Залез в пост на Пикабу, которому уже 11 лет. Понравились мне комментарии того времени.
А чего все только новые комментарии постят, которые все уже читали под самими постами? Давайте немного ретро!
@pupirikin, @Hrun.Morzhov, Вы уже и сами забыли про свои комментарии))
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Телеграм - Три мема внутривенно
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Вспомнил свой 2018 год и сразу 3 или 4 новых
дня рождения за апрель и май. В конце апреля, числа где-то 18-го,
разболелся зуб. День я терпеливо лечился кетановом, 19-го понял,
что всё. Надо удалять. Записался на следующий день в платную
стоматологию рядом с домом. Зуб, правая нижняя семёрка, был
откровенно плох, я - тоже, поэтому согласился на удаление. Без
снимка. Добрая тётя пытала меня около 3 часов, распилила корни и
вроде бы всё вытащила. Наложила три шва, по 150 рублей каждый. До
сих пор это помню, потому что фактически из-за 450 рублей чуть было
не помер. 21-го всё было хорошо, 22-го стало побаливать как-то
непривычно, боль тупая и ноющая, пульсирующая. На следующий день
позвонил в клинику, доктор мне сказала, что всё нормально: удаление
было сложное, поболит и перестанет. 22 и 23 апреля болело всё
сильнее, а потом поднялась температура. 24 апреля я поехал в эту
клинику на такси. Метров 300, лол. Пройти их я бы уже не смог.
Врач очень сильно испугалась, это было видно по лицу, по действиям.
Сказала срочно ехать в 15 городскую больницу в члх к её наставнику,
он там в отделении гнойной члх то ли зав., то ли просто какой-то
суперспец. Его я так и не увидел, кстати, потому что он был в
отпуске. Собрали шмотки с женой, вызвали такси и поехали в
приёмник. И пока ехали у меня справа на роже выросла жопа, причём
она выросла и снаружи, и, похоже, поросла внутрь, потому что дышать
стало практически невозможно, а говорить - тем более.
На осмотре был терапевт, который с очень сильно охуевшим лицом
прямо при мне запросил бригаду из гнойной члх. Но так как была уже
практически ночь и, как я потом уже узнал, в разгаре шла
операционная работа, пришёл один только врач. Я сперва вообще
решил, что это какой-то студент: он был очень молодой. Он меня ещё
раз осмотрел, сделал снимок - благо там в приёмнике всё есть для
этого, сказал, что под соседней восьмёркой рванула огромная киста и
её зашил какой-то идиот. Я подписал согласие на операцию и прямо в
приёмнике меня взяли на стол. Он ещё сказал, что придётся резать и
удалять восьмёрку, операция будет сложная. Я уже морально
приготовился к 2-3 часам пыток, но через 25 минут он сказал
"заебись" и отправил меня ждать госпитализации. За это время он
удалил зуб мудрости, вскрыл остатки кисты, зачистил и дренировал
дыру. В приёмнике к этому моменту прибавилось народу и крови на
полу.
Определили меня на гнойную члх, что не удивительно. Постовая сестра
сказала, что мне надо идти в палату номер брбрблбл, и я побрёл
искать койку. Увидел открытую дверь, свободную кровать и завалился
на неё. Это была не моя палата и мне очень сильно повезло, потому
что в этой палате лежал дед с раком кишечника и гниющим лицом,
полусумасшедший и воняющий как гниющий труп, обмазанный говном. На
самом деле - он им и был. Только пока что мог орать и ползать.
На следующий день начались обычные больничные будни и вроде бы
становилось даже лучше, однако после выходных мне на осмотре
сказали, что придётся делать ещё одну операцию и резать уже
снаружи. Назначили планово через день, и как раз в день подготовки
меня накрыло с самого утра. Сначала температура. Потом вернулась
пульсирующая боль, огромный отёк и нарушение дыхания. Ближе к
вечеру пришёл анестезиолог пообщаться, но, когда увидел, что с
иногда сплевываю в стаканчик нечто коричневое и густое, резко
вызвонил бригаду и меня взяли на стол. Проснулся уже в орит, пришёл
лечащий и сказал, что у меня стремительно развилась флегмона тканей
лица и шеи, на фоне пропущенного остеомиелита. На следующий день
она могла бы дойти до груди и либо убить меня, либо сделать
калекой. В орит я провёл 2 дня. Перевязки были очень болезненные,
потому что мне в ебало засовывали пропитанный чём-то тампон, длиной
10 см. Но там хотя бы не воняло, только люди умирали с завидной
периодичностью. Тот же вонючий дед умер у меня на глазах. Потом
меня выписали в палату, продолжались перевязки, перед ними кололи
кеторол для хотя бы частичного обезболивания. И вроде бы всё должно
быть хорошо, но я чувствовал себя как лось из старого анекдота:
вроде пью и пью, а мне всё хуже и хуже. Был разгар майских
праздников, когда я впервые в жизни проблевался переваренной
кровью. На отделении только сестры, да братец мой - привёз зарядку
и наушники. Братец и смог найти дежурного врача по терапии.
Дежурный врач пришёл в накинутой на халат косухе, поинтересовался,
почему я серого цвета и взял смотреть анализы. В один прекрасный
момент, убежал на пост и принялся лютым матом орать на сестру,
которая пропустила в анализе крови гемоглобин 42.
Дальше был эпичный перевод в дежурившее по городу отделение
хирургии той же больницы. Сделали первую в жизни ФГДС. 40 минут
один из лучших эндоскопистов Питера пытался в луже крови и гноя
что-то найти и прижечь. Нашёл язву 5 см в диаметре, сквозную и
очень плохую. Влили 4 порции крови, сделали массу унизительных
исследований, включающих засовывание пальца в жопу и всякое такое,
вставили два зонда через нос в желудок и отправили поспать. С
непривычки спать с зондами очень неудобно. Потом, правда, я привык
настолько, что даже их не замечал.
На следующее утро меня взял в работу заведущий 4 хирургическим
отделением Рылло Андрей Георгиевич, который буквально спас мне
жизнь. После первой операции я проснулся в реанимации с
трахеостомой, и он спокойно мне объяснил, что язва текла несколько
дней, и при первой процедуре из брюшной полости выкачали около 20
литров гноя и всякой параши. Процесс не остановлен, поэтому живот
не зашит, а собран на скрепки, через пару дней опять чистка и шансы
мои пока что 55/45 в сторону выживания. В реанимации хирургии своя
атмосфера. За две недели моего пребывания на моих глазах умерло
около 20 человек. И качали реаниматологи народ, и деваху, убившую
себя бухлом и пытавшуюся сбежать с подключенной искусственной
почкой, и там же умеревшей от полиорганной недостаточности, и
торчка с ампутированной ногой, хлюпающего культей ночью в поисках
наркоты я видел и запомню на всю жизнь. Много чего там было.
Процесс очистки трахеостомы тоже тот ещё пиздец. Незабываемый.
За две недели меня забирали на чистку ещё пять раз. Укладывали на
стол, отключали и мыли кишки в тазике, как сардельки. После пятой
чистки зашили. Это было самое неприятное пробуждение, потому что
операция была короче и проснулся я на пути в реанимацию на каталке.
До этого просыпался уже в койке и на ИВЛ, а тут - нет. Проснулся и
понял, что не могу дышать. Каталку катят, рядом два врача, я
задыхаюсь, а сказать ничего не могу. Ещё и руки привязаны, не
показать ничего. Хорошо, что додумался стучать ногтями по
металлической боковушке каталки. Отстучал несколько раз морзянкой
СОС, реаниматолог услышал и понял, что что-то не так. Продышал меня
мешком и поездка закончилась хорошо. В реанимации лечащий сказал,
что с животом разобрались, надо будет полежать пару дней и ехать в
отделение долечиваться. Я ему написал записку с просьбой снять
трахеостому, и разревелся когда он кивнул. Трахеостома это ужасно,
ребята. Через день уже мог говорить, затыкая дырку в горле бинтом.
Это счастье. Дышать, как природа исходно определила, говорить,
поесть и посрать. Как заново родился.
В палате выпросил у мужиков телефон и позвонил жене, сказал, что
выживу и можно приехать. Приехала вся семья. Опять разревелся, уже
от облегчения. Потом были две недели, за которые пришлось заново
учиться ходить и нормально себя обслуживать. Слабость бесила и под
конец я ходил по лестнице, держа вакуумные дренажи в руках. Меня
знал весь корпус, а впоследствии со мной заочно знакомились
студенты-практиканты из Военно-медицинской академии, которым видео
с моими операциями показывали на занятиях.
Примерно через полгода я вернулся в норму и реанимация перестала
сниться по ночам. Через полтора года рубец в желудке полностью
исчез, я начал курить снова, а напоминает о том времени только
отсутствие пупка и огромное количество шрамов на шее и животе.
Потом ещё удалял там же грыжу белой линии живота, но это была
фигня.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Телеграм - Три мема внутривенно
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Телеграм - Три мема внутривенно
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Дело было в 2000х. Жила рядом соседка, Зинаидой звали. Благообразная старушка. Козочек разводила. У меня как раз пропало грудное молоко, а ребенка кормить надо. Вот бабушка к нам молоко носила. Мама с ней часто разговаривала. Любила бабушка Зина про своего единственного сыночка рассказывать.
Сыночек этот сидел за убийство. Мать его ждала. Для этого козочек завела, чтобы иметь возможность деньгами помогать. Молоко козы давали вкусное, без запаха. Разбирали его моментально. Все деньги с продаж бабушка Зина откладывала для соколика. Долго мы у нее молоко покупали.
И осталось ее сыну отсидеть каких-то пол года. Поехала мать к нему на свидание с радостной вестью: денег от молока хватает на целую квартиру! Пусть простенькую, маленькую, но свою.
Накануне поездки баба Зина этой радостью с мамой делилась.
Вот выйдет сыночек, сразу квартиру купим! Будет где жить. Семью заведет, плохое забудет.
Сама старушка всю жизнь прожила в ветхом маленьком домишке. Поэтому старалась порадовать сына.
Через несколько дней пропала бабушка. Мама заволновалась, сама к ней пошла. У дома милиция.
Мама потом рассказала, когда в себя пришла:
как только сын узнал, что у матери дома большая сумма спрятана, послал к ней своих дружков. Они ее пытали. Надеялись, что старушка испугается и деньги отдаст. Но бабушка Зина молчала. Да и как можно было сказать?! Столько лет собирала подарок для сына. В любую погоду в поле с козами выходила. Разве можно сынулечку в одно мгновение всего лишить?! Так и не сказала ничего. Тогда один из дружков взял кухонный нож и исколол бедную женщину как мог. Живого места не осталось. После в доме все перевернули. Деньги нашли.
Осиротевших коз соседи разобрали. А дом так и стоит заброшенный. Уже стена упала, крыша просела. Сколько ходила мимо него, все бабушку Зину вспоминала. В церковь она ходила каждое воскресенье, за сыночка молилась. Грехи его замаливала. О внуках просила. А оно вон как вышло.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Телеграм - Три мема внутривенно
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
В детстве из всех вкусностей самым совершенным был бутерброд от
бабы Насти.
Ранним утром встаёшь, умываешься и бежишь к воротам, за калиткой
тебя уже ждёт соседский пёс Шарик. Вместе идём в Бабе Насте, она
сливает молоко с утренней дойки. Усаживает тебя за стол. Ставит на
стол теплый ещё румяный хрустящий хлеб, достаёт из пузатого
холодильника ЗИЛ маслёнку с хохломой. Отрезает кусок домашнего
масла мельхиоровым круглоносым ножом и намазывает на хлеб. Черпает
чашкой из большого мешка сахар, берёт щепотку и посыпает бутерброд.
На выбор или парное молоко или чёрный чай с колодезной водой.
Сидишь на скрипучем пружинном диване, смотришь в маленькое оконце с
геранями и ешь самую вкусную еду во вселенной.
О, этого уже никогда не будет(
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Телеграм - Три мема внутривенно
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Я этой осенью была в питерском океанариуме. И увидела у девушки попу. Нет ПОПУ! Я глаз отвести не могла! Высокая, накачанная попа просто рвалась из джинс! Я провожала ее до последнего. Чуть голову не свернула. Причем, я с мужем была. Х/з куда он смотрел. Мне не до этого было.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Телеграм - Три мема внутривенно
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Телеграм - Три мема внутривенно
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
В Толдыкоргане мужик пытался стырить деньги из аппарата по приёму денег на мойке самообслуживания, но его спалили. Поняв, что он не сможет убежать, он упал и притворился трупом. Когда пришло время труп ожил и съебался.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Всем привет. Волею судеб я работаю комплектовщиком товаров в
Ленте (пикером). То есть бегаю с тележкой по гипермаркету и собираю
все, чего вам возжелалось.
Идеальный заказ (с точки зрения пикера) выглядит так:
- не менее 40 позиций
- все виды кошачьих паучей/глазированых сырков/йогуртов по
несколько штук (мы получаем деньги за каждую позицию, но не за
количество одной позиции)
- статус "если нет товара": заменить на аналог (так мы получим свои
денежки, а вы молоко простоквашино, вместо домика в деревне,
например)
- развесные товары в фасовке. Конфеты в пачках, лук в сетке, мясо в
упаковках от производителя. Такие товары, кстати, почти всегда
лучше качеством.
- нет несезонных товаров. Зимой вам точно не привезут садовые
фонарики
- нет несезонных фруктов. Вы точно будете разочарованы летними
мандаринами и ноябрьским арбузом
- в комментариях указано, что именно и сколько вы хотите. Например,
"кабачки вес. до 1500г", приедет 1,5 кг. А если нужен только один
кабачок, так и напишите. Если капуста нужна маленькая, а не с
лошадиную голову - напишите. Если морковка на салат юная и сочная,
а не мутант с локоть - напишите.
- про мясо и рыбу наразвес лучше тоже писать конкретно, сколько
штук. Иначе можно получить 2 курицы, вместо одной, набор жил и
костей вместо мяса и прочие приколы.
- овощи типа "эконом", всегда русская рулетка по размеру и виду, тч
по возможности лучше тоже прокомментировать.
- не заказывайте неведомую жопу крокодила в собственном соку. Имею
в виду редкие и узкоспециальные товары. Скорее всего, ни одна душа
в магазине его не видела. Даже если найдут, то где то глубоко,
далеко и не в лучшем виде.
- товары на картинке и в реальности часто отличаются. Если вам
принципиально, чтоб как с картинки, напишите. Иначе рискуете вместо
красивой оранжевой тыквы для карвинга на хэлоуин, получить серое
приплюснутое убожество.
- товары собственной торговой марки Лента вполне ничего и их
изготавливают те же производители, которых вы знаете. Вот еду 365
дней брать не стоит. Хотя, мыло, например, оно и в африке мыло.
З.ы. Мы всегда должны выбирать все самое свежее и красивое. Но если
приехало что то странное, поверьте, это лучшее из того, что
было.
З. З. . Если что то в заказе не понравилось, гораздо эффективнее
писать в тех поддержку. Тогда проблему решат: заменят товар, вернут
деньги, накинут баллы и тп. Если вы просто воткнете единицу, ничего
не изменится и то, что вас расстроило так и останется с вами.
Сборщики и курьеры - разные вещи. Увы, мы часто получаем плохие
оценки за приколы курьеров. Пожалуйста, не ленитесь оценивать
работу сборщика и курьера отдельно. От этого зависит наша
зарплата.
Спасибо за внимание)
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Выгуливаем с женой собак на небольшой лужайке перед домом.
Собака посрала, достал пакетик, убрал за ней (да, есть люди,
убирающие за своими собаками), еле найдя в траве/снегу и грязи с
фонариком. Тут нарисовался двое ППСовцев, мол, "что делаем". Говорю
"убираю за своей собакой", мне один не верит - глаза уже горят в
предвкушении звездочки. Берет пакет и сует в него нос. И аж
хрюкнул. Мне вспомнились фильмы и говорю "Отборнейшее дерьмо,
сержант!"
Угадайте кого повели в участок в соседнем доме "для установления
личности".
Отборнейшее дерьмо, да...
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Направляюсь из Иу в Гуанчжоу, отмечать китайский новый год. По дороге заехал в уезд Наньцзин в провинции Фуцзянь. Посмотреть на тулоу. Представляю вам фотоотчет)
Примерно 700 лет назад на севере Китая бушевали междоусобные войны. Мирные жители направились на юг, подальше от этого хаоса, на территорию нынешних провинций Фуцзянь и Гуандун. Однако местные были им не рады - гадили в колодцы, похищали куриц, свиней и молодых девушек, и вообще вели себя не гостеприимно.
Северяне пораскинули мозгами - изваяли из говна и палок (все что у них было) чудо архитектурной мысли - ТУЛОУ:
Это такая мини-крепость и одновременно жилой дом. Круглой, овальной или квадратной формы:
Мы с женой посетили самую знаменитую деревню строителей тулоу. Как и 700 лет назад, они продолжают жить в этих строениях и поныне.
Построены они из дерева и земли/глины. Частично усилены кирпичами, тоже собственно из местной глины. Ремонтировать легко и просто, хочешь бревна заменил, хочешь глиной подмазал.
Внесены в список мирового наследия ЮНЕСКО.
Простая и эффективная защита от непрошенных гостей, и диких животных.
Местные жители занимаются в основном земледелием, выращивают рис, овощи. Чуть отойдешь от тулоу - сельская тишь да благодать:
Куриц и свиней тоже держат. Вот мясо вялится на зимнем солнце. На заднем плане - рисовые поля. Сейчас не сезон, поэтому они не красивые)
Все выращенное непосильным трудом они несут за свои неприступные стены. Окна выглядят как бойницы.
Ездят местные только на бензиновых скутерах и мотоциклах. Электро не тянут поездки по этим крутым горным дорогам.
Вход в тулоу всего лишь один - это небольшая и крепкая дверь. Давайте посмотрим что внутри
Вот так это выглядит - на первых этажах магазинчики для туристов и кухни. На верхних - жилые комнаты:
У меня было стойкое ощущение что это какое-то аниме вышло из под контроля и ворвалось в реальный мир.
За отдельную плату (5 юаней - 50 рублей) меня пустили на второй и третий ярус. Правда ничего интересного , кроме висящих на солнышке лифчиков, я там не увидел)
Местные жители зарабатывают двумя основными способами. Вкусно (и дорого)) кормят местной кухней
И продают всякую мелочь. Например сувениры соответственно в виде своих тулоу
А также местный, вкусный, ароматный чай. И еще местные сигареты. Жалко я бросил курить)
Водопровода у них нет, воду берут из колодца, который в середине каждого тулоу находится. В туалет ходят в общественный, душ тоже. На территории деревни организовано отдельное здание.
Ладно хоть электричество есть, каждая комнатка платит по счетчику
На самом деле тулоу этих здесь - огромное количество. Деревень подобных в округе очень много. Бывают и не деревни, а просто вот отдельно стоящий одинокий тулоу в горах. В каждом своя специфика и свой шарм. Мы успели посетить совсем немного за один день.
Вот например заехали в тулоу, которому реально 700 лет. Так говорят. Мне не особо верится что деревянное строение так долго может выстоять
Снаружи не выглядит особенно огромным. Окон у него вообще можно сказать что и нет. Дверь также одна и маленькая:
Зашел - и обалдел. Это ГИГАНТСКОЕ сооружение
Здесь живет 52 семьи, около 300 человек. Посередине - храм. В нем играют свадьбы и проводят похороны.
На первом ярусе - кухни. Говорят что жар от печей сушит дерево и поэтому оно так надолго сохранилось.
На втором ярусе - кладовки. На третьем и четвертом - жилые комнаты
На пятом ярусе в этом конкретном тулоу - гробы.. Каждому жителю заранее заготовлен гроб. Помни о смерти, как говорится.
Ну а на этом всё, спасибо что дочитали) Это я с женой:
Мой телеграм канал: Китай Наизнанку
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Увидел объявление в Инстаграме "На подработку сегодня нужно 1/2
статурных парня, (видимо 1-2) оплата...блаблабла."
Решил порекомендовать кандидата.
Скрин самого объявления сделать, увы, не смог))
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Пару недель назад познакомилась с парнем. Он интересный, милый, и мне всё в нём нравится, но. Пригласил в гости и я с порога очумела. Меня окружили 5 его толстопопых котов. До этого момента, мы животных не обсуждали вообще. Котов в теории люблю, но мне страшно, что их может в скором времени стать 6. И вообще, парень с 5 котами, это ведь уже практически многодетный отец. Нет?
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Привет прочитавшим.
Напишу кратко: в Волгограде есть приют, может даже известный в узких кругах, потому что занимается кошками-спинальниками и кошками с вирусными заболеваниями. Сейчас им совсем тяжко, так как накопилось много долгов перед клиниками и за передержку.
Если появится желание познакомится с приютом, может взять из него кого-то из здоровых животных, их можно найти в поиске по названию, в контакте есть группа.
Я лично к приюту отношения не имею, только закидываю понемногу (совсем понемногу) на различные сборы.
Извините, что вот так с налту обращаюсь к вам читающим, но вдруг...
Минуса за мою наглость ставьте не стесняясь. Можно и в других моих темах, оно того стоит, если кто-то из котеек получит помощь.
Заранее спасибо прочитавшим.
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Машинист Западно-Сибирской магистрали Дмитрий Перепёлкин вел электричку по маршруту Изынский Новосибирск-Главный. В это время школьница перепутала электричку, уехала в обратную от дома сторону. Успела сообщить маме, что вышла на незнакомой станции, где нет вокзала. После этого телефон на морозе у ребенка разрядился.
"Отъехали от станции, набрали уже приличную скорость и видим по второму пути идет девочка. Поздний вечер, темно, мороз, населенных пунктов рядом нет, до ближайшей станции километров 10, движение поездов здесь активное. Ребенок, судя по расстоянию от ближайшей платформы, шел уже не менее полутора часов", цитируют РЖД слова Перепёлкина.
Машинист сделал вынужденную остановку.
"Девочку посадили в вагон, отогрели, напоили горячим чаем, зарядили
телефон и связались с родителями. На станции Инская школьницу
передали сотрудникам полиции", - завершают историю РЖД.
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
- Я предзаказал Hogwarts Legacy. Жду не
дождусь поиграть в неё.
- Питэр, эта игра вредит транс сообществу и подпитывает
антисемитизм.
- Гарри, я уже сказал что купил её. Не нужно мне дальше её
рекламировать
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Польский ютубер оскорблял семью одного из
бойцов ММА, который неожиданно оказался рядом и смачно
ушатал негодяя.
Самое приятное видео за сегодня.
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Телеграм - Три мема внутривенно
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
Машинист Западно-Сибирской магистрали Дмитрий Перепёлкин вел электричку по маршруту Изынский Новосибирск-Главный. В это время школьница перепутала электричку, уехала в обратную от дома сторону. Успела сообщить маме, что вышла на незнакомой станции, где нет вокзала. После этого телефон на морозе у ребенка разрядился.
"Отъехали от станции, набрали уже приличную скорость и видим по второму пути идет девочка. Поздний вечер, темно, мороз, населенных пунктов рядом нет, до ближайшей станции километров 10, движение поездов здесь активное. Ребенок, судя по расстоянию от ближайшей платформы, шел уже не менее полутора часов", цитируют РЖД слова Перепёлкина.
Машинист сделал вынужденную остановку.
"Девочку посадили в вагон, отогрели, напоили горячим чаем, зарядили
телефон и связались с родителями. На станции Инская школьницу
передали сотрудникам полиции", - завершают историю РЖД.
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
- Я предзаказал Hogwarts Legacy. Жду не
дождусь поиграть в неё.
- Питэр, эта игра вредит транс сообществу и подпитывает
антисемитизм.
- Гарри, я уже сказал что купил её. Не нужно мне дальше её
рекламировать
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Польский ютубер оскорблял семью одного из
бойцов ММА, который неожиданно оказался рядом и смачно
ушатал негодяя.
Самое приятное видео за сегодня.
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Телеграм - Три мема внутривенно
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
Если Вы помните, в прошлом году я предполагал, что если политика Минфина России не изменится, то в декабре вполне возможна отставка Силуанова. Политика изменилась. Отставка более не актуальна. То ли промышленный блок победил монетаристов, то ли жизнь заставила.
Новость дня:
Минфин РФ разработал проект, который расширяет возможности
использования авансов инициаторами инвестиционных проектов за счет
средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
https://www.kommersant.ru/doc/5771524
// Что в новости хорошего?
1. Появляется возможность финансирования крупных проектов без
поиска инвесторами денег "на старт" в условиях сложностей с поиском
инвесторов;
2. В проекте оговорено, что деньги не могут выделяться на
консалтинг, маркетинг и т.п расходы - есть некоторая страховка от
"растаскивания" бюджетов.
Что в новости плохого?
1. Очевидно, решение принято не от хорошей жизни.
2. Есть заметные коррупционные риски.
Почему я включил в обзор проект решения, а не стал дожидаться факта
его принятия? Отвечаю. Потому, что проект более чем индикативен. Он
ясно указывает на намерение Минфина изменить парадигму с примата
накопления на примат расходования для развития. С точки зрения
использования "окна возможностей" - это единственно правильное
решение, и его вполне можно было принять и полгода назад. Несмотря
на очевидную вынужденность и сопутствующие риски.
Новости дня:
1. Международные резервы России на 1 января 2023 года составили
$582 млрд, тогда как 1 декабря 2022-го они были на уровне $567,3
млрд.// Выросли - и хорошо. Можно валюту продавать, поддерживая
курс, и наполняя экономику рублями. Ещё раз замечу, что
замаскированная под размещение ОФЗ "обеспеченная эмиссия" под
замороженную часть резервов вполне релевантна ситуации. Выпуск
рублей (постепенный, по мере необходимости) под замороженные 300
миллиардов долларов, на общую сумму порядка 18 триллионов рублей не
даст заметного ускорения инфляции. А вот проблемы "финансирования
масштабных задач" (с) и структурной перестройки экономики могут
быть значительно облегчены.
https://www.kommersant.ru/doc/5771549?from=vertical_lenta
2. Объем наличных денег в обращении в РФ впервые превысил 16 трлн
рублей.// Новость сомнительного качества. Рост доли наличных
говорит о том, что часть расчётов, в первую очередь на "низовом"
уровне выходит из под контроля государства. Как известно, доля
безналичных расчётов в стране напрямую указывает на уровень её
цивилизованности. Наблюдаем обратный процесс. Это не радует.
https://www.kommersant.ru/doc/5771607?from=vertical_lenta
3. Тинькофф банк перестанет начислять проценты на остаток по счету
владельцам своих дебетовых карт, у которых нет особого статуса.//
Плохая новость для держателей карт этого банка. Впрочем, начисление
процентов по текущим счетам - это бонус. И банк имеет право его и
применять, и не применять. Закон не нарушен. Учитывая, что качество
сервиса у этого банка вполне приличное, предположу, что клиенты из
банка из-за отмены процентов на остаток не побегут.
https://ria.ru/20230113/tinkoff-1844633752.html
4. Toyota завершила процедуру увольнения сотрудников завода в
Санкт-Петербурге по соглашению сторон. При этом работникам
выплачивалось от 12 зарплат, компенсировалась часть расходов на
переобучение и переквалификацию. Также работодатель обеспечил
сохранение на определенный период сроков действия полисов ДМС.//
Достойный уход.
https://ria.ru/20230113/toyota-1844650946.html
5. В 2022 году товарооборот между Россией и Китаем вырос на 29,3% в
годовом выражении. По итогам года показатель составил рекордные
$190,27 млрд. Импорт из России в Китай составил $114,15 млрд, что
на 43,4% больше итогов 2021 года. Экспорт из Китая в России вырос
на 12,8%, до $76,12. Положительное сальдо России увеличилось почти
в три раза, до $38 млрд.// Хорошая новость. Рост товарооборота с
Китаем указывает на то, что изоляция России не удалась.
https://www.kommersant.ru/doc/5761392
Сюжет: шевеления на рынке
недвижимости.
1. Себестоимость строительства начала снижаться. После резкого
скачка прошлой весной себестоимости строительства более чем на 50%
этот показатель к концу ушедшего года опустился до уровня, который
был до начала военной операции РФ на Украине. На это повлияло, в
частности, сокращение экспорта российских производителей сырья и
строительной продукции.// Хорошая новость. В регионах, где нет
значительного "давления спроса" (типа Москвы, Санкт-Петербурга,
Сочи, Краснодара) вполне возможно некоторое снижение цен на
новостройки. К сожалению, в городах - лидерах снижение цен
маловероятно. В лучшем случае - замедление роста.
https://www.kommersant.ru/doc/5761293
2. Общая выручка девелоперов, работающих в Московском регионе с
жильем, в 2022 году сократилась на 13% по сравнению с показателями
2021 года и составила 1,63 трлн руб.// Уменьшилось количество
сделок при подросшей цене.
https://www.kommersant.ru/doc/5761050
3. В четвертом квартале 2022 года доля отказов по ипотечным заявкам
в РФ достигла 46,2%, что является рекордным показателем за всю
историю наблюдений с 2017 года.// А вот и причина вероятного
снижения цен. Не бегство граждан, не их опасения. Всего-навсего,
отказы по ипотечным займам...
https://www.kommersant.ru/doc/5771540?from=vertical_lenta
Имею желание написать про недвижимость, но не имею возможности.
Рынок крайне нестабилен. Единственное, что можно утверждать
уверенно - покупка на вторичном рынке сейчас выгладит
предпочтительной, т.к. в отличие от застройщиков, продавцы
вторичных квартир не имеют поддержки в виде льготной ипотеки, и,
поэтому, готовы к переговорам о цене.
Товарная и валютная биржа. Сегодня
растёт всё, кроме рубля. Золото, серебро, нефть Brent... Рубль
снизился на 1,4%, правда, это не приблизило его даже к середине
зимнего коридора 67-73. Позавчерашняя котировка Urals - 53.04.
Растёт на 3%. Газ ТТФ опять сходил ниже 700. Сейчас - 703. Довольно
низкая цена, по сравнению с недавними пиками. Но всё равно, почти в
три раза выше "нормальной". Биктойн взялся расти - сейчас он 19303
доллара. Для меня причины его роста непонятны. Впрочем, это
личное.
Обращу внимание на соотношение цен Brent и Urals. Как только Brent
перевалит за 90, а Urals останется ниже 60 (то есть разница
превысит 30 долларов) - можно будет говорить, что "потолок"
сработал. Не забываем, что по Urals цена поступает с задержкой на
48 часов.
Мировые валюты и фондовые индексы сегодня не показали заметной динамики. А вот индекс ММВБ чуть подрос, и даже сходил выше 2200.
Резюме: сегодняшний экономический день мне не понравился. Расстроила новость про наличные деньги. Впрочем, это объяснимо. В условиях неопределённости доверие к банкам падает. И даже я в своих советах не-инвесторам рекомендую держать 25% кубышки в наличных рублях.
Советы не-инвесторам. Без изменений. 25/50/25. Если есть возможность увеличить кубышку - делайте. Момент сейчас подходящий. Увеличивать имеет смысл наличную часть. В равных долях в рублях и в долларах.
Частное обращение: Постов не будет до четверга, 19 января. Аврал.
Машинист Западно-Сибирской магистрали Дмитрий Перепёлкин вел электричку по маршруту Изынский Новосибирск-Главный. В это время школьница перепутала электричку, уехала в обратную от дома сторону. Успела сообщить маме, что вышла на незнакомой станции, где нет вокзала. После этого телефон на морозе у ребенка разрядился.
"Отъехали от станции, набрали уже приличную скорость и видим по второму пути идет девочка. Поздний вечер, темно, мороз, населенных пунктов рядом нет, до ближайшей станции километров 10, движение поездов здесь активное. Ребенок, судя по расстоянию от ближайшей платформы, шел уже не менее полутора часов", цитируют РЖД слова Перепёлкина.
Машинист сделал вынужденную остановку.
"Девочку посадили в вагон, отогрели, напоили горячим чаем, зарядили
телефон и связались с родителями. На станции Инская школьницу
передали сотрудникам полиции", - завершают историю РЖД.
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
А вы заметили, что на тв не показали инцидент с мадам "мы тут все в доле"?
- Я предзаказал Hogwarts Legacy. Жду не
дождусь поиграть в неё.
- Питэр, эта игра вредит транс сообществу и подпитывает
антисемитизм.
- Гарри, я уже сказал что купил её. Не нужно мне дальше её
рекламировать
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Довелось мне недавно попасть в больницу, а именно в гнойное отделение хирургии с парапроктитом.
Удивительно, вроде и гигиену соблюдаю, душ каждый день, нижние белье меняю раз в день, но все же смог как-то заработать эту болячку.
Кто не в курсе:
Парапроктит- это гнойное воспаление околопрямокишечной клетчатки, которое является одним из наиболее распространенных проктологических заболеваний. Оно может быстро прогрессировать, а иногда может протекать в тяжелой форме, приводя к сепсису (заражение крови).
Начнём с самого начала.
В один прекрасный день я почувствовал
лёгкий дискомфорт в междубулочном пространстве, из-за похода в
туалет для процесса дефекации. Было такое ощущение что я высрал
дерево. Возможно это и стало причиной парапроктита.
На следующий день мой анус напомнил мне о себе лёгкой болью. Дел было много, по этой причине я отложил поход к врачу на завтра.
Чтож, я пожалел что сразу не обратился в больницу, ибо я стал ощущать движение своего сфинктера. На каждое движение этого клапана я корчился от боли. Путем исследования своей жопы, я узнал что рядом с клапаном сброса образовался "бугорок". Все, пора, решил я и направился в приемное отделение больницы.
Спустя 4 часа ожидания я смог показать свою жопу врачу, никогда не думал что буду так счастлив показывая жопу, но радость быстро исчезла, когда доктор засунул свой палец мне в дырку. Я кричал как раненый медведь, с пальцем в жопе. Я рассказал все свои ощущения врачу, рассказал про "бугорок" который продолжает расти. Врач подумал и поставил диагноз - геморой. Ну чтож, последний год у меня много сидячей работы и прям пиздец с питанием. Но при выписке рецепта он попросил подождать, он хотел проконсультироваться с кем-то. Тут я напрягся.
Рецепт мне выписали и я немедленно стал пихать себе в задницу свечки, они почему-то не хотели оставаться в моей сраке и каждый раз пытались сбежать. Прикольное наверное зрелище, когда я лежал 15-20 минут с пальцем у ануса.
Ближе к вечеру я научился управлять анусом, ибо каждое его движение вызывал приступ адской боли. Я пил таблетки, пихал свечки и пытался не дышать. Одна мысль что все же придётся посрать приводила меня в ужас. К ночи "бугорок" превратился в 3е полужопие и я стал гуглить. Пока гуглил я почувствовал что по ляжкам что-то потекло. Так, походу отошли воды. Потратив рулон салфеток вытирая сраку, я обнаружил что 3е полужопие сильно уменьшилось и пропала острая боль, от которой я ходил как пингвин. Так я смог определить свой диагноз и понять что нужно ехать и вскрывать сраку, без вариантов.
Прибыв в приемное отделение я объяснил дежурному врачу все свои симптомы и меня быстро оформили в хирургию.
Медсестра показала мне мою палату, я разобрал вещи и аккуратно прилёг на кровать, но поспать мне не дали. Ближе к 3 ночи меня отвезли в операционную. Медсестры вежливо называли меня подстреленным, я же нервничал перед первой в жизни операцией.
Я уселся на кресло для рожениц, врач сел напротив моей, пока, девственной жопы. Странное ощущение, когда ты ведёшь диалог с человеком а на горизонте ваших глаз спокойно лежит твоя пипирка, там кстати было холодно вот он и был такой маленький, медсестры сказали что это нормально.
Общая анестезия, я вспоминаю фильм "Наркоз", потеря сознания. Очнулся уже в палате, с льдом у задницы. Даже смог поспать пару часов.
Мои влажные фантазии, что самое страшное позади, разбились при первой перевязке. Видимо доктору тоже не понравилось общаться со мной наблюдая мою пипирку и он засунул целый рулон бинта мне в жопу. Помните этот анекдот, когда мужик "завел" свою жену, резко выдернув анальные бусы? Теперь я понимаю ту жену(
7 дней в хирургии, моя жопка почти здорова, но психику уже не восстановить.
Отдельная история про проживание с бомжами и ебанько в одной палате)
Спасибо всем врачам, медсестрам и всех причастных к лечению моей дырочки. Вы действительно делаете адскую работу, безмерное уважение Вам.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Польский ютубер оскорблял семью одного из
бойцов ММА, который неожиданно оказался рядом и смачно
ушатал негодяя.
Самое приятное видео за сегодня.
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Телеграм - Три мема внутривенно
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!