Военная техника

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.
https://www.interfax.ru/amp/956096

А также:
Москва. 16 апреля. INTERFAX.RU - Китайские автопроизводители, предлагая российским покупателям большие скидки, по сути "выдавливают" "АвтоВАЗ" в низкомаржинальный сегмент, заявил журналистам глава компании Максим Соколов.
https://www.interfax.ru/amp/956153

Уважаемый господин Соколов, вы головкой не думали, почему ваше говно не покупают, даже в такси, где большой износ машины, предпочитают брать китайцев. Может стоит задуматься, как исправить именно с технической стороны выпускаемые вами корыта, а не заставлять людей покупать говно? Да и в целом вопрос, может поставить к управлению полноценного инженера, а не манагера, который только способен продвигать говно за счёт правительства?? Даже учитывая пошлины, утиль ебать его сбор, все равно получается дешевле купить загнанного японца, на ТО не надо потом столько выкидывать.
И самое забавное когда вы поднимите цены на непонятный к хуям "утиль сбор", какого хрена на ваше выпускаемое говно тоже взлетает ценник.

Летчик-испытатель Анатолий Квочур демонстрирует проход на сверхмалой высоте, на самолёте Су-30 во время показательных выступлений в аэропорту китайского Чжанцзяцзе.

На фирме Микояна его любили. За простоту общения. За неизменную приветливость со всеми. За малейшее отсутствие лётного чванства, которое, чего греха таить, у испытателей встречается.

Это о Квочуре-человеке. А вот о Квочуре-профессионале.

ЛИиДБ Микояна, обсуждение результатов облёта тестовой машины. Поскольку речь шла об устойчивости и управляемости, с машиной для объективности работали двое Квочур и ещё один из испытателей КБ. Коллега Квочура при объяснении поведения машины использовал иллюстрации на пальцах. А Квочур походил к школьной доске, выписывал на ней формулы и чертил графики. Контраст был сильным...

В моём представлении, испытатели делятся на два типа чкаловы и громовы. Знающие поймут. Я ничего не имею против чкаловых, но более глубокое уважение испытываю всё же к громовым. Квочур относился ко второму типу. Он не только умел летать (по праву считался лучшим пилотажником среди испытателей, ведомую им машину можно было узнать по отточенному почерку). Он был человеком мыслящим.

Справедливо это, или нет? То, что человек, выходивший из сложных ситуаций в небе, долго и мучительно умирал на земле? Бог знает В любом случае, он и здесь боролся до конца.

Его будет не хватать многим.

Пусть земля ему будет НЕБОМ

Сухие строки биографии. То, что уже вписано в историю страны и авиации.

16 апреля 1952 года родился летчик-испытатель и Герой России А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 (072) (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).

Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.

Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения (стеклянной кабины).

В составе пилотажной группы Лётчики-испытатели участвовал в показательных выступлениях на Мосаэрошоу-92, МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07, Таиланд-93, Дубай-93, 99, 01, ИЛА-94, Фарнборо-94, 98, Австралия-95, Ле Бурже-95, Прага95, 97, Сингапур96, 98, Джакарта96, Чжухай96, 98, 00 (КНР), Лима99, 01, в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.

В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменскоео.УддРаменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.

В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Скончался после тяжелой болезни 15 апреля 2024 года в возрасте 71 года...

Орск приехал к сыну мэра в Дубай.

на деньги ему насрать...Лежит в банках несколько лямов и крипты

ТС сам не видит взаимоисключающих параграфов?

Он ещё и за мир во всём мире.

Чаще всего те, которые за мир во всём мире, для этого самого мира ничего и не делают.

Есть отели, где жить и ладно.

1) Павел Дуров, несколько лет назад переехавший в Арабские Эмираты, поселился на вилле, аренда которой стоит примерно $1 млн в год, узнал американский Forbes. Дом находится в одном из самых престижных районов Дубая.

2) Например, одна из фотографий Дурова была сделана в отеле Hotel Bel-Air в Лос-Анджелесе. Номер в этой гостинице стоит минимум $1 тыс. за ночь.

Скромный, очень скромный )))

Не даёт никому ключи шифрования, типа это переписка пользователей, конфиденциальность и всё прочее

Со мной лично был кейс. Некий чудило из другого региона запостил в ТГ пост с моей информацией в незаконном варианте (т.е. спёр моё, обработал и выдал за своё). Через, блядь, 4 часа ФСБшники пришли ко мне. Разобрались, претензий ко мне нет. Но - через 4 часа после поста в другом регионе, Карл!

Вообще, Павел Дуров молодец - смог грамотно скопировать Фейсбук в Вконтакте и заработать на нём, а Телега вообще гениальный мессенджер. Но не надо пиздеть про скромность, конфиденциальность и всё такое.

ТС может продолжать верить в розовых единорогов.

Всем привет! Располагайтесь поудобнее, подготовил для вас длинный и полезный юридический пост!

Краткое содержание: Через 2 месяца после покупки сгорела Лада XRAY CROSS. Владелец машины 2 года не знал что делать, но случайно наткнулся на не менее полезный пост, чем этот, узнал о своих правах, и через суд взыскал с АвтоВАЗа тройную стоимость авто.

Завязка.

В конце ноября 2019 года Потребителем был приобретен автомобиль LADA XRAY CROSS стоимостью 838 900 рублей. 150 000 было оплачено за счет собственных денежных средств, оставшаяся часть автокредит.

Счастье обладания собственным авто было недолгим, 04.01.2020 автомобиль полностью выгорел в результате самовозгорания.

Из Постановления об отказе в возбуждении уголовного дела следует, что автомобиль загорелся примерно в 6:30 утра, находясь на стоянке около дома.

После пожара МЧС была проведена экспертиза. Согласно техническому заключению наиболее вероятной причиной пожара является тепловое проявление электрического тока в результате аварийного режима работы электрооборудования автомобиля.

Ситуация, конечно, неприятная. Вместо автомобиля угольки, а за машину еще кредит на 5 лет платить.

Но не все так плохо, машина была застрахована по КАСКО в том числе от пожара. Потребитель обратился в страховую с заявлением на выплату, но выплаты не последовало.

По мнению страховой, Потребителю было очевидно, что автомобиль требовал ремонтного воздействия, а так как Потребитель продолжал использовать неисправный автомобиль, то в выплате должно быть отказано.

На мой взгляд очень грубая отписка. Как говорится, после получения страховой премии, вы страховой компании больше неинтересны. Шанс оспорить такой отказ страховой в суде стремится к 100%, что подтверждается в том числе судебным опытом автора статьи. Но сегодня не об этом.

Потребитель в суд не пошел. Руки после отказа опустились и на этом все могло бы и закончиться, если бы в апреле 2022 года на глаза Потребителю не попалась одна из моих статей - Лада Веста с сюрпризом, суд с Автовазом и коварные лжеЮристы.

После прочтения статьи Потребитель связался со мной и рассказал свою историю. Он рассказал, что не может оплачивать кредит за сгоревшую машину, и банк уже взыскал с него деньги.

Дело показалось мне любопытным, я попросил скинуть мне документы, после изучения которых передо мной открылась прекрасная возможность помочь человеку решить его многолетнюю проблему. Этой возможностью был Автоваз.

До суда.

Перед тем как начать работать я всегда спрашиваю у своих клиентов к какому результату в идеале они хотят прийти. И почти всегда их желания являются заниженными.

Поэтому основная мысль этой статьи следующая: Защита прав потребителей это волшебный мешочек, в котором хранится множество интересных секретов. Однако, если вы о них не знаете, вы ничего не получите.

Давайте разберем, какие секреты я хотел вытащить из мешочка в этом деле:

1. Вернуть деньги, уплаченные за автомобиль.

2. Получить разницу в цене между старым и новым автомобилем за два с лишним года машина подорожала, у потребителя есть право купить такой же автомобиль взамен утраченного.

3. Вернуть проценты, уплаченные по кредитному договору, все это время банк начислял проценты, которые можно вернуть.

4. Получить штраф, неустойку, моральный вред если Автоваз не вернет деньги добровольно, пусть платит по полной.

Подробно все требования потребителя и их правовую природу я разобрал в статье - За некачественный ноутбук суд взыскал 841 тысячу рублей. Рекомендую ознакомиться.

Но перед тем как предъявлять требования надо понимать а имеешь ли ты вообще на них право?

В моей практике редко появляются дела, в которых право на предъявление требований очевидно на 100% с самого начала, почти всегда присутствует некий туман, который рассеивается только после проведения судебной экспертизы, а иногда и нескольких судебных экспертиз.

Но это дело исключение, здесь как раз все было очевидно.

Чтобы у вас появилось право на возврат денежных средств за некачественный автомобиль вам надо доказать что имеется недостаток обладающий двумя признаками: 1. Носит производственный характер и 2. Является существенным.

То что недостаток носил производственный характер следовало из технического заключения, выполненного ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ. Не доверять экспертизе с таким грозным названием - себя не уважать. Кроме того, с момента пожара прошло больше 2 лет, остатки машины находились в сельской глуши Псковской области (машина сгорела на даче у друзей) и выглядели примерно так:

Поверьте установить иную причину недостатка уже никто бы не смог. Предмет исследования был полностью утрачен.

С существенностью недостатка было еще проще. Машина не подлежала восстановлению, а значит недостаток был неустраним, что с очевидностью делало его существенным.

Итак, в Апреле 2022 в Автоваз была направлена следующая претензия.

Обратите внимание как должна выглядеть претензия, не надо писать о своих многолетних страданиях и переписывать полностью Законы, все четко и по делу, только факты и требования.

После получения претензии Автоваз снарядил экспедицию в сельскую глушь, которая провела проверку качества и подтвердила, что автомобиль был уничтожен огнем.

Уже В июне 2022 от Автоваза было получено СМС сообщение в котором он сообщил о решении удовлетворить нашу претензию. В конце июля 2022 потребитель подписал соответствующее соглашение и принялся ждать денег, но их не было.

Автоваз под разными предлогами оттягивал выплату за машину. Видит бог, нам не очень-то хотелось обращаться в суд, мы отправили в Автоваз еще две претензии с просьбой исполнить подписанное соглашение, но в ноябре 2022 терпение кончилось и было принято решение обращаться в суд.

СУД

Иск был подан 18.11.2022, решение вынесено 08.06.2023. Первая инстанция заняла 6,5 месяцев. С учетом отсутствия экспертиз, на мой провинциальный вкус, долговато, но с учетом того, что это Санкт-Петербург, терпимо.

На 13.02.2023 было назначено первое судебное заседание, но Автоваз его дожидаться не стал и 10.01.2023 года полностью вернул стоимость автомобиля (838 900р) и выплатил разницу в цене (580 100 р). 1 и 2 желания были исполнены.

Почему Автоваз заплатил?

Очевидно, что шансов в суде у Автоваза не было, все это понимали в том числе и юристы АвтоВаза, а удовлетворив основные наши требования, Автоваз мог сообщить суду, что он не такой уж и плохой и попросить его простить и снизить штрафные санкции. На самом деле не редкая и рабочая стратегия ответчиков по делам о защите прав потребителей. Дождаться суда, а после подачи иска удовлетворить требования.

После получения денег Потребитель смог наконец-то рассчитаться с банком, после чего мы получили в банке справку о выплаченных за все время процентах по кредиту (всего 162 тр) и направили в Автоваз очередную претензию с просьбой компенсировать выплаченные проценты. Автоваз в этот раз динамить нас не стал и довольно быстро все заплатил. Третье наше желание было исполнено.

Дело осталось за четвертым желанием. Автоваз не очень хотел платить за то, что довел до суда, и разными юридическими хитростями пытался избежать ответственности, но, как говорится, не в мою смену. Я лично участвовал в процессе и помог суду во всем разобраться.

В итоге 8.06.2023 наше четвертое желание было удовлетворено. С Автоваза было взыскано: 500 000 неустойки, 40 000 компенсация морального вреда, 270 000 штраф. Всего: 810 000 рублей.

Конечно бывало и больше, но с учетом того, что основные требования были удовлетворены добровольно, а также большую часть неустойки съел мораторий на начисление неустоек, введенный Правительством в 2022 году - очень достойный результат.

Займемся приятным, посчитаем общую сумму полученную от Автоваза за 4 желания: 838 900+580 100+162 000+810 000 = 2 391 000 рублей.

Согласитесь, достойная монетизация своих знаний после прочтения всего одной статьи в интернете.

С самим текстом решения можно ознакомиться на сайте суда по ссылке.

Что в Итоге?

1. Чтобы кто ни говорил, но в основной своей массе у нас хорошие и справедливые законы, и они работают, но инициатива их применения должна исходить от вас. Это дело яркий пример.

2. Чтобы пользоваться своими правами, о них надо как минимум знать. Весь процесс завертелся с момента прочтения всего одной статьи. Мне сложно сказать, был бы этот суд если бы не был прочитан мой пост, но мне приятно засыпать с мыслью, что мой блог помогает.

В общем, друзья, судитесь и боритесь за свои права! И будет вам счастье.

Если понравилась статья ставим лайк, распространяем информацию.

А чтобы ничего не пропустить и ознакомиться с другими моими постами подписывайтесь на мой канал в Telegram

В последнее время мои посты набирают мало просмотров, потихоньку падает энтузиазм и опускаются руки. Писать текст в пустоту нет ни сил, ни желания. Но в одном из вчерашних постов @zhansaty попросил написать про рыбу-лопату. И даже если этот пост наберет хотя бы один просмотр, я буду знать что @zhansaty прочитал его)

А теперь про рыбу-лопату. Об этой рыбе достаточно мало информации, так как она очень редкая и малоизученная. Во всем мире насчитывается всего пара десятков особей этой рыбы и она находится на грани вымирания.

Рыба-лопата род лучепёрых рыб из семейства нетопырёвых. Они относительно небольшого размера всего 8-12 сантиметров. Рыбы-лопаты живут в субтропических и тропических водах Тихого и Индийского океана. Несколько лет назад была обнаружена небольшая популяция у берегов Австралии и Тасмании.

Обитает рыба-лопата на дне морей и океанов на глубине до 100 метров. Особенность этой рыбы в том что она не плавает, а ходит по дну благодаря своим плавникам похожими на руки.

Рыба-лопата достаточно медлительная и неторопливая. Как же ей удаётся охотиться ? - спросите вы. Всё дело в том что эта рыба умеет хорошо маскироваться - она зарывается в песок или прячется под камнями. После чего приманивает мелких рыбёшек используя свой яркий плавник на голове и когда добыча подплывет достаточно близко, рыба-лопата хватает её.

Стоит заметить что рыба-лопата является родственником удильщика - который тоже живет на глубине и использует приманку для охоты.

Рыба-лопата не представляет интереса для рыбаков, природных врагов у неё тоже не много. Тем не менее вид находится на грани вымирания, но есть версия что эти рыбы не любят пристального внимания, поэтому умеют хорошо прятаться. Так что возможно этих рыб гораздо больше чем известно науке, просто их тяжело обнаружить и посчитать.

Спасибо что дочитали. Желаю вам прекрасного настроения и хорошего дня =)

2014 год, с первым мужем сняли квартиру в самом центре, ещё удивились что то дешево. Сдавал мужичок под 2м, бородатый такой дядька рыжий. Сказал что квартира мамина, а маму из деревни не выковырнешь.
Ну ок, договор подписали, залог отдали, начали жить-поживать да добра наживать. Спокойно жили где то с месяц. Потом началось веселье.
Ночь, спим, с утра на работу. Открывается входная дверь. Я сквозь сон не пойму ничего, муж встает, тянется за чем нибудь тяжёлым. В прихожей загарается свет, стоит милая бабулечка.
- Вы спите, спите, я за банками приехала.

Ночь, блин. Какие на хер банки?! В ходе её пребывания объяснила, что зять таксует по ночам, она не спит, вот и сошлись две звезды.
Вытаскивала она банки из всех самых укромных мест квартиры. Гремела, мыла. Естественно, мы не спали, шумно.
На утро позвонил её сын и наорал что ему звонили соседи, мы мешали им спать. Я объяснила что это его маман за банками приезжала, он нам сначала не поверил. Через два дня перезвонил, извинился, сказал что такого никогда не было.

Второй случай стал последним.
Хозяйка приехала пока мы были на работе, выкинула ВСЁ из холодильника, морозилки.
Мы когда приехали не поняли, почему холодос выключен и где еда? Звоним хозяину, он не в курсах. Перезванивает через час, извиняется, говорит такого больше не будет. Этой же ночью входная дверь снова открывается, входит матушка хозяина, врубает у нас свет и отчитывает меня полуспящую что я не размораживала долго холодильник (так то он no frost), что она решила жить с нами во второй комнате и контролировать наше присутствие. (Вторая комната изначально была на ключ заперта), мы в одной жили.

Вот тут меня перекрыло. Я вызвала полицию, договор то у меня на руках, но подписан он нифига не собственником, а её сыном. Позвонила сыну ее, все рассказала. Надо отдать должное, приехал он быстро. Мы то думали ща он все разрулит, а матушка как давай его ругать! Мол, детина ты тупая, посмотри что за людей пустил! Они наркоманы, наверное! У соседки Нины от них тараканы! (Это вообще обескуражило, у нас не было тараканов, при чем тут вообще соседка Нина?) а он стоит такой, голову вниз опустил, как ребенок прям. Полиция, кстати, так и не приехала)))
Короче, этой же ночью собрали вещички да и свалили временно к родителям. Залог чуть ногами из этого дядечки не выбивали. Он все мямлил, что деньги у мамы.

Так что пользуясь случаем: Виктор Поздняков, вы нам ещё 2 косаря должны, мы у вас хату снимали на Советской в технопарке. Здоровьица матушке!

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.
https://www.interfax.ru/amp/956096

А также:
Москва. 16 апреля. INTERFAX.RU - Китайские автопроизводители, предлагая российским покупателям большие скидки, по сути "выдавливают" "АвтоВАЗ" в низкомаржинальный сегмент, заявил журналистам глава компании Максим Соколов.
https://www.interfax.ru/amp/956153

Уважаемый господин Соколов, вы головкой не думали, почему ваше говно не покупают, даже в такси, где большой износ машины, предпочитают брать китайцев. Может стоит задуматься, как исправить именно с технической стороны выпускаемые вами корыта, а не заставлять людей покупать говно? Да и в целом вопрос, может поставить к управлению полноценного инженера, а не манагера, который только способен продвигать говно за счёт правительства?? Даже учитывая пошлины, утиль ебать его сбор, все равно получается дешевле купить загнанного японца, на ТО не надо потом столько выкидывать.
И самое забавное когда вы поднимите цены на непонятный к хуям "утиль сбор", какого хрена на ваше выпускаемое говно тоже взлетает ценник.

Летчик-испытатель Анатолий Квочур демонстрирует проход на сверхмалой высоте, на самолёте Су-30 во время показательных выступлений в аэропорту китайского Чжанцзяцзе.

На фирме Микояна его любили. За простоту общения. За неизменную приветливость со всеми. За малейшее отсутствие лётного чванства, которое, чего греха таить, у испытателей встречается.

Это о Квочуре-человеке. А вот о Квочуре-профессионале.

ЛИиДБ Микояна, обсуждение результатов облёта тестовой машины. Поскольку речь шла об устойчивости и управляемости, с машиной для объективности работали двое Квочур и ещё один из испытателей КБ. Коллега Квочура при объяснении поведения машины использовал иллюстрации на пальцах. А Квочур походил к школьной доске, выписывал на ней формулы и чертил графики. Контраст был сильным...

В моём представлении, испытатели делятся на два типа чкаловы и громовы. Знающие поймут. Я ничего не имею против чкаловых, но более глубокое уважение испытываю всё же к громовым. Квочур относился ко второму типу. Он не только умел летать (по праву считался лучшим пилотажником среди испытателей, ведомую им машину можно было узнать по отточенному почерку). Он был человеком мыслящим.

Справедливо это, или нет? То, что человек, выходивший из сложных ситуаций в небе, долго и мучительно умирал на земле? Бог знает В любом случае, он и здесь боролся до конца.

Его будет не хватать многим.

Пусть земля ему будет НЕБОМ

Сухие строки биографии. То, что уже вписано в историю страны и авиации.

16 апреля 1952 года родился летчик-испытатель и Герой России А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 (072) (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).

Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.

Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения (стеклянной кабины).

В составе пилотажной группы Лётчики-испытатели участвовал в показательных выступлениях на Мосаэрошоу-92, МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07, Таиланд-93, Дубай-93, 99, 01, ИЛА-94, Фарнборо-94, 98, Австралия-95, Ле Бурже-95, Прага95, 97, Сингапур96, 98, Джакарта96, Чжухай96, 98, 00 (КНР), Лима99, 01, в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.

В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменскоео.УддРаменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.

В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Скончался после тяжелой болезни 15 апреля 2024 года в возрасте 71 года...

Орск приехал к сыну мэра в Дубай.

на деньги ему насрать...Лежит в банках несколько лямов и крипты

ТС сам не видит взаимоисключающих параграфов?

Он ещё и за мир во всём мире.

Чаще всего те, которые за мир во всём мире, для этого самого мира ничего и не делают.

Есть отели, где жить и ладно.

1) Павел Дуров, несколько лет назад переехавший в Арабские Эмираты, поселился на вилле, аренда которой стоит примерно $1 млн в год, узнал американский Forbes. Дом находится в одном из самых престижных районов Дубая.

2) Например, одна из фотографий Дурова была сделана в отеле Hotel Bel-Air в Лос-Анджелесе. Номер в этой гостинице стоит минимум $1 тыс. за ночь.

Скромный, очень скромный )))

Не даёт никому ключи шифрования, типа это переписка пользователей, конфиденциальность и всё прочее

Со мной лично был кейс. Некий чудило из другого региона запостил в ТГ пост с моей информацией в незаконном варианте (т.е. спёр моё, обработал и выдал за своё). Через, блядь, 4 часа ФСБшники пришли ко мне. Разобрались, претензий ко мне нет. Но - через 4 часа после поста в другом регионе, Карл!

Вообще, Павел Дуров молодец - смог грамотно скопировать Фейсбук в Вконтакте и заработать на нём, а Телега вообще гениальный мессенджер. Но не надо пиздеть про скромность, конфиденциальность и всё такое.

ТС может продолжать верить в розовых единорогов.

Всем привет! Располагайтесь поудобнее, подготовил для вас длинный и полезный юридический пост!

Краткое содержание: Через 2 месяца после покупки сгорела Лада XRAY CROSS. Владелец машины 2 года не знал что делать, но случайно наткнулся на не менее полезный пост, чем этот, узнал о своих правах, и через суд взыскал с АвтоВАЗа тройную стоимость авто.

Завязка.

В конце ноября 2019 года Потребителем был приобретен автомобиль LADA XRAY CROSS стоимостью 838 900 рублей. 150 000 было оплачено за счет собственных денежных средств, оставшаяся часть автокредит.

Счастье обладания собственным авто было недолгим, 04.01.2020 автомобиль полностью выгорел в результате самовозгорания.

Из Постановления об отказе в возбуждении уголовного дела следует, что автомобиль загорелся примерно в 6:30 утра, находясь на стоянке около дома.

После пожара МЧС была проведена экспертиза. Согласно техническому заключению наиболее вероятной причиной пожара является тепловое проявление электрического тока в результате аварийного режима работы электрооборудования автомобиля.

Ситуация, конечно, неприятная. Вместо автомобиля угольки, а за машину еще кредит на 5 лет платить.

Но не все так плохо, машина была застрахована по КАСКО в том числе от пожара. Потребитель обратился в страховую с заявлением на выплату, но выплаты не последовало.

По мнению страховой, Потребителю было очевидно, что автомобиль требовал ремонтного воздействия, а так как Потребитель продолжал использовать неисправный автомобиль, то в выплате должно быть отказано.

На мой взгляд очень грубая отписка. Как говорится, после получения страховой премии, вы страховой компании больше неинтересны. Шанс оспорить такой отказ страховой в суде стремится к 100%, что подтверждается в том числе судебным опытом автора статьи. Но сегодня не об этом.

Потребитель в суд не пошел. Руки после отказа опустились и на этом все могло бы и закончиться, если бы в апреле 2022 года на глаза Потребителю не попалась одна из моих статей - Лада Веста с сюрпризом, суд с Автовазом и коварные лжеЮристы.

После прочтения статьи Потребитель связался со мной и рассказал свою историю. Он рассказал, что не может оплачивать кредит за сгоревшую машину, и банк уже взыскал с него деньги.

Дело показалось мне любопытным, я попросил скинуть мне документы, после изучения которых передо мной открылась прекрасная возможность помочь человеку решить его многолетнюю проблему. Этой возможностью был Автоваз.

До суда.

Перед тем как начать работать я всегда спрашиваю у своих клиентов к какому результату в идеале они хотят прийти. И почти всегда их желания являются заниженными.

Поэтому основная мысль этой статьи следующая: Защита прав потребителей это волшебный мешочек, в котором хранится множество интересных секретов. Однако, если вы о них не знаете, вы ничего не получите.

Давайте разберем, какие секреты я хотел вытащить из мешочка в этом деле:

1. Вернуть деньги, уплаченные за автомобиль.

2. Получить разницу в цене между старым и новым автомобилем за два с лишним года машина подорожала, у потребителя есть право купить такой же автомобиль взамен утраченного.

3. Вернуть проценты, уплаченные по кредитному договору, все это время банк начислял проценты, которые можно вернуть.

4. Получить штраф, неустойку, моральный вред если Автоваз не вернет деньги добровольно, пусть платит по полной.

Подробно все требования потребителя и их правовую природу я разобрал в статье - За некачественный ноутбук суд взыскал 841 тысячу рублей. Рекомендую ознакомиться.

Но перед тем как предъявлять требования надо понимать а имеешь ли ты вообще на них право?

В моей практике редко появляются дела, в которых право на предъявление требований очевидно на 100% с самого начала, почти всегда присутствует некий туман, который рассеивается только после проведения судебной экспертизы, а иногда и нескольких судебных экспертиз.

Но это дело исключение, здесь как раз все было очевидно.

Чтобы у вас появилось право на возврат денежных средств за некачественный автомобиль вам надо доказать что имеется недостаток обладающий двумя признаками: 1. Носит производственный характер и 2. Является существенным.

То что недостаток носил производственный характер следовало из технического заключения, выполненного ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ. Не доверять экспертизе с таким грозным названием - себя не уважать. Кроме того, с момента пожара прошло больше 2 лет, остатки машины находились в сельской глуши Псковской области (машина сгорела на даче у друзей) и выглядели примерно так:

Поверьте установить иную причину недостатка уже никто бы не смог. Предмет исследования был полностью утрачен.

С существенностью недостатка было еще проще. Машина не подлежала восстановлению, а значит недостаток был неустраним, что с очевидностью делало его существенным.

Итак, в Апреле 2022 в Автоваз была направлена следующая претензия.

Обратите внимание как должна выглядеть претензия, не надо писать о своих многолетних страданиях и переписывать полностью Законы, все четко и по делу, только факты и требования.

После получения претензии Автоваз снарядил экспедицию в сельскую глушь, которая провела проверку качества и подтвердила, что автомобиль был уничтожен огнем.

Уже В июне 2022 от Автоваза было получено СМС сообщение в котором он сообщил о решении удовлетворить нашу претензию. В конце июля 2022 потребитель подписал соответствующее соглашение и принялся ждать денег, но их не было.

Автоваз под разными предлогами оттягивал выплату за машину. Видит бог, нам не очень-то хотелось обращаться в суд, мы отправили в Автоваз еще две претензии с просьбой исполнить подписанное соглашение, но в ноябре 2022 терпение кончилось и было принято решение обращаться в суд.

СУД

Иск был подан 18.11.2022, решение вынесено 08.06.2023. Первая инстанция заняла 6,5 месяцев. С учетом отсутствия экспертиз, на мой провинциальный вкус, долговато, но с учетом того, что это Санкт-Петербург, терпимо.

На 13.02.2023 было назначено первое судебное заседание, но Автоваз его дожидаться не стал и 10.01.2023 года полностью вернул стоимость автомобиля (838 900р) и выплатил разницу в цене (580 100 р). 1 и 2 желания были исполнены.

Почему Автоваз заплатил?

Очевидно, что шансов в суде у Автоваза не было, все это понимали в том числе и юристы АвтоВаза, а удовлетворив основные наши требования, Автоваз мог сообщить суду, что он не такой уж и плохой и попросить его простить и снизить штрафные санкции. На самом деле не редкая и рабочая стратегия ответчиков по делам о защите прав потребителей. Дождаться суда, а после подачи иска удовлетворить требования.

После получения денег Потребитель смог наконец-то рассчитаться с банком, после чего мы получили в банке справку о выплаченных за все время процентах по кредиту (всего 162 тр) и направили в Автоваз очередную претензию с просьбой компенсировать выплаченные проценты. Автоваз в этот раз динамить нас не стал и довольно быстро все заплатил. Третье наше желание было исполнено.

Дело осталось за четвертым желанием. Автоваз не очень хотел платить за то, что довел до суда, и разными юридическими хитростями пытался избежать ответственности, но, как говорится, не в мою смену. Я лично участвовал в процессе и помог суду во всем разобраться.

В итоге 8.06.2023 наше четвертое желание было удовлетворено. С Автоваза было взыскано: 500 000 неустойки, 40 000 компенсация морального вреда, 270 000 штраф. Всего: 810 000 рублей.

Конечно бывало и больше, но с учетом того, что основные требования были удовлетворены добровольно, а также большую часть неустойки съел мораторий на начисление неустоек, введенный Правительством в 2022 году - очень достойный результат.

Займемся приятным, посчитаем общую сумму полученную от Автоваза за 4 желания: 838 900+580 100+162 000+810 000 = 2 391 000 рублей.

Согласитесь, достойная монетизация своих знаний после прочтения всего одной статьи в интернете.

С самим текстом решения можно ознакомиться на сайте суда по ссылке.

Что в Итоге?

1. Чтобы кто ни говорил, но в основной своей массе у нас хорошие и справедливые законы, и они работают, но инициатива их применения должна исходить от вас. Это дело яркий пример.

2. Чтобы пользоваться своими правами, о них надо как минимум знать. Весь процесс завертелся с момента прочтения всего одной статьи. Мне сложно сказать, был бы этот суд если бы не был прочитан мой пост, но мне приятно засыпать с мыслью, что мой блог помогает.

В общем, друзья, судитесь и боритесь за свои права! И будет вам счастье.

Если понравилась статья ставим лайк, распространяем информацию.

А чтобы ничего не пропустить и ознакомиться с другими моими постами подписывайтесь на мой канал в Telegram

В последнее время мои посты набирают мало просмотров, потихоньку падает энтузиазм и опускаются руки. Писать текст в пустоту нет ни сил, ни желания. Но в одном из вчерашних постов @zhansaty попросил написать про рыбу-лопату. И даже если этот пост наберет хотя бы один просмотр, я буду знать что @zhansaty прочитал его)

А теперь про рыбу-лопату. Об этой рыбе достаточно мало информации, так как она очень редкая и малоизученная. Во всем мире насчитывается всего пара десятков особей этой рыбы и она находится на грани вымирания.

Рыба-лопата род лучепёрых рыб из семейства нетопырёвых. Они относительно небольшого размера всего 8-12 сантиметров. Рыбы-лопаты живут в субтропических и тропических водах Тихого и Индийского океана. Несколько лет назад была обнаружена небольшая популяция у берегов Австралии и Тасмании.

Обитает рыба-лопата на дне морей и океанов на глубине до 100 метров. Особенность этой рыбы в том что она не плавает, а ходит по дну благодаря своим плавникам похожими на руки.

Рыба-лопата достаточно медлительная и неторопливая. Как же ей удаётся охотиться ? - спросите вы. Всё дело в том что эта рыба умеет хорошо маскироваться - она зарывается в песок или прячется под камнями. После чего приманивает мелких рыбёшек используя свой яркий плавник на голове и когда добыча подплывет достаточно близко, рыба-лопата хватает её.

Стоит заметить что рыба-лопата является родственником удильщика - который тоже живет на глубине и использует приманку для охоты.

Рыба-лопата не представляет интереса для рыбаков, природных врагов у неё тоже не много. Тем не менее вид находится на грани вымирания, но есть версия что эти рыбы не любят пристального внимания, поэтому умеют хорошо прятаться. Так что возможно этих рыб гораздо больше чем известно науке, просто их тяжело обнаружить и посчитать.

Спасибо что дочитали. Желаю вам прекрасного настроения и хорошего дня =)

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.
https://www.interfax.ru/amp/956096

А также:
Москва. 16 апреля. INTERFAX.RU - Китайские автопроизводители, предлагая российским покупателям большие скидки, по сути "выдавливают" "АвтоВАЗ" в низкомаржинальный сегмент, заявил журналистам глава компании Максим Соколов.
https://www.interfax.ru/amp/956153

Уважаемый господин Соколов, вы головкой не думали, почему ваше говно не покупают, даже в такси, где большой износ машины, предпочитают брать китайцев. Может стоит задуматься, как исправить именно с технической стороны выпускаемые вами корыта, а не заставлять людей покупать говно? Да и в целом вопрос, может поставить к управлению полноценного инженера, а не манагера, который только способен продвигать говно за счёт правительства?? Даже учитывая пошлины, утиль ебать его сбор, все равно получается дешевле купить загнанного японца, на ТО не надо потом столько выкидывать.
И самое забавное когда вы поднимите цены на непонятный к хуям "утиль сбор", какого хрена на ваше выпускаемое говно тоже взлетает ценник.

Летчик-испытатель Анатолий Квочур демонстрирует проход на сверхмалой высоте, на самолёте Су-30 во время показательных выступлений в аэропорту китайского Чжанцзяцзе.

На фирме Микояна его любили. За простоту общения. За неизменную приветливость со всеми. За малейшее отсутствие лётного чванства, которое, чего греха таить, у испытателей встречается.

Это о Квочуре-человеке. А вот о Квочуре-профессионале.

ЛИиДБ Микояна, обсуждение результатов облёта тестовой машины. Поскольку речь шла об устойчивости и управляемости, с машиной для объективности работали двое Квочур и ещё один из испытателей КБ. Коллега Квочура при объяснении поведения машины использовал иллюстрации на пальцах. А Квочур походил к школьной доске, выписывал на ней формулы и чертил графики. Контраст был сильным...

В моём представлении, испытатели делятся на два типа чкаловы и громовы. Знающие поймут. Я ничего не имею против чкаловых, но более глубокое уважение испытываю всё же к громовым. Квочур относился ко второму типу. Он не только умел летать (по праву считался лучшим пилотажником среди испытателей, ведомую им машину можно было узнать по отточенному почерку). Он был человеком мыслящим.

Справедливо это, или нет? То, что человек, выходивший из сложных ситуаций в небе, долго и мучительно умирал на земле? Бог знает В любом случае, он и здесь боролся до конца.

Его будет не хватать многим.

Пусть земля ему будет НЕБОМ

Сухие строки биографии. То, что уже вписано в историю страны и авиации.

16 апреля 1952 года родился летчик-испытатель и Герой России А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 (072) (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).

Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.

Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения (стеклянной кабины).

В составе пилотажной группы Лётчики-испытатели участвовал в показательных выступлениях на Мосаэрошоу-92, МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07, Таиланд-93, Дубай-93, 99, 01, ИЛА-94, Фарнборо-94, 98, Австралия-95, Ле Бурже-95, Прага95, 97, Сингапур96, 98, Джакарта96, Чжухай96, 98, 00 (КНР), Лима99, 01, в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.

В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменскоео.УддРаменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.

В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Скончался после тяжелой болезни 15 апреля 2024 года в возрасте 71 года...

Орск приехал к сыну мэра в Дубай.

на деньги ему насрать...Лежит в банках несколько лямов и крипты

ТС сам не видит взаимоисключающих параграфов?

Он ещё и за мир во всём мире.

Чаще всего те, которые за мир во всём мире, для этого самого мира ничего и не делают.

Есть отели, где жить и ладно.

1) Павел Дуров, несколько лет назад переехавший в Арабские Эмираты, поселился на вилле, аренда которой стоит примерно $1 млн в год, узнал американский Forbes. Дом находится в одном из самых престижных районов Дубая.

2) Например, одна из фотографий Дурова была сделана в отеле Hotel Bel-Air в Лос-Анджелесе. Номер в этой гостинице стоит минимум $1 тыс. за ночь.

Скромный, очень скромный )))

Не даёт никому ключи шифрования, типа это переписка пользователей, конфиденциальность и всё прочее

Со мной лично был кейс. Некий чудило из другого региона запостил в ТГ пост с моей информацией в незаконном варианте (т.е. спёр моё, обработал и выдал за своё). Через, блядь, 4 часа ФСБшники пришли ко мне. Разобрались, претензий ко мне нет. Но - через 4 часа после поста в другом регионе, Карл!

Вообще, Павел Дуров молодец - смог грамотно скопировать Фейсбук в Вконтакте и заработать на нём, а Телега вообще гениальный мессенджер. Но не надо пиздеть про скромность, конфиденциальность и всё такое.

ТС может продолжать верить в розовых единорогов.

Всем привет! Располагайтесь поудобнее, подготовил для вас длинный и полезный юридический пост!

Краткое содержание: Через 2 месяца после покупки сгорела Лада XRAY CROSS. Владелец машины 2 года не знал что делать, но случайно наткнулся на не менее полезный пост, чем этот, узнал о своих правах, и через суд взыскал с АвтоВАЗа тройную стоимость авто.

Завязка.

В конце ноября 2019 года Потребителем был приобретен автомобиль LADA XRAY CROSS стоимостью 838 900 рублей. 150 000 было оплачено за счет собственных денежных средств, оставшаяся часть автокредит.

Счастье обладания собственным авто было недолгим, 04.01.2020 автомобиль полностью выгорел в результате самовозгорания.

Из Постановления об отказе в возбуждении уголовного дела следует, что автомобиль загорелся примерно в 6:30 утра, находясь на стоянке около дома.

После пожара МЧС была проведена экспертиза. Согласно техническому заключению наиболее вероятной причиной пожара является тепловое проявление электрического тока в результате аварийного режима работы электрооборудования автомобиля.

Ситуация, конечно, неприятная. Вместо автомобиля угольки, а за машину еще кредит на 5 лет платить.

Но не все так плохо, машина была застрахована по КАСКО в том числе от пожара. Потребитель обратился в страховую с заявлением на выплату, но выплаты не последовало.

По мнению страховой, Потребителю было очевидно, что автомобиль требовал ремонтного воздействия, а так как Потребитель продолжал использовать неисправный автомобиль, то в выплате должно быть отказано.

На мой взгляд очень грубая отписка. Как говорится, после получения страховой премии, вы страховой компании больше неинтересны. Шанс оспорить такой отказ страховой в суде стремится к 100%, что подтверждается в том числе судебным опытом автора статьи. Но сегодня не об этом.

Потребитель в суд не пошел. Руки после отказа опустились и на этом все могло бы и закончиться, если бы в апреле 2022 года на глаза Потребителю не попалась одна из моих статей - Лада Веста с сюрпризом, суд с Автовазом и коварные лжеЮристы.

После прочтения статьи Потребитель связался со мной и рассказал свою историю. Он рассказал, что не может оплачивать кредит за сгоревшую машину, и банк уже взыскал с него деньги.

Дело показалось мне любопытным, я попросил скинуть мне документы, после изучения которых передо мной открылась прекрасная возможность помочь человеку решить его многолетнюю проблему. Этой возможностью был Автоваз.

До суда.

Перед тем как начать работать я всегда спрашиваю у своих клиентов к какому результату в идеале они хотят прийти. И почти всегда их желания являются заниженными.

Поэтому основная мысль этой статьи следующая: Защита прав потребителей это волшебный мешочек, в котором хранится множество интересных секретов. Однако, если вы о них не знаете, вы ничего не получите.

Давайте разберем, какие секреты я хотел вытащить из мешочка в этом деле:

1. Вернуть деньги, уплаченные за автомобиль.

2. Получить разницу в цене между старым и новым автомобилем за два с лишним года машина подорожала, у потребителя есть право купить такой же автомобиль взамен утраченного.

3. Вернуть проценты, уплаченные по кредитному договору, все это время банк начислял проценты, которые можно вернуть.

4. Получить штраф, неустойку, моральный вред если Автоваз не вернет деньги добровольно, пусть платит по полной.

Подробно все требования потребителя и их правовую природу я разобрал в статье - За некачественный ноутбук суд взыскал 841 тысячу рублей. Рекомендую ознакомиться.

Но перед тем как предъявлять требования надо понимать а имеешь ли ты вообще на них право?

В моей практике редко появляются дела, в которых право на предъявление требований очевидно на 100% с самого начала, почти всегда присутствует некий туман, который рассеивается только после проведения судебной экспертизы, а иногда и нескольких судебных экспертиз.

Но это дело исключение, здесь как раз все было очевидно.

Чтобы у вас появилось право на возврат денежных средств за некачественный автомобиль вам надо доказать что имеется недостаток обладающий двумя признаками: 1. Носит производственный характер и 2. Является существенным.

То что недостаток носил производственный характер следовало из технического заключения, выполненного ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ. Не доверять экспертизе с таким грозным названием - себя не уважать. Кроме того, с момента пожара прошло больше 2 лет, остатки машины находились в сельской глуши Псковской области (машина сгорела на даче у друзей) и выглядели примерно так:

Поверьте установить иную причину недостатка уже никто бы не смог. Предмет исследования был полностью утрачен.

С существенностью недостатка было еще проще. Машина не подлежала восстановлению, а значит недостаток был неустраним, что с очевидностью делало его существенным.

Итак, в Апреле 2022 в Автоваз была направлена следующая претензия.

Обратите внимание как должна выглядеть претензия, не надо писать о своих многолетних страданиях и переписывать полностью Законы, все четко и по делу, только факты и требования.

После получения претензии Автоваз снарядил экспедицию в сельскую глушь, которая провела проверку качества и подтвердила, что автомобиль был уничтожен огнем.

Уже В июне 2022 от Автоваза было получено СМС сообщение в котором он сообщил о решении удовлетворить нашу претензию. В конце июля 2022 потребитель подписал соответствующее соглашение и принялся ждать денег, но их не было.

Автоваз под разными предлогами оттягивал выплату за машину. Видит бог, нам не очень-то хотелось обращаться в суд, мы отправили в Автоваз еще две претензии с просьбой исполнить подписанное соглашение, но в ноябре 2022 терпение кончилось и было принято решение обращаться в суд.

СУД

Иск был подан 18.11.2022, решение вынесено 08.06.2023. Первая инстанция заняла 6,5 месяцев. С учетом отсутствия экспертиз, на мой провинциальный вкус, долговато, но с учетом того, что это Санкт-Петербург, терпимо.

На 13.02.2023 было назначено первое судебное заседание, но Автоваз его дожидаться не стал и 10.01.2023 года полностью вернул стоимость автомобиля (838 900р) и выплатил разницу в цене (580 100 р). 1 и 2 желания были исполнены.

Почему Автоваз заплатил?

Очевидно, что шансов в суде у Автоваза не было, все это понимали в том числе и юристы АвтоВаза, а удовлетворив основные наши требования, Автоваз мог сообщить суду, что он не такой уж и плохой и попросить его простить и снизить штрафные санкции. На самом деле не редкая и рабочая стратегия ответчиков по делам о защите прав потребителей. Дождаться суда, а после подачи иска удовлетворить требования.

После получения денег Потребитель смог наконец-то рассчитаться с банком, после чего мы получили в банке справку о выплаченных за все время процентах по кредиту (всего 162 тр) и направили в Автоваз очередную претензию с просьбой компенсировать выплаченные проценты. Автоваз в этот раз динамить нас не стал и довольно быстро все заплатил. Третье наше желание было исполнено.

Дело осталось за четвертым желанием. Автоваз не очень хотел платить за то, что довел до суда, и разными юридическими хитростями пытался избежать ответственности, но, как говорится, не в мою смену. Я лично участвовал в процессе и помог суду во всем разобраться.

В итоге 8.06.2023 наше четвертое желание было удовлетворено. С Автоваза было взыскано: 500 000 неустойки, 40 000 компенсация морального вреда, 270 000 штраф. Всего: 810 000 рублей.

Конечно бывало и больше, но с учетом того, что основные требования были удовлетворены добровольно, а также большую часть неустойки съел мораторий на начисление неустоек, введенный Правительством в 2022 году - очень достойный результат.

Займемся приятным, посчитаем общую сумму полученную от Автоваза за 4 желания: 838 900+580 100+162 000+810 000 = 2 391 000 рублей.

Согласитесь, достойная монетизация своих знаний после прочтения всего одной статьи в интернете.

С самим текстом решения можно ознакомиться на сайте суда по ссылке.

Что в Итоге?

1. Чтобы кто ни говорил, но в основной своей массе у нас хорошие и справедливые законы, и они работают, но инициатива их применения должна исходить от вас. Это дело яркий пример.

2. Чтобы пользоваться своими правами, о них надо как минимум знать. Весь процесс завертелся с момента прочтения всего одной статьи. Мне сложно сказать, был бы этот суд если бы не был прочитан мой пост, но мне приятно засыпать с мыслью, что мой блог помогает.

В общем, друзья, судитесь и боритесь за свои права! И будет вам счастье.

Если понравилась статья ставим лайк, распространяем информацию.

А чтобы ничего не пропустить и ознакомиться с другими моими постами подписывайтесь на мой канал в Telegram

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.
https://www.interfax.ru/amp/956096

А также:
Москва. 16 апреля. INTERFAX.RU - Китайские автопроизводители, предлагая российским покупателям большие скидки, по сути "выдавливают" "АвтоВАЗ" в низкомаржинальный сегмент, заявил журналистам глава компании Максим Соколов.
https://www.interfax.ru/amp/956153

Уважаемый господин Соколов, вы головкой не думали, почему ваше говно не покупают, даже в такси, где большой износ машины, предпочитают брать китайцев. Может стоит задуматься, как исправить именно с технической стороны выпускаемые вами корыта, а не заставлять людей покупать говно? Да и в целом вопрос, может поставить к управлению полноценного инженера, а не манагера, который только способен продвигать говно за счёт правительства?? Даже учитывая пошлины, утиль ебать его сбор, все равно получается дешевле купить загнанного японца, на ТО не надо потом столько выкидывать.
И самое забавное когда вы поднимите цены на непонятный к хуям "утиль сбор", какого хрена на ваше выпускаемое говно тоже взлетает ценник.

Летчик-испытатель Анатолий Квочур демонстрирует проход на сверхмалой высоте, на самолёте Су-30 во время показательных выступлений в аэропорту китайского Чжанцзяцзе.

На фирме Микояна его любили. За простоту общения. За неизменную приветливость со всеми. За малейшее отсутствие лётного чванства, которое, чего греха таить, у испытателей встречается.

Это о Квочуре-человеке. А вот о Квочуре-профессионале.

ЛИиДБ Микояна, обсуждение результатов облёта тестовой машины. Поскольку речь шла об устойчивости и управляемости, с машиной для объективности работали двое Квочур и ещё один из испытателей КБ. Коллега Квочура при объяснении поведения машины использовал иллюстрации на пальцах. А Квочур походил к школьной доске, выписывал на ней формулы и чертил графики. Контраст был сильным...

В моём представлении, испытатели делятся на два типа чкаловы и громовы. Знающие поймут. Я ничего не имею против чкаловых, но более глубокое уважение испытываю всё же к громовым. Квочур относился ко второму типу. Он не только умел летать (по праву считался лучшим пилотажником среди испытателей, ведомую им машину можно было узнать по отточенному почерку). Он был человеком мыслящим.

Справедливо это, или нет? То, что человек, выходивший из сложных ситуаций в небе, долго и мучительно умирал на земле? Бог знает В любом случае, он и здесь боролся до конца.

Его будет не хватать многим.

Пусть земля ему будет НЕБОМ

Сухие строки биографии. То, что уже вписано в историю страны и авиации.

16 апреля 1952 года родился летчик-испытатель и Герой России А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 (072) (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).

Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.

Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения (стеклянной кабины).

В составе пилотажной группы Лётчики-испытатели участвовал в показательных выступлениях на Мосаэрошоу-92, МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07, Таиланд-93, Дубай-93, 99, 01, ИЛА-94, Фарнборо-94, 98, Австралия-95, Ле Бурже-95, Прага95, 97, Сингапур96, 98, Джакарта96, Чжухай96, 98, 00 (КНР), Лима99, 01, в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.

В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменскоео.УддРаменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.

В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Скончался после тяжелой болезни 15 апреля 2024 года в возрасте 71 года...

Орск приехал к сыну мэра в Дубай.

на деньги ему насрать...Лежит в банках несколько лямов и крипты

ТС сам не видит взаимоисключающих параграфов?

Он ещё и за мир во всём мире.

Чаще всего те, которые за мир во всём мире, для этого самого мира ничего и не делают.

Есть отели, где жить и ладно.

1) Павел Дуров, несколько лет назад переехавший в Арабские Эмираты, поселился на вилле, аренда которой стоит примерно $1 млн в год, узнал американский Forbes. Дом находится в одном из самых престижных районов Дубая.

2) Например, одна из фотографий Дурова была сделана в отеле Hotel Bel-Air в Лос-Анджелесе. Номер в этой гостинице стоит минимум $1 тыс. за ночь.

Скромный, очень скромный )))

Не даёт никому ключи шифрования, типа это переписка пользователей, конфиденциальность и всё прочее

Со мной лично был кейс. Некий чудило из другого региона запостил в ТГ пост с моей информацией в незаконном варианте (т.е. спёр моё, обработал и выдал за своё). Через, блядь, 4 часа ФСБшники пришли ко мне. Разобрались, претензий ко мне нет. Но - через 4 часа после поста в другом регионе, Карл!

Вообще, Павел Дуров молодец - смог грамотно скопировать Фейсбук в Вконтакте и заработать на нём, а Телега вообще гениальный мессенджер. Но не надо пиздеть про скромность, конфиденциальность и всё такое.

ТС может продолжать верить в розовых единорогов.

Всем привет! Располагайтесь поудобнее, подготовил для вас длинный и полезный юридический пост!

Краткое содержание: Через 2 месяца после покупки сгорела Лада XRAY CROSS. Владелец машины 2 года не знал что делать, но случайно наткнулся на не менее полезный пост, чем этот, узнал о своих правах, и через суд взыскал с АвтоВАЗа тройную стоимость авто.

Завязка.

В конце ноября 2019 года Потребителем был приобретен автомобиль LADA XRAY CROSS стоимостью 838 900 рублей. 150 000 было оплачено за счет собственных денежных средств, оставшаяся часть автокредит.

Счастье обладания собственным авто было недолгим, 04.01.2020 автомобиль полностью выгорел в результате самовозгорания.

Из Постановления об отказе в возбуждении уголовного дела следует, что автомобиль загорелся примерно в 6:30 утра, находясь на стоянке около дома.

После пожара МЧС была проведена экспертиза. Согласно техническому заключению наиболее вероятной причиной пожара является тепловое проявление электрического тока в результате аварийного режима работы электрооборудования автомобиля.

Ситуация, конечно, неприятная. Вместо автомобиля угольки, а за машину еще кредит на 5 лет платить.

Но не все так плохо, машина была застрахована по КАСКО в том числе от пожара. Потребитель обратился в страховую с заявлением на выплату, но выплаты не последовало.

По мнению страховой, Потребителю было очевидно, что автомобиль требовал ремонтного воздействия, а так как Потребитель продолжал использовать неисправный автомобиль, то в выплате должно быть отказано.

На мой взгляд очень грубая отписка. Как говорится, после получения страховой премии, вы страховой компании больше неинтересны. Шанс оспорить такой отказ страховой в суде стремится к 100%, что подтверждается в том числе судебным опытом автора статьи. Но сегодня не об этом.

Потребитель в суд не пошел. Руки после отказа опустились и на этом все могло бы и закончиться, если бы в апреле 2022 года на глаза Потребителю не попалась одна из моих статей - Лада Веста с сюрпризом, суд с Автовазом и коварные лжеЮристы.

После прочтения статьи Потребитель связался со мной и рассказал свою историю. Он рассказал, что не может оплачивать кредит за сгоревшую машину, и банк уже взыскал с него деньги.

Дело показалось мне любопытным, я попросил скинуть мне документы, после изучения которых передо мной открылась прекрасная возможность помочь человеку решить его многолетнюю проблему. Этой возможностью был Автоваз.

До суда.

Перед тем как начать работать я всегда спрашиваю у своих клиентов к какому результату в идеале они хотят прийти. И почти всегда их желания являются заниженными.

Поэтому основная мысль этой статьи следующая: Защита прав потребителей это волшебный мешочек, в котором хранится множество интересных секретов. Однако, если вы о них не знаете, вы ничего не получите.

Давайте разберем, какие секреты я хотел вытащить из мешочка в этом деле:

1. Вернуть деньги, уплаченные за автомобиль.

2. Получить разницу в цене между старым и новым автомобилем за два с лишним года машина подорожала, у потребителя есть право купить такой же автомобиль взамен утраченного.

3. Вернуть проценты, уплаченные по кредитному договору, все это время банк начислял проценты, которые можно вернуть.

4. Получить штраф, неустойку, моральный вред если Автоваз не вернет деньги добровольно, пусть платит по полной.

Подробно все требования потребителя и их правовую природу я разобрал в статье - За некачественный ноутбук суд взыскал 841 тысячу рублей. Рекомендую ознакомиться.

Но перед тем как предъявлять требования надо понимать а имеешь ли ты вообще на них право?

В моей практике редко появляются дела, в которых право на предъявление требований очевидно на 100% с самого начала, почти всегда присутствует некий туман, который рассеивается только после проведения судебной экспертизы, а иногда и нескольких судебных экспертиз.

Но это дело исключение, здесь как раз все было очевидно.

Чтобы у вас появилось право на возврат денежных средств за некачественный автомобиль вам надо доказать что имеется недостаток обладающий двумя признаками: 1. Носит производственный характер и 2. Является существенным.

То что недостаток носил производственный характер следовало из технического заключения, выполненного ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ. Не доверять экспертизе с таким грозным названием - себя не уважать. Кроме того, с момента пожара прошло больше 2 лет, остатки машины находились в сельской глуши Псковской области (машина сгорела на даче у друзей) и выглядели примерно так:

Поверьте установить иную причину недостатка уже никто бы не смог. Предмет исследования был полностью утрачен.

С существенностью недостатка было еще проще. Машина не подлежала восстановлению, а значит недостаток был неустраним, что с очевидностью делало его существенным.

Итак, в Апреле 2022 в Автоваз была направлена следующая претензия.

Обратите внимание как должна выглядеть претензия, не надо писать о своих многолетних страданиях и переписывать полностью Законы, все четко и по делу, только факты и требования.

После получения претензии Автоваз снарядил экспедицию в сельскую глушь, которая провела проверку качества и подтвердила, что автомобиль был уничтожен огнем.

Уже В июне 2022 от Автоваза было получено СМС сообщение в котором он сообщил о решении удовлетворить нашу претензию. В конце июля 2022 потребитель подписал соответствующее соглашение и принялся ждать денег, но их не было.

Автоваз под разными предлогами оттягивал выплату за машину. Видит бог, нам не очень-то хотелось обращаться в суд, мы отправили в Автоваз еще две претензии с просьбой исполнить подписанное соглашение, но в ноябре 2022 терпение кончилось и было принято решение обращаться в суд.

СУД

Иск был подан 18.11.2022, решение вынесено 08.06.2023. Первая инстанция заняла 6,5 месяцев. С учетом отсутствия экспертиз, на мой провинциальный вкус, долговато, но с учетом того, что это Санкт-Петербург, терпимо.

На 13.02.2023 было назначено первое судебное заседание, но Автоваз его дожидаться не стал и 10.01.2023 года полностью вернул стоимость автомобиля (838 900р) и выплатил разницу в цене (580 100 р). 1 и 2 желания были исполнены.

Почему Автоваз заплатил?

Очевидно, что шансов в суде у Автоваза не было, все это понимали в том числе и юристы АвтоВаза, а удовлетворив основные наши требования, Автоваз мог сообщить суду, что он не такой уж и плохой и попросить его простить и снизить штрафные санкции. На самом деле не редкая и рабочая стратегия ответчиков по делам о защите прав потребителей. Дождаться суда, а после подачи иска удовлетворить требования.

После получения денег Потребитель смог наконец-то рассчитаться с банком, после чего мы получили в банке справку о выплаченных за все время процентах по кредиту (всего 162 тр) и направили в Автоваз очередную претензию с просьбой компенсировать выплаченные проценты. Автоваз в этот раз динамить нас не стал и довольно быстро все заплатил. Третье наше желание было исполнено.

Дело осталось за четвертым желанием. Автоваз не очень хотел платить за то, что довел до суда, и разными юридическими хитростями пытался избежать ответственности, но, как говорится, не в мою смену. Я лично участвовал в процессе и помог суду во всем разобраться.

В итоге 8.06.2023 наше четвертое желание было удовлетворено. С Автоваза было взыскано: 500 000 неустойки, 40 000 компенсация морального вреда, 270 000 штраф. Всего: 810 000 рублей.

Конечно бывало и больше, но с учетом того, что основные требования были удовлетворены добровольно, а также большую часть неустойки съел мораторий на начисление неустоек, введенный Правительством в 2022 году - очень достойный результат.

Займемся приятным, посчитаем общую сумму полученную от Автоваза за 4 желания: 838 900+580 100+162 000+810 000 = 2 391 000 рублей.

Согласитесь, достойная монетизация своих знаний после прочтения всего одной статьи в интернете.

С самим текстом решения можно ознакомиться на сайте суда по ссылке.

Что в Итоге?

1. Чтобы кто ни говорил, но в основной своей массе у нас хорошие и справедливые законы, и они работают, но инициатива их применения должна исходить от вас. Это дело яркий пример.

2. Чтобы пользоваться своими правами, о них надо как минимум знать. Весь процесс завертелся с момента прочтения всего одной статьи. Мне сложно сказать, был бы этот суд если бы не был прочитан мой пост, но мне приятно засыпать с мыслью, что мой блог помогает.

В общем, друзья, судитесь и боритесь за свои права! И будет вам счастье.

Если понравилась статья ставим лайк, распространяем информацию.

А чтобы ничего не пропустить и ознакомиться с другими моими постами подписывайтесь на мой канал в Telegram

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.
https://www.interfax.ru/amp/956096

А также:
Москва. 16 апреля. INTERFAX.RU - Китайские автопроизводители, предлагая российским покупателям большие скидки, по сути "выдавливают" "АвтоВАЗ" в низкомаржинальный сегмент, заявил журналистам глава компании Максим Соколов.
https://www.interfax.ru/amp/956153

Уважаемый господин Соколов, вы головкой не думали, почему ваше говно не покупают, даже в такси, где большой износ машины, предпочитают брать китайцев. Может стоит задуматься, как исправить именно с технической стороны выпускаемые вами корыта, а не заставлять людей покупать говно? Да и в целом вопрос, может поставить к управлению полноценного инженера, а не манагера, который только способен продвигать говно за счёт правительства?? Даже учитывая пошлины, утиль ебать его сбор, все равно получается дешевле купить загнанного японца, на ТО не надо потом столько выкидывать.
И самое забавное когда вы поднимите цены на непонятный к хуям "утиль сбор", какого хрена на ваше выпускаемое говно тоже взлетает ценник.

Очень понимаю автора поста. Просто очень.

Купил участок в деревне, надо строить дом. На том месте, где планирую строить дом стоит недостроенная баня, 6х3 метра, из шлакоблоков (!)
Ну, думаю, надо ее сломать и выкинуть образовавшийся мусор как нибудь. Звоню по объявлениям в авито, присылаю фотки.

Всего позвонил троим.

Первый после получения фоток пропал. Второй сказал, что стоимость работ будет от 150 тысяч, но надо смотреть на месте. Третий сказал, 600 тысяч и за два-три дня вопрос будет решен.

Когда я охренев от цен, и сидел, думал, как ловчее все это сломать и где взять кувалду, подошел сосед, разговорились. Я ему пояснил причину кручины - а он и говорит:
-Ломать не строить, возьмусь. Две тыщи в день. За два дня управлюсь.
-А куда девать обломки? - спрашиваю я.
- Так тебе разве это все не надо?
-Не, нафиг мне этот шлакоблок нужен то.
- Тогда можно я материалы себе заберу, тогда и денег мне никаких не надо.

Короче, приехал я на следующий день туда, а там уже и нет ничего совсем. Вообще пусто. Все снес и унес. Еще и спасибо сказал.

Хотел забор заказать строить, столбики там, все такое, сетку. Понял, что сам буду делать, столько заряжают.

Лаишевский район, 30 км от Казани.

Летчик-испытатель Анатолий Квочур демонстрирует проход на сверхмалой высоте, на самолёте Су-30 во время показательных выступлений в аэропорту китайского Чжанцзяцзе.

На фирме Микояна его любили. За простоту общения. За неизменную приветливость со всеми. За малейшее отсутствие лётного чванства, которое, чего греха таить, у испытателей встречается.

Это о Квочуре-человеке. А вот о Квочуре-профессионале.

ЛИиДБ Микояна, обсуждение результатов облёта тестовой машины. Поскольку речь шла об устойчивости и управляемости, с машиной для объективности работали двое Квочур и ещё один из испытателей КБ. Коллега Квочура при объяснении поведения машины использовал иллюстрации на пальцах. А Квочур походил к школьной доске, выписывал на ней формулы и чертил графики. Контраст был сильным...

В моём представлении, испытатели делятся на два типа чкаловы и громовы. Знающие поймут. Я ничего не имею против чкаловых, но более глубокое уважение испытываю всё же к громовым. Квочур относился ко второму типу. Он не только умел летать (по праву считался лучшим пилотажником среди испытателей, ведомую им машину можно было узнать по отточенному почерку). Он был человеком мыслящим.

Справедливо это, или нет? То, что человек, выходивший из сложных ситуаций в небе, долго и мучительно умирал на земле? Бог знает В любом случае, он и здесь боролся до конца.

Его будет не хватать многим.

Пусть земля ему будет НЕБОМ

Сухие строки биографии. То, что уже вписано в историю страны и авиации.

16 апреля 1952 года родился летчик-испытатель и Герой России А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 (072) (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).

Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.

Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения (стеклянной кабины).

В составе пилотажной группы Лётчики-испытатели участвовал в показательных выступлениях на Мосаэрошоу-92, МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07, Таиланд-93, Дубай-93, 99, 01, ИЛА-94, Фарнборо-94, 98, Австралия-95, Ле Бурже-95, Прага95, 97, Сингапур96, 98, Джакарта96, Чжухай96, 98, 00 (КНР), Лима99, 01, в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.

В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменскоео.УддРаменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.

В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Скончался после тяжелой болезни 15 апреля 2024 года в возрасте 71 года...

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.
https://www.interfax.ru/amp/956096

А также:
Москва. 16 апреля. INTERFAX.RU - Китайские автопроизводители, предлагая российским покупателям большие скидки, по сути "выдавливают" "АвтоВАЗ" в низкомаржинальный сегмент, заявил журналистам глава компании Максим Соколов.
https://www.interfax.ru/amp/956153

Уважаемый господин Соколов, вы головкой не думали, почему ваше говно не покупают, даже в такси, где большой износ машины, предпочитают брать китайцев. Может стоит задуматься, как исправить именно с технической стороны выпускаемые вами корыта, а не заставлять людей покупать говно? Да и в целом вопрос, может поставить к управлению полноценного инженера, а не манагера, который только способен продвигать говно за счёт правительства?? Даже учитывая пошлины, утиль ебать его сбор, все равно получается дешевле купить загнанного японца, на ТО не надо потом столько выкидывать.
И самое забавное когда вы поднимите цены на непонятный к хуям "утиль сбор", какого хрена на ваше выпускаемое говно тоже взлетает ценник.

#comment_305638287

Очень понимаю автора поста. Просто очень.

Купил участок в деревне, надо строить дом. На том месте, где планирую строить дом стоит недостроенная баня, 6х3 метра, из шлакоблоков (!)
Ну, думаю, надо ее сломать и выкинуть образовавшийся мусор как нибудь. Звоню по объявлениям в авито, присылаю фотки.

Всего позвонил троим.

Первый после получения фоток пропал. Второй сказал, что стоимость работ будет от 150 тысяч, но надо смотреть на месте. Третий сказал, 600 тысяч и за два-три дня вопрос будет решен.

Когда я охренев от цен, и сидел, думал, как ловчее все это сломать и где взять кувалду, подошел сосед, разговорились. Я ему пояснил причину кручины - а он и говорит:
-Ломать не строить, возьмусь. Две тыщи в день. За два дня управлюсь.
-А куда девать обломки? - спрашиваю я.
- Так тебе разве это все не надо?
-Не, нафиг мне этот шлакоблок нужен то.
- Тогда можно я материалы себе заберу, тогда и денег мне никаких не надо.

Короче, приехал я на следующий день туда, а там уже и нет ничего совсем. Вообще пусто. Все снес и унес. Еще и спасибо сказал.

Хотел забор заказать строить, столбики там, все такое, сетку. Понял, что сам буду делать, столько заряжают.

Лаишевский район, 30 км от Казани.

Летчик-испытатель Анатолий Квочур демонстрирует проход на сверхмалой высоте, на самолёте Су-30 во время показательных выступлений в аэропорту китайского Чжанцзяцзе.

На фирме Микояна его любили. За простоту общения. За неизменную приветливость со всеми. За малейшее отсутствие лётного чванства, которое, чего греха таить, у испытателей встречается.

Это о Квочуре-человеке. А вот о Квочуре-профессионале.

ЛИиДБ Микояна, обсуждение результатов облёта тестовой машины. Поскольку речь шла об устойчивости и управляемости, с машиной для объективности работали двое Квочур и ещё один из испытателей КБ. Коллега Квочура при объяснении поведения машины использовал иллюстрации на пальцах. А Квочур походил к школьной доске, выписывал на ней формулы и чертил графики. Контраст был сильным...

В моём представлении, испытатели делятся на два типа чкаловы и громовы. Знающие поймут. Я ничего не имею против чкаловых, но более глубокое уважение испытываю всё же к громовым. Квочур относился ко второму типу. Он не только умел летать (по праву считался лучшим пилотажником среди испытателей, ведомую им машину можно было узнать по отточенному почерку). Он был человеком мыслящим.

Справедливо это, или нет? То, что человек, выходивший из сложных ситуаций в небе, долго и мучительно умирал на земле? Бог знает В любом случае, он и здесь боролся до конца.

Его будет не хватать многим.

Пусть земля ему будет НЕБОМ

Сухие строки биографии. То, что уже вписано в историю страны и авиации.

16 апреля 1952 года родился летчик-испытатель и Герой России А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 (072) (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).

Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.

В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.

Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения (стеклянной кабины).

В составе пилотажной группы Лётчики-испытатели участвовал в показательных выступлениях на Мосаэрошоу-92, МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07, Таиланд-93, Дубай-93, 99, 01, ИЛА-94, Фарнборо-94, 98, Австралия-95, Ле Бурже-95, Прага95, 97, Сингапур96, 98, Джакарта96, Чжухай96, 98, 00 (КНР), Лима99, 01, в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.

В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменскоео.УддРаменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.

В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Скончался после тяжелой болезни 15 апреля 2024 года в возрасте 71 года...

Скриншот переписки взят отсюда

#comment_291083490

Работаю в одного. Вообще так делать нельзя, но что поделать? Это результат мудрой кадровой политики руководства (оптимизация). Вообще меня это не сильно напрягает, и так всегда ношу укладку и кариограф вместо девушек, просто уходит чуть больше времени на адресах. А их сегодня много! Повалил сезон температур.

Детский адрес. Юноша 14 лет, высокая температура. Осматриваю пациента, как сзади слышу громкий крик:

Я НЕ ПОНЯЛА, ЧЕГО ЭТО СКОРАЯ БЕЗ БАХИЛ?!

Это что за черт? Мать рядом, она в адеквате... Противная бабка вылезла из-за угла. У меня настроения нет.

А потому что не имею права по рекомендациям минздрава и внутренним приказам руководства. Вот задыхаться ваш внук начнёт, мне надо будет бежать за кислородом. Подскользнусь, сломаю ногу. Мне-то ничего, получу компенсацию за производственную травму. А он умрёт. Как поступим?

Молчит, сопит, зло смотрит. Но сказать нечего.

Парню надо поставить анальгин, набираю. Бабка на новый заход:
Какой диагноз вы ему ставите?

Орви.

А я считаю, что это другое!

А у вас есть медицинское образование? Учились в Томске, Кемерово, Новосибирске? Училище или высшее образование?

Вообще-то я не медик, но побольше многих знаю!

Раз так, почему тогда позвонили в скорую, чтобы приехал я?

Бабка в шоке. Опять заткнули. Но сказать нечего.

Поставил инжекцию, собираюсь.

Вы не правильно делаете укол! Надо по-другому!

Я запамятовал, так в каком медицинском вы учились?

Цокает, топает и уходит в свой угол побеждённая.

Конечно, я ждал жалобы. Куда мне без неё?

Другие истории в моем телеграм канале: https://t.me/smpstory

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Летом с мужем надо было съездить в Москву. Выбор пал на Блаблакар. Относительный комфорт, приемлимая цена для нас.
Подобрали по времени машину, водителем значится девушка. Забронировали поездку и через минут пять нам звонят с незнакомого номера ,какой-то мужчина и спрашивает про нашу бронь на поездку. На мой вопрос кто он мужчина сказал, что водитель и машина будет другая, как и цена, назвал выше в 1,5 раза. Я отказалась и нашу бронь на поездку в приложении сбросили и сразу же указали, что мест в машине нет. Самое интересное, что профилю указанному в поездке больше года, высокий рейтинг и отзывы.
Выбрали другую поездку. Тут опять вереница номеров оказалась. В профиле один, нам перезванивают с другого в ответ на наши сообщения, в день поездки нам звонят с третьего номера, за час до планируемой отправки с четвёртого. По итогу мы уехали на совершенно другой машине, с другим водителем, который при выезде с города вышел, а вместо него село два других назвавшихся водителями этой машины. Ладно были ещё пассажиры, т. к. после такого реверанса я хотела покинуть машину вместе с мужем. Я всю дорогу спала, муж дремал и на всякий случай держал телефон под рукой с набранным номером вызова полиции, в карман куртки положил свой одеколон, чтоб в случае чего брызнуть им в лицо и как утяжелитель его использовать.
На полдороги остановились и один из водителей стал требовать, чтоб муж заплатил сверх оговоренного, муж сказал, что как договорились с предыдущим водителем в городе за столько и поедем. Водитель пытался ещё давить на мужа, куда-то звонил, но своего не добился. До Москвы добрались и для себя решили, что это была наша последняя поездка на Блаблакаре.
Если тут есть представители этого сервиса, то объясните как такие профили могут существовать месяцами, годами . В целом это же опасно уже пользоваться вашим сервисом с такими тенденциями.

Не совсем ясно, где тут пресловутый Ангус. Котлету нет смысла даже отправлять на экспертизу. Это замазка из жил, костей, курятины и может 10% там есть говяжьего оковалка очень низкого качества.
Замазка. Все, кто пробовал котлеты из фарша поймут о чем речь.

Скажем так. Уровень несоответствия полный.

Пустая булка, шлепок соуса, два завядших помидора и я да, нашёл там огурцы. Порубленные на 5мм солёные попки огурцов.

Текстура мяса. Котлеты. Совершенно однородный клейстер.

Резюме. Даже если вы хотите накормить бомжа, нуждающихся людей, то будьте готовы, что они кинут вам этот шедевр кулинарии в лицо. И обоссут.

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Ссылка на комменты

Скриншот переписки взят отсюда

Работаю в одного. Вообще так делать нельзя, но что поделать? Это результат мудрой кадровой политики руководства (оптимизация). Вообще меня это не сильно напрягает, и так всегда ношу укладку и кариограф вместо девушек, просто уходит чуть больше времени на адресах. А их сегодня много! Повалил сезон температур.

Детский адрес. Юноша 14 лет, высокая температура. Осматриваю пациента, как сзади слышу громкий крик:

Я НЕ ПОНЯЛА, ЧЕГО ЭТО СКОРАЯ БЕЗ БАХИЛ?!

Это что за черт? Мать рядом, она в адеквате... Противная бабка вылезла из-за угла. У меня настроения нет.

А потому что не имею права по рекомендациям минздрава и внутренним приказам руководства. Вот задыхаться ваш внук начнёт, мне надо будет бежать за кислородом. Подскользнусь, сломаю ногу. Мне-то ничего, получу компенсацию за производственную травму. А он умрёт. Как поступим?

Молчит, сопит, зло смотрит. Но сказать нечего.

Парню надо поставить анальгин, набираю. Бабка на новый заход:
Какой диагноз вы ему ставите?

Орви.

А я считаю, что это другое!

А у вас есть медицинское образование? Учились в Томске, Кемерово, Новосибирске? Училище или высшее образование?

Вообще-то я не медик, но побольше многих знаю!

Раз так, почему тогда позвонили в скорую, чтобы приехал я?

Бабка в шоке. Опять заткнули. Но сказать нечего.

Поставил инжекцию, собираюсь.

Вы не правильно делаете укол! Надо по-другому!

Я запамятовал, так в каком медицинском вы учились?

Цокает, топает и уходит в свой угол побеждённая.

Конечно, я ждал жалобы. Куда мне без неё?

Летом с мужем надо было съездить в Москву. Выбор пал на Блаблакар. Относительный комфорт, приемлимая цена для нас.
Подобрали по времени машину, водителем значится девушка. Забронировали поездку и через минут пять нам звонят с незнакомого номера ,какой-то мужчина и спрашивает про нашу бронь на поездку. На мой вопрос кто он мужчина сказал, что водитель и машина будет другая, как и цена, назвал выше в 1,5 раза. Я отказалась и нашу бронь на поездку в приложении сбросили и сразу же указали, что мест в машине нет. Самое интересное, что профилю указанному в поездке больше года, высокий рейтинг и отзывы.
Выбрали другую поездку. Тут опять вереница номеров оказалась. В профиле один, нам перезванивают с другого в ответ на наши сообщения, в день поездки нам звонят с третьего номера, за час до планируемой отправки с четвёртого. По итогу мы уехали на совершенно другой машине, с другим водителем, который при выезде с города вышел, а вместо него село два других назвавшихся водителями этой машины. Ладно были ещё пассажиры, т. к. после такого реверанса я хотела покинуть машину вместе с мужем. Я всю дорогу спала, муж дремал и на всякий случай держал телефон под рукой с набранным номером вызова полиции, в карман куртки положил свой одеколон, чтоб в случае чего брызнуть им в лицо и как утяжелитель его использовать.
На полдороги остановились и один из водителей стал требовать, чтоб муж заплатил сверх оговоренного, муж сказал, что как договорились с предыдущим водителем в городе за столько и поедем. Водитель пытался ещё давить на мужа, куда-то звонил, но своего не добился. До Москвы добрались и для себя решили, что это была наша последняя поездка на Блаблакаре.
Если тут есть представители этого сервиса, то объясните как такие профили могут существовать месяцами, годами . В целом это же опасно уже пользоваться вашим сервисом с такими тенденциями.

Не совсем ясно, где тут пресловутый Ангус. Котлету нет смысла даже отправлять на экспертизу. Это замазка из жил, костей, курятины и может 10% там есть говяжьего оковалка очень низкого качества.
Замазка. Все, кто пробовал котлеты из фарша поймут о чем речь.

Скажем так. Уровень несоответствия полный.

Пустая булка, шлепок соуса, два завядших помидора и я да, нашёл там огурцы. Порубленные на 5мм солёные попки огурцов.

Текстура мяса. Котлеты. Совершенно однородный клейстер.

Резюме. Даже если вы хотите накормить бомжа, нуждающихся людей, то будьте готовы, что они кинут вам этот шедевр кулинарии в лицо. И обоссут.

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Ссылка на комменты

Скриншот переписки взят отсюда

Работаю в одного. Вообще так делать нельзя, но что поделать? Это результат мудрой кадровой политики руководства (оптимизация). Вообще меня это не сильно напрягает, и так всегда ношу укладку и кариограф вместо девушек, просто уходит чуть больше времени на адресах. А их сегодня много! Повалил сезон температур.

Детский адрес. Юноша 14 лет, высокая температура. Осматриваю пациента, как сзади слышу громкий крик:

Я НЕ ПОНЯЛА, ЧЕГО ЭТО СКОРАЯ БЕЗ БАХИЛ?!

Это что за черт? Мать рядом, она в адеквате... Противная бабка вылезла из-за угла. У меня настроения нет.

А потому что не имею права по рекомендациям минздрава и внутренним приказам руководства. Вот задыхаться ваш внук начнёт, мне надо будет бежать за кислородом. Подскользнусь, сломаю ногу. Мне-то ничего, получу компенсацию за производственную травму. А он умрёт. Как поступим?

Молчит, сопит, зло смотрит. Но сказать нечего.

Парню надо поставить анальгин, набираю. Бабка на новый заход:
Какой диагноз вы ему ставите?

Орви.

А я считаю, что это другое!

А у вас есть медицинское образование? Учились в Томске, Кемерово, Новосибирске? Училище или высшее образование?

Вообще-то я не медик, но побольше многих знаю!

Раз так, почему тогда позвонили в скорую, чтобы приехал я?

Бабка в шоке. Опять заткнули. Но сказать нечего.

Поставил инжекцию, собираюсь.

Вы не правильно делаете укол! Надо по-другому!

Я запамятовал, так в каком медицинском вы учились?

Цокает, топает и уходит в свой угол побеждённая.

Конечно, я ждал жалобы. Куда мне без неё?

Летом с мужем надо было съездить в Москву. Выбор пал на Блаблакар. Относительный комфорт, приемлимая цена для нас.
Подобрали по времени машину, водителем значится девушка. Забронировали поездку и через минут пять нам звонят с незнакомого номера ,какой-то мужчина и спрашивает про нашу бронь на поездку. На мой вопрос кто он мужчина сказал, что водитель и машина будет другая, как и цена, назвал выше в 1,5 раза. Я отказалась и нашу бронь на поездку в приложении сбросили и сразу же указали, что мест в машине нет. Самое интересное, что профилю указанному в поездке больше года, высокий рейтинг и отзывы.
Выбрали другую поездку. Тут опять вереница номеров оказалась. В профиле один, нам перезванивают с другого в ответ на наши сообщения, в день поездки нам звонят с третьего номера, за час до планируемой отправки с четвёртого. По итогу мы уехали на совершенно другой машине, с другим водителем, который при выезде с города вышел, а вместо него село два других назвавшихся водителями этой машины. Ладно были ещё пассажиры, т. к. после такого реверанса я хотела покинуть машину вместе с мужем. Я всю дорогу спала, муж дремал и на всякий случай держал телефон под рукой с набранным номером вызова полиции, в карман куртки положил свой одеколон, чтоб в случае чего брызнуть им в лицо и как утяжелитель его использовать.
На полдороги остановились и один из водителей стал требовать, чтоб муж заплатил сверх оговоренного, муж сказал, что как договорились с предыдущим водителем в городе за столько и поедем. Водитель пытался ещё давить на мужа, куда-то звонил, но своего не добился. До Москвы добрались и для себя решили, что это была наша последняя поездка на Блаблакаре.
Если тут есть представители этого сервиса, то объясните как такие профили могут существовать месяцами, годами . В целом это же опасно уже пользоваться вашим сервисом с такими тенденциями.

Не совсем ясно, где тут пресловутый Ангус. Котлету нет смысла даже отправлять на экспертизу. Это замазка из жил, костей, курятины и может 10% там есть говяжьего оковалка очень низкого качества.
Замазка. Все, кто пробовал котлеты из фарша поймут о чем речь.

Скажем так. Уровень несоответствия полный.

Пустая булка, шлепок соуса, два завядших помидора и я да, нашёл там огурцы. Порубленные на 5мм солёные попки огурцов.

Текстура мяса. Котлеты. Совершенно однородный клейстер.

Резюме. Даже если вы хотите накормить бомжа, нуждающихся людей, то будьте готовы, что они кинут вам этот шедевр кулинарии в лицо. И обоссут.

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Ссылка на комменты

Скриншот переписки взят отсюда

Работаю в одного. Вообще так делать нельзя, но что поделать? Это результат мудрой кадровой политики руководства (оптимизация). Вообще меня это не сильно напрягает, и так всегда ношу укладку и кариограф вместо девушек, просто уходит чуть больше времени на адресах. А их сегодня много! Повалил сезон температур.

Детский адрес. Юноша 14 лет, высокая температура. Осматриваю пациента, как сзади слышу громкий крик:

Я НЕ ПОНЯЛА, ЧЕГО ЭТО СКОРАЯ БЕЗ БАХИЛ?!

Это что за черт? Мать рядом, она в адеквате... Противная бабка вылезла из-за угла. У меня настроения нет.

А потому что не имею права по рекомендациям минздрава и внутренним приказам руководства. Вот задыхаться ваш внук начнёт, мне надо будет бежать за кислородом. Подскользнусь, сломаю ногу. Мне-то ничего, получу компенсацию за производственную травму. А он умрёт. Как поступим?

Молчит, сопит, зло смотрит. Но сказать нечего.

Парню надо поставить анальгин, набираю. Бабка на новый заход:
Какой диагноз вы ему ставите?

Орви.

А я считаю, что это другое!

А у вас есть медицинское образование? Учились в Томске, Кемерово, Новосибирске? Училище или высшее образование?

Вообще-то я не медик, но побольше многих знаю!

Раз так, почему тогда позвонили в скорую, чтобы приехал я?

Бабка в шоке. Опять заткнули. Но сказать нечего.

Поставил инжекцию, собираюсь.

Вы не правильно делаете укол! Надо по-другому!

Я запамятовал, так в каком медицинском вы учились?

Цокает, топает и уходит в свой угол побеждённая.

Конечно, я ждал жалобы. Куда мне без неё?

Летом с мужем надо было съездить в Москву. Выбор пал на Блаблакар. Относительный комфорт, приемлимая цена для нас.
Подобрали по времени машину, водителем значится девушка. Забронировали поездку и через минут пять нам звонят с незнакомого номера ,какой-то мужчина и спрашивает про нашу бронь на поездку. На мой вопрос кто он мужчина сказал, что водитель и машина будет другая, как и цена, назвал выше в 1,5 раза. Я отказалась и нашу бронь на поездку в приложении сбросили и сразу же указали, что мест в машине нет. Самое интересное, что профилю указанному в поездке больше года, высокий рейтинг и отзывы.
Выбрали другую поездку. Тут опять вереница номеров оказалась. В профиле один, нам перезванивают с другого в ответ на наши сообщения, в день поездки нам звонят с третьего номера, за час до планируемой отправки с четвёртого. По итогу мы уехали на совершенно другой машине, с другим водителем, который при выезде с города вышел, а вместо него село два других назвавшихся водителями этой машины. Ладно были ещё пассажиры, т. к. после такого реверанса я хотела покинуть машину вместе с мужем. Я всю дорогу спала, муж дремал и на всякий случай держал телефон под рукой с набранным номером вызова полиции, в карман куртки положил свой одеколон, чтоб в случае чего брызнуть им в лицо и как утяжелитель его использовать.
На полдороги остановились и один из водителей стал требовать, чтоб муж заплатил сверх оговоренного, муж сказал, что как договорились с предыдущим водителем в городе за столько и поедем. Водитель пытался ещё давить на мужа, куда-то звонил, но своего не добился. До Москвы добрались и для себя решили, что это была наша последняя поездка на Блаблакаре.
Если тут есть представители этого сервиса, то объясните как такие профили могут существовать месяцами, годами . В целом это же опасно уже пользоваться вашим сервисом с такими тенденциями.

Не совсем ясно, где тут пресловутый Ангус. Котлету нет смысла даже отправлять на экспертизу. Это замазка из жил, костей, курятины и может 10% там есть говяжьего оковалка очень низкого качества.
Замазка. Все, кто пробовал котлеты из фарша поймут о чем речь.

Скажем так. Уровень несоответствия полный.

Пустая булка, шлепок соуса, два завядших помидора и я да, нашёл там огурцы. Порубленные на 5мм солёные попки огурцов.

Текстура мяса. Котлеты. Совершенно однородный клейстер.

Резюме. Даже если вы хотите накормить бомжа, нуждающихся людей, то будьте готовы, что они кинут вам этот шедевр кулинарии в лицо. И обоссут.

Всем привет. Я на связи - все в порядке, жив - здоров.

Заметил, что многие начинают выставлять меня неким героем. Это далеко не так. Герои вот - рядом со мной:

А я хоть и работаю в красной зоне, но я в относительной безопасности и тем более Да-да Вы знаете - я гражданский специалист и с МО У МЕНЯ НЕТ НИКАКИХ КОНТРАКТОВ!

Находок по профессии у меня почти нет. Ну и слава Богу. Просто я часть механизма, который помогает простым людям, живущим в нелегких условиях. Поддерживаю (в основном благодаря вашим донатам) наших.

А это - мне подарили вояки:

Забавный патч. Спасибо уважаемые за поддержку!

Всех обнял, ваш Евгений Хрусталев

ПС Еще докинул турникетов пацанам. Спасибо! Все выдают, но они носят по 3-4 шт.

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Летом с мужем надо было съездить в Москву. Выбор пал на Блаблакар. Относительный комфорт, приемлимая цена для нас.
Подобрали по времени машину, водителем значится девушка. Забронировали поездку и через минут пять нам звонят с незнакомого номера ,какой-то мужчина и спрашивает про нашу бронь на поездку. На мой вопрос кто он мужчина сказал, что водитель и машина будет другая, как и цена, назвал выше в 1,5 раза. Я отказалась и нашу бронь на поездку в приложении сбросили и сразу же указали, что мест в машине нет. Самое интересное, что профилю указанному в поездке больше года, высокий рейтинг и отзывы.
Выбрали другую поездку. Тут опять вереница номеров оказалась. В профиле один, нам перезванивают с другого в ответ на наши сообщения, в день поездки нам звонят с третьего номера, за час до планируемой отправки с четвёртого. По итогу мы уехали на совершенно другой машине, с другим водителем, который при выезде с города вышел, а вместо него село два других назвавшихся водителями этой машины. Ладно были ещё пассажиры, т. к. после такого реверанса я хотела покинуть машину вместе с мужем. Я всю дорогу спала, муж дремал и на всякий случай держал телефон под рукой с набранным номером вызова полиции, в карман куртки положил свой одеколон, чтоб в случае чего брызнуть им в лицо и как утяжелитель его использовать.
На полдороги остановились и один из водителей стал требовать, чтоб муж заплатил сверх оговоренного, муж сказал, что как договорились с предыдущим водителем в городе за столько и поедем. Водитель пытался ещё давить на мужа, куда-то звонил, но своего не добился. До Москвы добрались и для себя решили, что это была наша последняя поездка на Блаблакаре.
Если тут есть представители этого сервиса, то объясните как такие профили могут существовать месяцами, годами . В целом это же опасно уже пользоваться вашим сервисом с такими тенденциями.

Не совсем ясно, где тут пресловутый Ангус. Котлету нет смысла даже отправлять на экспертизу. Это замазка из жил, костей, курятины и может 10% там есть говяжьего оковалка очень низкого качества.
Замазка. Все, кто пробовал котлеты из фарша поймут о чем речь.

Скажем так. Уровень несоответствия полный.

Пустая булка, шлепок соуса, два завядших помидора и я да, нашёл там огурцы. Порубленные на 5мм солёные попки огурцов.

Текстура мяса. Котлеты. Совершенно однородный клейстер.

Резюме. Даже если вы хотите накормить бомжа, нуждающихся людей, то будьте готовы, что они кинут вам этот шедевр кулинарии в лицо. И обоссут.

Всем привет. Я на связи - все в порядке, жив - здоров.

Заметил, что многие начинают выставлять меня неким героем. Это далеко не так. Герои вот - рядом со мной:

А я хоть и работаю в красной зоне, но я в относительной безопасности и тем более Да-да Вы знаете - я гражданский специалист и с МО У МЕНЯ НЕТ НИКАКИХ КОНТРАКТОВ!

Находок по профессии у меня почти нет. Ну и слава Богу. Просто я часть механизма, который помогает простым людям, живущим в нелегких условиях. Поддерживаю (в основном благодаря вашим донатам) наших.

А это - мне подарили вояки:

Забавный патч. Спасибо уважаемые за поддержку!

Всех обнял, ваш Евгений Хрусталев

ПС Еще докинул турникетов пацанам. Спасибо! Все выдают, но они носят по 3-4 шт.

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Летом с мужем надо было съездить в Москву. Выбор пал на Блаблакар. Относительный комфорт, приемлимая цена для нас.
Подобрали по времени машину, водителем значится девушка. Забронировали поездку и через минут пять нам звонят с незнакомого номера ,какой-то мужчина и спрашивает про нашу бронь на поездку. На мой вопрос кто он мужчина сказал, что водитель и машина будет другая, как и цена, назвал выше в 1,5 раза. Я отказалась и нашу бронь на поездку в приложении сбросили и сразу же указали, что мест в машине нет. Самое интересное, что профилю указанному в поездке больше года, высокий рейтинг и отзывы.
Выбрали другую поездку. Тут опять вереница номеров оказалась. В профиле один, нам перезванивают с другого в ответ на наши сообщения, в день поездки нам звонят с третьего номера, за час до планируемой отправки с четвёртого. По итогу мы уехали на совершенно другой машине, с другим водителем, который при выезде с города вышел, а вместо него село два других назвавшихся водителями этой машины. Ладно были ещё пассажиры, т. к. после такого реверанса я хотела покинуть машину вместе с мужем. Я всю дорогу спала, муж дремал и на всякий случай держал телефон под рукой с набранным номером вызова полиции, в карман куртки положил свой одеколон, чтоб в случае чего брызнуть им в лицо и как утяжелитель его использовать.
На полдороги остановились и один из водителей стал требовать, чтоб муж заплатил сверх оговоренного, муж сказал, что как договорились с предыдущим водителем в городе за столько и поедем. Водитель пытался ещё давить на мужа, куда-то звонил, но своего не добился. До Москвы добрались и для себя решили, что это была наша последняя поездка на Блаблакаре.
Если тут есть представители этого сервиса, то объясните как такие профили могут существовать месяцами, годами . В целом это же опасно уже пользоваться вашим сервисом с такими тенденциями.

Не совсем ясно, где тут пресловутый Ангус. Котлету нет смысла даже отправлять на экспертизу. Это замазка из жил, костей, курятины и может 10% там есть говяжьего оковалка очень низкого качества.
Замазка. Все, кто пробовал котлеты из фарша поймут о чем речь.

Скажем так. Уровень несоответствия полный.

Пустая булка, шлепок соуса, два завядших помидора и я да, нашёл там огурцы. Порубленные на 5мм солёные попки огурцов.

Текстура мяса. Котлеты. Совершенно однородный клейстер.

Резюме. Даже если вы хотите накормить бомжа, нуждающихся людей, то будьте готовы, что они кинут вам этот шедевр кулинарии в лицо. И обоссут.

Всем привет. Я на связи - все в порядке, жив - здоров.

Заметил, что многие начинают выставлять меня неким героем. Это далеко не так. Герои вот - рядом со мной:

А я хоть и работаю в красной зоне, но я в относительной безопасности и тем более Да-да Вы знаете - я гражданский специалист и с МО У МЕНЯ НЕТ НИКАКИХ КОНТРАКТОВ!

Находок по профессии у меня почти нет. Ну и слава Богу. Просто я часть механизма, который помогает простым людям, живущим в нелегких условиях. Поддерживаю (в основном благодаря вашим донатам) наших.

А это - мне подарили вояки:

Забавный патч. Спасибо уважаемые за поддержку!

Всех обнял, ваш Евгений Хрусталев

ПС Еще докинул турникетов пацанам. Спасибо! Все выдают, но они носят по 3-4 шт.

Так, он получил разрешение установить на участке танк. Совет одобрил его, думая, что это отстойник, но вместо этого он установил средний танк Т-34-85 советской постройки, орудийная башня которого была направлена в сторону здания совета в знак беззаботного протеста.

Тогда почему хорошо: парижанка, марсианка, христианка, мусульманка, буддистка, студентка?

В общем блогерки, лекторки, писательки велком, в дивный новый мир ))

Думали я пропущу эту среду? А не угадали, мои чуваки)

Знаете, уходя из МРТ в хирургию, я не думал, что эта фраза мне ещ попадтся. В общем, к сути. На МРТ я работал не у частника, а в гос.больнице. Т.е. было у меня довольно много тяжлых пациентов, которых нужно завозить к аппарату на каталке. А так как магнит работает постоянно, и железную каталку вместе с пациентом всост в себя за милую душу, то есть у нас специальная - из сплава титана и аллюминия, не магнитная. И вот привозят к нам лежака, а предбанник у нас не особо большой: места как раз на 2 каталки и ещ чуток по краям - как раз, чтобы туда протиснуться и переложить пациента с одной на другую. Потом снимаем весь металл с пациента и с тех, кто будет подходить к аппарату, помогать перекладываться. И, собственно, идм. И в это время, бывает, заглядывают к нам в предбанник люди с улицы - кто на прим пришл, кто записаться. Видят всю эту нашу катавасию и обратно на улицу выходят. Понимают ведь, что сейчас не до них, попозже к ним выйдут. А бывают и те, кто "а мне бы щас записаться", " а подскажите по поводу исследования", "а у меня вот направление" и т.д. и т.п. На резонный вопрос "а не могли бы вы подождать, мы тут немного заняты?" один и тот же ответ "ну мне быстро, ну подойдите". Щас, брошу чувака с переломом позвоночника, и вас бегом записывать. " А чо такова?" Да в самом деле. Ничо. Пару раз были такие, что втискивались в предбанник, становились в уголок. И так хер разверншься, просишь выйти на улицу подождать, а в ответ:"да не, я тут в уголочке постою, подожду. А чо такова, я же не мешаю? " Сука, ты пиздец как мешаешь. И я не предлагаю тебе подождать на улице, я требую освободить кабинет! На двери табличка - "без вызова не входить! " Тебя не звали, выйди вон! Нет, блядь, "а чо такова? " Раз водитель со скорой взял одного такого умного за шкирку и выпер за дверь. Крику было! Угрозы жалобами, обещания закрыть кабинет, в минздрав петицию, чтоб нас тут набутылили. На что водитель флегматично ответил, что он вообще тут не работает, на жалобы ему насрать, зато в бубен может дать. И скандал сразу как-то затих. Так вот откуда бы в стационаре в хирургии такому взяться? С улицы к нам на прим же не ходят, не поликлинника, вс же.
Однако. На дежурстве в воскресенье выхожу из операционной, был аппендицит по скорой, постовая сестричка рассказывает (далее с е слов) :
Заходит в отделение женщина с историей из гастроэнтерологии. Спрашивает, где, мол, хирурга найти. Отвечаю, что тот на операции. "Ага, ясно, я к нему загляну? " Какое "загляну"? На операции он! Человека сейчас режет! " Ну а чо такова? Ну мне же надо! " В общем, ей назначили консультацию хирурга на понедельник, ждать она не хочет. Я хрен знаю, как она историю свою выцепила, но решила она вот прям сейчас прийти и чтоб я е немедленно осмотрел. И можно прям в операционной. Ну а чо такова? Ей же надо. На и быстро это вс...
Люди, я понимаю, что вы больные - здоровые в больницах не лежат. Но, блядь...

Российские киберспортсмены Даниил Putrick Абдрахманов и Егор Swizzy Люсико выиграли 200 тысяч долларов на чемпионате по Fortnite, но Epic Games отказались выплачивать им выигрыш и дисквалифицировали их, потому что у них российские паспорта.

Как обычно, у очередного менеджера, видимо, до сих пор где-то чешется по поводу России, и люди полезли в ** вместо того чтобы выполнить свои обязанности. История простая: два российских игрока: Даниил Рutrick Абдрахманов и Егор Swizzy Люцико выиграли гранд-финал в турнире Fortnite Champion Series Major 3: Chapter 4 Season 3 и должны были получить за это $200000.

Но Эпики отмахнулись и начались бесконечные отмазки. Сначала дескать вы играли из региона, отправка призовых в который невозможна. После того как ребята сказали, что играли из Беларуси которой нет в этом списке, а также живут в этой стране, но не получил ответа на это. При этом у российских игроков есть счета в Казахстане, что не должно быть препятствием к выплате, но Epic Games, вероятно, считает по-другому.

Обидно за ребят, конечно, но Эпики вместо того чтобы устраивать такой цирк, могли бы просто не допускать игроков. Но, конечно, какими-то там приготовлениями и проверками лень заниматься, лучше пост-фактум вести себя как ***.

Самая новостная статья: https://www.sportskeeda.com/fortnite/fortnite-russian-pro-de...

Русскоязычный источник: https://life.ru/p/1610328

Я поднимаю этот прекрасный бокал энергетика за вас, пацаны и пацанессы. Наш клан растет и множится. Я не мастер красивых речей, потому буду краток да хуй знает, что тут сказать всё уже было сказано за меня много раз. Всем пися

Повеселили)

Телеграм - Три мема внутривенно

На пленуме Союза писателей во времена, когда шельмовали Зощенко и Ахматову, Мариэтта Шагинян встала (всё-таки у старости есть свои преимущества, к примеру, общий пофигизм, ибо нечего терять) и сказала: Вот вы все когда-нибудь сдохнете, и о вас сразу забудут, а их будут помнить всегда. А теперь я отключаю свой слуховой аппарат и можете мне возражать.

Тогда почему хорошо: парижанка, марсианка, христианка, мусульманка, буддистка, студентка?

В общем блогерки, лекторки, писательки велком, в дивный новый мир ))

Думали я пропущу эту среду? А не угадали, мои чуваки)

Я поднимаю этот прекрасный бокал энергетика за вас, пацаны и пацанессы. Наш клан растет и множится. Я не мастер красивых речей, потому буду краток да хуй знает, что тут сказать всё уже было сказано за меня много раз. Всем пися

Знаете, уходя из МРТ в хирургию, я не думал, что эта фраза мне ещ попадтся. В общем, к сути. На МРТ я работал не у частника, а в гос.больнице. Т.е. было у меня довольно много тяжлых пациентов, которых нужно завозить к аппарату на каталке. А так как магнит работает постоянно, и железную каталку вместе с пациентом всост в себя за милую душу, то есть у нас специальная - из сплава титана и аллюминия, не магнитная. И вот привозят к нам лежака, а предбанник у нас не особо большой: места как раз на 2 каталки и ещ чуток по краям - как раз, чтобы туда протиснуться и переложить пациента с одной на другую. Потом снимаем весь металл с пациента и с тех, кто будет подходить к аппарату, помогать перекладываться. И, собственно, идм. И в это время, бывает, заглядывают к нам в предбанник люди с улицы - кто на прим пришл, кто записаться. Видят всю эту нашу катавасию и обратно на улицу выходят. Понимают ведь, что сейчас не до них, попозже к ним выйдут. А бывают и те, кто "а мне бы щас записаться", " а подскажите по поводу исследования", "а у меня вот направление" и т.д. и т.п. На резонный вопрос "а не могли бы вы подождать, мы тут немного заняты?" один и тот же ответ "ну мне быстро, ну подойдите". Щас, брошу чувака с переломом позвоночника, и вас бегом записывать. " А чо такова?" Да в самом деле. Ничо. Пару раз были такие, что втискивались в предбанник, становились в уголок. И так хер разверншься, просишь выйти на улицу подождать, а в ответ:"да не, я тут в уголочке постою, подожду. А чо такова, я же не мешаю? " Сука, ты пиздец как мешаешь. И я не предлагаю тебе подождать на улице, я требую освободить кабинет! На двери табличка - "без вызова не входить! " Тебя не звали, выйди вон! Нет, блядь, "а чо такова? " Раз водитель со скорой взял одного такого умного за шкирку и выпер за дверь. Крику было! Угрозы жалобами, обещания закрыть кабинет, в минздрав петицию, чтоб нас тут набутылили. На что водитель флегматично ответил, что он вообще тут не работает, на жалобы ему насрать, зато в бубен может дать. И скандал сразу как-то затих. Так вот откуда бы в стационаре в хирургии такому взяться? С улицы к нам на прим же не ходят, не поликлинника, вс же.
Однако. На дежурстве в воскресенье выхожу из операционной, был аппендицит по скорой, постовая сестричка рассказывает (далее с е слов) :
Заходит в отделение женщина с историей из гастроэнтерологии. Спрашивает, где, мол, хирурга найти. Отвечаю, что тот на операции. "Ага, ясно, я к нему загляну? " Какое "загляну"? На операции он! Человека сейчас режет! " Ну а чо такова? Ну мне же надо! " В общем, ей назначили консультацию хирурга на понедельник, ждать она не хочет. Я хрен знаю, как она историю свою выцепила, но решила она вот прям сейчас прийти и чтоб я е немедленно осмотрел. И можно прям в операционной. Ну а чо такова? Ей же надо. На и быстро это вс...
Люди, я понимаю, что вы больные - здоровые в больницах не лежат. Но, блядь...

Российские киберспортсмены Даниил Putrick Абдрахманов и Егор Swizzy Люсико выиграли 200 тысяч долларов на чемпионате по Fortnite, но Epic Games отказались выплачивать им выигрыш и дисквалифицировали их, потому что у них российские паспорта.

Как обычно, у очередного менеджера, видимо, до сих пор где-то чешется по поводу России, и люди полезли в ** вместо того чтобы выполнить свои обязанности. История простая: два российских игрока: Даниил Рutrick Абдрахманов и Егор Swizzy Люцико выиграли гранд-финал в турнире Fortnite Champion Series Major 3: Chapter 4 Season 3 и должны были получить за это $200000.

Но Эпики отмахнулись и начались бесконечные отмазки. Сначала дескать вы играли из региона, отправка призовых в который невозможна. После того как ребята сказали, что играли из Беларуси которой нет в этом списке, а также живут в этой стране, но не получил ответа на это. При этом у российских игроков есть счета в Казахстане, что не должно быть препятствием к выплате, но Epic Games, вероятно, считает по-другому.

Обидно за ребят, конечно, но Эпики вместо того чтобы устраивать такой цирк, могли бы просто не допускать игроков. Но, конечно, какими-то там приготовлениями и проверками лень заниматься, лучше пост-фактум вести себя как ***.

Самая новостная статья: https://www.sportskeeda.com/fortnite/fortnite-russian-pro-de...

Русскоязычный источник: https://life.ru/p/1610328

Повеселили)

Телеграм - Три мема внутривенно

И бонус по традиции в комментариях, персики.

Источник этого мема здесь

Разбирала старые фотографии, привезенные от мамы. И наткнулась на свое фото. Здесь мне 15 лет.

Раньше с фоном для фото вообще не заморачивались. А самый популярный был в то время, конечно же, ковер.

Это сейчас девочки делают обалденно красивые фотосессии, выбирают правильные позы, макияж, да и камеры тогда и сейчас сравнивать бессмысленно.

Ковер как-то прошел мимо меня, но у меня есть не менее чудесная фотография на фоне печки)

В этом фото прекрасно все: и печка с наклеенным календарем, и колготки с лайкрой, и челка на сахаре).

Впереди - школьная дискотека. И целая жизнь.

Суровые 90-е. Мы развлекались, как могли)

Upd. Фото спустя 26 лет #comment_281505706

Представлены оружие и бронетехника, которые поставляет Украине Запад.

https://t.me/rian_ru/212225

https://parkpatriot.ru/novosti/trofeynaya-tekhnika-vsu/?yscl...

Камрады, М 37 лет, последние 10 лет с переменным успехом боролся, 2 кодировки, год сам не пил. Принял решение поехать лечиться от зависимости в реабилитационный центр, по мере появления инета, буду выкладывать краткое инфо. Курс от трех месяцев до неизвестности. Пожелайте плиз терпения. Фото до.

Источник этого отзыва здесь

И бонус по традиции в комментариях, персики.