Пикабушники за границей

Технолог сварочного производства

Не самая крутая и важная работа, но мне нравится то чем занимаюсь.

Я рассказала своей маме о волне на Пикабу, и она пожелала присоединиться. Встречайте, электрослесарь 5 разряда! 15 лет работает на ГЭС, бесконечно горжусь ею

Я учитель русского языка и литературы

Успела не успела , но это мой любимый муж, судовой механик.

А это моя работа, я - сотрудник краеведческого музея)) Вообще-то мой функционал: бумажная работа и контроль за объектами культурного наследия, то бишь памятниками.
Но иногда и в люди выхожу))
Пы.сы. Я успела запрыгнуть в последний вагон или волна ещё не ушла?))

Энергетик в промышленности. Ремонтирую и монтирую всякое оборудование по электрической части.

Торжественный пуск нового трансформаторного пункта.

Не торжественный ремонт старого обрабатывающего центра с ЧПУ.

Ремонт кран-балки, каска на мне просто она прозрачная.

С утра перед работой

Уже работаю
Стёб по поводу усов принимается
по просьбам трудящихся - оператор технологических установок нефтеперерабатывающего завода, Новокуйбышевск, установка каталитического крекинга (динозавр, но - работает)

Программист в третьем поколении.
Бабушка писала на паскале, бейсик, чистом си
мама пишет на плюсах, шарпе
я на руби, чистом си и шарпе

Та самая непись, что поможет тебе попасть к доктору - если это вообще в силах человеческих.

Сотрудник контакт-центра) чем могу вам помочь?

По просьбам милых дам: Стерлитамак, не женат

Я преподаю рисование, 2D и 3D в Китае!
Мой первый пост на Пикабу

Держите и мои фото. Морячим помалу

Моя работа.

Немцы очень любят длинные слова. Я -Luftsicherheitskontrollkraft. Ведём досмотр личных вещей рабочих , багаж членов экипажа и многое другое.

Монтажник сложного промышленного оборудования, занимаюсь установкой и центровкой турбин, генераторов, насосов, двигателей, котлов и т.д. Работаю вахтовым методом, по всей России.

Устанавливаем колодцы и трубопроводы в условиях крайнего севера
Вот так выглядит человек, который так и не научился правильно запускать мотопомпу для откачки воды

В начале смены.

В 3 часа ночи.

Тоже присоединяюсь к волне постов. Сварщик в вагоноремонтном депо. На фото исправляю недоделки на улице)

Высоковольтный испытатель и измеритель

Анестезиолог-реаниматолог на минималках)))

Инженер в нефтегазовом деле.

Привет рабочему классу из мебельного цеха!

Несём людям свет и тепло в дома

Живу исключительно продажей своих работ и подработкой в других разных местах когда приходится :)

Давно тут ничего не писал, но на волне постов решил тоже поделиться.

Работаю преподом начальных классов в Таиланде.

Как-то так. Это учения.

Всем кто работал с 31 на 1 , я с вами извините за сумбур только недавно приехали с пожара и укомплектовали ходы, у нас минус 31

Как и говорил ранее, пришло время очередной истории из трудобудней участкового уполномоченного полиции. В этот раз решил рассказать про взаимодействие с иными экстренными службами, а так как про совместные выезды с медиками пара историй была, то самое время поведать про "сотрудничество" между полицией и пожарными.

Многие из вас могли обратить внимание на то, что на практически любой пожар прибывают не только непосредственно максимально уважаемые мною огнеборцы и медики, но и сотрудники полиции. И если с первыми двумя службами все понятно, то многие задаются вопросом "а каким боком к пожарам относятся полицейские?".

Первоочередными задачами полиции на пожарах и подобных происшествиях являются эвакуация гражданских и оцепление зоны ЧС. И каждый раз, без исключений, что с первым, что со вторым случаются проблемы.

Очередным летним вечером, когда я уже сбросил пистолет в КХО и собирался двигаться домой, дежурный легким движением руки о правил меня на сообщение о том, чтоне очень далеко от отдела начинает гореть двухэтажный жилой дом.
Папку в руку, второй рукой цепляю стажёра, запрыгиваем в машину и летим к точке назначения.
К нашему приезду на месте уже находится наряд ППС и один из начальников с местной пожарной части, который жил неподалеку. Ну и толпа зевак, куда без нее. Вручаю стажёру полосатую ленту, тыкаю где начинать огораживать, а сам в компании ППС и коллеги с пожарки бежим к дому.
У самого дома (деревянный барак, два подъезда, два этажа, восемь квартир на подъезд) встречаем одного из жильцов, который докладывает, что в подъезде, где началось задымление уже никого нет, в основном его стараниями, соответственно один из ППС отправляется встречать подъезжающие наряды огнеборцев, сирены которых уже отчетливо слышны, а сами втроем забегаем во второй подъезд и начинаем выводить оставшихся людей. Когда от дыма дышать становится трудно мы выходим на улицу, пожарный бежит встречать своих, мы же с коллегой из ППС идем встречать медиков и наших.

Через некоторое время разворачивается стандартная картина : дотягиваются последние ленты, выставляются сотрудники в оцепление, пожарные расчеты во всю заливают водой дом, медики оказывают помощь по необходимости.
А дальше один за другим "выстреливают" моменты, без которых поста и не было бы :

1.Как тот, кому все интереснее, чем другим, бегаю от поста к посту, от дома к машине, стараясь узнать что и как, нужна ли помощь и прочее. В какой-то момент замечаю непонятные движения в кустах около одного из подъездов и двигаюсь туда. Под свет фонарика вытаскиваю из куста полутрезвого мужчину, который оказывается жильцом горящего дома. На закономерный вопрос по поводу того, что он забыл внутри ограждения, следует закономерный ответ : "у меня попугай в клетке остался в квартире, хотел забрать". Спрашиваю в какой квартире он живет, мужчина указывает пальцем на окно..из которого во всю несет огнем. Тяжело вздыхаю и за шиворот тащу "спасателя" за ограждение. Его кстати потом пришлось еще два или три раза ловить уже у самых дверей подъезда.

2.Стою курю около одного из постов оцепления, подходит семейная пара, интересуется можно ли им с пожарным пройти в дом, им надо забрать немного одежды, а то становится прохладно на улице. Только хочу начать объяснять, что конечно же нельзя, как около нас встречаются старший от пожарных (С) и один из огнеборцев, который только что вышел из огня (О):

С - Что там?
О - там жопа, Игорь чуть не провалился под пол!
С - где горит поняли!
О - нет, огонь "гуляет" по перекрытиям!

Красноречиво смотрю на граждан, которые только что хотели зайти в дом (и которые слышали весь разговор пожарных), максимально добродушно указываю на дом сообщаю, что они конечно же могут зайти за вещами. Желание куда-то пропало прямо на глазах.

3. По указанию своего начальника ищу старшего от пожарных чтобы узнать как у нас дела, а то надо доложить в УВД. Нахожу его около одной из машин, на мои вопросы следует четкий ответ : "Пожар тушим, скорее всего скоро оставим догорать, спасать там нечего, среди жителей жертв нет, из безвозвратных потерь один попугай в клетке".


Через несколько часов все успокаивается : люди расходятся, жителей сгоревшего дома отвозят в гостиницу для расселения, большая часть нарядов МЧС, полиции и медиков уезжают.. Впереди у меня, пары моих коллег и пожарного расчета была увлекательная ночь около догорающего дома : пожарные контролировали огонь, а мы готовилиськонтролировать мародёров.

В прочем, ничего нового..

Всем привет! Пост будет анонимный потому что меня могут убить )))

В общем, работаю в Тинькофф Банке представителем уже около года. Работа по ГПХ, поэтому такого понятия как "больничный" или "отпуск" конечно не существовало и не существует в нашей вселенной. НО! была у нас такая плюшка, как "Неделя плановой неактивности"

Смысл её был в том, что после проведения 700 встреч тебе полагался бонус в виде недели оплачиваемой недели отдыха, за которую тебе платили 15% твоего дохода за предыдущий месяца. Как бы херня конечно, но лучше чем ничего.

А сегодня 26 МАЯ нам сообщили в новостной ленте рабочего приложения, что эту фишку отменяют, и кто не успел ей воспользоваться до 25 МАЯ сделать этого уже не сможет.

То есть о том , что у меня ВЧЕРА сгорели 2 недели оплачиваемых выходных мне сообщили СЕГОДНЯ!!!

ТИНЬКОФФ БАНК - САМЙ ЧЕСТНЙ РАБОТАДАТЕЛЬ!

P.S. Впереди много интересных инсайдов из работы Тинькофф Банк со своими клиентами. Не переключайтесь...)

Прочла у друга одновременно и смешной и печальный пост о молодом человеке, который устраивался на работу в серьёзную компанию, да не устроился (саму историю опубликую в комментарии). У человека большие амбиции, несокрушимая уверенность в собственной гениальности, на деле же - очень посредственные знания, навыки и при этом полная уверенность в том, что здесь "в Рашке" его по достоинству оценить не могут и не хотят.

И в конце поста друг задаётся вполне закономерным вопросом : " Откуда у них такое самомнение, что каждый идиот мнит себя недооцененным гением?".

Не боюсь показаться банальной и скажу, что папа с мамой вложили эти "высокие мысли" Митрофанушке. И делали это систематически, изо дня в день, начитавшись модных псевдо-психологических статей и бог весть ещё кого "мотивирующего".

Да вот история, случившаяся буквально пару дней назад на моих глазах. Вполне себе иллюстрация к тому - откуда берутся оголтело уверенные в себе люди средних способностей, а то и вообще с полным отсутствием оных.

В сентябре прошлого года на доске объявлений в одном из детских садов города N* появилось объявление :"Приглашаем детей старшей и подготовительной групп в шахматный кружок. Расписание занятий такое-то, цена такая-то". Ну а кто ж из родителей не хочет, чтобы дитёнок его гармонично развивался с младых ногтей и освоил такую благородную интеллектуальную игру, как шахматы? Все хотят.

Группа набралась быстро и малышня от пяти до семи лет приступила к занятиям. Пролетел незаметно учебный год, во время которого юные шахматисты осваивали азы этой прекрасной игры. И преподаватель решил устроить показательный турнир для родителей аккурат перед выпускным.

В актовом зале расставили столы с шахматными досками, родителей пригласили в качестве зрителей и болельщиков. Ребята вслух продекламировали клятву маленького шахматиста - играть внимательно, с уважением относиться к сопернику, проигрывать с достоинством , ни кого не обижаться и не плакать в случае проигрыша. Не смотри, что детский сад, всё по взрослому.

Натренированная малышня уселась за доски и начался бой. Играли все. И мальчики и девочки. Без гендерных различий. Каждый играл три партии и по сумме очков был выбран победитель - шестилетний мальчишка из средней группы, не проигравший ни одному из соперников. То есть три победы вчистую.

Победную окончательную партию он играл с мальчиком постарше из подготовительной группы. После проигрыша бедный побеждённый малыш (проигравший, кстати, во всех трёх партиях), не смотря на данную перед турниром клятву, громко разрыдался и его долго не могли успокоить ни мама, ни воспитатели, ни тренер. Победитель же был награждён аплодисментами всего зала и маленькой грамотой.

Тут бы и сказочке конец. И сама история ни о чём. Кто из нас не плакал при поражениях? Да взрослые люди плачут, что уж о детях говорить.

Но самое интересное дальше.

На следующее утро у входа в детский сад маму победителя подкараулила мама побеждённого. И со слезой и надрывом начала рассказывать о том, что сын её весь вечер рыдал, всю ночь не спал и пришлось им везти ребёнка к психологу (со скольки принимает психолог - Бог весть, но встреча мам состоялась в восемь утра). И вся семья не спала и всю ночь утешала детку и рассуждала о том, что проиграл их сын незаслуженно. Мол, неправильное судейство и всё такое. А победитель и вовсе не должен был выиграть, потому что он маленький и способности в шахматах у него так себе и победа его случайна.

И всё это на голубом глазу. Маме победителя.Недостоин её сын победы. А их кровинушка - достойна. Без аргументов. Без фактов. Ну проиграл три партии подряд. Разволновался и не смог собраться. А тот, кто сумел и не разволноваться и собраться - у него случайно получилось, вы же понимаете! Надо срочно! Срочно надо вместе пойти к тренеру и всё это сказать и грамоту за первое место у победителя отобрать!

Мама победителя весь этот бред выслушала и по-быстрому унесла ноги от захлебывающейся в слезах и эмоциях мамы побеждённого.

Вы думаете это конец? Да не тут-то было!

На следующее утро история повторяется. Мечущуюся у детсадовской калитки маму проигравшего мать-владелица заветной грамоты за первое место в шахматном турнире, заприметила издалека. Притормозила. Но обходных путей у нынешних садиков нет. Ни дырки в заборе, ни второй открытой калитки. Зайти на территорию можно только в одном месте. Вздохнула, поплелась навстречу новой порции стонов и воплей. Хорошо, хоть не при ребёнке побеждённая мать в неё вцепилась. На обратном пути из группы подхватила победительную мать под локоток и проникновенно спросила:

- Я надеюсь вы сегодня пойдёте со мной к заведующей?
- Зачем?!
- Ну как же зачем? Напишем с вами заявление о нарушениях судейства. О пересмотре результатов турнира.
- Да с какой стати?!
- Вы понимаете какая травма нанесена моему ребёнку? Он мне вчера вечером говорит - Мама! Дорогая моя мама! У меня вот здесь болит, вот здесь - побеждённая мама тычет себя кулаком в солнечное сплетение - Я не знаю, как мне идти в садик, как мне в группе смотреть в глаза детям! Это же позор! Позор, что я проиграл! Я всем обещал, что выиграю! (вы верите, что семилетний ребёнок всё это мог сказать? Я - нет). Я всю ночь не спала, всё думала - ну как?! Как?!!! Как могло так получиться? И вы знаете, пазл сложился! Я поняла, почему выиграл ваш мальчик! У него был день рождения и тренер решил его таким образом поздравить! Поздравить выигрышем и грамотой!
- То есть вы мне прямо говорите о том, что мой сын выиграть сам не мог и тренер каким-то образом подстроил ему выгрыш во всех трёх партиях, а вашему - проигрыш?!
- Ну... Вот так получается. Я долго думала. Поверьте. Пазл сложился.

Никто, конечно, ни к какой заведующей не пошёл и не пойдет. И никто не будет пересматривать результаты, ясное дело.

Но посмотрите, как из обычного проходящего события в, прости Господи, детском саду, можно развить конфликт. Травмироваться самому, травмировать всех окружающих. Обесценить чужую победу и усилия в угоду своему пониманию устройства мира, где центр этого мира - обычный ребёнок. Которого сами родители назначили гением и который проиграть может только случайно или в результате чьего-то злого умысла.

Мальчишке не объясняют, что жизнь она вот такая - не ровная. Сегодня ты можешь проиграть, а завтра выиграть. И ничего ужасного и тем более позорного в проигрыше нет. Хочешь побеждать - тренируйся сам, тренируй волю, самообладание. Если хочешь - поплачь сегодня, проиграв, а завтра уже забудь об этом и живи дальше. Не высасывай из себя жалость к самому себе и не тряси ей перед всем миром. И всегда знай, что есть кто-то, кто лучше тебя прыгнет, пробежит, решит сложную задачу, споёт песню или сыграет роль. ЭТО НОРМАЛЬНО. Так устроен мир.

Но нет. Люди будут накручивать себя, накручивать ребёнка, которого можно было успокоить в тот же вечер добрым семейным разговором, новой игрушкой, игрой. И постепенно внушат ему, что это не он недоработал что-то, где-то не доучился, не дотянул, а виноват весь мир. Виноваты одноклассники, учителя, однокурсники, коллеги, "эта страна" и дальше по списку.

Всех посредственностей, мнящих себя гениями воспитали мама и папа. И больше никто. Если это, конечно, не психические расстройства, большинство из которых люди тоже получают по наследству.

P/S. Победитель шахматного турнира пришёл на прививку и похвалился медицинской сестре, что он занял первое место. Потом немного подумал и сказал, что теперь он должен завоевать все места. Сначала второе. А потом, когда выиграет второе, возьмётся и за третье! Это, пожалуй, всё, что нужно знать о детском отношении к победам:)

Когда сын был ещё некрупный, ходил в детский сад и даже ещё не в старшую группу, подружился он там с девочкой. Ну а что, парень видный - в штаны не писается и даже грамоту разумеет в разумных пределах. Я не особо следила за тем, кто там куда дружит, потому что любовь детсадовском возрасте штука быстротечная. Сегодня одной по голове ведёрком пластиковым дал от большой любви, а завтра уже с другой конфеты втихаря точат. И ходят потом парой со счастливо-диатезными щеками.

И в один из дней закидываю отпрыска в садик. Вокруг лето, утро, птицы орут как не в себя. Подходит ко мне одна из мамочек с очень серьёзным видом. Я начинаю подозревать, что мой ребёнок с кем-то подраться успел или игрушку отобрать. В общем сейчас разборки будут.
- Я мама Маши. - говорит она и многозначительно на меня смотрит.
Ну Маши и Маши, мне-то что? Давайте уже к сути переходить.
- Наши дети дружат. - говорит она и бровью какие-то пируэты делает, тоже многозначительно.
- Дружат. - подтверждаю я, на всякий случай - Наверное.
- Так вот, Маша из очень состоятельной семьи.
Вот на этом моменте я офигеваю знатно, потому что мне даже в голову не приходило интересоваться такими вопросами, как состояние Машиной семьи на текущий момент. Но начинаю надеяться, что замуж она передумает выходить к окончанию садика.
- У нас несколько квартир и своя фирма. - продолжает мадам, тяжелея взглядом и намекая, что голодранцы в их фамильное древо впишутся только в виде камней. И скорее всего, надгробных.
Честно, это был один из тех раз, когда я решительно не нашлась что сказать. Мешала то ли отпавшая челюсть, то ли исключительно матерные названия направлений, куда этим олигархам пристроить свои состояния. С девочкой у сына любовь рассосалась сама собой, без душевных травм и не оставив даже воспоминаний, если бы не упущенное состояние.

Без морали и выводов. Вопрос, как люди доходят до таких умозаключений, остался открытым.

Бонус. Заставка для пикабушных видео :)

Главный секрет стоматологов и продавцов зубных паст это тот факт, что кариес по своей сути это инфекционное заболевание, вызываемое конкретным штаммом стрептококков s. mutans.
Чистка зубов это в лучшем случае 50% профилактики, если даже вы их чистите идеально - качественной пастой, зубной нитью и используете ирригатор.
Уже давно были проведены исследования на эту тему, когда задавались вопросом, почему у некоторых людей (и даже целых народностей) нет кариеса, несмотря на качество гигиены.
Ответ простой - у них здоровая микрофлора рта, где преобладают Streptococcus salivarius, которые в отличие от s. mutans не вырабатывают кислоты в процессе переработки остатков пищи.
Ищите пробиотики с штаммом M18 в составе, самый доступный это Дентоблис производства сербии. Упаковка стоит в районе тысячи. Вы по сути замещаете "злых" бактерий, вырабатывающих много кислоты и разрушающих эмаль, на "добрых", которые так же питаются остатками пищи, но кислоты почти не выделяют. Здоровая микрофлора рта это ключ к целым зубам, а не зубные пасты и ополаскиватели - те лишь работают на симптом, а не на причину кариеса как такового.
(Хотя причины, понятное дело, могут быть и наследственными, дефицит витаминов, особенно витамина Д, витамина C и так далее. Сбои эндокринной природы, которые мешают усвоению веществ. Но это частные случаи.)

Насчет зубных паст и гигиены в целом скажу лишь, что даже curaprox на фоне стоимости лечения это недорогая паста. Лично я чищу зубы оранжевым персиковым курапроксом - моему счастью нет предела, насколько она вкусная. А по сути можете брать любую пасту, лишь там были реминирализующие компоненты - фтор или кальций, голыми пастами чистить не рекомендую.
Обязательно используйте зубную нить и ирригатор. Да, ирригатор стоит денег, но вы удивитесь, сколько он достанет всякого из "чистых" зубов.

И последнее - при ослабленной эмали, когда уже налицо процессы деминерализации, пасты может быть мало, и надо использовать либо реминирализующие кальциевые гели типа Tooth Mousse или ROCS minerals (biorepair тоже вроде делает такой), так же есть фтористый от DR. WIld, но его с осторожностью, ибо кальций все-таки безопаснее при проглатывании.

(Для параноиков или перфекционистов рекомендую процедуры герметизации эмали специальными ликвидами, типа Bisblock или от Human Chemie, но там надо железно иметь здоровые пролеченные зубы, потому что иначе есть риск "Запереть" инфекцию внутри зуба и получить очень неприятный внутренний кариес, незаметно съедающий зуб изнутри при полностью невридимой скорлупке.)

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

#comment_247660294

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

Их дом:

Горки "Котировки":

Однозначно не первая шутка по этой поговорке:

На удачу:

"Толстая" шутка по игровой механике из Соника:

Какая политика, о чем вы?:

-Пятая, срочно ответьте! - прокричала рация.

-Пятая слушает.

-Вы еще не далеко отъехали от больницы?

-Нет, у приёмника стоим.

-Тогда слушайте, объедите больницу с правой стороны. Напротив роддома остановка, девушка 20 лет - рожает, отошли воды!

-Принял, уже в пути.

-Спасибо.

-А почему она скорую вызывает?- спросил водитель.-Она же в пяти метрах от крыльца роддома.

-Я знаю не больше твоего, приедем, узнаем.

***

Объехав здание больницы мы увидели на остановке девушку. Она стояла на коленях, схватившись одной рукой за живот, а другой уперевшись в скамейку. На её лице была застывшая гримаса боли. Под ней мы увидели небольшую лужицу.

-Тормози, так быстрее дойдём.

-Выходите, я пока ближе подъеду.

***

-Девушка, что случилось? Почему и как вы здесь то оказались?

-У меня схватки начались 2 часа назад. Я собрала вещи, и пришла сама. Я в соседнем доме живу. Ой, опять. - прервала наше общение очередная схватка. - Зашла в приёмное отделение, а они меня даже слушать не стали. Сказали выходи на улицу и вызывай скорую, иначе не примем.

-Маразм

-Всё, не могу! Живот разрывает, по большому хочу сходить. Чувствую, ребёнок уже лезет.

-Саня, выкатывай носилки. Срочно!

-Грузим. Поднимаем, на раз, два - скомандовал я.

-В машину?

-Зачем время тратить? Этот роддом дежурный на районе. Давай по пандусу сразу закатим.

***

-Кого привезли, с чем? Сколько давление? - сразу выбежала дежурный врач.

-Не мерили, не было времени- говорю я, ставя каталку на ножной тормоз.

-Почему? Вы вообще то обязаны это делать. Или вы теперь совсем пациентов не смотрите, а сразу всех к нам тащите?

-Так, я ваши претензии слушать не хочу. Девушку мы взяли на крыльце вашего роддома. Она пол часа назад сама к вам приехала, а вы выгнали её на улицу, и сказали вызывать скорую.

На этом наш конфликт завершился само собой. Начав осматривать девушку на наших носилках, дежурный врач крикнул на всё отделение с просьбой о помощи. Ребёнок уже выходил из родовых путей. Не успев переложить девушку на их каталку, она родила мальчика прямо на нашей, спустя 5 минут нахождения в больнице.

источник

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

#comment_247660294

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

Их дом:

Горки "Котировки":

Однозначно не первая шутка по этой поговорке:

На удачу:

"Толстая" шутка по игровой механике из Соника:

Какая политика, о чем вы?:

-Пятая, срочно ответьте! - прокричала рация.

-Пятая слушает.

-Вы еще не далеко отъехали от больницы?

-Нет, у приёмника стоим.

-Тогда слушайте, объедите больницу с правой стороны. Напротив роддома остановка, девушка 20 лет - рожает, отошли воды!

-Принял, уже в пути.

-Спасибо.

-А почему она скорую вызывает?- спросил водитель.-Она же в пяти метрах от крыльца роддома.

-Я знаю не больше твоего, приедем, узнаем.

***

Объехав здание больницы мы увидели на остановке девушку. Она стояла на коленях, схватившись одной рукой за живот, а другой уперевшись в скамейку. На её лице была застывшая гримаса боли. Под ней мы увидели небольшую лужицу.

-Тормози, так быстрее дойдём.

-Выходите, я пока ближе подъеду.

***

-Девушка, что случилось? Почему и как вы здесь то оказались?

-У меня схватки начались 2 часа назад. Я собрала вещи, и пришла сама. Я в соседнем доме живу. Ой, опять. - прервала наше общение очередная схватка. - Зашла в приёмное отделение, а они меня даже слушать не стали. Сказали выходи на улицу и вызывай скорую, иначе не примем.

-Маразм

-Всё, не могу! Живот разрывает, по большому хочу сходить. Чувствую, ребёнок уже лезет.

-Саня, выкатывай носилки. Срочно!

-Грузим. Поднимаем, на раз, два - скомандовал я.

-В машину?

-Зачем время тратить? Этот роддом дежурный на районе. Давай по пандусу сразу закатим.

***

-Кого привезли, с чем? Сколько давление? - сразу выбежала дежурный врач.

-Не мерили, не было времени- говорю я, ставя каталку на ножной тормоз.

-Почему? Вы вообще то обязаны это делать. Или вы теперь совсем пациентов не смотрите, а сразу всех к нам тащите?

-Так, я ваши претензии слушать не хочу. Девушку мы взяли на крыльце вашего роддома. Она пол часа назад сама к вам приехала, а вы выгнали её на улицу, и сказали вызывать скорую.

На этом наш конфликт завершился само собой. Начав осматривать девушку на наших носилках, дежурный врач крикнул на всё отделение с просьбой о помощи. Ребёнок уже выходил из родовых путей. Не успев переложить девушку на их каталку, она родила мальчика прямо на нашей, спустя 5 минут нахождения в больнице.

источник

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

#comment_247660294

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

Их дом:

Горки "Котировки":

Однозначно не первая шутка по этой поговорке:

На удачу:

"Толстая" шутка по игровой механике из Соника:

Какая политика, о чем вы?:

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

#comment_247660294

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

Их дом:

Горки "Котировки":

Однозначно не первая шутка по этой поговорке:

На удачу:

"Толстая" шутка по игровой механике из Соника:

Какая политика, о чем вы?:

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

Их дом:

Горки "Котировки":

Однозначно не первая шутка по этой поговорке:

На удачу:

"Толстая" шутка по игровой механике из Соника:

Какая политика, о чем вы?:

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

#comment_247630658

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

#comment_247630658

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

#comment_247630658

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

#comment_247744627

Зы: рекомендую посмотреть видео с оригинального поста

#comment_247630658

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

#comment_247630658

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

#comment_247630658

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

#comment_247630658

7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву.

Самолет находился высоте 10.600 метров, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Какоето шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером:

У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром.

Ответа Новоселов не услышал радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.

Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса умирали один за другим.

Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы.

Завалились не только оба авиагоризонта, но и третий резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке.

Ситуация, даже не требующая обдумывания только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что двигатели вскоре остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет.

И тут штурман крикнул: Командир, полоса!

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром?

Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или чудо.

Ту154 развернулся и пошел в сторону полосы. Россия огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як40, Ан24, Л410, Ан2, ИЛ14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетнопосадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии.

В аэропорту работали 126 человек. В 90х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта.

Людей сокращали, многие уходили сами.

Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в Комиавиатранс решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационнотехнического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции.

И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарьремонтник, и электрик.

Все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ8 и взлетнопосадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты.

Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы. Убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Почему? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос.

Ответ поражает простотой:

Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно?.

Ту пролетел над аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500.

Аварийная гидросистема не подвела самолет выпустил шасси. Но изза отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон:

Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение.

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо экипажу не удавалось попасть в начало полосы.

Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди.

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар.

Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту154 остановился.

Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: Самолет Ту154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет.

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом.

Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетнопосадочную полосу.

Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного это чудо сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой, преданный своему делу, человек.

Добрый!

Написал клиент: Нужен нож в подарок человеку, который всю жизнь был летчиком истребителя.

Обсудили детали, я предложил сделать нож с гравировкой истребителя, чтобы сильно не дорого, но клиент сказал так:

- Дядь, сделай красиво

- Базару зиро

И спустя какое-то время:

Нож-истребитель, на деревянной подставке

Корпус истребителя и рукоять ножа сделаны из дюрали (для более приемлемой цены), из титана это бы стоило огогого. Фрезеровал я сам на своем станке. Крепление на магните: фиксируется плотно и вытаскивать удобно.

Сам клинок сделан из AUS10CO, очень прикольная сталь. Твердость 62HRC

Клинок кинжального типа для красоты, а так он с одной стороны только заточен, что выводят его из категории ХО.

На этом пока все. Спасибо за внимание и острых Вам ощущений!

tg - Mem's_Bakery

#comment_247660294

Уважаемые подписчики и пикабушники, здравствуйте.

В прошлый раз, немного побухтел, но простите, я же сюда за хорошим настроением деградировать захожу, а не вот это вот всё. В общем проехали.

Итак, подошёл к концу мой срок пребывания и я готовился выйти "на свободу с чистой совестью". К этому моменту, я уже достаточно сносно изъяснялся на испанском, обзавелся массой знакомств и строил радужные планы по возвращению на Родину. Приятели надавали мне адресов, где бы я мог остановиться на первое время, немного денег, а также различных предложений по совместному бизнесу(ну вы понимаете). При выходе мне вручилибумаги с которыми я должен был сразу явиться в полицейский участок, ещё раз объяснили про УДО, пожали руку и вот я оказался на свободе. УРА!!!
Ну как ура... Совершенно незнакомая местность, полуразрушенный город, не знание ничего об окружающем мире. Ну до ладно. Добрался с горем пополам по адресу, где меня на удивление очень тепло приняли. Нет, я конечно был знаком со всеми родственниками "товарищей по несчастью"(перезнакомился со всеми во время визитов) но чтобы собирать на вечерний праздник ещё и всех соседей. Да и "домик" моего приятеля(пусть будет Карлос), оказался "доминой", квадратов так на 200, где мне сразу выделили приличную комнату.
Но всё моё радужное настроение испортилось на следующий же день в полицейском управлении. Мне объяснили, что я должен буду приходить к ним отмечаться раз в месяц до конца официального срока и что я не имею права выезжать за рубеж. Вишенкой же на этом говноторте, был звонок в консульство где в очередной раз, ответственный сотрудник объявил что ничем помочь не могут. Что нет договоренности у МИДов наших стран по этому вопросу. Козёл.(Мои друзья сами выбили в России у МИДа договоренности и через год я прибыв домой, ежемесячно в Москве отмечался в консульстве Колумбии).
Придя к Карлосу обратно(он должен был выйти из тюрьмы только через 2 месяца), мне также объявили что я не могу у них остаться в доме, но меня могут переправить в финку(так у них загородные поместья называются). В общем переехал. И вот тут то оказалось что это в общем то Бинго. Представьте джунгли. На склоне холма дом с террасой и шикарным видом. Вокруг небольшие плантации банан, ананасов, папайа, арбузов, манго и пр.
Лежишь такой в гамаке на террасе, кушаешь фруктики, а перед тобой ковер из цветов. Только эти цветы, растут на деревьях(кстати они не пахнут) и вокруг папугаи да мелкие колибри летают. Ну шикардос же ведь.) Наскучивает только безделье. К тому же мне приходилось все время закрываться на кучи решёток и замков. Хозяева боялись, что меня выкрадут. На тот момент, страна удерживала первое место в мире по воровству людей с целью выкупа.(лично читал что около 7тысяч в год. Читал давно, за достоверность инфы не ручаюсь). Занятия спортом только и спасали короче. Так прошел месяц. Свозили меня отметится и все вроде норм. А к концу второгоприехал Карлос(выпустили). Конечно праздник, радость и всё такое, но на следующий день он мне объявил, что мы должны вместе съездить на какую то встречу. Да не вопрос .
За нами приехал джип с двумя угрюмыми мужиками, меня посадили на задние сиденье и попросили завязать глаза. Я конечно "очканул", но Карлос сказал не беспокоиться и мы поехали. Ехали не очень долго(с пол часа где то) по каким то лесным дорогам. Остановившись, мне сняли повязку и оказалось что мы находимся ну вот прямо в дебрях. Кроме зелени листвы и не видно ничего. Меня переобули в резиновые сапоги и мы стали пробираться по каким то едва заметным тропочкам пока не набрели на маленький палаточный лагерь. Тут меня стало потряхивать ибо все люди там были с автоматами, кто то в полевой форме, кто то в обычной одежде но выглядели они очень недружелюбно. Меня "прохлопали" на предмет оружия и из одной палатки вышел цивильно одетый мужик, поздоровался и пригласил войти. Мимоходом я заметил, что рядом у дерева был привязан какой то человек но не придал этому особого значения.
Короче в палатке мужик представился и мы сев втроём за стол, начал мне рассказывать про то, каким взаимовыгодным бизнесом мы можем заниматься. Он рассказывал, что они могут наладить поставки как и мелких партии с курьерами, так и крупные на судах. Показывал как выглядят капсулы для провоза в желудке(такие вакуумноупакованные колбаски по 8 грамм и что их обычно сотню заглатывают). При этом демонстрировал документы на которых были названия судов(я думаю, что это были банановозы) и время их прибытия в Российские порты из Колумбии. Прямо график. Порты были в основном Высоцк и Выборг.
Короче у меня кругом от этого голова пошла, если учесть, что за пределами палатки раздавались удары и стоны.
В общем я кивал головой, дул щёки, говорил что всё реально и надо советоваться с товарищами, а это трудно,т.к. пока выехать из страны не могу и тому подобное.
Разговор закончился, мы вышли из палатки, стали прощаться и тут я снова увидел этого человека у дерева. Только у него вместо лица, была какая то кровавая маска. А рядом два человека с окровавленными руками. Вернее не руками. На них были надеты целлофановые пакеты с которых стекала кровь. Я не знаю как я сдержался и меня не вырвало. Но как то.
Мы с теми же двумя начали пробираться обратно и когда отошли уже достаточно далеко прогремело несколько выстрелов. Позже когда мы вернулись на финку, Карлос мне сказал что скорее всего его убили( и этот спектакль был в общем для меня, чтобы я понимал что всё очень серьезно), что цивильный мужик из картеля(какой у мужика ранг я не понял, но наверное не ниже регионального. Там жёсткая структурная вертикаль, где каждый отвечает за свои действия) и что это передвижной лагерь партизан.

А я не понимал, какого хрена. Я то тут причем? Кто я и о чём вообще речь? Осознание пришло намного позже но про это не сейчас.
После всего произошедшего, я понял что пора валить оттуда как можно скорее, что через пару недель и сделал, подавшись на побережье. Но это уже совсем другая история .

Благодарю вас за внимание.
Огромное спасибо тем, кто нажал на буковкуи перевел мне оторванные от сердца кровно заработанные.) Вы даже не представляете как вы мне помогаете, а верю в понятие бумеранга. Всё что вы делаете, вам вернётся сторицей.

В следующем посте будет пруф о моем месте прибывания.

Не судите строго за ошибки, отсутствие правок, грамматику и всё такое. Кто читает мою историю знают знают об этом.
Всем удачи и благ.

Хотел бы поделиться лайхаком (хотя для медиков и химиков - это норма).
Многие из нас покупали в аптеках перекись водорода у которой есть условия хранения и срок годности.

Примерно такую пластикувую емкость.
ТАК ВОТ К ГЛАВНОМУ:
Перекись водорода H2O2 элементарно делается в домашних условиях из таблеток - ГИДРОПЕРИТ (которыми в 90-х девченки волосы осветляли). Цена - копейки!

2 таблетки на стакан воды - разболтать минуту: перекись готова!
3 таблетки - пергидроль (это уже для сложных ран) - инет в помощь!
В походы всегда беру таблетки гидроперита.
В случае чего развести и обработать рану есть чем: вода из ручья, реки, озера, да лужи в конце концов.

Экономия в деньгах - перекись в водяном растворе стоит дороже пачки таблеток из которых можно сделать литров 10! но ,теряет свои свойства довольно быстро!
Экономия в объеме рюкзака - не надо таскать жидкости!
Дома всегда есть ! Растворяется за минуту!

Бабушка доставлена в 13 больницу Нижнего Новгорода, не помнит своего имени и родных.
ищем родственников.

Немного персики подкачали

#comment_247617147

#comment_247624472

Во время ремонта встал вопрос о смене мебели. Старые советские шкафы уже отжили свое, а варианты типа Боровичи или Аскона либо не нравились, либо стоили каких-то невменяемых денег. Давно хотелось вспомнить забытые навыки работы с деревом, и вот результат - прикольный интерьер, мебель, столярная мастерская и редкие заказы в дополнение к основной работе.

Две тумбочки, кровать и огромный шкаф с раздвижными дверьми. Массив бука, масло, воск, ткань.
FAQ.
Да, потолок-пылесборник, но он легко снимается, стирается и вешается обратно, материал - шифон.
По деньгам двухлетеней давности вышло примерно как и комплект мебели из ДСП.
Пилил, строгал, фрезеровал чуть больше месяца вечерами и по выходным, в свободное от основной работы время, собирал на месте еще 3 дня.
Ничего не повело и не покоробило.

Руки мои, тэг моё.

И снова здравствуйте уважаемые подписчики, а так же те кто читает мои посты.

Итак продолжу...
Как я упоминал, в тюрьме было 10 патио. В первом находились Дон, один Барон и очень богатые люди. Да и не как патио было, а длинный коридор с камерами как номера в люксовых отелях. Еда с ресторанов. Да и выпускали их иногда на ночь или выходные.(бабло рулит).
Во втором патио сидели полиция и солдаты. В третьем просто богатые и так по убыванию. В десятом... Да за людей то их принимать не хочется.
Меня определили в пятое(что оказалось в последствии очень даже нормально).
Встретили не плохо. Большинство выстроилось коридором, хлопали по плечам и представлялись. В других патио бывало и пинками или подзатыльниками встречали.
И сразу реально помогли иностранцы( было пятеро испанцев и у каждого большой срок. У всех килограмм по 10 из чемоданов вынимали, а это от 10 до 25 лет, хотя многих отправляют досиживать в Испанию, а там пару лет и гуляй). Они все сносно понимали английский и сразу объяснили порядки,выделили мыльно-рыльные, посуду, матрас и показали где можно рассположиться. К ним кстати каждый месяц приезжал консул и привозил всё необходимое. Как я писал ранее, российский консул мне объявил что ничем помочь не может и я должен выпутываться сам. Он мне ещё раз так скажет когда я уже вышел и не знал что толком делать в ближайший год так как выехать я не мог из-за УДО. В последствии через
МИД узнал, что на меня выделялись деньги и писались отчёты о визитах.

Я сразу привлек внимание большинство обитателей тюрьмы и не оттого что "снежок"( белый блондинчик), а потому что у меня были золотые коронки. Меня просто останавливали на каждом шагу и просили их показать. Из-за них у меня где то через год, произошел инцидент в связи с которым я получил уважуху, много знакомств, меня прозвали сумасшедшим русским и впоследствии я не имел проблем. Так как делать то там нечего, я превратился в турникмена в патио и завсегдатаем качалки в зоне(я писал что на обед баланда с рисом, но отмечу что ее достаточно много было и она чрезвычайно калорийная).
В общем, будучи в качалке на меня напали четверо "тупых" и мне положа руку на сердце просто повезло, что под рукой оказался гриф от штанги. Дело закончилось сломанными руками у одного, а остальные отступили так как шум привлек внимание. И почему то только меня, сразу закрыли в карцер на двое суток(брр.ужасное место), но когда я вышел оттуда, меня сразу представили Дону( типо смотрящего за тюрьмой. Представителей банд много(например только в столице около 160 известных полиции банд) и если не рулить, то там будет мясорубка). Конечно я и половину то не понимал что он мне говорил, но окружающие стали относиться ко мне как то уважительней. Например при обращении уже не говорили Русо или Моно( русский и блондин), а сеньор, в очереди в столовую не стоял, все забыли что у меня золотые зубы и пр.
А дальше чертова рутина. И многого я толком не помню.
В память остро врезалось только два события.
Землетресение... Острое чувство страха от безысходности. Раскачивало здание так, что ты прямо видишь как стена падает на тебя, но потом её почему то тянет обратно. При этом начинает падать противоположная. И ты никуда не можешь выбежать потому что заперт. Почему то наш блок с патио выстоял, а соседний завалило. Мы потом помогали расчищать завалы. Кровь, трупы, ужасная вонь. В тот день по всей Колумбии погибло 38 тысяч человек. До сих пор вздрагиваю, когда слышу про землетряску.

Ну и бунт. Знаете из-за чего? Сократили одно свидание в неделю. Возможно просто был повод для по бурагозить...
Схватили четырех гвардейцев, одному отрезали голову и выставили на крыше вместе с плакатами требований, а остальных оставили в заложниках. И началось веселье. Стены там из полого кирпича, которые легко пробиваются и пошел народ гасить обидчиков. Имеется ввиду, что все с одного города. Сидят убийцы и севшие специально мстители(венгансу никто не отменял).
Я стоял и смотрел как зачарованный на проносящиюся мимо меня толпу с дубинами и холодняком чтобы валить патио с полицией и солдатами. Там было кровавое месиво, правда закончилось достаточно быстро, так как пустили газ. Я забыл упомянуть, что как только это всё началось мне дали дубинку(ножку от табурета) и сказали намочить два полотенца. Одно намотать на руку(если будут бить мачете, то защищаясь не перерубят руку по крайней мере),а второе на шею(когда пустят газ прикрыть рот и глаза). Скажу вам так. Не спасает полотенце от газа. Такое ощущение, что миллионы иголок впиваются в лёгкие и при этом невозможно вздохнуть. Боль при этом, какая то невероятная. Тоже думал что помру(действие минут 15 было). И опять же нашему патио повезло. Не влезли к нам, хотя ещё двое суток были погромы. Ещё несколько придурков кинулись на внешние стены, так их из пулеметов с вышек всех положили.(Кстати здесь такое относительно часто бывает. Года два назад в столице более 40 человек так расстреляли).
А потом вошла гвардия и спецназ в зону и как будто ничего и не было. Быстро заштукатурили стены, навели порядок и уже через пару дней был день свиданий.

Отмечу, что я уже сносно понимал по испански.
На этом пока всё на сегодня. Если что интересное вспомню по тюрьме, то напишу в следующем посте. А так то он будет посвящен моему визиту к партизанам и времени пока я не мог выехать из страны.
Всем спасибо за внимание, как обычно постараюсь ответить на ваши вопросы в комментах.
Извините за ошибки. Пишу особо не задумываясь. Забыть то такое трудно.

P.S. Мне конечно очень стыдно, но Шантарам я не читал.

Вот такой вот лабудой занимаюсь в свободное ото сна время.

Upd.

Друзья, я крайне удивлён таким интересом к моей деятельсти и большим количеством вопросов, потому оставлю личные контакты для связи со мной.

Вк/Тг: tartarros

В течении дня отвечаю редко, извините.

Пришли с дочкой в детский сад оформляется но она вдруг зависла над этим произведением Советского наследия))))

Источник: https://vk.com/wall-20889922_5339

Дагестан. На фото - однополосная дорога (в одну сторону), двойная сплошная между встречной и гравийная узкая обочина, которые превращаются в 3 полосы.
Если бы обочина была шире, а за ней был бы не обрыв, а поле, то было бы 4 полосы. Если бы на встречке была бы широкая обочина, то было бы 5 полос (1 на обочине встречки, 2 на встречке, 3 обычная полоса, 4 на своей обочине, 5 на поле, за своей обочиной).
Не пропускать нереально, им просто похуй + драки устраивают (и это с местными, ибо если попытается непропустить не местный, его тупо захуярят с обрыва вместе с машиной).
На переходах не пропускают. Вообще. Если ты останавливаешься, чтобы пропустить, то тебе сзади сигналят и моргают так, чтобы ты охуел, а остальные тебя обгоняют прям по переходу (если 1 полоса, то по встречке), а пешеходы, которым ты уступил, тупо стоят перед твоим капотом и ждут, пока попадётся такой же долбоеб, лох и терпилоид, как ты, который им уступит и даст пройти переход до конца.
Красный на светофоре абсолютно ничего не значит. Он вроде есть, но всем похуй.
Знаки приоритета - не, не слышал. И вообще похуй.
Если дагу надо повернуть налево, дорога 5 полосная и налево только крайний левый ряд, а он стоит в крайнем правом, то он просто поедет поперек 5 полос налево. Ибо похуй, а ему надо.
Выехать со второстепенной нереально. Ни один не пропустит. Причём, не пропускают не потому, что ты русский. Всех не пропускают, особенно своих же, на 05 и 95 регионе. Если ты уступаешь кому-то и даёшь ему выехать, то тебе начнут сигналить и моргать, чтобы ты охуел (и ещё дополнительно понял, что ты охуевший, который тормозит поток). Далее ситуация как выше с пешеходами - машина, которую ты пропустил, может стоять 20 минут перед твоим капотом, потому что ни один местный её не пропустит, пока не найдётся неместный долбоеб, лох и терпилоид (ну или один из 100 местных ХЗ почему решит пропустить).
Каждый первый на ладах и каждый второй на иномарках (если бы не автоматические кпп, то и на иномарках каждый первый) стартует с любого места с газом в пол и резким сбросом сцепления, чтобы дикий визг из под колёс, дым и прокрут. Кто трогается плавно, тот долбоеб, лох и терпилоид.
Каждый второй жёстко подрезает, вклинивается в поток перед впереди идущей машиной и вообще ездит так, как хочет (можно посередине двух полос, по осевой, можно впритык к тебе, в миллиметре от зеркала, а если нет разметки, то полос становится столько, сколько влезет машин).
Но тут есть небольшой нюанс - если у тебя дешёвая машина, то тебя в потоке 100% "ебут" (причём, это не только неместных, местные друг с другом также поступают), если же у тебя дорогая машина, то в 90% случаев тебя не "ебут". Главное не попасть на оставшиеся 10%, которым похуй.
На трассе обгон в лоб - это нормально. Тупо выезжают и едут. И никого не ебет, куда ты должен деться - есть обочина, уебывай туда. Нет обочины, все равно уебывай, ибо дагу надо. Затяжной опасный поворот с нулевой видимостью - похуй, идём на обгон. Едем на газели, начинается крутой подъем в гору, одна полоса - похуй, выходим на обгон и пытаемся на скорости 50 всех обогнать. По встречке, через двойную сплошную, на подъёме. Да, ибо дагу надо и похуй, куда ты там должен деться со своей встречной полосы.
Если на трассе широкая обочина, то все, кто не кладёт стрелку, едут по ней, ибо встречка ебашит постоянно по твоей полосе как по своей.
Освещения нет нигде. Вечером и ночью трасса - кусок черноты с уебищными дорогами, где каждые 100 метров тебе ебашат в лоб по встречке, а ты пытаешься не уебать машину в яме или не улететь в космос на неожиданно возникшем лежачем полицейском в виде трамплина.
Про говноксенон молчу, это наименьшее из зол.
В городе у 99% дорог всего 1 полоса, но перед тобой в полосе может резко остановиться машина и застопорить весь поток, потому что дагу надо в магазин, который напротив. Или он увидел товарища и с ним надо попиздеть. Или просто заебался ехать и решил постоять. И похуй, что поток стоит. Но поток, как правило, не стоит, потому что все ебашат по встречке. А вот если и на встречке даг решит, что ему тоже надо встать, тогда поток стоит. Но и то, это только если нельзя объехать по тротуару или втиснуться между 4 машин на 2 полосах.
Страховки осаго нет почти ни у кого (общались с местными, они сказали, что тут страховку делают долбоебы).
Мы были на двух машинах, товарищу выехали со второстепенной в крыло, джигит вышел, посмотрел, сказал что у него страховки нет и вообще он опаздывает, после чего тупо сел и уехал. Гибдд вызвали, но им тоже похуй.
Могу ещё кучу всего написать про этот чудный край, но и так понятно.
Я был более, чем в 30 странах мира, включая Индию. До Дагестана я считал, что самый охуевший траффик в Индии, на втором месте Стамбул, на третьем Латвия. После Дагестана я пересмотрел свой взгляд на эту жизнь. Золотая медаль с отрывом в миллион баллов достаётся Дагестану.
Как сказал мой товарищ, в которого въехали, это ебаный цирк на колёсах.

Коль уж пошла такая пьянка, выложу еще немного интересного, для аж 200 + человек, которые на меня подписались. И ниже попробую ответить на некоторые вопросы, которые я выдернул из комментариев. Всё прочитать еще не успел.

И если позволите, я немного расскажу о себе.

Меня зовут Евгений, я из Питера, мне 33 года и я самый обычный сварщик/слесарь и иже с ними.
(Девчонки бегите я нищеброд.)
Занимаюсь я этим, сколько себя помню, помимо других смежных областей в которых себя пробовал, это основная. Работу свою знаю и люблю, хоть и откровенно от неё устал.

Вроде сварщик то сварщик, но только с некоторыми отличительными чертами - у меня прямые руки, я малость шарю в дезигне, могу начертить, смоделировать это в 3D, что бы прикинуть вид, а после самостоятельно с нуля сделать всю конструкцию.

Здрасте.

Работать с металлоконструкциями, не так уж и сложно. Нужно уметь хорошо считать, быть внимательным, владеть хотя бы примитивным инструментом, ну и желательно выпуститься из школы с пятерками по черчению, физике и геометрии.)

Работа с интерьерной мебелью ЛОФТ качества требует уже долгого и кропотливого затачивания рук и развития скиллов. Это не забор сварить или ворота, подстолья во всякие барбер-шопы и бары, туда же. Это все вываривается миллиметр к миллиметру и вылизывается болгаркой до зеркального блеска в местах швов. Ведь в зависимости от освещения, даже под порошковой покраской, порой может вылезти любой косяк в виде той же царапины или если нарыл болгаркой при зачистке. Черный цвет не только стильно выглядит кстати, но и скрывает мелкие косяки. Но если какой-нибудь белый глянцевый или золотой и т.д. Вот там уже становится сложно.

Работа по изготовлению перегородок, не менее кропотливая и требует еще большего внимания и аккуратности. Помимо сварных швов основного несущего каркаса, а каждую секцию вваривается лицевая рамка из профиля 10х10, которая предварительно сваривается отдельно.
Рамки таких в каждой секции две, одна стационарная, вторая прижимная. Прижимная рамка крепится на практически незаметные взгляду болты, которые вкручиваются в основную несущую раму на заклепанные заранее бонки. Между ними соответственно стекло, на уплотнителе. Всё стальное. Если делать это все из алюминия и варить аргоном, то цена будет космическая и это не имеет совершенно никакого смысла. Ну и плюс ко всему, алюминий очень мягкий металл, любая царапка останется на нем навсегда, его уже просто так не вышлифовать будет.

Ну и все это монтируется перфоратором и иногда какой-то там матерью.
Особенно если клиент замерял всё сам.

Зонирующие перегородки очень классное решение, но не дешевое.

Поскольку хорошее качество очень мало кто может предложить.

У меня за годы деятельности уже развилась профдеформация, я всегда обращаю внимание на шов, качество зачистки, покраски и т.д. и порой кровь из глаз идет. Я видел перегородки, где прижимные рамки были на саморезах, а в швах поры. Я встречал примитивнейшую мебель где диагонали уходили на 14 мм. Трещины в швах, что мебель двигать даже страшно было. Короче всяко-разно. Наверное потому я и дотошный до всего, я бы такую работу исполнителю в жопу затолкал.

Многие ошибочно подумали, что я занимаясь этим работаю на себя, но нет, друзья.
Я работаю "на дядю" и зарабатываю очень скромно, даже для Питера.
Просто люблю своё занятие, люблю разные интересные дезигнерские решения, даже если они нарушают законы физики и здравого смысла, да и мне просто нравится делать всякие красивые и крутые штуки. Я не позиционирую себя как профессионал или супер-пупер мастер. Я просто немного умею в своём возрасте.

Я чуть позже когда насобираю фотографий сделаю технический пост, как все это выглядит, когда оно еще грязное, некрасивое и не в интерьере.

Большое спасибо всем кто заинтересовался моей работой.
Всем добра и лёгких ремонтов!

Недавно еду по трассе за городом. Прошел небольшой летний дождик. Полный салон народу, только выехал с остановки, разгоняюсь, вижу в зеркало, как меня догоняет легковушка, а у неё "на хвосте" сидит фура. Легковушка обгоняет меня, притормаживает и включает левый поворотник, всё это вполне плавно, фура тоже сбрасывает скорость, всё норм. Легковая начинает поворачивать... Перевожу взгляд с зеркала на дорогу впереди и вдруг БАБАХ! Грохот, автобус слегка вздрогнул. Я сначала подумал, что у меня колесо заднее на выстрел пошло. Мимо проехала фура, я, включив поворотник сьезжаю на обочину и вижу, как та фура, метров через 400 останавливается тоже. Уже интересно. Иду к задней части автобуса и вижу, что с левой стороны самое последнее стекло - вдребезги.

Картинка с интернета, для оживления рассказа.

Народ вывалил на обочину, да, говорят, у фуры полуприцеп занесло и она нас ударила в бок.

Тут подходит водитель с фуры, немолодой дядька, вид немного растерянный

Ф. - Привет

Я. - Привет

Ф. - Слушай, извини. Тормознул из-за легковой, телегу занесло, ударил тебя в бок и не почувствовал. Пацаны, которые сзади ехали, по рации сказали, ну я гляжу, ты к обочине пошел и тоже остановился. Что делать будем?

Я - Страховка есть же? Сейчас вызовем наших аварийщиков, минут через 20 подъедут, оформим "еврик" и разъедемся. Вину ж не отрицаешь?

Ф. - Нет-нет, ничего не отрицаю. Мож сразу тебе заплачу и разъедемся?

Я. - У меня транспорт казенный, не личный. По любому ждем нашего аварийщика. Если что - отдашь деньги ему, не мне.

Ф. - ОК, ждём.

Тут подходит инициативная группа пассажиров и с места в карьер

- Вы обязаны вернуть нам деньги или довезти!

Я. - Не проблема вообще! Сейчас тормознём следующий автобус, пересадим вас и поедете дальше.

Тут началось то, из-за чего и пишу эту историю. Слушал я всё это молча.

- Да вы просто скажите, что это камешек отлетел из под колеса, а мы подтвердим!

(ага, камешек. На 30 тонн...вот водитель "камешка" стоит. И где и когда ты это подтверждать будешь? со мной в гараж поедешь?)

- Вы специально тянете время, чтоб содрать денег с водителя фуры

(тут даже фуровод не выдержал и молча ушел ко мне в салон)

- Мы напишем на вас жалобу, что это вы зацепили фуру сами. Специально!

(специально?? "Чиво, блять?")

- Можно же вполне ехать и без стекла! А потом всё оформите! (да-да. Без стекла, без фар, без дверей, проходили)

- Мы не можем ждать 30 минут, у нас помидоры не политы!

Последняя вот эта фраза была триггером, после которого меня внутри просто захлестнула волна бешенства, я ушел в салон и вышел только когда потребовалось тормознуть следующий автобус.

А вспомнилось мне тогда вот что.

1998 год, зима, 30 декабря. 22.30. Частный сектор

Еду последний рейс, троллейбус мой разукрашен елочными игрушками и мишурой, днём нам с кондуктором вручили приз за 2-е место в конкурсе на лучшее украшение, настроение прекрасное.

В салоне сидят пассажиры, немного, человек 20, кондуктор с кем то из них мило беседует, видимо встретила знакомую или просто разговорилась со случайным человеком.

Дороги в Братске тогда подсыпали песком очень плохо, вся дорога представляла собой укатанный до блеска снег. Не то чтоб он был прям скользкий, нет. На морозце так очень даже норм. Но, при экстренном торможении, конечно же, колеса шли в юз. Ехал я плавно, не особо быстро и подъехал к перекрестку, после которого начинался длинный, пологий подъём. Перед этим подъёмом обычно набиралась наибольшая из разрешенных скорость.

Вот это место. Но на фото - лето. А тогда была зима, темно, впрочем, дорога освещалась фонарями довольно сносно.

Со второстепенной дороги, так же как и на фото, стояла вереница пропускающих меня машин. Только самым первым стоял УАЗ-буханка (на фото там белый универсал).

Я начал набирать скорость и успел набрать всего где-то километров 60 в час, как вдруг из-за "буханки" уверенным и быстрым шагом вышла женщина с пакетом в руках и пошла прямо наперерез, через дорогу! Прямо под колеса!

Нога моя уже жала на педаль тормоза, перескочив 1 и 2 положение, сразу на пневмо. В глубине души еще промелькнула надежда, что женщина из тех, которые вроде как и быстро и уверенно подходят к краю дороги и останавливаются. Вызвав этим лишь облачко тревоги, пролетевшее в душе водителя. Но нет. Она пошла прямо под колеса и я, как писал выше, даванул тормоза.

Но это не помогло. Правой стороной лобовой части троллейбуса её ударило очень сильно и отбросило далеко вперёд, в канаву, справа от осветительной опоры.

Открыл дверь, вышел на улицу. Вдруг густыми хлопьями повалил снег. Женщина лежала в канаве, лицо у неё заливала кровь из большой ссадины на лбу. Вышли вслед за мной и пассажиры. Кондуктор, причитая, бегала по дороге, собирая разбросанные вещи в рваный пакет.

Подъехал УАЗ-буханка, водитель подошёл, сказал, что он всё видел, записал свои данные на листок бумаги, и уехал. Я вытащил из кабины старое шерстяное одеяло (им было сиденье застелено) и накрыл женщину. Она была без сознания. Ворочать её было страшно.

Начал искать, кого записать в свидетели, все глаза отводят...

Увидел фары едущего навстречу троллейбуса, тормознул его, там был мой старый знакомый, Серега Ц. я попросил его, как приедет в диспетчерскую, позвонить в ГАИ и Скорую, сообщить им о ДТП. Мобильники тогда еще не были так распространены как сейчас. Телефонов-автоматов вблизи тоже не было. Ехать ему было до диспетчерской 12 минут. Я прикинул, 12 минут туда, 3 минуты там, 12 минут обратно. Через полчаса, короче, будет здесь. Пересажу к нему своих пассажиров.

Новость о том, что ждать им придётся полчаса, пассажиры приняли в общем, спокойно. По крайней мере у них была теперь определенность.

Но нашлись аж три гниды.

Подходят и начинают речь.

- Слышь. Она ж пьяная. Чувствуешь запах. Она и не вспомнит ничего. Поехали, а?

- Сколько ждать? ПОЛЧАСА? Да еб твою мать, через десять минут заключительная серия будет, да она проспится и делов-то. А мы кино пропустим!

Этих просто послал на три буквы. Обещали нажаловаться за грубость.

В 300 метрах там горбольница 1, а чуть дальше станция Скорой помощи. Кондуктор убежала туда, сообщить.

Подошла еще одна пассажирка, сказала, что сидела на переднем сиденье, всё видела, оставила свои данные.

Дальше приехала Скорая, женщину забрали.

Потом приехал Серега, забрал пассажиров.

Последние подтянулись ДПС-ники, всё оформили, увезли меня на сдачу крови в больницу.

В депо потом приходил муж этой женщины. Выяснилось, что она действительно пьяная была. Шла с корпоратива, ничего не помнит. С его стороны ко мне никаких наездов и претензий не было.

Рваная рана лица, перелом двух ребер, сотрясение мозга, перелом основания черепа.

Ко мне ни у кого никаких претензий не было.

Выяснилось, что Скорую вызвал мужик с Уазика, который оставил мне свои данные (оказался охотинспектор с района), он сразу с места ДТП поехал в больницу и сообщил. А женщина, записавшаяся в свидетели оказалась следователем с прокуратуры.

В отделе безопасности мне потом так и сказали - "Ну ты и свидетелей себе подобрал!" (подобрал, ага.)

Пару раз вызвали к дознавателю в ГАИ, на этом всё и утихло.

Всё-таки есть нормальные, порядочные люди. Ну а вот эти, с недосмотренным сериалом и неполитыми огурцами, сами понимаете, кто.

PS. Фото в рассказе не мои, взяты из свободного доступа.

И снова здравствуйте уважаемые подписчики, а так же те кто читает мои посты.

Итак продолжу...
Как я упоминал, в тюрьме было 10 патио. В первом находились Дон, один Барон и очень богатые люди. Да и не как патио было, а длинный коридор с камерами как номера в люксовых отелях. Еда с ресторанов. Да и выпускали их иногда на ночь или выходные.(бабло рулит).
Во втором патио сидели полиция и солдаты. В третьем просто богатые и так по убыванию. В десятом... Да за людей то их принимать не хочется.
Меня определили в пятое(что оказалось в последствии очень даже нормально).
Встретили не плохо. Большинство выстроилось коридором, хлопали по плечам и представлялись. В других патио бывало и пинками или подзатыльниками встречали.
И сразу реально помогли иностранцы( было пятеро испанцев и у каждого большой срок. У всех килограмм по 10 из чемоданов вынимали, а это от 10 до 25 лет, хотя многих отправляют досиживать в Испанию, а там пару лет и гуляй). Они все сносно понимали английский и сразу объяснили порядки,выделили мыльно-рыльные, посуду, матрас и показали где можно рассположиться. К ним кстати каждый месяц приезжал консул и привозил всё необходимое. Как я писал ранее, российский консул мне объявил что ничем помочь не может и я должен выпутываться сам. Он мне ещё раз так скажет когда я уже вышел и не знал что толком делать в ближайший год так как выехать я не мог из-за УДО. В последствии через
МИД узнал, что на меня выделялись деньги и писались отчёты о визитах.

Я сразу привлек внимание большинство обитателей тюрьмы и не оттого что "снежок"( белый блондинчик), а потому что у меня были золотые коронки. Меня просто останавливали на каждом шагу и просили их показать. Из-за них у меня где то через год, произошел инцидент в связи с которым я получил уважуху, много знакомств, меня прозвали сумасшедшим русским и впоследствии я не имел проблем. Так как делать то там нечего, я превратился в турникмена в патио и завсегдатаем качалки в зоне(я писал что на обед баланда с рисом, но отмечу что ее достаточно много было и она чрезвычайно калорийная).
В общем, будучи в качалке на меня напали четверо "тупых" и мне положа руку на сердце просто повезло, что под рукой оказался гриф от штанги. Дело закончилось сломанными руками у одного, а остальные отступили так как шум привлек внимание. И почему то только меня, сразу закрыли в карцер на двое суток(брр.ужасное место), но когда я вышел оттуда, меня сразу представили Дону( типо смотрящего за тюрьмой. Представителей банд много(например только в столице около 160 известных полиции банд) и если не рулить, то там будет мясорубка). Конечно я и половину то не понимал что он мне говорил, но окружающие стали относиться ко мне как то уважительней. Например при обращении уже не говорили Русо или Моно( русский и блондин), а сеньор, в очереди в столовую не стоял, все забыли что у меня золотые зубы и пр.
А дальше чертова рутина. И многого я толком не помню.
В память остро врезалось только два события.
Землетресение... Острое чувство страха от безысходности. Раскачивало здание так, что ты прямо видишь как стена падает на тебя, но потом её почему то тянет обратно. При этом начинает падать противоположная. И ты никуда не можешь выбежать потому что заперт. Почему то наш блок с патио выстоял, а соседний завалило. Мы потом помогали расчищать завалы. Кровь, трупы, ужасная вонь. В тот день по всей Колумбии погибло 38 тысяч человек. До сих пор вздрагиваю, когда слышу про землетряску.

Ну и бунт. Знаете из-за чего? Сократили одно свидание в неделю. Возможно просто был повод для по бурагозить...
Схватили четырех гвардейцев, одному отрезали голову и выставили на крыше вместе с плакатами требований, а остальных оставили в заложниках. И началось веселье. Стены там из полого кирпича, которые легко пробиваются и пошел народ гасить обидчиков. Имеется ввиду, что все с одного города. Сидят убийцы и севшие специально мстители(венгансу никто не отменял).
Я стоял и смотрел как зачарованный на проносящиюся мимо меня толпу с дубинами и холодняком чтобы валить патио с полицией и солдатами. Там было кровавое месиво, правда закончилось достаточно быстро, так как пустили газ. Я забыл упомянуть, что как только это всё началось мне дали дубинку(ножку от табурета) и сказали намочить два полотенца. Одно намотать на руку(если будут бить мачете, то защищаясь не перерубят руку по крайней мере),а второе на шею(когда пустят газ прикрыть рот и глаза). Скажу вам так. Не спасает полотенце от газа. Такое ощущение, что миллионы иголок впиваются в лёгкие и при этом невозможно вздохнуть. Боль при этом, какая то невероятная. Тоже думал что помру(действие минут 15 было). И опять же нашему патио повезло. Не влезли к нам, хотя ещё двое суток были погромы. Ещё несколько придурков кинулись на внешние стены, так их из пулеметов с вышек всех положили.(Кстати здесь такое относительно часто бывает. Года два назад в столице более 40 человек так расстреляли).
А потом вошла гвардия и спецназ в зону и как будто ничего и не было. Быстро заштукатурили стены, навели порядок и уже через пару дней был день свиданий.

Отмечу, что я уже сносно понимал по испански.
На этом пока всё на сегодня. Если что интересное вспомню по тюрьме, то напишу в следующем посте. А так то он будет посвящен моему визиту к партизанам и времени пока я не мог выехать из страны.
Всем спасибо за внимание, как обычно постараюсь ответить на ваши вопросы в комментах.
Извините за ошибки. Пишу особо не задумываясь. Забыть то такое трудно.

P.S. Мне конечно очень стыдно, но Шантарам я не читал.

Вот такой вот лабудой занимаюсь в свободное ото сна время.

Upd.

Друзья, я крайне удивлён таким интересом к моей деятельсти и большим количеством вопросов, потому оставлю личные контакты для связи со мной.

Вк/Тг: tartarros

В течении дня отвечаю редко, извините.

Пришли с дочкой в детский сад оформляется но она вдруг зависла над этим произведением Советского наследия))))

Источник: https://vk.com/wall-20889922_5339

Сегодня одна из моих подруг выходила замуж, и на свадьбу забежал сам Киану Ривз! Супер милый парень, делится одна из пользовательниц Твиттера.

Киану в любимых ботинках, которым сносу нет).

Дагестан. На фото - однополосная дорога (в одну сторону), двойная сплошная между встречной и гравийная узкая обочина, которые превращаются в 3 полосы.
Если бы обочина была шире, а за ней был бы не обрыв, а поле, то было бы 4 полосы. Если бы на встречке была бы широкая обочина, то было бы 5 полос (1 на обочине встречки, 2 на встречке, 3 обычная полоса, 4 на своей обочине, 5 на поле, за своей обочиной).
Не пропускать нереально, им просто похуй + драки устраивают (и это с местными, ибо если попытается непропустить не местный, его тупо захуярят с обрыва вместе с машиной).
На переходах не пропускают. Вообще. Если ты останавливаешься, чтобы пропустить, то тебе сзади сигналят и моргают так, чтобы ты охуел, а остальные тебя обгоняют прям по переходу (если 1 полоса, то по встречке), а пешеходы, которым ты уступил, тупо стоят перед твоим капотом и ждут, пока попадётся такой же долбоеб, лох и терпилоид, как ты, который им уступит и даст пройти переход до конца.
Красный на светофоре абсолютно ничего не значит. Он вроде есть, но всем похуй.
Знаки приоритета - не, не слышал. И вообще похуй.
Если дагу надо повернуть налево, дорога 5 полосная и налево только крайний левый ряд, а он стоит в крайнем правом, то он просто поедет поперек 5 полос налево. Ибо похуй, а ему надо.
Выехать со второстепенной нереально. Ни один не пропустит. Причём, не пропускают не потому, что ты русский. Всех не пропускают, особенно своих же, на 05 и 95 регионе. Если ты уступаешь кому-то и даёшь ему выехать, то тебе начнут сигналить и моргать, чтобы ты охуел (и ещё дополнительно понял, что ты охуевший, который тормозит поток). Далее ситуация как выше с пешеходами - машина, которую ты пропустил, может стоять 20 минут перед твоим капотом, потому что ни один местный её не пропустит, пока не найдётся неместный долбоеб, лох и терпилоид (ну или один из 100 местных ХЗ почему решит пропустить).
Каждый первый на ладах и каждый второй на иномарках (если бы не автоматические кпп, то и на иномарках каждый первый) стартует с любого места с газом в пол и резким сбросом сцепления, чтобы дикий визг из под колёс, дым и прокрут. Кто трогается плавно, тот долбоеб, лох и терпилоид.
Каждый второй жёстко подрезает, вклинивается в поток перед впереди идущей машиной и вообще ездит так, как хочет (можно посередине двух полос, по осевой, можно впритык к тебе, в миллиметре от зеркала, а если нет разметки, то полос становится столько, сколько влезет машин).
Но тут есть небольшой нюанс - если у тебя дешёвая машина, то тебя в потоке 100% "ебут" (причём, это не только неместных, местные друг с другом также поступают), если же у тебя дорогая машина, то в 90% случаев тебя не "ебут". Главное не попасть на оставшиеся 10%, которым похуй.
На трассе обгон в лоб - это нормально. Тупо выезжают и едут. И никого не ебет, куда ты должен деться - есть обочина, уебывай туда. Нет обочины, все равно уебывай, ибо дагу надо. Затяжной опасный поворот с нулевой видимостью - похуй, идём на обгон. Едем на газели, начинается крутой подъем в гору, одна полоса - похуй, выходим на обгон и пытаемся на скорости 50 всех обогнать. По встречке, через двойную сплошную, на подъёме. Да, ибо дагу надо и похуй, куда ты там должен деться со своей встречной полосы.
Если на трассе широкая обочина, то все, кто не кладёт стрелку, едут по ней, ибо встречка ебашит постоянно по твоей полосе как по своей.
Освещения нет нигде. Вечером и ночью трасса - кусок черноты с уебищными дорогами, где каждые 100 метров тебе ебашат в лоб по встречке, а ты пытаешься не уебать машину в яме или не улететь в космос на неожиданно возникшем лежачем полицейском в виде трамплина.
Про говноксенон молчу, это наименьшее из зол.
В городе у 99% дорог всего 1 полоса, но перед тобой в полосе может резко остановиться машина и застопорить весь поток, потому что дагу надо в магазин, который напротив. Или он увидел товарища и с ним надо попиздеть. Или просто заебался ехать и решил постоять. И похуй, что поток стоит. Но поток, как правило, не стоит, потому что все ебашат по встречке. А вот если и на встречке даг решит, что ему тоже надо встать, тогда поток стоит. Но и то, это только если нельзя объехать по тротуару или втиснуться между 4 машин на 2 полосах.
Страховки осаго нет почти ни у кого (общались с местными, они сказали, что тут страховку делают долбоебы).
Мы были на двух машинах, товарищу выехали со второстепенной в крыло, джигит вышел, посмотрел, сказал что у него страховки нет и вообще он опаздывает, после чего тупо сел и уехал. Гибдд вызвали, но им тоже похуй.
Могу ещё кучу всего написать про этот чудный край, но и так понятно.
Я был более, чем в 30 странах мира, включая Индию. До Дагестана я считал, что самый охуевший траффик в Индии, на втором месте Стамбул, на третьем Латвия. После Дагестана я пересмотрел свой взгляд на эту жизнь. Золотая медаль с отрывом в миллион баллов достаётся Дагестану.
Как сказал мой товарищ, в которого въехали, это ебаный цирк на колёсах.

Недавно еду по трассе за городом. Прошел небольшой летний дождик. Полный салон народу, только выехал с остановки, разгоняюсь, вижу в зеркало, как меня догоняет легковушка, а у неё "на хвосте" сидит фура. Легковушка обгоняет меня, притормаживает и включает левый поворотник, всё это вполне плавно, фура тоже сбрасывает скорость, всё норм. Легковая начинает поворачивать... Перевожу взгляд с зеркала на дорогу впереди и вдруг БАБАХ! Грохот, автобус слегка вздрогнул. Я сначала подумал, что у меня колесо заднее на выстрел пошло. Мимо проехала фура, я, включив поворотник сьезжаю на обочину и вижу, как та фура, метров через 400 останавливается тоже. Уже интересно. Иду к задней части автобуса и вижу, что с левой стороны самое последнее стекло - вдребезги.

Картинка с интернета, для оживления рассказа.

Народ вывалил на обочину, да, говорят, у фуры полуприцеп занесло и она нас ударила в бок.

Тут подходит водитель с фуры, немолодой дядька, вид немного растерянный

Ф. - Привет

Я. - Привет

Ф. - Слушай, извини. Тормознул из-за легковой, телегу занесло, ударил тебя в бок и не почувствовал. Пацаны, которые сзади ехали, по рации сказали, ну я гляжу, ты к обочине пошел и тоже остановился. Что делать будем?

Я - Страховка есть же? Сейчас вызовем наших аварийщиков, минут через 20 подъедут, оформим "еврик" и разъедемся. Вину ж не отрицаешь?

Ф. - Нет-нет, ничего не отрицаю. Мож сразу тебе заплачу и разъедемся?

Я. - У меня транспорт казенный, не личный. По любому ждем нашего аварийщика. Если что - отдашь деньги ему, не мне.

Ф. - ОК, ждём.

Тут подходит инициативная группа пассажиров и с места в карьер

- Вы обязаны вернуть нам деньги или довезти!

Я. - Не проблема вообще! Сейчас тормознём следующий автобус, пересадим вас и поедете дальше.

Тут началось то, из-за чего и пишу эту историю. Слушал я всё это молча.

- Да вы просто скажите, что это камешек отлетел из под колеса, а мы подтвердим!

(ага, камешек. На 30 тонн...вот водитель "камешка" стоит. И где и когда ты это подтверждать будешь? со мной в гараж поедешь?)

- Вы специально тянете время, чтоб содрать денег с водителя фуры

(тут даже фуровод не выдержал и молча ушел ко мне в салон)

- Мы напишем на вас жалобу, что это вы зацепили фуру сами. Специально!

(специально?? "Чиво, блять?")

- Можно же вполне ехать и без стекла! А потом всё оформите! (да-да. Без стекла, без фар, без дверей, проходили)

- Мы не можем ждать 30 минут, у нас помидоры не политы!

Последняя вот эта фраза была триггером, после которого меня внутри просто захлестнула волна бешенства, я ушел в салон и вышел только когда потребовалось тормознуть следующий автобус.

А вспомнилось мне тогда вот что.

1998 год, зима, 30 декабря. 22.30. Частный сектор

Еду последний рейс, троллейбус мой разукрашен елочными игрушками и мишурой, днём нам с кондуктором вручили приз за 2-е место в конкурсе на лучшее украшение, настроение прекрасное.

В салоне сидят пассажиры, немного, человек 20, кондуктор с кем то из них мило беседует, видимо встретила знакомую или просто разговорилась со случайным человеком.

Дороги в Братске тогда подсыпали песком очень плохо, вся дорога представляла собой укатанный до блеска снег. Не то чтоб он был прям скользкий, нет. На морозце так очень даже норм. Но, при экстренном торможении, конечно же, колеса шли в юз. Ехал я плавно, не особо быстро и подъехал к перекрестку, после которого начинался длинный, пологий подъём. Перед этим подъёмом обычно набиралась наибольшая из разрешенных скорость.

Вот это место. Но на фото - лето. А тогда была зима, темно, впрочем, дорога освещалась фонарями довольно сносно.

Со второстепенной дороги, так же как и на фото, стояла вереница пропускающих меня машин. Только самым первым стоял УАЗ-буханка (на фото там белый универсал).

Я начал набирать скорость и успел набрать всего где-то километров 60 в час, как вдруг из-за "буханки" уверенным и быстрым шагом вышла женщина с пакетом в руках и пошла прямо наперерез, через дорогу! Прямо под колеса!

Нога моя уже жала на педаль тормоза, перескочив 1 и 2 положение, сразу на пневмо. В глубине души еще промелькнула надежда, что женщина из тех, которые вроде как и быстро и уверенно подходят к краю дороги и останавливаются. Вызвав этим лишь облачко тревоги, пролетевшее в душе водителя. Но нет. Она пошла прямо под колеса и я, как писал выше, даванул тормоза.

Но это не помогло. Правой стороной лобовой части троллейбуса её ударило очень сильно и отбросило далеко вперёд, в канаву, справа от осветительной опоры.

Открыл дверь, вышел на улицу. Вдруг густыми хлопьями повалил снег. Женщина лежала в канаве, лицо у неё заливала кровь из большой ссадины на лбу. Вышли вслед за мной и пассажиры. Кондуктор, причитая, бегала по дороге, собирая разбросанные вещи в рваный пакет.

Подъехал УАЗ-буханка, водитель подошёл, сказал, что он всё видел, записал свои данные на листок бумаги, и уехал. Я вытащил из кабины старое шерстяное одеяло (им было сиденье застелено) и накрыл женщину. Она была без сознания. Ворочать её было страшно.

Начал искать, кого записать в свидетели, все глаза отводят...

Увидел фары едущего навстречу троллейбуса, тормознул его, там был мой старый знакомый, Серега Ц. я попросил его, как приедет в диспетчерскую, позвонить в ГАИ и Скорую, сообщить им о ДТП. Мобильники тогда еще не были так распространены как сейчас. Телефонов-автоматов вблизи тоже не было. Ехать ему было до диспетчерской 12 минут. Я прикинул, 12 минут туда, 3 минуты там, 12 минут обратно. Через полчаса, короче, будет здесь. Пересажу к нему своих пассажиров.

Новость о том, что ждать им придётся полчаса, пассажиры приняли в общем, спокойно. По крайней мере у них была теперь определенность.

Но нашлись аж три гниды.

Подходят и начинают речь.

- Слышь. Она ж пьяная. Чувствуешь запах. Она и не вспомнит ничего. Поехали, а?

- Сколько ждать? ПОЛЧАСА? Да еб твою мать, через десять минут заключительная серия будет, да она проспится и делов-то. А мы кино пропустим!

Этих просто послал на три буквы. Обещали нажаловаться за грубость.

В 300 метрах там горбольница 1, а чуть дальше станция Скорой помощи. Кондуктор убежала туда, сообщить.

Подошла еще одна пассажирка, сказала, что сидела на переднем сиденье, всё видела, оставила свои данные.

Дальше приехала Скорая, женщину забрали.

Потом приехал Серега, забрал пассажиров.

Последние подтянулись ДПС-ники, всё оформили, увезли меня на сдачу крови в больницу.

В депо потом приходил муж этой женщины. Выяснилось, что она действительно пьяная была. Шла с корпоратива, ничего не помнит. С его стороны ко мне никаких наездов и претензий не было.

Рваная рана лица, перелом двух ребер, сотрясение мозга, перелом основания черепа.

Ко мне ни у кого никаких претензий не было.

Выяснилось, что Скорую вызвал мужик с Уазика, который оставил мне свои данные (оказался охотинспектор с района), он сразу с места ДТП поехал в больницу и сообщил. А женщина, записавшаяся в свидетели оказалась следователем с прокуратуры.

В отделе безопасности мне потом так и сказали - "Ну ты и свидетелей себе подобрал!" (подобрал, ага.)

Пару раз вызвали к дознавателю в ГАИ, на этом всё и утихло.

Всё-таки есть нормальные, порядочные люди. Ну а вот эти, с недосмотренным сериалом и неполитыми огурцами, сами понимаете, кто.

PS. Фото в рассказе не мои, взяты из свободного доступа.

Коль уж пошла такая пьянка, выложу еще немного интересного, для аж 200 + человек, которые на меня подписались. И ниже попробую ответить на некоторые вопросы, которые я выдернул из комментариев. Всё прочитать еще не успел.

И если позволите, я немного расскажу о себе.

Меня зовут Евгений, я из Питера, мне 33 года и я самый обычный сварщик/слесарь и иже с ними.
(Девчонки бегите я нищеброд.)
Занимаюсь я этим, сколько себя помню, помимо других смежных областей в которых себя пробовал, это основная. Работу свою знаю и люблю, хоть и откровенно от неё устал.

Вроде сварщик то сварщик, но только с некоторыми отличительными чертами - у меня прямые руки, я малость шарю в дезигне, могу начертить, смоделировать это в 3D, что бы прикинуть вид, а после самостоятельно с нуля сделать всю конструкцию.

Здрасте.

Работать с металлоконструкциями, не так уж и сложно. Нужно уметь хорошо считать, быть внимательным, владеть хотя бы примитивным инструментом, ну и желательно выпуститься из школы с пятерками по черчению, физике и геометрии.)

Работа с интерьерной мебелью ЛОФТ качества требует уже долгого и кропотливого затачивания рук и развития скиллов. Это не забор сварить или ворота, подстолья во всякие барбер-шопы и бары, туда же. Это все вываривается миллиметр к миллиметру и вылизывается болгаркой до зеркального блеска в местах швов. Ведь в зависимости от освещения, даже под порошковой покраской, порой может вылезти любой косяк в виде той же царапины или если нарыл болгаркой при зачистке. Черный цвет не только стильно выглядит кстати, но и скрывает мелкие косяки. Но если какой-нибудь белый глянцевый или золотой и т.д. Вот там уже становится сложно.

Работа по изготовлению перегородок, не менее кропотливая и требует еще большего внимания и аккуратности. Помимо сварных швов основного несущего каркаса, а каждую секцию вваривается лицевая рамка из профиля 10х10, которая предварительно сваривается отдельно.
Рамки таких в каждой секции две, одна стационарная, вторая прижимная. Прижимная рамка крепится на практически незаметные взгляду болты, которые вкручиваются в основную несущую раму на заклепанные заранее бонки. Между ними соответственно стекло, на уплотнителе. Всё стальное. Если делать это все из алюминия и варить аргоном, то цена будет космическая и это не имеет совершенно никакого смысла. Ну и плюс ко всему, алюминий очень мягкий металл, любая царапка останется на нем навсегда, его уже просто так не вышлифовать будет.

Ну и все это монтируется перфоратором и иногда какой-то там матерью.
Особенно если клиент замерял всё сам.

Зонирующие перегородки очень классное решение, но не дешевое.

Поскольку хорошее качество очень мало кто может предложить.

У меня за годы деятельности уже развилась профдеформация, я всегда обращаю внимание на шов, качество зачистки, покраски и т.д. и порой кровь из глаз идет. Я видел перегородки, где прижимные рамки были на саморезах, а в швах поры. Я встречал примитивнейшую мебель где диагонали уходили на 14 мм. Трещины в швах, что мебель двигать даже страшно было. Короче всяко-разно. Наверное потому я и дотошный до всего, я бы такую работу исполнителю в жопу затолкал.

Многие ошибочно подумали, что я занимаясь этим работаю на себя, но нет, друзья.
Я работаю "на дядю" и зарабатываю очень скромно, даже для Питера.
Просто люблю своё занятие, люблю разные интересные дезигнерские решения, даже если они нарушают законы физики и здравого смысла, да и мне просто нравится делать всякие красивые и крутые штуки. Я не позиционирую себя как профессионал или супер-пупер мастер. Я просто немного умею в своём возрасте.

Я чуть позже когда насобираю фотографий сделаю технический пост, как все это выглядит, когда оно еще грязное, некрасивое и не в интерьере.

Большое спасибо всем кто заинтересовался моей работой.
Всем добра и лёгких ремонтов!

И снова здравствуйте уважаемые подписчики, а так же те кто читает мои посты.

Итак продолжу...
Как я упоминал, в тюрьме было 10 патио. В первом находились Дон, один Барон и очень богатые люди. Да и не как патио было, а длинный коридор с камерами как номера в люксовых отелях. Еда с ресторанов. Да и выпускали их иногда на ночь или выходные.(бабло рулит).
Во втором патио сидели полиция и солдаты. В третьем просто богатые и так по убыванию. В десятом... Да за людей то их принимать не хочется.
Меня определили в пятое(что оказалось в последствии очень даже нормально).
Встретили не плохо. Большинство выстроилось коридором, хлопали по плечам и представлялись. В других патио бывало и пинками или подзатыльниками встречали.
И сразу реально помогли иностранцы( было пятеро испанцев и у каждого большой срок. У всех килограмм по 10 из чемоданов вынимали, а это от 10 до 25 лет, хотя многих отправляют досиживать в Испанию, а там пару лет и гуляй). Они все сносно понимали английский и сразу объяснили порядки,выделили мыльно-рыльные, посуду, матрас и показали где можно рассположиться. К ним кстати каждый месяц приезжал консул и привозил всё необходимое. Как я писал ранее, российский консул мне объявил что ничем помочь не может и я должен выпутываться сам. Он мне ещё раз так скажет когда я уже вышел и не знал что толком делать в ближайший год так как выехать я не мог из-за УДО. В последствии через
МИД узнал, что на меня выделялись деньги и писались отчёты о визитах.

Я сразу привлек внимание большинство обитателей тюрьмы и не оттого что "снежок"( белый блондинчик), а потому что у меня были золотые коронки. Меня просто останавливали на каждом шагу и просили их показать. Из-за них у меня где то через год, произошел инцидент в связи с которым я получил уважуху, много знакомств, меня прозвали сумасшедшим русским и впоследствии я не имел проблем. Так как делать то там нечего, я превратился в турникмена в патио и завсегдатаем качалки в зоне(я писал что на обед баланда с рисом, но отмечу что ее достаточно много было и она чрезвычайно калорийная).
В общем, будучи в качалке на меня напали четверо "тупых" и мне положа руку на сердце просто повезло, что под рукой оказался гриф от штанги. Дело закончилось сломанными руками у одного, а остальные отступили так как шум привлек внимание. И почему то только меня, сразу закрыли в карцер на двое суток(брр.ужасное место), но когда я вышел оттуда, меня сразу представили Дону( типо смотрящего за тюрьмой. Представителей банд много(например только в столице около 160 известных полиции банд) и если не рулить, то там будет мясорубка). Конечно я и половину то не понимал что он мне говорил, но окружающие стали относиться ко мне как то уважительней. Например при обращении уже не говорили Русо или Моно( русский и блондин), а сеньор, в очереди в столовую не стоял, все забыли что у меня золотые зубы и пр.
А дальше чертова рутина. И многого я толком не помню.
В память остро врезалось только два события.
Землетресение... Острое чувство страха от безысходности. Раскачивало здание так, что ты прямо видишь как стена падает на тебя, но потом её почему то тянет обратно. При этом начинает падать противоположная. И ты никуда не можешь выбежать потому что заперт. Почему то наш блок с патио выстоял, а соседний завалило. Мы потом помогали расчищать завалы. Кровь, трупы, ужасная вонь. В тот день по всей Колумбии погибло 38 тысяч человек. До сих пор вздрагиваю, когда слышу про землетряску.

Ну и бунт. Знаете из-за чего? Сократили одно свидание в неделю. Возможно просто был повод для по бурагозить...
Схватили четырех гвардейцев, одному отрезали голову и выставили на крыше вместе с плакатами требований, а остальных оставили в заложниках. И началось веселье. Стены там из полого кирпича, которые легко пробиваются и пошел народ гасить обидчиков. Имеется ввиду, что все с одного города. Сидят убийцы и севшие специально мстители(венгансу никто не отменял).
Я стоял и смотрел как зачарованный на проносящиюся мимо меня толпу с дубинами и холодняком чтобы валить патио с полицией и солдатами. Там было кровавое месиво, правда закончилось достаточно быстро, так как пустили газ. Я забыл упомянуть, что как только это всё началось мне дали дубинку(ножку от табурета) и сказали намочить два полотенца. Одно намотать на руку(если будут бить мачете, то защищаясь не перерубят руку по крайней мере),а второе на шею(когда пустят газ прикрыть рот и глаза). Скажу вам так. Не спасает полотенце от газа. Такое ощущение, что миллионы иголок впиваются в лёгкие и при этом невозможно вздохнуть. Боль при этом, какая то невероятная. Тоже думал что помру(действие минут 15 было). И опять же нашему патио повезло. Не влезли к нам, хотя ещё двое суток были погромы. Ещё несколько придурков кинулись на внешние стены, так их из пулеметов с вышек всех положили.(Кстати здесь такое относительно часто бывает. Года два назад в столице более 40 человек так расстреляли).
А потом вошла гвардия и спецназ в зону и как будто ничего и не было. Быстро заштукатурили стены, навели порядок и уже через пару дней был день свиданий.

Отмечу, что я уже сносно понимал по испански.
На этом пока всё на сегодня. Если что интересное вспомню по тюрьме, то напишу в следующем посте. А так то он будет посвящен моему визиту к партизанам и времени пока я не мог выехать из страны.
Всем спасибо за внимание, как обычно постараюсь ответить на ваши вопросы в комментах.
Извините за ошибки. Пишу особо не задумываясь. Забыть то такое трудно.

P.S. Мне конечно очень стыдно, но Шантарам я не читал.

Вот такой вот лабудой занимаюсь в свободное ото сна время.

Upd.

Друзья, я крайне удивлён таким интересом к моей деятельсти и большим количеством вопросов, потому оставлю личные контакты для связи со мной.

Вк/Тг: tartarros

В течении дня отвечаю редко, извините.

Пришли с дочкой в детский сад оформляется но она вдруг зависла над этим произведением Советского наследия))))

Привет всем. Как часто вы показываете свой медицинский полис при покупке трусов? А за кошачьим кормом вы показываете ИНН?
Я тоже, честно сказать, нет.

А теперь ВБ требует этого. В углу страницы оформления заказа - маленькое уведомление "скоро оплата при получении будет доступна только подтвержденным клиентам". Ну ок. ...подтвердить можно только по вип-членству в Тиньков-банке или через Госуслуги. ГОСУСЛУГИ, мать их!!


Это не МФЦ, не какой-то государственный орган, это МАГАЗИН!!

Ладно, идем дальше. Заходим в условия, а там:

ВБ, идите с вашими условиями на хер. Да, мне нравилось там покупать потому, что:
1. Удобно выбрать товар дома.
2. Удобно получить курьером/ на пункте выдачи.

3. Вернуть товар (у меня выкуп 85,8% ).

4. Оплатить после получения.

5. Цены на большинство товаров вполне устраивало.

А сейчас: цены в два с лишним раза больше, чем в магазине на тот товар, что я покупала на Вб ранее. С логистикой стали частые проблемы и приходится отказываться от товара ибо уже не актуально (казаны покупали в подарок, пришли спустя почти 2(!) месяца после оформления, двое очков пришли уже когда мы ВЕРНУЛИСЬ из отпуска). Выбили мои две карты и не дают оплатить НИКАКИМИ способами, карты уже который день пытаюсь привязать...

С такими условиями, надо прощаться в площадкой и искать что-то другое.

Может я не права, напишите тогда, где именно. Но я искренне не понимаю, зачем мне такие условия при посещении простого магазина.

Источник: https://vk.com/wall-20889922_5339

Сегодня одна из моих подруг выходила замуж, и на свадьбу забежал сам Киану Ривз! Супер милый парень, делится одна из пользовательниц Твиттера.

Киану в любимых ботинках, которым сносу нет).

Дагестан. На фото - однополосная дорога (в одну сторону), двойная сплошная между встречной и гравийная узкая обочина, которые превращаются в 3 полосы.
Если бы обочина была шире, а за ней был бы не обрыв, а поле, то было бы 4 полосы. Если бы на встречке была бы широкая обочина, то было бы 5 полос (1 на обочине встречки, 2 на встречке, 3 обычная полоса, 4 на своей обочине, 5 на поле, за своей обочиной).
Не пропускать нереально, им просто похуй + драки устраивают (и это с местными, ибо если попытается непропустить не местный, его тупо захуярят с обрыва вместе с машиной).
На переходах не пропускают. Вообще. Если ты останавливаешься, чтобы пропустить, то тебе сзади сигналят и моргают так, чтобы ты охуел, а остальные тебя обгоняют прям по переходу (если 1 полоса, то по встречке), а пешеходы, которым ты уступил, тупо стоят перед твоим капотом и ждут, пока попадётся такой же долбоеб, лох и терпилоид, как ты, который им уступит и даст пройти переход до конца.
Красный на светофоре абсолютно ничего не значит. Он вроде есть, но всем похуй.
Знаки приоритета - не, не слышал. И вообще похуй.
Если дагу надо повернуть налево, дорога 5 полосная и налево только крайний левый ряд, а он стоит в крайнем правом, то он просто поедет поперек 5 полос налево. Ибо похуй, а ему надо.
Выехать со второстепенной нереально. Ни один не пропустит. Причём, не пропускают не потому, что ты русский. Всех не пропускают, особенно своих же, на 05 и 95 регионе. Если ты уступаешь кому-то и даёшь ему выехать, то тебе начнут сигналить и моргать, чтобы ты охуел (и ещё дополнительно понял, что ты охуевший, который тормозит поток). Далее ситуация как выше с пешеходами - машина, которую ты пропустил, может стоять 20 минут перед твоим капотом, потому что ни один местный её не пропустит, пока не найдётся неместный долбоеб, лох и терпилоид (ну или один из 100 местных ХЗ почему решит пропустить).
Каждый первый на ладах и каждый второй на иномарках (если бы не автоматические кпп, то и на иномарках каждый первый) стартует с любого места с газом в пол и резким сбросом сцепления, чтобы дикий визг из под колёс, дым и прокрут. Кто трогается плавно, тот долбоеб, лох и терпилоид.
Каждый второй жёстко подрезает, вклинивается в поток перед впереди идущей машиной и вообще ездит так, как хочет (можно посередине двух полос, по осевой, можно впритык к тебе, в миллиметре от зеркала, а если нет разметки, то полос становится столько, сколько влезет машин).
Но тут есть небольшой нюанс - если у тебя дешёвая машина, то тебя в потоке 100% "ебут" (причём, это не только неместных, местные друг с другом также поступают), если же у тебя дорогая машина, то в 90% случаев тебя не "ебут". Главное не попасть на оставшиеся 10%, которым похуй.
На трассе обгон в лоб - это нормально. Тупо выезжают и едут. И никого не ебет, куда ты должен деться - есть обочина, уебывай туда. Нет обочины, все равно уебывай, ибо дагу надо. Затяжной опасный поворот с нулевой видимостью - похуй, идём на обгон. Едем на газели, начинается крутой подъем в гору, одна полоса - похуй, выходим на обгон и пытаемся на скорости 50 всех обогнать. По встречке, через двойную сплошную, на подъёме. Да, ибо дагу надо и похуй, куда ты там должен деться со своей встречной полосы.
Если на трассе широкая обочина, то все, кто не кладёт стрелку, едут по ней, ибо встречка ебашит постоянно по твоей полосе как по своей.
Освещения нет нигде. Вечером и ночью трасса - кусок черноты с уебищными дорогами, где каждые 100 метров тебе ебашат в лоб по встречке, а ты пытаешься не уебать машину в яме или не улететь в космос на неожиданно возникшем лежачем полицейском в виде трамплина.
Про говноксенон молчу, это наименьшее из зол.
В городе у 99% дорог всего 1 полоса, но перед тобой в полосе может резко остановиться машина и застопорить весь поток, потому что дагу надо в магазин, который напротив. Или он увидел товарища и с ним надо попиздеть. Или просто заебался ехать и решил постоять. И похуй, что поток стоит. Но поток, как правило, не стоит, потому что все ебашат по встречке. А вот если и на встречке даг решит, что ему тоже надо встать, тогда поток стоит. Но и то, это только если нельзя объехать по тротуару или втиснуться между 4 машин на 2 полосах.
Страховки осаго нет почти ни у кого (общались с местными, они сказали, что тут страховку делают долбоебы).
Мы были на двух машинах, товарищу выехали со второстепенной в крыло, джигит вышел, посмотрел, сказал что у него страховки нет и вообще он опаздывает, после чего тупо сел и уехал. Гибдд вызвали, но им тоже похуй.
Могу ещё кучу всего написать про этот чудный край, но и так понятно.
Я был более, чем в 30 странах мира, включая Индию. До Дагестана я считал, что самый охуевший траффик в Индии, на втором месте Стамбул, на третьем Латвия. После Дагестана я пересмотрел свой взгляд на эту жизнь. Золотая медаль с отрывом в миллион баллов достаётся Дагестану.
Как сказал мой товарищ, в которого въехали, это ебаный цирк на колёсах.

Недавно еду по трассе за городом. Прошел небольшой летний дождик. Полный салон народу, только выехал с остановки, разгоняюсь, вижу в зеркало, как меня догоняет легковушка, а у неё "на хвосте" сидит фура. Легковушка обгоняет меня, притормаживает и включает левый поворотник, всё это вполне плавно, фура тоже сбрасывает скорость, всё норм. Легковая начинает поворачивать... Перевожу взгляд с зеркала на дорогу впереди и вдруг БАБАХ! Грохот, автобус слегка вздрогнул. Я сначала подумал, что у меня колесо заднее на выстрел пошло. Мимо проехала фура, я, включив поворотник сьезжаю на обочину и вижу, как та фура, метров через 400 останавливается тоже. Уже интересно. Иду к задней части автобуса и вижу, что с левой стороны самое последнее стекло - вдребезги.

Картинка с интернета, для оживления рассказа.

Народ вывалил на обочину, да, говорят, у фуры полуприцеп занесло и она нас ударила в бок.

Тут подходит водитель с фуры, немолодой дядька, вид немного растерянный

Ф. - Привет

Я. - Привет

Ф. - Слушай, извини. Тормознул из-за легковой, телегу занесло, ударил тебя в бок и не почувствовал. Пацаны, которые сзади ехали, по рации сказали, ну я гляжу, ты к обочине пошел и тоже остановился. Что делать будем?

Я - Страховка есть же? Сейчас вызовем наших аварийщиков, минут через 20 подъедут, оформим "еврик" и разъедемся. Вину ж не отрицаешь?

Ф. - Нет-нет, ничего не отрицаю. Мож сразу тебе заплачу и разъедемся?

Я. - У меня транспорт казенный, не личный. По любому ждем нашего аварийщика. Если что - отдашь деньги ему, не мне.

Ф. - ОК, ждём.

Тут подходит инициативная группа пассажиров и с места в карьер

- Вы обязаны вернуть нам деньги или довезти!

Я. - Не проблема вообще! Сейчас тормознём следующий автобус, пересадим вас и поедете дальше.

Тут началось то, из-за чего и пишу эту историю. Слушал я всё это молча.

- Да вы просто скажите, что это камешек отлетел из под колеса, а мы подтвердим!

(ага, камешек. На 30 тонн...вот водитель "камешка" стоит. И где и когда ты это подтверждать будешь? со мной в гараж поедешь?)

- Вы специально тянете время, чтоб содрать денег с водителя фуры

(тут даже фуровод не выдержал и молча ушел ко мне в салон)

- Мы напишем на вас жалобу, что это вы зацепили фуру сами. Специально!

(специально?? "Чиво, блять?")

- Можно же вполне ехать и без стекла! А потом всё оформите! (да-да. Без стекла, без фар, без дверей, проходили)

- Мы не можем ждать 30 минут, у нас помидоры не политы!

Последняя вот эта фраза была триггером, после которого меня внутри просто захлестнула волна бешенства, я ушел в салон и вышел только когда потребовалось тормознуть следующий автобус.

А вспомнилось мне тогда вот что.

1998 год, зима, 30 декабря. 22.30. Частный сектор

Еду последний рейс, троллейбус мой разукрашен елочными игрушками и мишурой, днём нам с кондуктором вручили приз за 2-е место в конкурсе на лучшее украшение, настроение прекрасное.

В салоне сидят пассажиры, немного, человек 20, кондуктор с кем то из них мило беседует, видимо встретила знакомую или просто разговорилась со случайным человеком.

Дороги в Братске тогда подсыпали песком очень плохо, вся дорога представляла собой укатанный до блеска снег. Не то чтоб он был прям скользкий, нет. На морозце так очень даже норм. Но, при экстренном торможении, конечно же, колеса шли в юз. Ехал я плавно, не особо быстро и подъехал к перекрестку, после которого начинался длинный, пологий подъём. Перед этим подъёмом обычно набиралась наибольшая из разрешенных скорость.

Вот это место. Но на фото - лето. А тогда была зима, темно, впрочем, дорога освещалась фонарями довольно сносно.

Со второстепенной дороги, так же как и на фото, стояла вереница пропускающих меня машин. Только самым первым стоял УАЗ-буханка (на фото там белый универсал).

Я начал набирать скорость и успел набрать всего где-то километров 60 в час, как вдруг из-за "буханки" уверенным и быстрым шагом вышла женщина с пакетом в руках и пошла прямо наперерез, через дорогу! Прямо под колеса!

Нога моя уже жала на педаль тормоза, перескочив 1 и 2 положение, сразу на пневмо. В глубине души еще промелькнула надежда, что женщина из тех, которые вроде как и быстро и уверенно подходят к краю дороги и останавливаются. Вызвав этим лишь облачко тревоги, пролетевшее в душе водителя. Но нет. Она пошла прямо под колеса и я, как писал выше, даванул тормоза.

Но это не помогло. Правой стороной лобовой части троллейбуса её ударило очень сильно и отбросило далеко вперёд, в канаву, справа от осветительной опоры.

Открыл дверь, вышел на улицу. Вдруг густыми хлопьями повалил снег. Женщина лежала в канаве, лицо у неё заливала кровь из большой ссадины на лбу. Вышли вслед за мной и пассажиры. Кондуктор, причитая, бегала по дороге, собирая разбросанные вещи в рваный пакет.

Подъехал УАЗ-буханка, водитель подошёл, сказал, что он всё видел, записал свои данные на листок бумаги, и уехал. Я вытащил из кабины старое шерстяное одеяло (им было сиденье застелено) и накрыл женщину. Она была без сознания. Ворочать её было страшно.

Начал искать, кого записать в свидетели, все глаза отводят...

Увидел фары едущего навстречу троллейбуса, тормознул его, там был мой старый знакомый, Серега Ц. я попросил его, как приедет в диспетчерскую, позвонить в ГАИ и Скорую, сообщить им о ДТП. Мобильники тогда еще не были так распространены как сейчас. Телефонов-автоматов вблизи тоже не было. Ехать ему было до диспетчерской 12 минут. Я прикинул, 12 минут туда, 3 минуты там, 12 минут обратно. Через полчаса, короче, будет здесь. Пересажу к нему своих пассажиров.

Новость о том, что ждать им придётся полчаса, пассажиры приняли в общем, спокойно. По крайней мере у них была теперь определенность.

Но нашлись аж три гниды.

Подходят и начинают речь.

- Слышь. Она ж пьяная. Чувствуешь запах. Она и не вспомнит ничего. Поехали, а?

- Сколько ждать? ПОЛЧАСА? Да еб твою мать, через десять минут заключительная серия будет, да она проспится и делов-то. А мы кино пропустим!

Этих просто послал на три буквы. Обещали нажаловаться за грубость.

В 300 метрах там горбольница 1, а чуть дальше станция Скорой помощи. Кондуктор убежала туда, сообщить.

Подошла еще одна пассажирка, сказала, что сидела на переднем сиденье, всё видела, оставила свои данные.

Дальше приехала Скорая, женщину забрали.

Потом приехал Серега, забрал пассажиров.

Последние подтянулись ДПС-ники, всё оформили, увезли меня на сдачу крови в больницу.

В депо потом приходил муж этой женщины. Выяснилось, что она действительно пьяная была. Шла с корпоратива, ничего не помнит. С его стороны ко мне никаких наездов и претензий не было.

Рваная рана лица, перелом двух ребер, сотрясение мозга, перелом основания черепа.

Ко мне ни у кого никаких претензий не было.

Выяснилось, что Скорую вызвал мужик с Уазика, который оставил мне свои данные (оказался охотинспектор с района), он сразу с места ДТП поехал в больницу и сообщил. А женщина, записавшаяся в свидетели оказалась следователем с прокуратуры.

В отделе безопасности мне потом так и сказали - "Ну ты и свидетелей себе подобрал!" (подобрал, ага.)

Пару раз вызвали к дознавателю в ГАИ, на этом всё и утихло.

Всё-таки есть нормальные, порядочные люди. Ну а вот эти, с недосмотренным сериалом и неполитыми огурцами, сами понимаете, кто.

PS. Фото в рассказе не мои, взяты из свободного доступа.

И снова здравствуйте уважаемые подписчики, а так же те кто читает мои посты.

Итак продолжу...
Как я упоминал, в тюрьме было 10 патио. В первом находились Дон, один Барон и очень богатые люди. Да и не как патио было, а длинный коридор с камерами как номера в люксовых отелях. Еда с ресторанов. Да и выпускали их иногда на ночь или выходные.(бабло рулит).
Во втором патио сидели полиция и солдаты. В третьем просто богатые и так по убыванию. В десятом... Да за людей то их принимать не хочется.
Меня определили в пятое(что оказалось в последствии очень даже нормально).
Встретили не плохо. Большинство выстроилось коридором, хлопали по плечам и представлялись. В других патио бывало и пинками или подзатыльниками встречали.
И сразу реально помогли иностранцы( было пятеро испанцев и у каждого большой срок. У всех килограмм по 10 из чемоданов вынимали, а это от 10 до 25 лет, хотя многих отправляют досиживать в Испанию, а там пару лет и гуляй). Они все сносно понимали английский и сразу объяснили порядки,выделили мыльно-рыльные, посуду, матрас и показали где можно рассположиться. К ним кстати каждый месяц приезжал консул и привозил всё необходимое. Как я писал ранее, российский консул мне объявил что ничем помочь не может и я должен выпутываться сам. Он мне ещё раз так скажет когда я уже вышел и не знал что толком делать в ближайший год так как выехать я не мог из-за УДО. В последствии через
МИД узнал, что на меня выделялись деньги и писались отчёты о визитах.

Я сразу привлек внимание большинство обитателей тюрьмы и не оттого что "снежок"( белый блондинчик), а потому что у меня были золотые коронки. Меня просто останавливали на каждом шагу и просили их показать. Из-за них у меня где то через год, произошел инцидент в связи с которым я получил уважуху, много знакомств, меня прозвали сумасшедшим русским и впоследствии я не имел проблем. Так как делать то там нечего, я превратился в турникмена в патио и завсегдатаем качалки в зоне(я писал что на обед баланда с рисом, но отмечу что ее достаточно много было и она чрезвычайно калорийная).
В общем, будучи в качалке на меня напали четверо "тупых" и мне положа руку на сердце просто повезло, что под рукой оказался гриф от штанги. Дело закончилось сломанными руками у одного, а остальные отступили так как шум привлек внимание. И почему то только меня, сразу закрыли в карцер на двое суток(брр.ужасное место), но когда я вышел оттуда, меня сразу представили Дону( типо смотрящего за тюрьмой. Представителей банд много(например только в столице около 160 известных полиции банд) и если не рулить, то там будет мясорубка). Конечно я и половину то не понимал что он мне говорил, но окружающие стали относиться ко мне как то уважительней. Например при обращении уже не говорили Русо или Моно( русский и блондин), а сеньор, в очереди в столовую не стоял, все забыли что у меня золотые зубы и пр.
А дальше чертова рутина. И многого я толком не помню.
В память остро врезалось только два события.
Землетресение... Острое чувство страха от безысходности. Раскачивало здание так, что ты прямо видишь как стена падает на тебя, но потом её почему то тянет обратно. При этом начинает падать противоположная. И ты никуда не можешь выбежать потому что заперт. Почему то наш блок с патио выстоял, а соседний завалило. Мы потом помогали расчищать завалы. Кровь, трупы, ужасная вонь. В тот день по всей Колумбии погибло 38 тысяч человек. До сих пор вздрагиваю, когда слышу про землетряску.

Ну и бунт. Знаете из-за чего? Сократили одно свидание в неделю. Возможно просто был повод для по бурагозить...
Схватили четырех гвардейцев, одному отрезали голову и выставили на крыше вместе с плакатами требований, а остальных оставили в заложниках. И началось веселье. Стены там из полого кирпича, которые легко пробиваются и пошел народ гасить обидчиков. Имеется ввиду, что все с одного города. Сидят убийцы и севшие специально мстители(венгансу никто не отменял).
Я стоял и смотрел как зачарованный на проносящиюся мимо меня толпу с дубинами и холодняком чтобы валить патио с полицией и солдатами. Там было кровавое месиво, правда закончилось достаточно быстро, так как пустили газ. Я забыл упомянуть, что как только это всё началось мне дали дубинку(ножку от табурета) и сказали намочить два полотенца. Одно намотать на руку(если будут бить мачете, то защищаясь не перерубят руку по крайней мере),а второе на шею(когда пустят газ прикрыть рот и глаза). Скажу вам так. Не спасает полотенце от газа. Такое ощущение, что миллионы иголок впиваются в лёгкие и при этом невозможно вздохнуть. Боль при этом, какая то невероятная. Тоже думал что помру(действие минут 15 было). И опять же нашему патио повезло. Не влезли к нам, хотя ещё двое суток были погромы. Ещё несколько придурков кинулись на внешние стены, так их из пулеметов с вышек всех положили.(Кстати здесь такое относительно часто бывает. Года два назад в столице более 40 человек так расстреляли).
А потом вошла гвардия и спецназ в зону и как будто ничего и не было. Быстро заштукатурили стены, навели порядок и уже через пару дней был день свиданий.

Отмечу, что я уже сносно понимал по испански.
На этом пока всё на сегодня. Если что интересное вспомню по тюрьме, то напишу в следующем посте. А так то он будет посвящен моему визиту к партизанам и времени пока я не мог выехать из страны.
Всем спасибо за внимание, как обычно постараюсь ответить на ваши вопросы в комментах.
Извините за ошибки. Пишу особо не задумываясь. Забыть то такое трудно.

P.S. Мне конечно очень стыдно, но Шантарам я не читал.

Вот такой вот лабудой занимаюсь в свободное ото сна время.

Upd.

Друзья, я крайне удивлён таким интересом к моей деятельсти и большим количеством вопросов, потому оставлю личные контакты для связи со мной.

Вк/Тг: tartarros

В течении дня отвечаю редко, извините.

Пришли с дочкой в детский сад оформляется но она вдруг зависла над этим произведением Советского наследия))))

Привет всем. Как часто вы показываете свой медицинский полис при покупке трусов? А за кошачьим кормом вы показываете ИНН?
Я тоже, честно сказать, нет.

А теперь ВБ требует этого. В углу страницы оформления заказа - маленькое уведомление "скоро оплата при получении будет доступна только подтвержденным клиентам". Ну ок. ...подтвердить можно только по вип-членству в Тиньков-банке или через Госуслуги. ГОСУСЛУГИ, мать их!!


Это не МФЦ, не какой-то государственный орган, это МАГАЗИН!!

Ладно, идем дальше. Заходим в условия, а там:

ВБ, идите с вашими условиями на хер. Да, мне нравилось там покупать потому, что:
1. Удобно выбрать товар дома.
2. Удобно получить курьером/ на пункте выдачи.

3. Вернуть товар (у меня выкуп 85,8% ).

4. Оплатить после получения.

5. Цены на большинство товаров вполне устраивало.

А сейчас: цены в два с лишним раза больше, чем в магазине на тот товар, что я покупала на Вб ранее. С логистикой стали частые проблемы и приходится отказываться от товара ибо уже не актуально (казаны покупали в подарок, пришли спустя почти 2(!) месяца после оформления, двое очков пришли уже когда мы ВЕРНУЛИСЬ из отпуска). Выбили мои две карты и не дают оплатить НИКАКИМИ способами, карты уже который день пытаюсь привязать...

С такими условиями, надо прощаться в площадкой и искать что-то другое.

Может я не права, напишите тогда, где именно. Но я искренне не понимаю, зачем мне такие условия при посещении простого магазина.

Источник: https://vk.com/wall-20889922_5339

Сегодня одна из моих подруг выходила замуж, и на свадьбу забежал сам Киану Ривз! Супер милый парень, делится одна из пользовательниц Твиттера.

Киану в любимых ботинках, которым сносу нет).

Дагестан. На фото - однополосная дорога (в одну сторону), двойная сплошная между встречной и гравийная узкая обочина, которые превращаются в 3 полосы.
Если бы обочина была шире, а за ней был бы не обрыв, а поле, то было бы 4 полосы. Если бы на встречке была бы широкая обочина, то было бы 5 полос (1 на обочине встречки, 2 на встречке, 3 обычная полоса, 4 на своей обочине, 5 на поле, за своей обочиной).
Не пропускать нереально, им просто похуй + драки устраивают (и это с местными, ибо если попытается непропустить не местный, его тупо захуярят с обрыва вместе с машиной).
На переходах не пропускают. Вообще. Если ты останавливаешься, чтобы пропустить, то тебе сзади сигналят и моргают так, чтобы ты охуел, а остальные тебя обгоняют прям по переходу (если 1 полоса, то по встречке), а пешеходы, которым ты уступил, тупо стоят перед твоим капотом и ждут, пока попадётся такой же долбоеб, лох и терпилоид, как ты, который им уступит и даст пройти переход до конца.
Красный на светофоре абсолютно ничего не значит. Он вроде есть, но всем похуй.
Знаки приоритета - не, не слышал. И вообще похуй.
Если дагу надо повернуть налево, дорога 5 полосная и налево только крайний левый ряд, а он стоит в крайнем правом, то он просто поедет поперек 5 полос налево. Ибо похуй, а ему надо.
Выехать со второстепенной нереально. Ни один не пропустит. Причём, не пропускают не потому, что ты русский. Всех не пропускают, особенно своих же, на 05 и 95 регионе. Если ты уступаешь кому-то и даёшь ему выехать, то тебе начнут сигналить и моргать, чтобы ты охуел (и ещё дополнительно понял, что ты охуевший, который тормозит поток). Далее ситуация как выше с пешеходами - машина, которую ты пропустил, может стоять 20 минут перед твоим капотом, потому что ни один местный её не пропустит, пока не найдётся неместный долбоеб, лох и терпилоид (ну или один из 100 местных ХЗ почему решит пропустить).
Каждый первый на ладах и каждый второй на иномарках (если бы не автоматические кпп, то и на иномарках каждый первый) стартует с любого места с газом в пол и резким сбросом сцепления, чтобы дикий визг из под колёс, дым и прокрут. Кто трогается плавно, тот долбоеб, лох и терпилоид.
Каждый второй жёстко подрезает, вклинивается в поток перед впереди идущей машиной и вообще ездит так, как хочет (можно посередине двух полос, по осевой, можно впритык к тебе, в миллиметре от зеркала, а если нет разметки, то полос становится столько, сколько влезет машин).
Но тут есть небольшой нюанс - если у тебя дешёвая машина, то тебя в потоке 100% "ебут" (причём, это не только неместных, местные друг с другом также поступают), если же у тебя дорогая машина, то в 90% случаев тебя не "ебут". Главное не попасть на оставшиеся 10%, которым похуй.
На трассе обгон в лоб - это нормально. Тупо выезжают и едут. И никого не ебет, куда ты должен деться - есть обочина, уебывай туда. Нет обочины, все равно уебывай, ибо дагу надо. Затяжной опасный поворот с нулевой видимостью - похуй, идём на обгон. Едем на газели, начинается крутой подъем в гору, одна полоса - похуй, выходим на обгон и пытаемся на скорости 50 всех обогнать. По встречке, через двойную сплошную, на подъёме. Да, ибо дагу надо и похуй, куда ты там должен деться со своей встречной полосы.
Если на трассе широкая обочина, то все, кто не кладёт стрелку, едут по ней, ибо встречка ебашит постоянно по твоей полосе как по своей.
Освещения нет нигде. Вечером и ночью трасса - кусок черноты с уебищными дорогами, где каждые 100 метров тебе ебашат в лоб по встречке, а ты пытаешься не уебать машину в яме или не улететь в космос на неожиданно возникшем лежачем полицейском в виде трамплина.
Про говноксенон молчу, это наименьшее из зол.
В городе у 99% дорог всего 1 полоса, но перед тобой в полосе может резко остановиться машина и застопорить весь поток, потому что дагу надо в магазин, который напротив. Или он увидел товарища и с ним надо попиздеть. Или просто заебался ехать и решил постоять. И похуй, что поток стоит. Но поток, как правило, не стоит, потому что все ебашат по встречке. А вот если и на встречке даг решит, что ему тоже надо встать, тогда поток стоит. Но и то, это только если нельзя объехать по тротуару или втиснуться между 4 машин на 2 полосах.
Страховки осаго нет почти ни у кого (общались с местными, они сказали, что тут страховку делают долбоебы).
Мы были на двух машинах, товарищу выехали со второстепенной в крыло, джигит вышел, посмотрел, сказал что у него страховки нет и вообще он опаздывает, после чего тупо сел и уехал. Гибдд вызвали, но им тоже похуй.
Могу ещё кучу всего написать про этот чудный край, но и так понятно.
Я был более, чем в 30 странах мира, включая Индию. До Дагестана я считал, что самый охуевший траффик в Индии, на втором месте Стамбул, на третьем Латвия. После Дагестана я пересмотрел свой взгляд на эту жизнь. Золотая медаль с отрывом в миллион баллов достаётся Дагестану.
Как сказал мой товарищ, в которого въехали, это ебаный цирк на колёсах.

Недавно еду по трассе за городом. Прошел небольшой летний дождик. Полный салон народу, только выехал с остановки, разгоняюсь, вижу в зеркало, как меня догоняет легковушка, а у неё "на хвосте" сидит фура. Легковушка обгоняет меня, притормаживает и включает левый поворотник, всё это вполне плавно, фура тоже сбрасывает скорость, всё норм. Легковая начинает поворачивать... Перевожу взгляд с зеркала на дорогу впереди и вдруг БАБАХ! Грохот, автобус слегка вздрогнул. Я сначала подумал, что у меня колесо заднее на выстрел пошло. Мимо проехала фура, я, включив поворотник сьезжаю на обочину и вижу, как та фура, метров через 400 останавливается тоже. Уже интересно. Иду к задней части автобуса и вижу, что с левой стороны самое последнее стекло - вдребезги.

Картинка с интернета, для оживления рассказа.

Народ вывалил на обочину, да, говорят, у фуры полуприцеп занесло и она нас ударила в бок.

Тут подходит водитель с фуры, немолодой дядька, вид немного растерянный

Ф. - Привет

Я. - Привет

Ф. - Слушай, извини. Тормознул из-за легковой, телегу занесло, ударил тебя в бок и не почувствовал. Пацаны, которые сзади ехали, по рации сказали, ну я гляжу, ты к обочине пошел и тоже остановился. Что делать будем?

Я - Страховка есть же? Сейчас вызовем наших аварийщиков, минут через 20 подъедут, оформим "еврик" и разъедемся. Вину ж не отрицаешь?

Ф. - Нет-нет, ничего не отрицаю. Мож сразу тебе заплачу и разъедемся?

Я. - У меня транспорт казенный, не личный. По любому ждем нашего аварийщика. Если что - отдашь деньги ему, не мне.

Ф. - ОК, ждём.

Тут подходит инициативная группа пассажиров и с места в карьер

- Вы обязаны вернуть нам деньги или довезти!

Я. - Не проблема вообще! Сейчас тормознём следующий автобус, пересадим вас и поедете дальше.

Тут началось то, из-за чего и пишу эту историю. Слушал я всё это молча.

- Да вы просто скажите, что это камешек отлетел из под колеса, а мы подтвердим!

(ага, камешек. На 30 тонн...вот водитель "камешка" стоит. И где и когда ты это подтверждать будешь? со мной в гараж поедешь?)

- Вы специально тянете время, чтоб содрать денег с водителя фуры

(тут даже фуровод не выдержал и молча ушел ко мне в салон)

- Мы напишем на вас жалобу, что это вы зацепили фуру сами. Специально!

(специально?? "Чиво, блять?")

- Можно же вполне ехать и без стекла! А потом всё оформите! (да-да. Без стекла, без фар, без дверей, проходили)

- Мы не можем ждать 30 минут, у нас помидоры не политы!

Последняя вот эта фраза была триггером, после которого меня внутри просто захлестнула волна бешенства, я ушел в салон и вышел только когда потребовалось тормознуть следующий автобус.

А вспомнилось мне тогда вот что.

1998 год, зима, 30 декабря. 22.30. Частный сектор

Еду последний рейс, троллейбус мой разукрашен елочными игрушками и мишурой, днём нам с кондуктором вручили приз за 2-е место в конкурсе на лучшее украшение, настроение прекрасное.

В салоне сидят пассажиры, немного, человек 20, кондуктор с кем то из них мило беседует, видимо встретила знакомую или просто разговорилась со случайным человеком.

Дороги в Братске тогда подсыпали песком очень плохо, вся дорога представляла собой укатанный до блеска снег. Не то чтоб он был прям скользкий, нет. На морозце так очень даже норм. Но, при экстренном торможении, конечно же, колеса шли в юз. Ехал я плавно, не особо быстро и подъехал к перекрестку, после которого начинался длинный, пологий подъём. Перед этим подъёмом обычно набиралась наибольшая из разрешенных скорость.

Вот это место. Но на фото - лето. А тогда была зима, темно, впрочем, дорога освещалась фонарями довольно сносно.

Со второстепенной дороги, так же как и на фото, стояла вереница пропускающих меня машин. Только самым первым стоял УАЗ-буханка (на фото там белый универсал).

Я начал набирать скорость и успел набрать всего где-то километров 60 в час, как вдруг из-за "буханки" уверенным и быстрым шагом вышла женщина с пакетом в руках и пошла прямо наперерез, через дорогу! Прямо под колеса!

Нога моя уже жала на педаль тормоза, перескочив 1 и 2 положение, сразу на пневмо. В глубине души еще промелькнула надежда, что женщина из тех, которые вроде как и быстро и уверенно подходят к краю дороги и останавливаются. Вызвав этим лишь облачко тревоги, пролетевшее в душе водителя. Но нет. Она пошла прямо под колеса и я, как писал выше, даванул тормоза.

Но это не помогло. Правой стороной лобовой части троллейбуса её ударило очень сильно и отбросило далеко вперёд, в канаву, справа от осветительной опоры.

Открыл дверь, вышел на улицу. Вдруг густыми хлопьями повалил снег. Женщина лежала в канаве, лицо у неё заливала кровь из большой ссадины на лбу. Вышли вслед за мной и пассажиры. Кондуктор, причитая, бегала по дороге, собирая разбросанные вещи в рваный пакет.

Подъехал УАЗ-буханка, водитель подошёл, сказал, что он всё видел, записал свои данные на листок бумаги, и уехал. Я вытащил из кабины старое шерстяное одеяло (им было сиденье застелено) и накрыл женщину. Она была без сознания. Ворочать её было страшно.

Начал искать, кого записать в свидетели, все глаза отводят...

Увидел фары едущего навстречу троллейбуса, тормознул его, там был мой старый знакомый, Серега Ц. я попросил его, как приедет в диспетчерскую, позвонить в ГАИ и Скорую, сообщить им о ДТП. Мобильники тогда еще не были так распространены как сейчас. Телефонов-автоматов вблизи тоже не было. Ехать ему было до диспетчерской 12 минут. Я прикинул, 12 минут туда, 3 минуты там, 12 минут обратно. Через полчаса, короче, будет здесь. Пересажу к нему своих пассажиров.

Новость о том, что ждать им придётся полчаса, пассажиры приняли в общем, спокойно. По крайней мере у них была теперь определенность.

Но нашлись аж три гниды.

Подходят и начинают речь.

- Слышь. Она ж пьяная. Чувствуешь запах. Она и не вспомнит ничего. Поехали, а?

- Сколько ждать? ПОЛЧАСА? Да еб твою мать, через десять минут заключительная серия будет, да она проспится и делов-то. А мы кино пропустим!

Этих просто послал на три буквы. Обещали нажаловаться за грубость.

В 300 метрах там горбольница 1, а чуть дальше станция Скорой помощи. Кондуктор убежала туда, сообщить.

Подошла еще одна пассажирка, сказала, что сидела на переднем сиденье, всё видела, оставила свои данные.

Дальше приехала Скорая, женщину забрали.

Потом приехал Серега, забрал пассажиров.

Последние подтянулись ДПС-ники, всё оформили, увезли меня на сдачу крови в больницу.

В депо потом приходил муж этой женщины. Выяснилось, что она действительно пьяная была. Шла с корпоратива, ничего не помнит. С его стороны ко мне никаких наездов и претензий не было.

Рваная рана лица, перелом двух ребер, сотрясение мозга, перелом основания черепа.

Ко мне ни у кого никаких претензий не было.

Выяснилось, что Скорую вызвал мужик с Уазика, который оставил мне свои данные (оказался охотинспектор с района), он сразу с места ДТП поехал в больницу и сообщил. А женщина, записавшаяся в свидетели оказалась следователем с прокуратуры.

В отделе безопасности мне потом так и сказали - "Ну ты и свидетелей себе подобрал!" (подобрал, ага.)

Пару раз вызвали к дознавателю в ГАИ, на этом всё и утихло.

Всё-таки есть нормальные, порядочные люди. Ну а вот эти, с недосмотренным сериалом и неполитыми огурцами, сами понимаете, кто.

PS. Фото в рассказе не мои, взяты из свободного доступа.