В в управлении полётами авиации, космическими полётами,
железнодорожными перевозками и т.д., когда дело касается работы
сложного и дорогостоящего оборудования, а тем более - угрозы жизни
людей при инцидентах с ним, регламенты об управлении этим
оборудованием пишутся вплоть до точных определений, которыми должен
обмениваться между собой управляющий персонал чтобы не было лишних
смыслов, а понимание персоналом сути сказанного было
стопроцентным.
"Lock the doors" или "Заблокировать двери" - чёткое регламентное
словосочетание, приказ руководителя полётов ЦУП NASA, который
произносится при потере космического корабля и/или экипажа, когда
"надежды больше нет", после чего начинается определённая аварийная
процедура.
После произнесения приказа руководителем полётов, по регламенту
реально запираются двери в ЦУП чтобы никто не мог покинуть
или войти в комнату управления, пока персонал не сохранил все
данные в своих компьютерах и не закончил письменные отчеты о том
что они видели, слышали и делали, для последующего
расследования.
Немного о катастрофе Шаттла "Колумбия" и о стенограмме разговоров
ЦУП с космонавтами за несколько минут до полной потери связи.
Напомню, что примерно на 82 секунде после старта "Колумбии", от
левого обтекателя крепления шаттла к внешнему баку отвалился кусок
изоляции (вспененный материал), который с силой ударил по
углепластиковой панели левого крыла Колумбии, пробив в нем дыру
1525 см.
Такое происходило и ранее, и считалось нормальным, т.к. куски
просто пролетали мимо всех конструкций. Но не в этот раз.
Пока челнок был в космосе, аналитика инцидента ввиду отсутствия
всех данных, показала, что всё должно пойти по плану. В процессе
возврата челнока на Землю и входе в плотные слои атмосферы на
скоростях в несколько тысяч километров в час, ввиду ухудшенной
аэродинамики поврежденного места, температура разогрева в нем
достигла 3000 градусов Цельсия. В итоге, несущие конструкции крыла
расплавились и крыло разрушилось.
Стенограмма разговоров в ЦУП демонстрирует проблемы, которые,
кажется, ухудшаются с каждой минутой..
(Ниже - видео напряженной ситуации коллектива ЦУП перед, в момент и
после полного прекращения связи с "Колумбией")
Первые плохие новости приходят, когда Джефф Клинг, специалист по
техническому обслуживанию, механическим манипуляторам и системам
управления экипажа, сообщает о внезапной потере данных с нескольких
датчиков космического корабля. Я только что "потерял" четыре
отдельных датчика температуры на левой стороне корабля, говорит
он.
4:10 минута видео: главный экран ЦУП - кривая запланированной
траектория движения шаттла, красная метка его местоположения и ярко
отмеченный пройденный путь.
Руководитель полетов Лерой Кейн спрашивает, есть ли что-то общее в датчиках. Клинг говорит, что нет, имея ввиду общий сбой, а не конкретную систему.
Спустя несколько мгновений Майк Сарафин, офицер наведения и
навигации, объявляет, что крыло Колумбии испытывает повышенную
нагрузку или повышенное сопротивление ветру. Кейн спрашивает, все
ли в порядке, и Сарафин уверяет его: Я не вижу ничего необычного
[запредельного].
Далее Клинг говорит, что шины шасси потеряли давление. Капсульный
коммуникатор Чарли Хобах обращается к космическому кораблю:
Колумбия, мы видим сообщения о давлении в шинах, и мы не копировали
ваши последние.
В момент проговорки сообщения Хобаха командир Колумбии Рик Хасбэнд
внезапно произносит Роджер, боже и связь резко обрывается (момент
видео - 5:17 минута), слышны громкие помехи.
Через некоторое время Хобах начинает серию радиозвонков на
"Колумбию". Ответа нет. Кейн с надеждой спрашивает, когда ожидается
сигнал радара. Одну минуту назад, отвечает Ричард Джонс, офицер по
динамике полета.
7:01 минута попытка связи: "Houston. Сome check"
Полётные диспетчеры сообщают о ряде проблем. Имеются свидетельства
небольших ударных нагрузок на хвосте, а сигналы датчиков носовой
стойки шасси и правой основной стойки прекратились. Затем теряется
больше сигналов других датчиков, и регестрируется повышенное
сопротивление слева.
Дальнейшие попытки связи и уже ощущается всеобщая нервозность:
7:30 минута: "Houston, your check, come check..." (?) ();
...
7:48 - тишина в ответ;
...
8:18 - тишина в ответ;
...
8:54 - тишина в ответ;
9:36 - на кривой планируемой траектории отсутствует красная метка
местонахождения челнока...
12:20: Кейн: "Lock the doors".
Учился у нас африканец Кай-Кай. Однажды, во время дружеских посиделок в общаге, великовозрастных детишек пробило на воспоминания о родителях. Когда треп постепенно утих, одна девица спросила: "Кай-Кай, а кто твои родители?"
- Мой папа сапожник.
Народ сидел открыв рты. Прикиньте сколько стоит обучение для иностранцев в архитектурном институте. И это доступно детям сапожников с Берега Слоновой Кости??? После минуты молчания Кай-Кай добавил: "У него обувная фабрика во Фритауне".
Подруга беременна. Врач ей назначила половой покой по медицинским показаниям. Придя домой, сообщает мужу "приятную" новость. П - подруга, М - муж.
П - Назначили половой покой.
М - В смысле?
П - Сексом заниматься нельзя.
М - Мне тоже что ли?
П - О_о