Сегодня хочу задаться риторическим вопросом почему китайцы продают товары, для которых у них нет компонентов и привести в пример очередную реальную историю из своего опыта.
Уже 11 лет работаю с Китаем и занимаюсь как разработкой потребительской электроники, которая после производится в Поднебесной, так и закупкой готовых устройств с последующей доработкой. В целом, почти как Apple только немного в других объёмах :)
С годами большую часть тактических бизнес-приёмов китайцев я изучил, и научился им противостоять. Но, что поражает, несмотря на совместный опыт работы, китайцы постоянно возвращаются к одним и тем же уловкам, стремясь продать не то, что у них заказывали, а то, что они могут произвести.
Это поведение не меняется даже, если они долго знают клиента, и в курсе, что он не согласится с подобными предложениями. Но несогласие не означает невозможность сделать предложение по принципу что есть и поиграть в китайского болванчика.
Недавно один поставщиков, с которым мы работаем уже около двух лет как раз продал нам товар, для которого у него немножко не оказалось компонентов.
Процесс закупки шёл как обычно: уточнили наличие, стоимость с учётом роста цен, подтвердили спецификацию, зафиксировали сопутствующие материалы. Всё это время менеджер по продажам только и кивал головой, напоминая о необходимости сделать авансовый платёж.
а вот после того, как авансовый платёж был получен, поставщик пропал на неделю и явился с обескураживающей информацией:
для производства устройства нужна сталь марки AISI 304, которая внезапно закончилась;
поставщик может предложить сталь марки AISI 316, которая стоит на $0.5 дороже в пересчёте на одно устройство;
если мы, всё же, хотим использовать сталь AISI 304, то заказ нужно увеличить минимум в два раза.
В конце информации поставщик добивал вопросом что вы предпочитаете?.
А что я могу предпочитать?! Я логично могу и хочу предпочитать тот товар, который я заказал без увеличения его стоимости. Тот, спецификацию которого мы зафиксировали и прописали в счёте на оплату! Но в бизнес-план поставщика это не укладывалось.
Я предпочитаю отменить заказ, - ответил я поставщику и прислал реквизиты, куда следует вернуть платёж (с учётом компенсации банковской комиссии за перевод).
Я, конечно, понимал, что бросаться возвращать деньги поставщик не будет. Перевести деньги китайцам многим проще, чем получить их обратно. Периодически мы сталкиваемся с ситуациями компенсации брака или выплаты неустойки, на которые поставщики идут, но очень неохотно. Китайцы вцепляются в денежный перевод руками, ногамии зубами, и даже малую его толику возвращают только тогда, когда другого варианта не остаётся.
Разумеется, на поставщика можно надавить при помощи юристов, но обычно получается договориться раньше. Получилось и в этом случае. Продажник начал недоумевать, как это мы готовы так легко отказаться от заказа, к которому так долго шли. Так я шёл к одной цели, а вы мне предлагаете другое либо больше, либо дороже. Цели это не соответствует, - ответил я. Продажник предложил мне ещё немного подумать и сказать окончательное решение на следующий день.
На следующий день вместо ответа на вопрос какой вариант я предпочитаю, китайский продажник вновь получил реквизиты с просьбой вернуть деньги. Он сокрушался, просил отнестись к ситуации с пониманием. В итоге он ушёл обсудить эту ситуацию с большим боссом. Молчание длилось несколько дней, включая субботу, которая в Китае рабочая.
В понедельник я уже сам написал продажнику и спросил, как дела с заказом или возвратом денег. В ответ я получил тираду, что деньги возвращать не нужно, так как заказ в работе.
Большой начальник согласовал производство из нового материала в ущерб собственным интересам. Он вошёл в положение клиента и решил поддержать нас в непростой ситуации с компонентами и движением грузов. В тираде был намёк на то, что мы должны быть благодарны мудрости и щедрости большого начальника, но на этом продажник особо не настаивал.
Не буду удивлён, что и в будущем у них не окажется материалов, после того, как они вновь всё согласуют и получат аванс. И действительно интересно, прокатывает ли такая игра в дурачка в каких-то случаях?
***
Одиннадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.
Издал книгу Китайцы: руководство по применению (можно скачать на LitRes, Ozon и Ridero), веду одноименный телеграм-канал и коплю материал для второй книги.
Всегда рад новым подписчикам.
Всем привет. Помогаю информационно.
Вот такой котенок (девочка) ищет себе рабов!
Недавно мои соседи решили завести котенка и, в процессе поиска, наткнулись на этих двух чудесных котят:
Светленький пацан уже вовсю обживается у моих соседей, а вот пушистая красотка все ещё в поисках хозяев и дома.
Данный пост - это лишний шанс найти ей дом.
Девочке чуть больше месяца, кушает уже самостоятельно. С лотком
знакома. Территориально находится в Кольцово.
Если вас заинтересовала она, пишите в комментариях - поделюсь
контактами.
На танкере потерялся якорь, надо вылавливать.
Искали магнитами, и чем только еще не искали.
Нашли!!! Как подняли, немного удивились.
Подняли якорь наверное 18 века, еще со времен Лазарева там лежит.
Дело было в Де-Кастри
Алматы. 29 октября. КазТАГ В Назарбаев Интеллектуальной школе (НИШ) Алматы после суицида ученика прошла акция протеста, передает корреспондент агентства.
Учащиеся по физико-математическому направлению вышли на акцию
протеста под лозунгом У одежды нет гендера. При этом мальчики
надели юбки. Ученики сделали массовую фотографию на фоне школы.
Таким образом, школьники протестовали против действий куратора и
психолога НИШ химико-биологического направления, где восьмиклассник
надел юбку во время школьного бала.
Напомним, 28 октября стало известно, что время школьного бала на тему Гарри Поттера восьмиклассник в шутку надел юбку, что вызвало возмущение куратора, которая, как рассказал источник агентства КазТАГ, знакомый с ситуацией, силой отвела его к школьному психологу.
После беседы с психологом, добавил источник, ребенок 27 октября выбросился с 11-го этажа. Полиция начала расследование по статье 105 (доведение до самоубийства) УК РК. В самом НИШ факт суицида тоже подтвердили, заявив, что он произошел во внеурочное время.
Источник: https://kaztag.kz/ru/news/v-nazarbaev-intellektualnoy-shkole...
Когда сказали, что чувашских амазонок никогда не существовало, не стоит их рисовать --
дезинформировать общественность. Персонально для ученых мужей, разбирающихся в чувашской культуре и истории Чувашии, нарисовала эльфийку в тухье.
Тон. бум., А3, сух. пастель и пастельные карандаши, проработка фона - мраморирование и пастельная крошка.
Этап.
Кстати, большая часть работы была выполнена на "Ночи музеев 2021" в Чувашском государственном художественном музее 15 мая. Я рисовала 4 часа не отрываясь.
Сотрудник МЧС Игорь Велицян заступился за пару в одном из парков Москвы и дал отпор пьяным хулиганам. Теперь мужчину обвиняют в причинении тяжкого вреда здоровью одному из нетрезвых парней.
Двое нетрезвых парней пристали к влюблённым в московском парке. В этот момент мимо проходил Игорь Велицян. Пара попросила его помочь разобраться с неприятными незнакомцами. Игорь пришёл на помощь и теперь стал обвиняемым по статье Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью.
"Что ж, пора готовиться к зиме", - подумали мы, наливая кружечку горячего утреннего кофе.
А что нужно для подготовки? Потеплее одеться, закутаться в шарф и найти приятную теплую компанию. И в компанию календарей врывается со своей ноябрьской работой @lyonka06, встречайте =)
От автора:
Привет, друзья пикабушники!В максимальном качестве (например, для заставки на телефон, для печати) можно скачать тут
Это мое первое участие в подобном проекте.
Я всем сердцем люблю осень, особенно позднюю. Это период, когда немного мистическая, волшебная атмосфера Хеллоуина переходит в детскую и не менее чудесную атмосферу ожидания Нового Года.
Контакты автора:
http://shop-archive.ru/aways/pikabu.ru/@lyonka06
https://www.instagram.com/lyonka06/
https://www.behance.net/natalia_lyonka
И горизонтальный вариант:
А мы напоминаем, если вы хотите поучаствовать в подобных движухах, вам нужно просто написать в комментариях "@pikabu, запишите меня, вот ссылка на мои работы". И мы обязательно свяжемся.
На этом все, пикабушники. До встречи в декабре =)
Чат нашего подразделения. Вопрос был задан публично на производственном портале про ежегодную индексацию заработной платы.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
Вчерась на Пикабу было объявлено о появлении нового сообщества об довольно старенькой игре Crossout.
Под первым постом было не очень много жизни, но я решил задать
вопрос ТСу, о читерах из за которых стало неинтересно играть в эту
игру. А именно, началась ли борьба с читерами или всё так же
уныло.
@Crossout
заверил меня, что гоняют. И мы договорились, что сегодня я проверяю
работает ли мой "чит" и если он продолжает работать, то я его
обнародую. На что было получено согласие, таким образом я действую
с согласия ТС и на благо сообщества.
Чуть более года назад я создавал тикет в саппорт gaijin об возможности проводить скоростную стрельбу из пулемета без увеличения разброса, программный способ "проклика".
Грамотные игроки не зажимают гашетку стрельбы из пулемета, а "спамят" кнопку стрельбы, таким образом разброс не растет, нагрев оружия чуть медленнее, но падает скорострельность, тут имеет значение как часто ты можешь кликать кнопку огня.
Так вот, повстречав несколько раз явно программно-управляемые спайки практически левиофаноподобных автомобилей в свободном мире, я засомневался, а есть ли вообще античит у этой игры.
После одного из боев я остужал палец в стакане с напитком, решил попробовать сделать лентяйку, мысль проста, я не хочу клацать, хочу зажать кнопочку, а софт пусть клацает за меня.
сходил на форум AutoIT, и после 5 минут поиска нашел подходящую заготовку... Да, я даже не писал ничего(хотя в основном стараюсь), я взял просто готовое решение из "стола заказов", там если подробно описать необходимый функционал, то вполне реально получить что-то подходящее.
после первого запуска скрипта мне понадобилось 5 минут на подбор настроек, а именно "задержка в миллисекундах между нажатием и отпусканием кнопки мыши" и "задержка в миллисекундах между одиночными кликами"
для меня идеальными на белых-синих пулеметах показались 45-50*100-110
Собственно код на AutoIT.
#include <Misc.au3>
#include <WinAPI.au3>
#include <WindowsConstants.au3>
HotKeySet("{PAUSE}", "Start")
HotKeySet("+{ESC}", "Quit")
$GUI = GUICreate("klicker", 455, 105)
$InpDownUp = GUICtrlCreateInput("", 5, 5, 50, 20, 0x2000)
GUICtrlSetData(-1, Abs(Int(IniRead(@ScriptDir & "\DelaySets.ini", "Delay", "DownUpDelay", "5"))))
GUICtrlCreateLabel("задержка в миллисекундах между нажатием и отпусканием кнопки мыши", 60, 5, 380, 20, 0x0200)
$InpClicks = GUICtrlCreateInput("", 5, 30, 50, 20, 0x2000)
GUICtrlSetData(-1, Abs(Int(IniRead(@ScriptDir & "\DelaySets.ini", "Delay", "ClicksDelay", "30"))))
GUICtrlCreateLabel("задержка в миллисекундах между одиночными кликами", 60, 30, 380, 20, 0x0200)
GUICtrlCreateLabel("Pause - установка/снятие кликера с паузы", 5, 55, 230, 20, 0x0200)
GUICtrlCreateLabel("Shift+ESC - прекращение работы скрипта", 5, 80, 230, 20, 0x0200)
$BtnStart = GUICtrlCreateButton("Готово", 350, 55, 100, 45)
GUISetState()
Do
Switch GUIGetMsg()
Case -3
Exit
Case $BtnStart
IniWrite(@ScriptDir & "\DelaySets.ini", "Delay", "DownUpDelay", GUICtrlRead($InpDownUp))
IniWrite(@ScriptDir & "\DelaySets.ini", "Delay", "ClicksDelay", GUICtrlRead($InpClicks))
ExitLoop
EndSwitch
Until 0
Global $DownUpDelay = GUICtrlRead($InpDownUp)
Global $ClicksDelay = GUICtrlRead($InpClicks)
Global $Start = True
GUIDelete($GUI)
Do
If $Start Then
If _IsPressed("02") Then
Do
$tPoint = _WinAPI_GetMousePos()
$hWin = _WinAPI_WindowFromPoint($tPoint)
_WinAPI_ScreenToClient($hWin, $tPoint)
LeftDownUp($hWin, $tPoint.X, $tPoint.Y, $DownUpDelay)
Sleep($ClicksDelay)
Until Not _IsPressed("01")
EndIf
EndIf
Sleep(10)
Until 0
Func LeftDownUp($hWnd, $X, $Y, $Sleep = 0)
_WinAPI_PostMessage($hWnd, $WM_LBUTTONDOWN, 0, _WinAPI_MakeLong($X, $Y))
_WinAPI_PostMessage($hWnd, $WM_SETCURSOR, $hWnd, _WinAPI_MakeLong($HTCLIENT, $WM_LBUTTONDOWN))
If $Sleep Then Sleep($Sleep)
_WinAPI_PostMessage($hWnd, $WM_LBUTTONUP, 0, _WinAPI_MakeLong($X, $Y))
_WinAPI_PostMessage($hWnd, $WM_SETCURSOR, $hWnd, _WinAPI_MakeLong($HTCLIENT, $WM_LBUTTONUP))
EndFunc
Func Start()
$Start = Not $Start
EndFunc
Func Quit()
Exit
EndFunc
Как вы догадались, всё работает, буквально пишу из гаража где автосборкой собрал какое-то корытце с пулеметами и пострелял по мишеням близ гаража.
Я не преследовал цель нафармить ресурсов или упростить игру, я хотел чтобы ничего не вышло.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
Повадился какой то вурдалак, парковать ведро делимобиля закрывая
пешеходную дорожку. Судя по месту парковки и одной и то же фирме
карша, это один и тот же ящер. Неудобство такой парковки для
окружающих думаю можно понять по фото, но делишке похуй.
Делимобиль, такого же вам процветания бизнеса, как вы относитесь к
окружающим.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю 13 человек семь детей в кабине штурмана, в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем ещё трёх детей и воспитательницу, а в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах двух тяжелораненых партизан.
На рассвете, подлетая к линии фронта, самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов прошили двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Согласно инструкции, ему следовало набрать высоту и покинуть горящую машину с парашютом, но он, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота тлела одежда, плавились шлемофон и лётные очки. Но Мамкин продолжал удерживать в повиновении трудно управляемый самолет, пока не нашел подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все пассажиры самолета (13 человек) в этом последнем для лётчика рейсе остались живы.