Гифка

Всем привет.
Хватило у меня мозгов решимости купить велосипед с уникальной (для СНГ) вилкой KOGA Feathershock, которая установлена в велосипеде Koga SuperMetro 2014. Техничка, для тех кому интересно, тут.

Велосипед мне достался в состоянии на 3+. Кто и как на нём ездил, не знаю. Человек, что мне его продал, занимался оптовой покупкой и продажей велосипедов.

Я как его увидел на фото, сразу поехал смотреть. Покатался на нём, лёгкий, вроде бы не убитый, понравился. Купил. Цена особо не кусалась да и скинули 40$.

Немного побитый, не знаю где и как можно ездить, что бы отбить краску буквально везде.

Несмотря на отбитую краску, все работает хорошо.

Спустя пару дней начал замечать некие проблемы. Вилка эта, как оказалось довольно редкая штука. Дело в том, что амортизация происходит под рулевой, а не на самих (могу ошибаться в определениях) вилках с обеих сторон колеса. Я не спец в этих делах, но думал это один из видов вилок и замену найду просто. Но увы, в продаже вилка есть в одном магазине в РФ, но так как я не из РФ, это проблема.

Под "некими проблемами" я имею ввиду люфт, который довольно сильно разбалтывает велосипед при торможении передним тормозом. Сам руль я уже снимал и снимал всю вилку. Проблема не в рулевой, а именно под резинкой, где собственно происходит амортизация. Люфт не так уж и критичен, я бы даже может и поменял бы всю вилку, но хотелось бы сохранить оригинальность.

В инструкции к велосипеду вообще пишут, что даже настройка вилки, дело дилера. А документация по ремонту вообще не распространяется. Как так-то??
Снизу под вилкой, есть отверстие, которое когда-то по видимому было шестигранником или торксом. Типа что-то этого, только тут отверстие с защитной втулкой (это та же вилка, только новее модель).

Но увы, у меня этот болт, сорван. Можно конечно думаю там как-то его открутить, но закручено добротно по всей видимости. Зачем откручивали - не знаю.

Знаю много случаев, когда тут находили собственников редкой техники. Возможно и в моём случае, найду тут того, кто её разбирал или может даже знает как починить.

П.С. В моём городе миллионнике ТО таких вилок не делают. Никто такую не разбирал и браться не хотят. Рассматриваю вариант написать производителю. Спасибо, что дочитали :3

Всем привет!

Сегодня я вам расскажем про спицовку колеса в три креста, точнее опишу один из методов. На мой взгляд, самый простой. Ранее описание этого способа я в интернете не видел. При спицовке другим методом велик шанс сделать ошибку, которая может привести к тому, что придется все переделывать.

Данный способ применим практически к любым колесам вело и мото техники, практически любого диаметра.

Почему практически? Потому что на некоторых не получится соблюсти 6 пункт, потому что нам не позволит жесткость спиц, поэтому придется сначала вставить все спицы, которые идут с "улицы" в центр, а потом начать спицовку.

1) Для начала нам нужно взять в руки втулку и засунуть в любое, понравившееся отверстие спицу, просунуть ее нужно со стороны "улицы" к центру втулки. (Фото 1)

2) Затем, берём в руки обод и вставляем спицу в отверстие, в нем(не следует пытаться вставить спицу в отверстие под ниппель камеры :)).

На окончание спицы наворачиваем ниппель(головку).

Все, первый шаг сделан!

3) Далее пропускаем на втулке одно отверстие, по кругу и повторяем пункты 1 и 2, но с одним условием на ободе нужно пропускать 3 отверстия и вставлять спицу в каждое 4-е.

Также делаем с остальными спицами.

Должна получиться конструкция, как на фото 2.

! Внимание на многих ободах отверстия под спицы идут со смещением, по очереди, тоесть одно отверстие ближе к левому краю, одно ближе к правому и т.д., важно сделать так, чтобы заспицованная сторона втулки совпадала со смещением отверстий. В противном случае, вы просто не сможете выправить колесо после сборки, а если сможете, то долго такое колесо не проходит. !

(См. Фото 3)

4) Вставляем спицу с обратной стороны втулки, от центра, на "улицу", а теперь внимательно смотрим, нам нужно получить 3 креста, для этого нужно соблюсти угол спицовки, без опыта это сделать сложно, поэтому, проще опять посчитать отверстия на ободе.

Спицы, которые соседствуют на фланце втулки, на ободе должны стоять в интервале 9 спиц друг от друга, с противоположным углом наклона.

(См. Фото 4)

! Важно, если у вас, на велосипеде установлены дисковые тормоза, то рекомендуется 2 первых креста делать с одно стороны спиц, а третий крест менять спицы местами, т.е. спицу, которая шла сверху, пропускать снизу, это позволит избежать нам возможного контакта спиц и калипера (суппорта). !

5) Заспицовываем эту сторону колеса до конца.

Должна получиться конструкция как на 5 фото.

6) Переходим на другую сторону колеса.

Опять повторяем п. 1, но с небольшой поправкой, спицу нужно вставлять под небольшим углом, так, чтобы она проходила над вторым перекрестием спиц на противоположной стороне колеса (фото 6).

7) Теперь повторяем п. 2, но также с небольшим условием, угол вставляемой спицы, должен быть примерно равен углу спицы на заспицованной стороне, с учётом смещения отверстий на втулке (фото 7).

Доспицовываем эту четверть до конца

Должно получиться, как на фотографиях 8 и 9.

8) Переходим к финалу.

По сути, повторяем 4 пункт, но опять таки с небольшим условием:

Для того, чтобы не перекосить втулку и не мучаться потом с тем, что чтобы навернуть ниппель не хватает пол миллиметра, рекомендуем сначала заспицевать три спицы по кругу, с пропуском по 2 свободных отверстия на втулке (фото 10).

После этого заканчиваем спицовку.

По идее, должно получиться то, что показано на последнем фото.

(Там не хватает одной спицы, потому что я заметили это только после того, как сделал фото, потом спицу добавил).

Ну, собственно все, если у вас изначально были правильно подобраны обод, втулка и спицы, то все должно получиться и вам остаётся только выправить осевое и радиальное биение, в простонародии убрать "яйца и восьмёрки".

P.s. прошу прощения за орфографию и пунктуацию.

Всем привет.
Хватило у меня мозгов решимости купить велосипед с уникальной (для СНГ) вилкой KOGA Feathershock, которая установлена в велосипеде Koga SuperMetro 2014. Техничка, для тех кому интересно, тут.

Велосипед мне достался в состоянии на 3+. Кто и как на нём ездил, не знаю. Человек, что мне его продал, занимался оптовой покупкой и продажей велосипедов.

Я как его увидел на фото, сразу поехал смотреть. Покатался на нём, лёгкий, вроде бы не убитый, понравился. Купил. Цена особо не кусалась да и скинули 40$.

Немного побитый, не знаю где и как можно ездить, что бы отбить краску буквально везде.

Несмотря на отбитую краску, все работает хорошо.

Спустя пару дней начал замечать некие проблемы. Вилка эта, как оказалось довольно редкая штука. Дело в том, что амортизация происходит под рулевой, а не на самих (могу ошибаться в определениях) вилках с обеих сторон колеса. Я не спец в этих делах, но думал это один из видов вилок и замену найду просто. Но увы, в продаже вилка есть в одном магазине в РФ, но так как я не из РФ, это проблема.

Под "некими проблемами" я имею ввиду люфт, который довольно сильно разбалтывает велосипед при торможении передним тормозом. Сам руль я уже снимал и снимал всю вилку. Проблема не в рулевой, а именно под резинкой, где собственно происходит амортизация. Люфт не так уж и критичен, я бы даже может и поменял бы всю вилку, но хотелось бы сохранить оригинальность.

В инструкции к велосипеду вообще пишут, что даже настройка вилки, дело дилера. А документация по ремонту вообще не распространяется. Как так-то??
Снизу под вилкой, есть отверстие, которое когда-то по видимому было шестигранником или торксом. Типа что-то этого, только тут отверстие с защитной втулкой (это та же вилка, только новее модель).

Но увы, у меня этот болт, сорван. Можно конечно думаю там как-то его открутить, но закручено добротно по всей видимости. Зачем откручивали - не знаю.

Знаю много случаев, когда тут находили собственников редкой техники. Возможно и в моём случае, найду тут того, кто её разбирал или может даже знает как починить.

П.С. В моём городе миллионнике ТО таких вилок не делают. Никто такую не разбирал и браться не хотят. Рассматриваю вариант написать производителю. Спасибо, что дочитали :3

Всем привет!

Сегодня я вам расскажем про спицовку колеса в три креста, точнее опишу один из методов. На мой взгляд, самый простой. Ранее описание этого способа я в интернете не видел. При спицовке другим методом велик шанс сделать ошибку, которая может привести к тому, что придется все переделывать.

Данный способ применим практически к любым колесам вело и мото техники, практически любого диаметра.

Почему практически? Потому что на некоторых не получится соблюсти 6 пункт, потому что нам не позволит жесткость спиц, поэтому придется сначала вставить все спицы, которые идут с "улицы" в центр, а потом начать спицовку.

1) Для начала нам нужно взять в руки втулку и засунуть в любое, понравившееся отверстие спицу, просунуть ее нужно со стороны "улицы" к центру втулки. (Фото 1)

2) Затем, берём в руки обод и вставляем спицу в отверстие, в нем(не следует пытаться вставить спицу в отверстие под ниппель камеры :)).

На окончание спицы наворачиваем ниппель(головку).

Все, первый шаг сделан!

3) Далее пропускаем на втулке одно отверстие, по кругу и повторяем пункты 1 и 2, но с одним условием на ободе нужно пропускать 3 отверстия и вставлять спицу в каждое 4-е.

Также делаем с остальными спицами.

Должна получиться конструкция, как на фото 2.

! Внимание на многих ободах отверстия под спицы идут со смещением, по очереди, тоесть одно отверстие ближе к левому краю, одно ближе к правому и т.д., важно сделать так, чтобы заспицованная сторона втулки совпадала со смещением отверстий. В противном случае, вы просто не сможете выправить колесо после сборки, а если сможете, то долго такое колесо не проходит. !

(См. Фото 3)

4) Вставляем спицу с обратной стороны втулки, от центра, на "улицу", а теперь внимательно смотрим, нам нужно получить 3 креста, для этого нужно соблюсти угол спицовки, без опыта это сделать сложно, поэтому, проще опять посчитать отверстия на ободе.

Спицы, которые соседствуют на фланце втулки, на ободе должны стоять в интервале 9 спиц друг от друга, с противоположным углом наклона.

(См. Фото 4)

! Важно, если у вас, на велосипеде установлены дисковые тормоза, то рекомендуется 2 первых креста делать с одно стороны спиц, а третий крест менять спицы местами, т.е. спицу, которая шла сверху, пропускать снизу, это позволит избежать нам возможного контакта спиц и калипера (суппорта). !

5) Заспицовываем эту сторону колеса до конца.

Должна получиться конструкция как на 5 фото.

6) Переходим на другую сторону колеса.

Опять повторяем п. 1, но с небольшой поправкой, спицу нужно вставлять под небольшим углом, так, чтобы она проходила над вторым перекрестием спиц на противоположной стороне колеса (фото 6).

7) Теперь повторяем п. 2, но также с небольшим условием, угол вставляемой спицы, должен быть примерно равен углу спицы на заспицованной стороне, с учётом смещения отверстий на втулке (фото 7).

Доспицовываем эту четверть до конца

Должно получиться, как на фотографиях 8 и 9.

8) Переходим к финалу.

По сути, повторяем 4 пункт, но опять таки с небольшим условием:

Для того, чтобы не перекосить втулку и не мучаться потом с тем, что чтобы навернуть ниппель не хватает пол миллиметра, рекомендуем сначала заспицевать три спицы по кругу, с пропуском по 2 свободных отверстия на втулке (фото 10).

После этого заканчиваем спицовку.

По идее, должно получиться то, что показано на последнем фото.

(Там не хватает одной спицы, потому что я заметили это только после того, как сделал фото, потом спицу добавил).

Ну, собственно все, если у вас изначально были правильно подобраны обод, втулка и спицы, то все должно получиться и вам остаётся только выправить осевое и радиальное биение, в простонародии убрать "яйца и восьмёрки".

P.s. прошу прощения за орфографию и пунктуацию.

Всем привет.
Хватило у меня мозгов решимости купить велосипед с уникальной (для СНГ) вилкой KOGA Feathershock, которая установлена в велосипеде Koga SuperMetro 2014. Техничка, для тех кому интересно, тут.

Велосипед мне достался в состоянии на 3+. Кто и как на нём ездил, не знаю. Человек, что мне его продал, занимался оптовой покупкой и продажей велосипедов.

Я как его увидел на фото, сразу поехал смотреть. Покатался на нём, лёгкий, вроде бы не убитый, понравился. Купил. Цена особо не кусалась да и скинули 40$.

Немного побитый, не знаю где и как можно ездить, что бы отбить краску буквально везде.

Несмотря на отбитую краску, все работает хорошо.

Спустя пару дней начал замечать некие проблемы. Вилка эта, как оказалось довольно редкая штука. Дело в том, что амортизация происходит под рулевой, а не на самих (могу ошибаться в определениях) вилках с обеих сторон колеса. Я не спец в этих делах, но думал это один из видов вилок и замену найду просто. Но увы, в продаже вилка есть в одном магазине в РФ, но так как я не из РФ, это проблема.

Под "некими проблемами" я имею ввиду люфт, который довольно сильно разбалтывает велосипед при торможении передним тормозом. Сам руль я уже снимал и снимал всю вилку. Проблема не в рулевой, а именно под резинкой, где собственно происходит амортизация. Люфт не так уж и критичен, я бы даже может и поменял бы всю вилку, но хотелось бы сохранить оригинальность.

В инструкции к велосипеду вообще пишут, что даже настройка вилки, дело дилера. А документация по ремонту вообще не распространяется. Как так-то??
Снизу под вилкой, есть отверстие, которое когда-то по видимому было шестигранником или торксом. Типа что-то этого, только тут отверстие с защитной втулкой (это та же вилка, только новее модель).

Но увы, у меня этот болт, сорван. Можно конечно думаю там как-то его открутить, но закручено добротно по всей видимости. Зачем откручивали - не знаю.

Знаю много случаев, когда тут находили собственников редкой техники. Возможно и в моём случае, найду тут того, кто её разбирал или может даже знает как починить.

П.С. В моём городе миллионнике ТО таких вилок не делают. Никто такую не разбирал и браться не хотят. Рассматриваю вариант написать производителю. Спасибо, что дочитали :3

Всем привет!

Сегодня я вам расскажем про спицовку колеса в три креста, точнее опишу один из методов. На мой взгляд, самый простой. Ранее описание этого способа я в интернете не видел. При спицовке другим методом велик шанс сделать ошибку, которая может привести к тому, что придется все переделывать.

Данный способ применим практически к любым колесам вело и мото техники, практически любого диаметра.

Почему практически? Потому что на некоторых не получится соблюсти 6 пункт, потому что нам не позволит жесткость спиц, поэтому придется сначала вставить все спицы, которые идут с "улицы" в центр, а потом начать спицовку.

1) Для начала нам нужно взять в руки втулку и засунуть в любое, понравившееся отверстие спицу, просунуть ее нужно со стороны "улицы" к центру втулки. (Фото 1)

2) Затем, берём в руки обод и вставляем спицу в отверстие, в нем(не следует пытаться вставить спицу в отверстие под ниппель камеры :)).

На окончание спицы наворачиваем ниппель(головку).

Все, первый шаг сделан!

3) Далее пропускаем на втулке одно отверстие, по кругу и повторяем пункты 1 и 2, но с одним условием на ободе нужно пропускать 3 отверстия и вставлять спицу в каждое 4-е.

Также делаем с остальными спицами.

Должна получиться конструкция, как на фото 2.

! Внимание на многих ободах отверстия под спицы идут со смещением, по очереди, тоесть одно отверстие ближе к левому краю, одно ближе к правому и т.д., важно сделать так, чтобы заспицованная сторона втулки совпадала со смещением отверстий. В противном случае, вы просто не сможете выправить колесо после сборки, а если сможете, то долго такое колесо не проходит. !

(См. Фото 3)

4) Вставляем спицу с обратной стороны втулки, от центра, на "улицу", а теперь внимательно смотрим, нам нужно получить 3 креста, для этого нужно соблюсти угол спицовки, без опыта это сделать сложно, поэтому, проще опять посчитать отверстия на ободе.

Спицы, которые соседствуют на фланце втулки, на ободе должны стоять в интервале 9 спиц друг от друга, с противоположным углом наклона.

(См. Фото 4)

! Важно, если у вас, на велосипеде установлены дисковые тормоза, то рекомендуется 2 первых креста делать с одно стороны спиц, а третий крест менять спицы местами, т.е. спицу, которая шла сверху, пропускать снизу, это позволит избежать нам возможного контакта спиц и калипера (суппорта). !

5) Заспицовываем эту сторону колеса до конца.

Должна получиться конструкция как на 5 фото.

6) Переходим на другую сторону колеса.

Опять повторяем п. 1, но с небольшой поправкой, спицу нужно вставлять под небольшим углом, так, чтобы она проходила над вторым перекрестием спиц на противоположной стороне колеса (фото 6).

7) Теперь повторяем п. 2, но также с небольшим условием, угол вставляемой спицы, должен быть примерно равен углу спицы на заспицованной стороне, с учётом смещения отверстий на втулке (фото 7).

Доспицовываем эту четверть до конца

Должно получиться, как на фотографиях 8 и 9.

8) Переходим к финалу.

По сути, повторяем 4 пункт, но опять таки с небольшим условием:

Для того, чтобы не перекосить втулку и не мучаться потом с тем, что чтобы навернуть ниппель не хватает пол миллиметра, рекомендуем сначала заспицевать три спицы по кругу, с пропуском по 2 свободных отверстия на втулке (фото 10).

После этого заканчиваем спицовку.

По идее, должно получиться то, что показано на последнем фото.

(Там не хватает одной спицы, потому что я заметили это только после того, как сделал фото, потом спицу добавил).

Ну, собственно все, если у вас изначально были правильно подобраны обод, втулка и спицы, то все должно получиться и вам остаётся только выправить осевое и радиальное биение, в простонародии убрать "яйца и восьмёрки".

P.s. прошу прощения за орфографию и пунктуацию.

Всем привет.
Хватило у меня мозгов решимости купить велосипед с уникальной (для СНГ) вилкой KOGA Feathershock, которая установлена в велосипеде Koga SuperMetro 2014. Техничка, для тех кому интересно, тут.

Велосипед мне достался в состоянии на 3+. Кто и как на нём ездил, не знаю. Человек, что мне его продал, занимался оптовой покупкой и продажей велосипедов.

Я как его увидел на фото, сразу поехал смотреть. Покатался на нём, лёгкий, вроде бы не убитый, понравился. Купил. Цена особо не кусалась да и скинули 40$.

Немного побитый, не знаю где и как можно ездить, что бы отбить краску буквально везде.

Несмотря на отбитую краску, все работает хорошо.

Спустя пару дней начал замечать некие проблемы. Вилка эта, как оказалось довольно редкая штука. Дело в том, что амортизация происходит под рулевой, а не на самих (могу ошибаться в определениях) вилках с обеих сторон колеса. Я не спец в этих делах, но думал это один из видов вилок и замену найду просто. Но увы, в продаже вилка есть в одном магазине в РФ, но так как я не из РФ, это проблема.

Под "некими проблемами" я имею ввиду люфт, который довольно сильно разбалтывает велосипед при торможении передним тормозом. Сам руль я уже снимал и снимал всю вилку. Проблема не в рулевой, а именно под резинкой, где собственно происходит амортизация. Люфт не так уж и критичен, я бы даже может и поменял бы всю вилку, но хотелось бы сохранить оригинальность.

В инструкции к велосипеду вообще пишут, что даже настройка вилки, дело дилера. А документация по ремонту вообще не распространяется. Как так-то??
Снизу под вилкой, есть отверстие, которое когда-то по видимому было шестигранником или торксом. Типа что-то этого, только тут отверстие с защитной втулкой (это та же вилка, только новее модель).

Но увы, у меня этот болт, сорван. Можно конечно думаю там как-то его открутить, но закручено добротно по всей видимости. Зачем откручивали - не знаю.

Знаю много случаев, когда тут находили собственников редкой техники. Возможно и в моём случае, найду тут того, кто её разбирал или может даже знает как починить.

П.С. В моём городе миллионнике ТО таких вилок не делают. Никто такую не разбирал и браться не хотят. Рассматриваю вариант написать производителю. Спасибо, что дочитали :3

Всем привет!

Сегодня я вам расскажем про спицовку колеса в три креста, точнее опишу один из методов. На мой взгляд, самый простой. Ранее описание этого способа я в интернете не видел. При спицовке другим методом велик шанс сделать ошибку, которая может привести к тому, что придется все переделывать.

Данный способ применим практически к любым колесам вело и мото техники, практически любого диаметра.

Почему практически? Потому что на некоторых не получится соблюсти 6 пункт, потому что нам не позволит жесткость спиц, поэтому придется сначала вставить все спицы, которые идут с "улицы" в центр, а потом начать спицовку.

1) Для начала нам нужно взять в руки втулку и засунуть в любое, понравившееся отверстие спицу, просунуть ее нужно со стороны "улицы" к центру втулки. (Фото 1)

2) Затем, берём в руки обод и вставляем спицу в отверстие, в нем(не следует пытаться вставить спицу в отверстие под ниппель камеры :)).

На окончание спицы наворачиваем ниппель(головку).

Все, первый шаг сделан!

3) Далее пропускаем на втулке одно отверстие, по кругу и повторяем пункты 1 и 2, но с одним условием на ободе нужно пропускать 3 отверстия и вставлять спицу в каждое 4-е.

Также делаем с остальными спицами.

Должна получиться конструкция, как на фото 2.

! Внимание на многих ободах отверстия под спицы идут со смещением, по очереди, тоесть одно отверстие ближе к левому краю, одно ближе к правому и т.д., важно сделать так, чтобы заспицованная сторона втулки совпадала со смещением отверстий. В противном случае, вы просто не сможете выправить колесо после сборки, а если сможете, то долго такое колесо не проходит. !

(См. Фото 3)

4) Вставляем спицу с обратной стороны втулки, от центра, на "улицу", а теперь внимательно смотрим, нам нужно получить 3 креста, для этого нужно соблюсти угол спицовки, без опыта это сделать сложно, поэтому, проще опять посчитать отверстия на ободе.

Спицы, которые соседствуют на фланце втулки, на ободе должны стоять в интервале 9 спиц друг от друга, с противоположным углом наклона.

(См. Фото 4)

! Важно, если у вас, на велосипеде установлены дисковые тормоза, то рекомендуется 2 первых креста делать с одно стороны спиц, а третий крест менять спицы местами, т.е. спицу, которая шла сверху, пропускать снизу, это позволит избежать нам возможного контакта спиц и калипера (суппорта). !

5) Заспицовываем эту сторону колеса до конца.

Должна получиться конструкция как на 5 фото.

6) Переходим на другую сторону колеса.

Опять повторяем п. 1, но с небольшой поправкой, спицу нужно вставлять под небольшим углом, так, чтобы она проходила над вторым перекрестием спиц на противоположной стороне колеса (фото 6).

7) Теперь повторяем п. 2, но также с небольшим условием, угол вставляемой спицы, должен быть примерно равен углу спицы на заспицованной стороне, с учётом смещения отверстий на втулке (фото 7).

Доспицовываем эту четверть до конца

Должно получиться, как на фотографиях 8 и 9.

8) Переходим к финалу.

По сути, повторяем 4 пункт, но опять таки с небольшим условием:

Для того, чтобы не перекосить втулку и не мучаться потом с тем, что чтобы навернуть ниппель не хватает пол миллиметра, рекомендуем сначала заспицевать три спицы по кругу, с пропуском по 2 свободных отверстия на втулке (фото 10).

После этого заканчиваем спицовку.

По идее, должно получиться то, что показано на последнем фото.

(Там не хватает одной спицы, потому что я заметили это только после того, как сделал фото, потом спицу добавил).

Ну, собственно все, если у вас изначально были правильно подобраны обод, втулка и спицы, то все должно получиться и вам остаётся только выправить осевое и радиальное биение, в простонародии убрать "яйца и восьмёрки".

P.s. прошу прощения за орфографию и пунктуацию.

Всем привет.
Хватило у меня мозгов решимости купить велосипед с уникальной (для СНГ) вилкой KOGA Feathershock, которая установлена в велосипеде Koga SuperMetro 2014. Техничка, для тех кому интересно, тут.

Велосипед мне достался в состоянии на 3+. Кто и как на нём ездил, не знаю. Человек, что мне его продал, занимался оптовой покупкой и продажей велосипедов.

Я как его увидел на фото, сразу поехал смотреть. Покатался на нём, лёгкий, вроде бы не убитый, понравился. Купил. Цена особо не кусалась да и скинули 40$.

Немного побитый, не знаю где и как можно ездить, что бы отбить краску буквально везде.

Несмотря на отбитую краску, все работает хорошо.

Спустя пару дней начал замечать некие проблемы. Вилка эта, как оказалось довольно редкая штука. Дело в том, что амортизация происходит под рулевой, а не на самих (могу ошибаться в определениях) вилках с обеих сторон колеса. Я не спец в этих делах, но думал это один из видов вилок и замену найду просто. Но увы, в продаже вилка есть в одном магазине в РФ, но так как я не из РФ, это проблема.

Под "некими проблемами" я имею ввиду люфт, который довольно сильно разбалтывает велосипед при торможении передним тормозом. Сам руль я уже снимал и снимал всю вилку. Проблема не в рулевой, а именно под резинкой, где собственно происходит амортизация. Люфт не так уж и критичен, я бы даже может и поменял бы всю вилку, но хотелось бы сохранить оригинальность.

В инструкции к велосипеду вообще пишут, что даже настройка вилки, дело дилера. А документация по ремонту вообще не распространяется. Как так-то??
Снизу под вилкой, есть отверстие, которое когда-то по видимому было шестигранником или торксом. Типа что-то этого, только тут отверстие с защитной втулкой (это та же вилка, только новее модель).

Но увы, у меня этот болт, сорван. Можно конечно думаю там как-то его открутить, но закручено добротно по всей видимости. Зачем откручивали - не знаю.

Знаю много случаев, когда тут находили собственников редкой техники. Возможно и в моём случае, найду тут того, кто её разбирал или может даже знает как починить.

П.С. В моём городе миллионнике ТО таких вилок не делают. Никто такую не разбирал и браться не хотят. Рассматриваю вариант написать производителю. Спасибо, что дочитали :3

Всем привет!

Сегодня я вам расскажем про спицовку колеса в три креста, точнее опишу один из методов. На мой взгляд, самый простой. Ранее описание этого способа я в интернете не видел. При спицовке другим методом велик шанс сделать ошибку, которая может привести к тому, что придется все переделывать.

Данный способ применим практически к любым колесам вело и мото техники, практически любого диаметра.

Почему практически? Потому что на некоторых не получится соблюсти 6 пункт, потому что нам не позволит жесткость спиц, поэтому придется сначала вставить все спицы, которые идут с "улицы" в центр, а потом начать спицовку.

1) Для начала нам нужно взять в руки втулку и засунуть в любое, понравившееся отверстие спицу, просунуть ее нужно со стороны "улицы" к центру втулки. (Фото 1)

2) Затем, берём в руки обод и вставляем спицу в отверстие, в нем(не следует пытаться вставить спицу в отверстие под ниппель камеры :)).

На окончание спицы наворачиваем ниппель(головку).

Все, первый шаг сделан!

3) Далее пропускаем на втулке одно отверстие, по кругу и повторяем пункты 1 и 2, но с одним условием на ободе нужно пропускать 3 отверстия и вставлять спицу в каждое 4-е.

Также делаем с остальными спицами.

Должна получиться конструкция, как на фото 2.

! Внимание на многих ободах отверстия под спицы идут со смещением, по очереди, тоесть одно отверстие ближе к левому краю, одно ближе к правому и т.д., важно сделать так, чтобы заспицованная сторона втулки совпадала со смещением отверстий. В противном случае, вы просто не сможете выправить колесо после сборки, а если сможете, то долго такое колесо не проходит. !

(См. Фото 3)

4) Вставляем спицу с обратной стороны втулки, от центра, на "улицу", а теперь внимательно смотрим, нам нужно получить 3 креста, для этого нужно соблюсти угол спицовки, без опыта это сделать сложно, поэтому, проще опять посчитать отверстия на ободе.

Спицы, которые соседствуют на фланце втулки, на ободе должны стоять в интервале 9 спиц друг от друга, с противоположным углом наклона.

(См. Фото 4)

! Важно, если у вас, на велосипеде установлены дисковые тормоза, то рекомендуется 2 первых креста делать с одно стороны спиц, а третий крест менять спицы местами, т.е. спицу, которая шла сверху, пропускать снизу, это позволит избежать нам возможного контакта спиц и калипера (суппорта). !

5) Заспицовываем эту сторону колеса до конца.

Должна получиться конструкция как на 5 фото.

6) Переходим на другую сторону колеса.

Опять повторяем п. 1, но с небольшой поправкой, спицу нужно вставлять под небольшим углом, так, чтобы она проходила над вторым перекрестием спиц на противоположной стороне колеса (фото 6).

7) Теперь повторяем п. 2, но также с небольшим условием, угол вставляемой спицы, должен быть примерно равен углу спицы на заспицованной стороне, с учётом смещения отверстий на втулке (фото 7).

Доспицовываем эту четверть до конца

Должно получиться, как на фотографиях 8 и 9.

8) Переходим к финалу.

По сути, повторяем 4 пункт, но опять таки с небольшим условием:

Для того, чтобы не перекосить втулку и не мучаться потом с тем, что чтобы навернуть ниппель не хватает пол миллиметра, рекомендуем сначала заспицевать три спицы по кругу, с пропуском по 2 свободных отверстия на втулке (фото 10).

После этого заканчиваем спицовку.

По идее, должно получиться то, что показано на последнем фото.

(Там не хватает одной спицы, потому что я заметили это только после того, как сделал фото, потом спицу добавил).

Ну, собственно все, если у вас изначально были правильно подобраны обод, втулка и спицы, то все должно получиться и вам остаётся только выправить осевое и радиальное биение, в простонародии убрать "яйца и восьмёрки".

P.s. прошу прощения за орфографию и пунктуацию.

Сначала милые пёсики берут штурмом наши сердечки, потом они завоёвывают наши кровати и квартиры. По итогу хозяином в доме становится собака, а не человек. Вам кажется это милым или забавным? Как бы не так! Когда животное кусается, рычит и разрушает дом, не реагируя на ваши команды остаётся только ужасаться!

Основная причина агрессии на пустом месте дурное воспитание. Собака, как и её дикие предки, волки, живёт по законам стаи. Так как сородичей вокруг нету, пёс встраивает в свою иерархическую лестницу вас. Для того чтобы питомец был управляемым, вы должны стоять на вершине этой социальной пирамиды, быть альфой.

Как стать альфой без смс и регистрации? Всё просто сформируйте систему чётких правил с щенячьего возраста. Собака должна знать, что такое хорошо и что такое плохо. Сделать это просто поощряйте питомца за хорошее поведение (выполнил команду, слушался на прогулке хороший мальчик) и наказывайте за проступки и агрессию (больно укусил во время игры, тащил за поводок, не слушался команд плохой мальчик).

Казалось бы, ничего сложного, но люди слишком люди, чтобы не запороть даже эту элементарную схему. Многие хозяева вместо того, чтобы воспитывать щенка сюсюкаются с ним. А как иначе, он же такой миленький! Но щеночки вырастают и превращаются в неуправляемых собак. Зачем псу слушаться того, кто его в попу готов расцеловать, что бы он не натворил?

Другая крайность жестокость. Обычно, к насилию прибегают тогда, когда собака уже осознала себя альфой и начала беспределить. Пытаясь угомонить пёселя рукоприкладством, человек только ухудшает положение! Мало того, что таким поведением вы оспариваете лидерство собаки, тем самым вызывая у неё злость, так ещё в костёр агрессии вы подливаете масло под названием страх. Питомец перестаёт доверять человеку, потому выстроить нормальные взаимоотношения будет ещё сложнее.

Особо внимательно стоит относиться к бойцовским породам. Не потому что у них агрессия в крови, как думают многие. Просто эти собаки достаточно сильны, чтобы нанести человеку серьёзные увечья.

В любом случае, если в вашем доме заправляет собака, а не человек вам прямая дорога к кинологу. Только профессионал может восстановить ваш статус в глазах любимца. Но лучшее решение заниматься с питомцем с детства. Собака, пусть и лучший друг человека, но человеком она от этого не становится. Она живёт по своим животным правилам и для того, чтобы существовать мирно, мы должны научить её правилам человеческим. источник

https://metro.co.uk/2020/06/03/john-wick-stunt-driver-racing...