выживание невелики. Поиск может быть долгим, но к счастью у нас много топлива. Это может означать и позднее прибытие в Окленд, но когда на кону стоит жизнь, то я уверен, что вы поймёте, что необходимо оказать всю необходимую помощь. Если кто-то возражает, то конечно мы всегда можем оставить его умирать!

Пассажиры не возражали. Более того, одним из них был пилот Малкольм Форсайт имевший квалификацию штурмана. Он высказал желание помочь экипажу, после чего проследовал в кабину. Командир тоже имел опыт работы штурманом. Так сформировалась сильная команда для поисков лёгкого самолёта посреди океана.

Остров Норфолк, принадлежит Австралии

Экипаж смог связаться с Джеем Прокнау только через три часа после объявления им сигнала бедствия. Топлива у Сессны оставалось всего на 4 часа полёта. Командир Гордон Ветт нашёл навигационную карту региона, а Джея попросил, чтобы тот настраивал свой радиокомпас на получение сигнала от трёх мощных радиомаяков Новой Зеландии, сообщая отображаемые результаты. Из переданных данных следовал абсурдный вывод, что Сессна должна была находиться к югу от Окленда, который в свою очередь находился сильно юго-восточнее Норфолка. Вся эта суета лишь подтвердила версию о неисправности радиокомпаса.

УКВ-связь между самолётами установить ещё не удавалось, из чего следовало, что дистанция между ними свыше 370 километров радиуса действия данной связи. Пилотам предстояло определить, где они находятся относительно друг друга. Солнце уже близилось к закату и Ветт решил использовать этот яркий ориентир, после чего передал Прокнау, что они оба должны повернуть к солнцу и сообщить свой курс. Так выянилось, что Сессна была южнее.

Для определения разницы по долготе нужен был секстант, которого на обоих самолётах не было. Но этот прибор можно было заменить рукой: кулак на расстоянии вытянутой руки образует угол около 10, а один палец чуть больше 1. Ветт проинструктировал Прокнау, чтобы тот вытянул руку перед собой и сказал, на сколько пальцев солнце возвышается над горизонтом. Тот передал, что солнце возвышается на четыре пальца. У командира Дугласа это значение составляло два с половиной пальца, а значит он находился восточнее на полтора пальца по высоте, что соответствовало чуть более 3 долготы или дистанции примерно в 370 километров. Так было определено, что Сессна находилась к юго-западу от Дугласа. Через несколько минут дистанция сократилась уже настолько, что удалось установить связь по УКВ.

Точку установления радиосвязи отметили на карте, после чего Прокнау передали, чтобы он разворачивался на восток, хвостом к солнцу, а DC-10 при этом наоборот, направился прямо на солнце. Теперь самолёты летели навстречу друг другу, и дистанция между ними быстро сокращалась. Пассажирам объявили, что все они являются частью поисковой команды и дали инструктаж по визуальному поиску крошечного самолёта на фоне океана.

К сожалению в тот день погодные условия не располагали к образованию конденсационного следа, поэтому Джею Прокнау было непросто обнаружить рекативный лайнер в небе. Однако, бортинженер Брукс вспомнил, как наблюдал процесс сливания топлива, при котором образуется очень хорошо заметный белый след. Так как топлива в баках было с избытком, экипаж принял решение применить этот способ, после чего в течение пары минут слил пять тонн, оставив за собой чёткий след. Но Прокнау доложил, что ничего не видит. Тогда экипаж Дугласа слил ещё семь тонн авиакеросина и оставил за самолётом след длиной около 48 км. Спустя несколько минут Джей передал, что по-прежнему не видит никаких следов в небе.

Между тем уже темнело, топлива у Сессны оставалось на 3 часа, а обнаружить её так и не удалось. Прокнау начал свыкаться с мыслью, что приводнение неизбежно. Однако, экипаж Дугласа решил попробовать ещё один метод Акустическая коробочка. Он заключается в том, что один самолёт делает несколько пролётов через зону УКВ-радиосвязи другого, тем самым определив хорды окружности этой зоны, а через них уже и центр другой самолёт. Первая точка установления радиосвязи уже была отмечена, а DC-10 продолжал следовать в западном направлении, поэтому Прокнау передали, чтобы он по УКВ-связи делал постоянные вызовы.

Спустя некоторое время авиалайнер вылетел из зоны действия радиосвязи, и эта точка выхода также была отмечена. Далее Дуглас выполнил два левых поворота на 90, сместившись таким образом на юго-восток, после чего повернув на север ещё раз пролетел зону радиосвязи Сессны, отметив ещё одну хорду. Далее, имея две хорды, штурманы определили центр окружности, в котором должен был быть Прокнау. Экипаж Дугласа установил, что Прокнау находится примерно к юго-востоку от острова Норфолк, после чего передал Джею, чтобы тот следовал на северо-запад, тем самым сократив удаление.

Теперь требовалось более точно определить удаление самолёта от острова. И тут вновь помогло закатное солнце. Прокнау получил инструктаж записать время, когда солнце полностью скроется за горизонтом. Об этом же Гордон Ветт попросил диспетчеров Норфолкского аэропорта, а затем данные сравнили. После проведения расчётов с поправкой на высоту Сессны разница по времени между закатами составила 22,5 минуты. Так экипаж Дугласа определил его примерные координаты. Выяснилось, что Прокнау находился восточнее Норфолка на расстоянии около 540 километров.

После заката Сессна оказалась во тьме над открытым океаном. Спустя час, после определения местоположения Прокнау экипаж Дугласа сообщил ему, что они через пять минут пролетят прямо над ним. А тот должен летать по кругу и попытаться увидеть их аэронавигационные огни. Через пять минут Прокнау передал, что ничего не видит. Стало ясно, что экипаж Дугласа ошибся в рассчётах и местоположение Сессны до сих пор неизвестно.

Но вскоре Джей сообщил, что наблюдает свет на поверхности воды и направился к нему. Это оказалась нефтяная платформа, которую тянули два буксира. Сессна стала кружить вокруг платформы, привлекая к себе внимание. Моряки её заметили, после чего остановили двигатели и легли в дрейф. Тем временем экипаж Дугласа связался с Оклендом и получил информацию об этой платформе и её текущих координатах. Оказалось, что она находилась в 1100 километрах восточнее Норфолка. Экипаж Дугласа ошибся в расчётах на сотни километров, а чтобы достичь острова Сессне уже не хватало топлива. Прокнау решает приводняться возле платформы и новозеландские пилоты тоже направляются к ней.

Гугл говорит что это та самая платформа

Джей снизился над водой, где увидел волны высотой 4-6 метров, которые могли разбить небольшой самолёт. Под платформой вода была спокойней, но там имелся риск врезаться в опоры. Тем временем Дуглас на полной скорости мчится по направлению к платформе. Вдруг экипаж замечает, что связь с Сессной ухудшается, как будто самолёты удаляются друг от друга. Тогда экипаж запросил у диспетчера частоту для связи с платформой и после общения с её радистом получил совершенно другие координаты. Выяснилось, что Окленд ошибся, когда передавал координаты платформы. Развернувшись обратно, Гордон Ветт передал Джею Прокнау радостную новость тот был гораздо ближе к Норфолку, чем ожидалось.

Впоследствии было установлено, экипаж Дугласа совершенно точно определял местонахождение Сессны. Когда Дуглас сбрасывал топливо, Сессна находилась буквально под ним, но в условиях сумерек и утомления Прокнау ничего не разглядел. По этой же причине он не смог увидеть проблесковые огни DC-10.

Сессна находилась в воздухе уже больше 21 часа. До аэропорта требовалось пролететь ещё 280 километров, что по времени составляло 1 час 20 минут. Прокнау доложил, что у него почти все баки пусты и он сможет продержаться в воздухе ещё около часа с четвертью. Дуглас достиг платформы и Ветт спросил у Прокнау о его решении. Джей ответил, что будет лететь к Норфолку.

Отлетев от платформы, пилоты наконец смогли увидеть друг друга. Командир сделал следующее объявление в салон:

Леди и джентльмены, если вы посмотрите в левые окна примерно на семьдесят градусов влево и вниз, то увидите кое-что интересное. Это трудно заметить, но если вы присмотритесь, то сможете увидеть тусклые огни Сессны.

Ветт передал Прокнау, что будет следовать на Норфолк, а тот пускай следит за его огнями. Также Джею сообщили, что к ним приближается новозеландский патрульный самолёт Орион. Сессна летела лишь за счёт остатков топлива и умения пилота их использовать. Вскоре слева к нему приблизился Орион, а впереди следовал Дуглас, который указывал путь к аэропорту. Примерно в полночь 23 декабря по местному времени Джей Прокнау благополучно приземлился в Норфолкском аэропорту. Весь его полёт продолжался 23 часа 5 минут на 8 часов дольше расчётного.

Прокнау по радиосвязи поблагодарил экипаж Дугласа за помощь. Командир Гордон Ветт передал пассажирам новость, что маленький самолёт, которому они помогали, благополучно приземлился. В честь такого события и в благодарность за выдержку, всех пассажиров угостили шампанским из бара. Через полтора часа Дуглас приземлился в Оклендском аэропорту, отстав от расписания на 3 часа 54 минуты.

Джей Прокнау и Гордон Ветт

В 1980 году Гильдия пилотов и штурманов присудила пилотам-штурманам Гордону Ветту и Малкольму Форсайту награду имени Джонстона за выдающуюся воздушную навигацию. Компания McDonnell Douglas наградила Гордона Ветта, Артура Дови и Малкольма Форсайта грамотами За высочайшие образцы милосердия, рассудительности и лётного мастерства. Бортинженер Гордон Брукс тоже получил эту грамоту, но посмертно, так как менее чем через год он погиб в авиакатастрофе когда пассажирский McDonnell Douglas DC-10 врезался в вулкан в Антарктиде. Капитан Гордон Ветт был вовлечён в расследование этой катастрофы и даже написал об этом книгу.

ДОНАТ ПРИВЕСТВУЮТСЯ

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Джей Прокнау и Cessna 188

Однажды им пришла заявка на доставку двух легкомоторных сельскохозяйственных самолётов Cessna 188 из США в Австралию. Путь был неблизкий и опасный. Но по воздуху доставка выходила дешевле и быстрее, чем перевозка самолётов на корабле. Пилотам предстояло пролететь огромное расстояние над Тихим океаном по маршруту Сан-Франциско Гонолулу Паго-Паго (Американское Самоа) остров Норфолк Сидней. Для этого перелёта Сессны оснастили дополнительными топливными баками. Также, у пилотов, помимо карт и компаса, были переносные радиокомпасы, которые могли определять направление на радиомаяки на островах.

Cessna 188. Такой вот американский "Кукурузник"

Джей Прокнау с напарником на двух самолётах успешно преодолели половину маршрута и 18 декабря 1978 года прибыли на Американское Самоа. После двухдневного отдыха они отправились дальше. Однако, прозвучал первый звоночек. Прокнау поднялся в воздух, но Сессна его напарника сразу после взлёта упала в океан. Пилот выжил, причиной аварии стал отказ топливного насоса. Джей вернулся на аэродром, но спустя сутки решил продолжить путь в одиночку.

Ему предстояло преодолеть 2732 километра над океаном. Продолжительность полёта оценивалась в 15 часов. Топлива на борту должно было хватить на 22 часа полёта. Прокнау вылетел в 03:00 местного времени чтобы достичь следующей точки на маршруте - острова Норфолк, и приземлиться там засветло.

Так как его Cessna 188 не была оборудована автопилотом, то весь полёт выполнялся на руках, что сильно утомляло пилота. Тем не менее, первые 1000 километров Джей преодолел без проблем. Он пролетал различные острова и мог визуально определять своё местоположение. Однако, дальше ему предстояло преодолеть самую сложную часть маршрута более 1570 километров над открытым океаном без всяких визуальных ориентиров, опираясь только на показания радиокомпаса.

В 550 киломерах от Норфолка пилот настроил частоту своего радиокомпаса на радиомаяк острова. Стрелка показала прямо вперёд. Пилот следовал этим курсом, однако в расчётное время остров он не увидел. Джей списал всё на встречный ветер, посчитав что тот мог увеличить длительность полёта и продолжил движение в том же направлении. Через 15 минут полёта Прокнау всё таки доложил о проблемах новозеландскому диспетчеру. Прошло ещё 30 минут, но остров так и не показался. Тогда Джей попытался настроить радиокомпас сперва на радиомаяки других островов, а затем снова на радиомаяк Норфолка. Но вдруг к своему ужасу он увидел, что стрелка показывает совсем в другую сторону. Частота на радиокомпасе была выставлена правильно, но показания прибор выдавал случайным образом, что свидетельствовало о его отказе.

Пилот связался с диспетчером и объявил Мэйдэй. Он оказался посреди открытого океана, без данных о своём местонахождении относительно Норфолка, и с запасом топлива на 7 часов. Диспетчеры передали информацию спасательным службам, но ближайший патрульный самолёт мог достичь Норфолка только через несколько часов. А ведь Сессну ещё предстояло найти...

В это время неподалёку от острова пролетал McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand. Он выполнял пассажирский рейс из Фиджи в Окленд (Новая Зеландия). В его кабине находились командир Гордон Ветт, второй пилот Артур Дови и бортинженер Гордон Брукс. На борту было 88 пассажиров. В те времена в Новой Зеландии цена на авиакеросин била рекорды, поэтому экипажи заправлялись в чужих аэропортах под завязку. Не стал исключением и этот рейс.

McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand

Через 20 минут после вылета пилоты получили информацию о ситуации с Сессной Джея Прокнау. Командир решил помочь найти потерявшийся самолёт и сделал объявление в пассажирский салон:

Леди и джентльмены, мы только что получили новость из Окленда, что легкомоторный самолёт потерялся близ острова Норфолк, а так как мы единственный подходящий самолёт в районе, то мы изменили направление к району поиска, чтобы оказать помощь. Пилоту угрожает серьёзная опасность посадки на воду, а в случае приводнения его шансы на выживание невелики. Поиск может быть долгим, но к счастью у нас много топлива. Это может означать и позднее прибытие в Окленд, но когда на кону стоит жизнь, то я уверен, что вы поймёте, что необходимо оказать всю необходимую помощь. Если кто-то возражает, то конечно мы всегда можем оставить его умирать!

Пассажиры не возражали. Более того, одним из них был пилот Малкольм Форсайт имевший квалификацию штурмана. Он высказал желание помочь экипажу, после чего проследовал в кабину. Командир тоже имел опыт работы штурманом. Так сформировалась сильная команда для поисков лёгкого самолёта посреди океана.

Остров Норфолк, принадлежит Австралии

Экипаж смог связаться с Джеем Прокнау только через три часа после объявления им сигнала бедствия. Топлива у Сессны оставалось всего на 4 часа полёта. Командир Гордон Ветт нашёл навигационную карту региона, а Джея попросил, чтобы тот настраивал свой радиокомпас на получение сигнала от трёх мощных радиомаяков Новой Зеландии, сообщая отображаемые результаты. Из переданных данных следовал абсурдный вывод, что Сессна должна была находиться к югу от Окленда, который в свою очередь находился сильно юго-восточнее Норфолка. Вся эта суета лишь подтвердила версию о неисправности радиокомпаса.

УКВ-связь между самолётами установить ещё не удавалось, из чего следовало, что дистанция между ними свыше 370 километров радиуса действия данной связи. Пилотам предстояло определить, где они находятся относительно друг друга. Солнце уже близилось к закату и Ветт решил использовать этот яркий ориентир, после чего передал Прокнау, что они оба должны повернуть к солнцу и сообщить свой курс. Так выянилось, что Сессна была южнее.

Для определения разницы по долготе нужен был секстант, которого на обоих самолётах не было. Но этот прибор можно было заменить рукой: кулак на расстоянии вытянутой руки образует угол около 10, а один палец чуть больше 1. Ветт проинструктировал Прокнау, чтобы тот вытянул руку перед собой и сказал, на сколько пальцев солнце возвышается над горизонтом. Тот передал, что солнце возвышается на четыре пальца. У командира Дугласа это значение составляло два с половиной пальца, а значит он находился восточнее на полтора пальца по высоте, что соответствовало чуть более 3 долготы или дистанции примерно в 370 километров. Так было определено, что Сессна находилась к юго-западу от Дугласа. Через несколько минут дистанция сократилась уже настолько, что удалось установить связь по УКВ.

Точку установления радиосвязи отметили на карте, после чего Прокнау передали, чтобы он разворачивался на восток, хвостом к солнцу, а DC-10 при этом наоборот, направился прямо на солнце. Теперь самолёты летели навстречу друг другу, и дистанция между ними быстро сокращалась. Пассажирам объявили, что все они являются частью поисковой команды и дали инструктаж по визуальному поиску крошечного самолёта на фоне океана.

К сожалению в тот день погодные условия не располагали к образованию конденсационного следа, поэтому Джею Прокнау было непросто обнаружить рекативный лайнер в небе. Однако, бортинженер Брукс вспомнил, как наблюдал процесс сливания топлива, при котором образуется очень хорошо заметный белый след. Так как топлива в баках было с избытком, экипаж принял решение применить этот способ, после чего в течение пары минут слил пять тонн, оставив за собой чёткий след. Но Прокнау доложил, что ничего не видит. Тогда экипаж Дугласа слил ещё семь тонн авиакеросина и оставил за самолётом след длиной около 48 км. Спустя несколько минут Джей передал, что по-прежнему не видит никаких следов в небе.

Между тем уже темнело, топлива у Сессны оставалось на 3 часа, а обнаружить её так и не удалось. Прокнау начал свыкаться с мыслью, что приводнение неизбежно. Однако, экипаж Дугласа решил попробовать ещё один метод Акустическая коробочка. Он заключается в том, что один самолёт делает несколько пролётов через зону УКВ-радиосвязи другого, тем самым определив хорды окружности этой зоны, а через них уже и центр другой самолёт. Первая точка установления радиосвязи уже была отмечена, а DC-10 продолжал следовать в западном направлении, поэтому Прокнау передали, чтобы он по УКВ-связи делал постоянные вызовы.

Спустя некоторое время авиалайнер вылетел из зоны действия радиосвязи, и эта точка выхода также была отмечена. Далее Дуглас выполнил два левых поворота на 90, сместившись таким образом на юго-восток, после чего повернув на север ещё раз пролетел зону радиосвязи Сессны, отметив ещё одну хорду. Далее, имея две хорды, штурманы определили центр окружности, в котором должен был быть Прокнау. Экипаж Дугласа установил, что Прокнау находится примерно к юго-востоку от острова Норфолк, после чего передал Джею, чтобы тот следовал на северо-запад, тем самым сократив удаление.

Теперь требовалось более точно определить удаление самолёта от острова. И тут вновь помогло закатное солнце. Прокнау получил инструктаж записать время, когда солнце полностью скроется за горизонтом. Об этом же Гордон Ветт попросил диспетчеров Норфолкского аэропорта, а затем данные сравнили. После проведения расчётов с поправкой на высоту Сессны разница по времени между закатами составила 22,5 минуты. Так экипаж Дугласа определил его примерные координаты. Выяснилось, что Прокнау находился восточнее Норфолка на расстоянии около 540 километров.

После заката Сессна оказалась во тьме над открытым океаном. Спустя час, после определения местоположения Прокнау экипаж Дугласа сообщил ему, что они через пять минут пролетят прямо над ним. А тот должен летать по кругу и попытаться увидеть их аэронавигационные огни. Через пять минут Прокнау передал, что ничего не видит. Стало ясно, что экипаж Дугласа ошибся в рассчётах и местоположение Сессны до сих пор неизвестно.

Но вскоре Джей сообщил, что наблюдает свет на поверхности воды и направился к нему. Это оказалась нефтяная платформа, которую тянули два буксира. Сессна стала кружить вокруг платформы, привлекая к себе внимание. Моряки её заметили, после чего остановили двигатели и легли в дрейф. Тем временем экипаж Дугласа связался с Оклендом и получил информацию об этой платформе и её текущих координатах. Оказалось, что она находилась в 1100 километрах восточнее Норфолка. Экипаж Дугласа ошибся в расчётах на сотни километров, а чтобы достичь острова Сессне уже не хватало топлива. Прокнау решает приводняться возле платформы и новозеландские пилоты тоже направляются к ней.

Гугл говорит что это та самая платформа

Джей снизился над водой, где увидел волны высотой 4-6 метров, которые могли разбить небольшой самолёт. Под платформой вода была спокойней, но там имелся риск врезаться в опоры. Тем временем Дуглас на полной скорости мчится по направлению к платформе. Вдруг экипаж замечает, что связь с Сессной ухудшается, как будто самолёты удаляются друг от друга. Тогда экипаж запросил у диспетчера частоту для связи с платформой и после общения с её радистом получил совершенно другие координаты. Выяснилось, что Окленд ошибся, когда передавал координаты платформы. Развернувшись обратно, Гордон Ветт передал Джею Прокнау радостную новость тот был гораздо ближе к Норфолку, чем ожидалось.

Впоследствии было установлено, экипаж Дугласа совершенно точно определял местонахождение Сессны. Когда Дуглас сбрасывал топливо, Сессна находилась буквально под ним, но в условиях сумерек и утомления Прокнау ничего не разглядел. По этой же причине он не смог увидеть проблесковые огни DC-10.

Сессна находилась в воздухе уже больше 21 часа. До аэропорта требовалось пролететь ещё 280 километров, что по времени составляло 1 час 20 минут. Прокнау доложил, что у него почти все баки пусты и он сможет продержаться в воздухе ещё около часа с четвертью. Дуглас достиг платформы и Ветт спросил у Прокнау о его решении. Джей ответил, что будет лететь к Норфолку.

Отлетев от платформы, пилоты наконец смогли увидеть друг друга. Командир сделал следующее объявление в салон:

Леди и джентльмены, если вы посмотрите в левые окна примерно на семьдесят градусов влево и вниз, то увидите кое-что интересное. Это трудно заметить, но если вы присмотритесь, то сможете увидеть тусклые огни Сессны.

Ветт передал Прокнау, что будет следовать на Норфолк, а тот пускай следит за его огнями. Также Джею сообщили, что к ним приближается новозеландский патрульный самолёт Орион. Сессна летела лишь за счёт остатков топлива и умения пилота их использовать. Вскоре слева к нему приблизился Орион, а впереди следовал Дуглас, который указывал путь к аэропорту. Примерно в полночь 23 декабря по местному времени Джей Прокнау благополучно приземлился в Норфолкском аэропорту. Весь его полёт продолжался 23 часа 5 минут на 8 часов дольше расчётного.

Прокнау по радиосвязи поблагодарил экипаж Дугласа за помощь. Командир Гордон Ветт передал пассажирам новость, что маленький самолёт, которому они помогали, благополучно приземлился. В честь такого события и в благодарность за выдержку, всех пассажиров угостили шампанским из бара. Через полтора часа Дуглас приземлился в Оклендском аэропорту, отстав от расписания на 3 часа 54 минуты.

Джей Прокнау и Гордон Ветт

В 1980 году Гильдия пилотов и штурманов присудила пилотам-штурманам Гордону Ветту и Малкольму Форсайту награду имени Джонстона за выдающуюся воздушную навигацию. Компания McDonnell Douglas наградила Гордона Ветта, Артура Дови и Малкольма Форсайта грамотами За высочайшие образцы милосердия, рассудительности и лётного мастерства. Бортинженер Гордон Брукс тоже получил эту грамоту, но посмертно, так как менее чем через год он погиб в авиакатастрофе когда пассажирский McDonnell Douglas DC-10 врезался в вулкан в Антарктиде. Капитан Гордон Ветт был вовлечён в расследование этой катастрофы и даже написал об этом книгу.

ДОНАТ ПРИВЕСТВУЮТСЯ

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Джей Прокнау и Cessna 188

Однажды им пришла заявка на доставку двух легкомоторных сельскохозяйственных самолётов Cessna 188 из США в Австралию. Путь был неблизкий и опасный. Но по воздуху доставка выходила дешевле и быстрее, чем перевозка самолётов на корабле. Пилотам предстояло пролететь огромное расстояние над Тихим океаном по маршруту Сан-Франциско Гонолулу Паго-Паго (Американское Самоа) остров Норфолк Сидней. Для этого перелёта Сессны оснастили дополнительными топливными баками. Также, у пилотов, помимо карт и компаса, были переносные радиокомпасы, которые могли определять направление на радиомаяки на островах.

Cessna 188. Такой вот американский "Кукурузник"

Джей Прокнау с напарником на двух самолётах успешно преодолели половину маршрута и 18 декабря 1978 года прибыли на Американское Самоа. После двухдневного отдыха они отправились дальше. Однако, прозвучал первый звоночек. Прокнау поднялся в воздух, но Сессна его напарника сразу после взлёта упала в океан. Пилот выжил, причиной аварии стал отказ топливного насоса. Джей вернулся на аэродром, но спустя сутки решил продолжить путь в одиночку.

Ему предстояло преодолеть 2732 километра над океаном. Продолжительность полёта оценивалась в 15 часов. Топлива на борту должно было хватить на 22 часа полёта. Прокнау вылетел в 03:00 местного времени чтобы достичь следующей точки на маршруте - острова Норфолк, и приземлиться там засветло.

Так как его Cessna 188 не была оборудована автопилотом, то весь полёт выполнялся на руках, что сильно утомляло пилота. Тем не менее, первые 1000 километров Джей преодолел без проблем. Он пролетал различные острова и мог визуально определять своё местоположение. Однако, дальше ему предстояло преодолеть самую сложную часть маршрута более 1570 километров над открытым океаном без всяких визуальных ориентиров, опираясь только на показания радиокомпаса.

В 550 киломерах от Норфолка пилот настроил частоту своего радиокомпаса на радиомаяк острова. Стрелка показала прямо вперёд. Пилот следовал этим курсом, однако в расчётное время остров он не увидел. Джей списал всё на встречный ветер, посчитав что тот мог увеличить длительность полёта и продолжил движение в том же направлении. Через 15 минут полёта Прокнау всё таки доложил о проблемах новозеландскому диспетчеру. Прошло ещё 30 минут, но остров так и не показался. Тогда Джей попытался настроить радиокомпас сперва на радиомаяки других островов, а затем снова на радиомаяк Норфолка. Но вдруг к своему ужасу он увидел, что стрелка показывает совсем в другую сторону. Частота на радиокомпасе была выставлена правильно, но показания прибор выдавал случайным образом, что свидетельствовало о его отказе.

Пилот связался с диспетчером и объявил Мэйдэй. Он оказался посреди открытого океана, без данных о своём местонахождении относительно Норфолка, и с запасом топлива на 7 часов. Диспетчеры передали информацию спасательным службам, но ближайший патрульный самолёт мог достичь Норфолка только через несколько часов. А ведь Сессну ещё предстояло найти...

В это время неподалёку от острова пролетал McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand. Он выполнял пассажирский рейс из Фиджи в Окленд (Новая Зеландия). В его кабине находились командир Гордон Ветт, второй пилот Артур Дови и бортинженер Гордон Брукс. На борту было 88 пассажиров. В те времена в Новой Зеландии цена на авиакеросин била рекорды, поэтому экипажи заправлялись в чужих аэропортах под завязку. Не стал исключением и этот рейс.

McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand

Через 20 минут после вылета пилоты получили информацию о ситуации с Сессной Джея Прокнау. Командир решил помочь найти потерявшийся самолёт и сделал объявление в пассажирский салон:

Леди и джентльмены, мы только что получили новость из Окленда, что легкомоторный самолёт потерялся близ острова Норфолк, а так как мы единственный подходящий самолёт в районе, то мы изменили направление к району поиска, чтобы оказать помощь. Пилоту угрожает серьёзная опасность посадки на воду, а в случае приводнения его шансы на выживание невелики. Поиск может быть долгим, но к счастью у нас много топлива. Это может означать и позднее прибытие в Окленд, но когда на кону стоит жизнь, то я уверен, что вы поймёте, что необходимо оказать всю необходимую помощь. Если кто-то возражает, то конечно мы всегда можем оставить его умирать!

Пассажиры не возражали. Более того, одним из них был пилот Малкольм Форсайт имевший квалификацию штурмана. Он высказал желание помочь экипажу, после чего проследовал в кабину. Командир тоже имел опыт работы штурманом. Так сформировалась сильная команда для поисков лёгкого самолёта посреди океана.

Остров Норфолк, принадлежит Австралии

Экипаж смог связаться с Джеем Прокнау только через три часа после объявления им сигнала бедствия. Топлива у Сессны оставалось всего на 4 часа полёта. Командир Гордон Ветт нашёл навигационную карту региона, а Джея попросил, чтобы тот настраивал свой радиокомпас на получение сигнала от трёх мощных радиомаяков Новой Зеландии, сообщая отображаемые результаты. Из переданных данных следовал абсурдный вывод, что Сессна должна была находиться к югу от Окленда, который в свою очередь находился сильно юго-восточнее Норфолка. Вся эта суета лишь подтвердила версию о неисправности радиокомпаса.

УКВ-связь между самолётами установить ещё не удавалось, из чего следовало, что дистанция между ними свыше 370 километров радиуса действия данной связи. Пилотам предстояло определить, где они находятся относительно друг друга. Солнце уже близилось к закату и Ветт решил использовать этот яркий ориентир, после чего передал Прокнау, что они оба должны повернуть к солнцу и сообщить свой курс. Так выянилось, что Сессна была южнее.

Для определения разницы по долготе нужен был секстант, которого на обоих самолётах не было. Но этот прибор можно было заменить рукой: кулак на расстоянии вытянутой руки образует угол около 10, а один палец чуть больше 1. Ветт проинструктировал Прокнау, чтобы тот вытянул руку перед собой и сказал, на сколько пальцев солнце возвышается над горизонтом. Тот передал, что солнце возвышается на четыре пальца. У командира Дугласа это значение составляло два с половиной пальца, а значит он находился восточнее на полтора пальца по высоте, что соответствовало чуть более 3 долготы или дистанции примерно в 370 километров. Так было определено, что Сессна находилась к юго-западу от Дугласа. Через несколько минут дистанция сократилась уже настолько, что удалось установить связь по УКВ.

Точку установления радиосвязи отметили на карте, после чего Прокнау передали, чтобы он разворачивался на восток, хвостом к солнцу, а DC-10 при этом наоборот, направился прямо на солнце. Теперь самолёты летели навстречу друг другу, и дистанция между ними быстро сокращалась. Пассажирам объявили, что все они являются частью поисковой команды и дали инструктаж по визуальному поиску крошечного самолёта на фоне океана.

К сожалению в тот день погодные условия не располагали к образованию конденсационного следа, поэтому Джею Прокнау было непросто обнаружить рекативный лайнер в небе. Однако, бортинженер Брукс вспомнил, как наблюдал процесс сливания топлива, при котором образуется очень хорошо заметный белый след. Так как топлива в баках было с избытком, экипаж принял решение применить этот способ, после чего в течение пары минут слил пять тонн, оставив за собой чёткий след. Но Прокнау доложил, что ничего не видит. Тогда экипаж Дугласа слил ещё семь тонн авиакеросина и оставил за самолётом след длиной около 48 км. Спустя несколько минут Джей передал, что по-прежнему не видит никаких следов в небе.

Между тем уже темнело, топлива у Сессны оставалось на 3 часа, а обнаружить её так и не удалось. Прокнау начал свыкаться с мыслью, что приводнение неизбежно. Однако, экипаж Дугласа решил попробовать ещё один метод Акустическая коробочка. Он заключается в том, что один самолёт делает несколько пролётов через зону УКВ-радиосвязи другого, тем самым определив хорды окружности этой зоны, а через них уже и центр другой самолёт. Первая точка установления радиосвязи уже была отмечена, а DC-10 продолжал следовать в западном направлении, поэтому Прокнау передали, чтобы он по УКВ-связи делал постоянные вызовы.

Спустя некоторое время авиалайнер вылетел из зоны действия радиосвязи, и эта точка выхода также была отмечена. Далее Дуглас выполнил два левых поворота на 90, сместившись таким образом на юго-восток, после чего повернув на север ещё раз пролетел зону радиосвязи Сессны, отметив ещё одну хорду. Далее, имея две хорды, штурманы определили центр окружности, в котором должен был быть Прокнау. Экипаж Дугласа установил, что Прокнау находится примерно к юго-востоку от острова Норфолк, после чего передал Джею, чтобы тот следовал на северо-запад, тем самым сократив удаление.

Теперь требовалось более точно определить удаление самолёта от острова. И тут вновь помогло закатное солнце. Прокнау получил инструктаж записать время, когда солнце полностью скроется за горизонтом. Об этом же Гордон Ветт попросил диспетчеров Норфолкского аэропорта, а затем данные сравнили. После проведения расчётов с поправкой на высоту Сессны разница по времени между закатами составила 22,5 минуты. Так экипаж Дугласа определил его примерные координаты. Выяснилось, что Прокнау находился восточнее Норфолка на расстоянии около 540 километров.

После заката Сессна оказалась во тьме над открытым океаном. Спустя час, после определения местоположения Прокнау экипаж Дугласа сообщил ему, что они через пять минут пролетят прямо над ним. А тот должен летать по кругу и попытаться увидеть их аэронавигационные огни. Через пять минут Прокнау передал, что ничего не видит. Стало ясно, что экипаж Дугласа ошибся в рассчётах и местоположение Сессны до сих пор неизвестно.

Но вскоре Джей сообщил, что наблюдает свет на поверхности воды и направился к нему. Это оказалась нефтяная платформа, которую тянули два буксира. Сессна стала кружить вокруг платформы, привлекая к себе внимание. Моряки её заметили, после чего остановили двигатели и легли в дрейф. Тем временем экипаж Дугласа связался с Оклендом и получил информацию об этой платформе и её текущих координатах. Оказалось, что она находилась в 1100 километрах восточнее Норфолка. Экипаж Дугласа ошибся в расчётах на сотни километров, а чтобы достичь острова Сессне уже не хватало топлива. Прокнау решает приводняться возле платформы и новозеландские пилоты тоже направляются к ней.

Гугл говорит что это та самая платформа

Джей снизился над водой, где увидел волны высотой 4-6 метров, которые могли разбить небольшой самолёт. Под платформой вода была спокойней, но там имелся риск врезаться в опоры. Тем временем Дуглас на полной скорости мчится по направлению к платформе. Вдруг экипаж замечает, что связь с Сессной ухудшается, как будто самолёты удаляются друг от друга. Тогда экипаж запросил у диспетчера частоту для связи с платформой и после общения с её радистом получил совершенно другие координаты. Выяснилось, что Окленд ошибся, когда передавал координаты платформы. Развернувшись обратно, Гордон Ветт передал Джею Прокнау радостную новость тот был гораздо ближе к Норфолку, чем ожидалось.

Впоследствии было установлено, экипаж Дугласа совершенно точно определял местонахождение Сессны. Когда Дуглас сбрасывал топливо, Сессна находилась буквально под ним, но в условиях сумерек и утомления Прокнау ничего не разглядел. По этой же причине он не смог увидеть проблесковые огни DC-10.

Сессна находилась в воздухе уже больше 21 часа. До аэропорта требовалось пролететь ещё 280 километров, что по времени составляло 1 час 20 минут. Прокнау доложил, что у него почти все баки пусты и он сможет продержаться в воздухе ещё около часа с четвертью. Дуглас достиг платформы и Ветт спросил у Прокнау о его решении. Джей ответил, что будет лететь к Норфолку.

Отлетев от платформы, пилоты наконец смогли увидеть друг друга. Командир сделал следующее объявление в салон:

Леди и джентльмены, если вы посмотрите в левые окна примерно на семьдесят градусов влево и вниз, то увидите кое-что интересное. Это трудно заметить, но если вы присмотритесь, то сможете увидеть тусклые огни Сессны.

Ветт передал Прокнау, что будет следовать на Норфолк, а тот пускай следит за его огнями. Также Джею сообщили, что к ним приближается новозеландский патрульный самолёт Орион. Сессна летела лишь за счёт остатков топлива и умения пилота их использовать. Вскоре слева к нему приблизился Орион, а впереди следовал Дуглас, который указывал путь к аэропорту. Примерно в полночь 23 декабря по местному времени Джей Прокнау благополучно приземлился в Норфолкском аэропорту. Весь его полёт продолжался 23 часа 5 минут на 8 часов дольше расчётного.

Прокнау по радиосвязи поблагодарил экипаж Дугласа за помощь. Командир Гордон Ветт передал пассажирам новость, что маленький самолёт, которому они помогали, благополучно приземлился. В честь такого события и в благодарность за выдержку, всех пассажиров угостили шампанским из бара. Через полтора часа Дуглас приземлился в Оклендском аэропорту, отстав от расписания на 3 часа 54 минуты.

Джей Прокнау и Гордон Ветт

В 1980 году Гильдия пилотов и штурманов присудила пилотам-штурманам Гордону Ветту и Малкольму Форсайту награду имени Джонстона за выдающуюся воздушную навигацию. Компания McDonnell Douglas наградила Гордона Ветта, Артура Дови и Малкольма Форсайта грамотами За высочайшие образцы милосердия, рассудительности и лётного мастерства. Бортинженер Гордон Брукс тоже получил эту грамоту, но посмертно, так как менее чем через год он погиб в авиакатастрофе когда пассажирский McDonnell Douglas DC-10 врезался в вулкан в Антарктиде. Капитан Гордон Ветт был вовлечён в расследование этой катастрофы и даже написал об этом книгу.

ДОНАТ ПРИВЕСТВУЮТСЯ

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Джей Прокнау и Cessna 188

Однажды им пришла заявка на доставку двух легкомоторных сельскохозяйственных самолётов Cessna 188 из США в Австралию. Путь был неблизкий и опасный. Но по воздуху доставка выходила дешевле и быстрее, чем перевозка самолётов на корабле. Пилотам предстояло пролететь огромное расстояние над Тихим океаном по маршруту Сан-Франциско Гонолулу Паго-Паго (Американское Самоа) остров Норфолк Сидней. Для этого перелёта Сессны оснастили дополнительными топливными баками. Также, у пилотов, помимо карт и компаса, были переносные радиокомпасы, которые могли определять направление на радиомаяки на островах.

Cessna 188. Такой вот американский "Кукурузник"

Джей Прокнау с напарником на двух самолётах успешно преодолели половину маршрута и 18 декабря 1978 года прибыли на Американское Самоа. После двухдневного отдыха они отправились дальше. Однако, прозвучал первый звоночек. Прокнау поднялся в воздух, но Сессна его напарника сразу после взлёта упала в океан. Пилот выжил, причиной аварии стал отказ топливного насоса. Джей вернулся на аэродром, но спустя сутки решил продолжить путь в одиночку.

Ему предстояло преодолеть 2732 километра над океаном. Продолжительность полёта оценивалась в 15 часов. Топлива на борту должно было хватить на 22 часа полёта. Прокнау вылетел в 03:00 местного времени чтобы достичь следующей точки на маршруте - острова Норфолк, и приземлиться там засветло.

Так как его Cessna 188 не была оборудована автопилотом, то весь полёт выполнялся на руках, что сильно утомляло пилота. Тем не менее, первые 1000 километров Джей преодолел без проблем. Он пролетал различные острова и мог визуально определять своё местоположение. Однако, дальше ему предстояло преодолеть самую сложную часть маршрута более 1570 километров над открытым океаном без всяких визуальных ориентиров, опираясь только на показания радиокомпаса.

В 550 киломерах от Норфолка пилот настроил частоту своего радиокомпаса на радиомаяк острова. Стрелка показала прямо вперёд. Пилот следовал этим курсом, однако в расчётное время остров он не увидел. Джей списал всё на встречный ветер, посчитав что тот мог увеличить длительность полёта и продолжил движение в том же направлении. Через 15 минут полёта Прокнау всё таки доложил о проблемах новозеландскому диспетчеру. Прошло ещё 30 минут, но остров так и не показался. Тогда Джей попытался настроить радиокомпас сперва на радиомаяки других островов, а затем снова на радиомаяк Норфолка. Но вдруг к своему ужасу он увидел, что стрелка показывает совсем в другую сторону. Частота на радиокомпасе была выставлена правильно, но показания прибор выдавал случайным образом, что свидетельствовало о его отказе.

Пилот связался с диспетчером и объявил Мэйдэй. Он оказался посреди открытого океана, без данных о своём местонахождении относительно Норфолка, и с запасом топлива на 7 часов. Диспетчеры передали информацию спасательным службам, но ближайший патрульный самолёт мог достичь Норфолка только через несколько часов. А ведь Сессну ещё предстояло найти...

В это время неподалёку от острова пролетал McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand. Он выполнял пассажирский рейс из Фиджи в Окленд (Новая Зеландия). В его кабине находились командир Гордон Ветт, второй пилот Артур Дови и бортинженер Гордон Брукс. На борту было 88 пассажиров. В те времена в Новой Зеландии цена на авиакеросин била рекорды, поэтому экипажи заправлялись в чужих аэропортах под завязку. Не стал исключением и этот рейс.

McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Air New Zealand

Через 20 минут после вылета пилоты получили информацию о ситуации с Сессной Джея Прокнау. Командир решил помочь найти потерявшийся самолёт и сделал объявление в пассажирский салон:

Леди и джентльмены, мы только что получили новость из Окленда, что легкомоторный самолёт потерялся близ острова Норфолк, а так как мы единственный подходящий самолёт в районе, то мы изменили направление к району поиска, чтобы оказать помощь. Пилоту угрожает серьёзная опасность посадки на воду, а в случае приводнения его шансы на выживание невелики. Поиск может быть долгим, но к счастью у нас много топлива. Это может означать и позднее прибытие в Окленд, но когда на кону стоит жизнь, то я уверен, что вы поймёте, что необходимо оказать всю необходимую помощь. Если кто-то возражает, то конечно мы всегда можем оставить его умирать!

Пассажиры не возражали. Более того, одним из них был пилот Малкольм Форсайт имевший квалификацию штурмана. Он высказал желание помочь экипажу, после чего проследовал в кабину. Командир тоже имел опыт работы штурманом. Так сформировалась сильная команда для поисков лёгкого самолёта посреди океана.

Остров Норфолк, принадлежит Австралии

Экипаж смог связаться с Джеем Прокнау только через три часа после объявления им сигнала бедствия. Топлива у Сессны оставалось всего на 4 часа полёта. Командир Гордон Ветт нашёл навигационную карту региона, а Джея попросил, чтобы тот настраивал свой радиокомпас на получение сигнала от трёх мощных радиомаяков Новой Зеландии, сообщая отображаемые результаты. Из переданных данных следовал абсурдный вывод, что Сессна должна была находиться к югу от Окленда, который в свою очередь находился сильно юго-восточнее Норфолка. Вся эта суета лишь подтвердила версию о неисправности радиокомпаса.

УКВ-связь между самолётами установить ещё не удавалось, из чего следовало, что дистанция между ними свыше 370 километров радиуса действия данной связи. Пилотам предстояло определить, где они находятся относительно друг друга. Солнце уже близилось к закату и Ветт решил использовать этот яркий ориентир, после чего передал Прокнау, что они оба должны повернуть к солнцу и сообщить свой курс. Так выянилось, что Сессна была южнее.

Для определения разницы по долготе нужен был секстант, которого на обоих самолётах не было. Но этот прибор можно было заменить рукой: кулак на расстоянии вытянутой руки образует угол около 10, а один палец чуть больше 1. Ветт проинструктировал Прокнау, чтобы тот вытянул руку перед собой и сказал, на сколько пальцев солнце возвышается над горизонтом. Тот передал, что солнце возвышается на четыре пальца. У командира Дугласа это значение составляло два с половиной пальца, а значит он находился восточнее на полтора пальца по высоте, что соответствовало чуть более 3 долготы или дистанции примерно в 370 километров. Так было определено, что Сессна находилась к юго-западу от Дугласа. Через несколько минут дистанция сократилась уже настолько, что удалось установить связь по УКВ.

Точку установления радиосвязи отметили на карте, после чего Прокнау передали, чтобы он разворачивался на восток, хвостом к солнцу, а DC-10 при этом наоборот, направился прямо на солнце. Теперь самолёты летели навстречу друг другу, и дистанция между ними быстро сокращалась. Пассажирам объявили, что все они являются частью поисковой команды и дали инструктаж по визуальному поиску крошечного самолёта на фоне океана.

К сожалению в тот день погодные условия не располагали к образованию конденсационного следа, поэтому Джею Прокнау было непросто обнаружить рекативный лайнер в небе. Однако, бортинженер Брукс вспомнил, как наблюдал процесс сливания топлива, при котором образуется очень хорошо заметный белый след. Так как топлива в баках было с избытком, экипаж принял решение применить этот способ, после чего в течение пары минут слил пять тонн, оставив за собой чёткий след. Но Прокнау доложил, что ничего не видит. Тогда экипаж Дугласа слил ещё семь тонн авиакеросина и оставил за самолётом след длиной около 48 км. Спустя несколько минут Джей передал, что по-прежнему не видит никаких следов в небе.

Между тем уже темнело, топлива у Сессны оставалось на 3 часа, а обнаружить её так и не удалось. Прокнау начал свыкаться с мыслью, что приводнение неизбежно. Однако, экипаж Дугласа решил попробовать ещё один метод Акустическая коробочка. Он заключается в том, что один самолёт делает несколько пролётов через зону УКВ-радиосвязи другого, тем самым определив хорды окружности этой зоны, а через них уже и центр другой самолёт. Первая точка установления радиосвязи уже была отмечена, а DC-10 продолжал следовать в западном направлении, поэтому Прокнау передали, чтобы он по УКВ-связи делал постоянные вызовы.

Спустя некоторое время авиалайнер вылетел из зоны действия радиосвязи, и эта точка выхода также была отмечена. Далее Дуглас выполнил два левых поворота на 90, сместившись таким образом на юго-восток, после чего повернув на север ещё раз пролетел зону радиосвязи Сессны, отметив ещё одну хорду. Далее, имея две хорды, штурманы определили центр окружности, в котором должен был быть Прокнау. Экипаж Дугласа установил, что Прокнау находится примерно к юго-востоку от острова Норфолк, после чего передал Джею, чтобы тот следовал на северо-запад, тем самым сократив удаление.

Теперь требовалось более точно определить удаление самолёта от острова. И тут вновь помогло закатное солнце. Прокнау получил инструктаж записать время, когда солнце полностью скроется за горизонтом. Об этом же Гордон Ветт попросил диспетчеров Норфолкского аэропорта, а затем данные сравнили. После проведения расчётов с поправкой на высоту Сессны разница по времени между закатами составила 22,5 минуты. Так экипаж Дугласа определил его примерные координаты. Выяснилось, что Прокнау находился восточнее Норфолка на расстоянии около 540 километров.

После заката Сессна оказалась во тьме над открытым океаном. Спустя час, после определения местоположения Прокнау экипаж Дугласа сообщил ему, что они через пять минут пролетят прямо над ним. А тот должен летать по кругу и попытаться увидеть их аэронавигационные огни. Через пять минут Прокнау передал, что ничего не видит. Стало ясно, что экипаж Дугласа ошибся в рассчётах и местоположение Сессны до сих пор неизвестно.

Но вскоре Джей сообщил, что наблюдает свет на поверхности воды и направился к нему. Это оказалась нефтяная платформа, которую тянули два буксира. Сессна стала кружить вокруг платформы, привлекая к себе внимание. Моряки её заметили, после чего остановили двигатели и легли в дрейф. Тем временем экипаж Дугласа связался с Оклендом и получил информацию об этой платформе и её текущих координатах. Оказалось, что она находилась в 1100 километрах восточнее Норфолка. Экипаж Дугласа ошибся в расчётах на сотни километров, а чтобы достичь острова Сессне уже не хватало топлива. Прокнау решает приводняться возле платформы и новозеландские пилоты тоже направляются к ней.

Гугл говорит что это та самая платформа

Джей снизился над водой, где увидел волны высотой 4-6 метров, которые могли разбить небольшой самолёт. Под платформой вода была спокойней, но там имелся риск врезаться в опоры. Тем временем Дуглас на полной скорости мчится по направлению к платформе. Вдруг экипаж замечает, что связь с Сессной ухудшается, как будто самолёты удаляются друг от друга. Тогда экипаж запросил у диспетчера частоту для связи с платформой и после общения с её радистом получил совершенно другие координаты. Выяснилось, что Окленд ошибся, когда передавал координаты платформы. Развернувшись обратно, Гордон Ветт передал Джею Прокнау радостную новость тот был гораздо ближе к Норфолку, чем ожидалось.

Впоследствии было установлено, экипаж Дугласа совершенно точно определял местонахождение Сессны. Когда Дуглас сбрасывал топливо, Сессна находилась буквально под ним, но в условиях сумерек и утомления Прокнау ничего не разглядел. По этой же причине он не смог увидеть проблесковые огни DC-10.

Сессна находилась в воздухе уже больше 21 часа. До аэропорта требовалось пролететь ещё 280 километров, что по времени составляло 1 час 20 минут. Прокнау доложил, что у него почти все баки пусты и он сможет продержаться в воздухе ещё около часа с четвертью. Дуглас достиг платформы и Ветт спросил у Прокнау о его решении. Джей ответил, что будет лететь к Норфолку.

Отлетев от платформы, пилоты наконец смогли увидеть друг друга. Командир сделал следующее объявление в салон:

Леди и джентльмены, если вы посмотрите в левые окна примерно на семьдесят градусов влево и вниз, то увидите кое-что интересное. Это трудно заметить, но если вы присмотритесь, то сможете увидеть тусклые огни Сессны.

Ветт передал Прокнау, что будет следовать на Норфолк, а тот пускай следит за его огнями. Также Джею сообщили, что к ним приближается новозеландский патрульный самолёт Орион. Сессна летела лишь за счёт остатков топлива и умения пилота их использовать. Вскоре слева к нему приблизился Орион, а впереди следовал Дуглас, который указывал путь к аэропорту. Примерно в полночь 23 декабря по местному времени Джей Прокнау благополучно приземлился в Норфолкском аэропорту. Весь его полёт продолжался 23 часа 5 минут на 8 часов дольше расчётного.

Прокнау по радиосвязи поблагодарил экипаж Дугласа за помощь. Командир Гордон Ветт передал пассажирам новость, что маленький самолёт, которому они помогали, благополучно приземлился. В честь такого события и в благодарность за выдержку, всех пассажиров угостили шампанским из бара. Через полтора часа Дуглас приземлился в Оклендском аэропорту, отстав от расписания на 3 часа 54 минуты.

Джей Прокнау и Гордон Ветт

В 1980 году Гильдия пилотов и штурманов присудила пилотам-штурманам Гордону Ветту и Малкольму Форсайту награду имени Джонстона за выдающуюся воздушную навигацию. Компания McDonnell Douglas наградила Гордона Ветта, Артура Дови и Малкольма Форсайта грамотами За высочайшие образцы милосердия, рассудительности и лётного мастерства. Бортинженер Гордон Брукс тоже получил эту грамоту, но посмертно, так как менее чем через год он погиб в авиакатастрофе когда пассажирский McDonnell Douglas DC-10 врезался в вулкан в Антарктиде. Капитан Гордон Ветт был вовлечён в расследование этой катастрофы и даже написал об этом книгу.

ДОНАТ ПРИВЕСТВУЮТСЯ

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/