Добрый день! Кто- то из подписчиков попросил рассказать об
авариях. Наверное самое время, потому что разбор аварий, в
зависимости от расписания офицера, может занимать примерно половину
смены.
Я работаю в ночь, поэтому аварий на дорогах мало, но если они
случаются, то, как правило, они сравнительно серьезные просто из-
за ночных скоростей. Наверное это покажется забавным, но лично мне
нравится работать в день именно из за загруженности трассы. В
пробке особенно не разгонишься и разбирать приходится в основном
т.н. fender- bender- то есть авария с минимумом повреждений и
травм.
У меня бывали дни, когда приходилось выезжать на 4-5 аварий за
смену. Взяв во внимание тот факт, что нас обычно на дежурстве в
квадрате пятеро- шестеро, вы можете себе представить количество
всего происходящего за десять часов дневной смены в нашей зоне
патрулирования.
Но, опять же, - аварии в час пик, никак нельзя сравнивать с
авариями ночью. Из- за скоростей, возможной усталости водителей,
иногда -выпитого алкоголя, место аварии растягивается на десятки, а
то и сотни метров.
Итак: аварии бывают нескольких видов. Если автомобиль получает урон
до $1000, протокол обычно не составляется. Водителям рекомендуется
обратиться в страховую компанию и просить компенсации. Однако таких
аварий сравнительно мало и офицеру в основном приходится составлять
протокол и рисовать схему произошедшего. Благо, весь процесс
упрощен слегка устаревшей компьютерной прогой и на саму бумажную
часть уходит минут 20-30. Впрочем, если потерпевший настаивает на
протоколе, он может составить его сам на официальном сайте Патруля.
Обычно это делается для страховых компаний.
В конце процесса, водитель получает от офицера квиток, в котором
будет указано время и место аварии, ее виновник, собственно
остальные пострадавшие и страховые компании всех потерпевших. Если
авто эвакуируется из-за повреждений, водитель также получает квиток
о фирме которая взялась эвакуировать их авто. У полиции штата есть
список проверенных эвакуаторных фирм, которые обязуются приехать на
аварию за определенное время и не взымать с пострадавших
сумасшедшие деньги. Список прозванивается нашими диспетчерами в
порядке очереди. Иногда, офицеру приходится отменять заказ на
эвакуатор, потому что у потерпевшего есть оплаченный страховкой
сервис с эвакуатором или находится знакомый с эвакуатором. В таком
случае, диспетчер ставит ошибочно вызванный эвакуатор снова в
начало очереди.
Водитель с фото выше, не взял во внимание вес дома на колесах и
тот факт, что авто - заднеприводное. Резкое торможение - и прицеп
на боку. Итог- задние колеса авто в воздухе: ни с места сдвинуть,
ни отцепить.
Первое, с чем сталкивается офицер по приезду на аварию- обеспечение
безопасности. Следует установить количество блокируемых полос,
выяснить есть ли травмы у потерпевших и вызвать скорую помощь, и по
возможности - восстановить безопасное движение по магистрали.
Обычно, в случаях, когда авария занимает несколько полос, офицер
вызывает подмогу для контроля движения. Если травм нет, но одна или
несколько авто получили серьезные повреждения, офицер может при
помощи кенгурятника на своем авто, оттолкать их на обочину и уже
там протоколировать инцидент и ждать эвакуатор. Если сдвинуть
потерпевшие машины не представляется возможным, офицер раскладывает
факелы, перекрывая движение в той или иной полосе.
На фото ниже наши самые большие помощники- работники Департамента
Транспорта. Они, так же как и патрульные полицейские, циркулируют
по магистрали и выполняют массу работ: от заправки галлоном бензина
авто человека, у которого он случайно закончился, до перекрытия
трассы во время аварии. На грузовиках видны специальные щиты с
программируемым таблом и стрелками.
Эти люди также очищают трассу от всевозможного мусора, избавляются
от пролитых химикатов, могут эвакуировать авто в безопасное место,
накачать или заменить колесо и произвести некоторые ремонтные
работы как пострадавших авто так и трассы. Самая же бесценная
помощь- просто перекрыть движение в полосе, где офицер ведет
расследование аварии.
В обязанности офицера также входит выдача штрафов виновникам
аварий. В основном это штрафы за превышение скорости, несоблюдение
дистанции и неимение страховки.
Если виновник аварии скрывается с места происшествия, офицер
открывает дело и начинает поиск виновника. Раскрываемость таких
случаев 50/50. Успех и полное раскрытие преступления, зависит в
основном от того, запомнил ли потерпевший номерной знак авто
виновника, самого водителя, и самое главное- сможет ли опознать его
по фото. Зачастую, офицер приезжает по адресу по которому
зарегистрирован авто виновника, и требует информацию о страховке.
Если вопрос удается решить полюбовно, криминал обычно опускается и
виновник просто получает штраф за, скажем, несоблюдение
дистанции.
Американцы- народ сравнительно законопослушный. Диспетчерская
получает очень много звонков от граждан о тех или иных нарушениях:
от выброшенной в окно сигареты или мусора, до, как в случае с
грузовичком с фото выше, - несущегося с двукратным превышением
скорости по магистрали тинейджера.
Парень в конце концов не справился с управлением и перевернулся,
разбив не только авто, но и мотоцикл, который он перевозил в
кузове.
Две фото выше- гонщик на мустанге. Как он выжил, разбив бетонные блоки и чуть было не сломавшись о дерево надвое- для меня остается загадкой. Скажу только, что гонщик он матерый, и даже уходил в прошлом несколько раз от пытавшихся остановить его за превышение муниципалов.
Фото выше- авария на патрулируемой нами магистрали I90 в
горах.
Обычно там ничего серьезного не происходит, но когда выпадает снег,
приходится выезжать туда либо на аварии как на фото, либо
контролировать, чтобы дальнобои устанавливали цепи. Местные
водители приучены к этой трассе и в основном не нарушают, однако
есть залетные авось проскачу. Фура соскальзывает и начинает
блокировать все полосы, создавая огромные пробки. Для
патрулирования этой магистрали у подразделения нашего дивизиона
специальная зимняя униформа. ( см. ниже)Собственно, даже если мы не
катаемся в горы, всю зиму каждодневно носим этот наш зимний комбез.
Он очень удобен как количеством карманов, так и носкостью.
Начальство из других дивизионов рычит порой, мол, чейта ваши в
тактических комбезах по поводу и без катаются?? Ответ всегда один и
тот же- а вдруг им в горы?)
Я ношу его с нейлоновым ремнем, который был выдан сугубо для
ношения в подразделении RDF, куда я попросился уже через два месяца
на службе.
Про подразделение RDF ( Rapid Deployment Force) или группа быстрого реагирования и наше обмундирование для него- запилю отдельный пост. Фото ниже
Но вернемся к авариям.
Бывают аварии вселенского, в нашем понимании, масштаба, когда
патрулю приходится перекрывать всё движение на магистрали и
привлекать весь персонал на смене. Это либо аварии с жертвами, либо
пожары или аварии с утечками химикатов.
Ниже на фото авария, перекрывшая всю 5ю магистраль в обе стороны.
Загорелся грузовик, перевозивший баллоны с кислородом и водородом.
Началось всё около часа дня, а открыть все полосы движения мы
смогли лишь в семь вечера. Многие удивляются- почему так долго. Во
первых- само тушение занимает много времени. Во вторых- на подобные
аварии вызывают специалиста, который обязан задокументировать
аварию до сантиметра со всех сторон, и это занимает уйму
времени.
В третьих- если есть жертвы, на место аварии вызывают
патологоанатома и он тоже составляет первичный протокол. Словом всё
намного сложней, чем кажется.
Этот пожар со множеством взрывов был настолько большим, что его показывали в новостях и ребята в моем взводе начали делать мемы)
Перевернувшаяся бетономешалка со всеми вытекающими)
Две дамы, с разницей в час, вылетают с трассы примерно в одном и том же месте. К счастью без жертв.
В общем и целом- офицер на авариях разруливает ситуацию:
предоставляет информацию об аварии страховым, вызывает мед. помощь,
штрафует виновных и самое главное- очищает трассу и восстанавливает
движение.
Нашел подходящую кмк, наклейку себе на авто. Тащусь от ЗВ)
Прошу не судить строго за иностранные слова в тексте. Если будут
вопросы- постараюсь ответить.
Желаю всем удачи на дорогах! Не гоняйте.
Маленькая кошачья фея, волшебная девочка Ириска. Это ее бросили в проданной квартире. А она все равно верит в чудо.
Ириска - смешная, любопытная девочка, это прекрасно видно по глазам. Ничего не боится, все интересно, все надо проверить. Открыта новому, во всем видит добро. И это удивительно, потому что от людей она не всегда его видела. Это ее оставили в пустой квартире старые хозяева, продав жилье новым и уехав. Нашедшие люди и были бы рады оставить Ириску у себя, но из-за аллергии такого варианта быть не могло. Так девочка и попала под опеку приюта.
Но такие, как она, всегда верят в светлое, доброе, прекрасное. Для Ириски мир - удивительная сказка, полная чудес. Наивная и немного детская вера в лучшее покоряет с первых минут. И самим день кажется светлее, солнце - ярче, а проблемы - мельче. Ириска сама как маленькая кошачья фея, волшебно-уютная кошка.
Ириска здорова, стерилизована. привита. Ей примерно год. Прекрасно подойдет любой семье: и с детьми ей будет хорошо, и с другими котиками, и с собаками. Она жила дома раньше и сегодня находится на домашней передержке, потому правила поведения знает назубок: когтеточка знакома, лоток без промахов.
Откройте свои двери волшебству! Пустите в свою жизнь Ириску!
+79265771085
+79779912508
Москва
Это я, ZilanaKnit. Меня зовут Аня, 29 лет. И я 10 лет вяжу на заказ для малышей.
Попробовала вязать небольшие подарочные наборы и на одном дыхании связала 4 штуки. Со львенком тут же купили, остальные есть в наличии.
Связала еще 2 комплекта с олененком. Итого 4 уже связано и сейчас вяжу пятый) Популярные они, эти оленята.
Кто помнит шапочку и шаль из прошлого поста, она очень понравилась и заказали повтор, но из чуть другой пряжи.
И уже хочется лета, поэтому вчера довязала и отправила панамку из хлопка.
Всем спасибо, занимайтесь любимым делом, а я скоро вернусь показать новые работы :)
Редкое и зрелищное небесное явление во всей красе, плюс анонс ещё более впечатляющего астрономического события 2 марта, которое не стоит пропускать.
Уходящая зима, прямо скажем, была скупа на солнечные дни и ясные звёздные ночи. Вероятно, их было меньше, чем планет в Солнечной системе. Но самое страшное в этом даже не дефицит витамина D, а невозможность астрономических наблюдений. Однако вчера, будто по заказу, зима опомнилась, взбодрила приятным морозцем и подарила прекрасную возможность насладиться одним из самых впечатляющих небесных явлений 2023 года - соединением короля планет Юпитера, ослепительной Венеры и нашей неизменной спутницы Луны в виде тоненького серпа. Такое происходит весьма редко, поэтому всех, кому довелось полюбоваться или даже запечатлеть можно считать везунчиками.
На прилагаемых снимках зрелищный танец неподражаемого трио для тех, кто пропустил или хочет полюбоваться ещё немного. Юпитер, если что, сверху, всё как он любит. К слову, рекомендую всем, кто не равнодушен к звёздному небу, не убирать в дальний ящик свои бинокли, телескопы, фотоаппараты с телефонами, а прежде всего собственные глаза. Они вам совсем скоро вновь пригодятся. С каждым февральским вечером Венера и Юпитер стремятся всё ближе друг к другу и уже буквально 2 марта произойдет ещё одно редкое и эффектное явление - их тесное визуальное сближение. Главное, чтобы снова повезло с погодой. Расстояние между ними составит всего-то полградуса! То есть примерно как диск полной Луны.
Две ярчайшие планеты нашей системы сойдутся в страстном танце, знаменуя начало весны. Правда, потом Юпитер уйдет, не перезвонив. Всё как в жизни. После соединения с Венерой он визуально будет приближаться к Солнцу и условия для его наблюдения станут ухудшаться с каждым мартовским днём. Король уйдет в отпуск на несколько месяцев и, видимо, не желает, чтобы любопытные глаза астрономов подглядывали за ним через всякие подозрительные приборы в это время. А вот Венера сильно не расстроится и продолжит сиять изо всех сил, украшая вечернее небо до самого лета. Так что нас ждёт много красоты. И всё что нам остаётся - почаще вздымать голову к звёздному небу - оно способно сделать нашу жизнь гораздо ярче, ведь там столько чудес.
Взглянем на это явление чуть шире
А сейчас уберем всё лишнее
Сфоткай, типа красиво
Всё ниже и ниже над отдыхающим городом
Луна устала и решила присесть на крышу многоэтажки
Долбаные провода
Какая-то подпись
Потихонечку заходим на посадку
Венера уже почти зашла за дома и атмосфера приглушила её сияние
Полномочия Луны на этом тоже всё, а вот Юпитер ещё держится. Кстати, если увеличить (если не пожало качество), то можно рядом с Юпитером рассмотреть Галлиевые спутники.
Спасибо за внимание, ясного всем неба!
Инстаграм: (@seniorvlados) Фото и
видео в Instagram
Всё началось с того, что выложил вот эту карту Чили:
Карта честно украдена с википедии
Она каждый раз вызывает недовольства. Когда я выложил эту карту в твиттере, у меня состоялся вот такой увлекательный диалог:
После этого диалога я много думал. О жизни, о картах, о странах. О гордых конях, скачущих вдаль.
Пользователи пикабу эту карту тоже не оценили. В комментариях написали, что Антарктида не принадлежит Чили. И, вообще, страна и так длинная, зачем ей пририсовывать южный материк?
В общем, вопрос Антарктики оказался более сложным, чем может показаться на первый взгляд. В 1959 году был заключен так называемый "Договор об Антарктике". Изначально его подписало 13 стран, но потом еще добавилось несколько десятков. Основные положения договора: не использовать территорию Антарктики в военных целях; не проводить там ядерных испытаний; описание процедур того, как всё это гарантируется. В общем, в Антарктике можно заниматься только мирной научной деятельностью. Иначе пингвины грустят. Зачем лишний раз расстраивать пингвинов? Про пингвинов, правда, в договоре не написано, но я уверен, что такова была истинная мотивация стран-участников соглашения.
Однако, в договоре не прописано, кому принадлежит Антарктида. Напротив, пункт 4.2 гласит: "Никакие действия или деятельность, имеющие место, пока настоящий Договор находится в силе, не образуют основы для заявления, поддержания или отрицания какой-либо претензии на территориальный суверенитет в Антарктике и не создают никаких прав суверенитета в Антарктике." Пункт 4.1 гласит: "Ничто содержащееся в настоящем Договоре не должно толковаться как отказ любой из Договаривающихся Сторон от ранее заявленных прав или претензий на территориальный суверенитет в Антарктике."
Поэтому правовой статус южного материка не решен до конца. На него претендует аж 7 стран. Норвегия требует часть Антарктиды, которая в 10 раз больше самой Норвегии. Чили, Аргентина и Великобритания хотят один и тот же кусок. Австралия претендует на половину Антарктиды. Также официально аппетиты высказывают Новая Зеландия и, внезапно, Франция, у которой, как и у Англии, есть во владении острова в южном полушарии.
Интересная позиция у США, России, ЮАР и Перу. Они не признают территориальные претензии других стран, своих претензий не имеют, но оставляют за собой право в любой момент подобные претензии выдвинуть.
Официально от претензий отказались Германия и Япония.
На сегодняшний день по крайней мере у 42 стран есть научные базы в Антарктике. Все из них являются участниками договора, о котором писалось выше. Государства, претендующие на территории в этой зоне, не препятствуют строительству новых станций.
Как-то так
Вообще, я сейчас планировал выкатить статью про Сантьяго, столицу Чили, но в предыдущем посту так много писали про Антарктиду, что я решил, что тема эта важная, и её надо осветить. А вот в следующий раз поговорим уже о Сантьяго!
Мой ТГ (сейчас там посты из столицы другого государства Южной Америки: Эквадора)
Добрый Всем, кто читает!
Сделал своему знакомому такой подарок (он большой фанат складней):
Складной нож Манта (в честь рыбы).
Клинок - нержавеющий Дамаск, 63HRC.
Рукоять: титан, карбон и вставка из кожи ската (чёрная часть).
Такой вот красивый и приятный для глаза складень.
Спасибо за внимание.
С праздником и острых ощущений!
Кто не знает хаски? Их весёлые несуразности заполонили весь интернет. А знаете, что они еще заполонили? Приюты и улицы.
Пацаны, отвечаю, я породистый!
А начиналось так красиво, как у Шекспира, хаски уносили хозяев с собой. Первые прародители породы жили на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири. В условиях бездорожья и вечных холодов пушистые друзья человека были и транспортом, и грелкой.
Ваш убер подъехал.
И всё бы ничего, если бы умную и выразительную мордашку не приметили городские обыватели. Ведь хаски такие красивые! Пушистые ангелочки с голубыми глазками... Которые разнесут квартиру к чертям собачьим при первом удобном случае.
Ужасная дверь! Грызть неудобно и на вкус как картон! Ставлю 2/10.
Все проблемы начинаются от невежества и непонимания, что это за зверь. Сибирский хаски рабочая, трудолюбивая порода. Её предки тянули сани по лютому холоду сотни километров. Ясен красен, что у такой пёсы будет шило в пятой точке! Хаски нужна активность. Постоянная и интенсивная. Иначе собака превратится в ссущего дьявола!
Я слышал, вы тут вкусняшками шуршите?
Энергии собаки хватит на всё тапки, диван и даже двери хаски сожрёт всё, что прибито и не прибито к полу. Собачья головушка с прокаченным интеллектом придумает 1000 и 1 способ испортить вашу квартиру. Поели? Можно и повыть! Эта порода не умеет лаять, поэтому будет радовать вас и ваших соседей ежедневными концертами.
Примерно так выглядят мои соседи в 3 часа ночи.
А еще в хаски сидит настоящий охотник. Белка, голубь, кошка потенциальной добычей станет всё. Дело в том, что раньше их кормили только зимой летом собака должна была охотиться сама. По этой же причине песели очень запасливы. Хозяевам придется смириться с кусочками еды, затаренной по углам.
Оппа, ланч на вынос!
При всем этом хаски очень добрый. Совсем добрый. Он не может проявлять агрессию к людям, таким его вывели. Соседи, ваши дети, гопота с района, которая поймала вас в подворотне, каждому хаски будет рад и открыт в равной мере.
Когда хозяин сказал, что ты должен его слушаться во всем.
Мы не обвиняем хаски во всех грехах собаки не виноваты в том, какими их вывел человек. В условиях повышенной активности это замечательные питомцы. Только нерадивые хозяева оказываются не готовы к тому, что животное требует масса внимания и времени. Вот и получается, что чистокровные хаски оказывается в приютах или на улицах.