Ракурс

"Будут внуки потом, всё опять повторится сначала..." (с)

А мы будем готовиться к золотой свадьбе.

Застройщик ГК Самолет задерживает сдачу дома более чем на 5 месяцев, мужик пришел посмотреть, как там его квартира и обнаружил иностранных специалистов, которые там живут...

Далее от автора: 15 апреля 2024 года, мы такое увидели в своей будущей квартире! У нас задержка новостройки 5 месяцев, на деле квартира готова и там живут иностранные граждане! В это время наша семья с двойней 4-х лет живет на съёмном жилье!

Приобрели жилье у группы компаний Самолет! В ответ от компании- никаких действий ! Мы идём в суд! Также хотим огласки данной ситуации - чтобы она не была рядовой , так не должно быть!

Если у кого то, с данной компанией такие же нарушения уголовного кодекса - напишите мне в личку! Сейчас наши материалы готовятся к огласке в телеграмм-каналах , и если получится в новостных ! Хоть мы и простая Семья- но мы Дружная Семья! И добьёмся своей правды! Буду очень благодарна за репост!

Жк Алхимово, ул.Уточкина д.5 кор.2 кв.411. Группа компаний Самолет

"Будут внуки потом, всё опять повторится сначала..." (с)

А мы будем готовиться к золотой свадьбе.

Застройщик ГК Самолет задерживает сдачу дома более чем на 5 месяцев, мужик пришел посмотреть, как там его квартира и обнаружил иностранных специалистов, которые там живут...

Далее от автора: 15 апреля 2024 года, мы такое увидели в своей будущей квартире! У нас задержка новостройки 5 месяцев, на деле квартира готова и там живут иностранные граждане! В это время наша семья с двойней 4-х лет живет на съёмном жилье!

Приобрели жилье у группы компаний Самолет! В ответ от компании- никаких действий ! Мы идём в суд! Также хотим огласки данной ситуации - чтобы она не была рядовой , так не должно быть!

Если у кого то, с данной компанией такие же нарушения уголовного кодекса - напишите мне в личку! Сейчас наши материалы готовятся к огласке в телеграмм-каналах , и если получится в новостных ! Хоть мы и простая Семья- но мы Дружная Семья! И добьёмся своей правды! Буду очень благодарна за репост!

Жк Алхимово, ул.Уточкина д.5 кор.2 кв.411. Группа компаний Самолет

"Будут внуки потом, всё опять повторится сначала..." (с)

А мы будем готовиться к золотой свадьбе.

Застройщик ГК Самолет задерживает сдачу дома более чем на 5 месяцев, мужик пришел посмотреть, как там его квартира и обнаружил иностранных специалистов, которые там живут...

Далее от автора: 15 апреля 2024 года, мы такое увидели в своей будущей квартире! У нас задержка новостройки 5 месяцев, на деле квартира готова и там живут иностранные граждане! В это время наша семья с двойней 4-х лет живет на съёмном жилье!

Приобрели жилье у группы компаний Самолет! В ответ от компании- никаких действий ! Мы идём в суд! Также хотим огласки данной ситуации - чтобы она не была рядовой , так не должно быть!

Если у кого то, с данной компанией такие же нарушения уголовного кодекса - напишите мне в личку! Сейчас наши материалы готовятся к огласке в телеграмм-каналах , и если получится в новостных ! Хоть мы и простая Семья- но мы Дружная Семья! И добьёмся своей правды! Буду очень благодарна за репост!

Жк Алхимово, ул.Уточкина д.5 кор.2 кв.411. Группа компаний Самолет

Всем добра и отличного настроения!!!

Ещё больше фотографий можно найти тут.

Fujifilm X-T2 + 18-55/2.8-4
f/4, режим A, авто ИСО, конвертировал в C1, обработки никакой.

//тык на фото, чтобы посмотреть в не ужатом виде. а то чот качество попортилось...

Fujifilm X-T30

А чтобы мужчина мечты заметил Лидочку наверняка, на пары она не спешила. Подруги мчались в аудиторию, а девушка с бантом, как прозвал ее молодой доцент кафедры, медленно шла, отстукивая тонкими каблуками.

Идите, а я еще по коридорам погуляю, отвечала она на призывы одногруппниц поторопиться.

Ты же опоздаешь! Выговор получить не боишься? вопрошали удивленные подруги.

Подумаешь, выговор. Вот выйду за него замуж, посмотрим, кто к кому спешить будет, с уверенностью в своем плане отвечала Лидочка.

Ее настрой не смогли поколебать ни выговоры за опоздания, ни угрозы очной ставки с педагогом. Каждая неудача для Лиды-студентки была победой Лидочки-обольстительницы. Сделал выговор заметил, запомнил. Оставил после пары для профилактической беседы лишние 5 минут провел с Лидой. Наедине.

Пока подруги посмеивались над грандиозными мечтами Лиды и гадали, когда ее отчислят, она примеряла звучную немецкую фамилию и не забывала выбирать наряды для каждой пары радиомеханики.

А на этот вопрос мне ответит девушка с бантом, говорил преподаватель, подготовив самый каверзный вопрос Лидочке.

Ох, девушка с бантом может ответить на что угодно, только не на это, задорно иронизировала Лида в ответ.

Так продолжалось до тех пор, пока доцент не пал под натиском красоты, находчивости и пышного банта.

Вопреки домыслам подруг Лидочку не отчислили. Университет она окончила не блестящей отличницей, но награду за свои старания получила.

После завершения учебы Лида стала обладательницей звучной немецкой фамилии, как планировала с самого начала. И месте с мужем отправилась жить в Германию.

Под ее чутким влиянием доцент превратился в именитого профессора, а семья прожила в согласии долгие годы.

***

Что же тут произошло? Как по мне изощрённый и коварный расчёт:)

В комментариях к рассказу спрашивали А где же любовь? Про любовь-то забыли. Да понятия не имею, была у них любовь или нет, и что вообще имел в виду комментатор под любовью, но на всякий случай ответила, что была. Как минимум, эти люди прожили вместе больше 50 лет, а подробности как, что их объединяло, и зачем мне не сообщили. Знаю только, что Лида была с пробивным характером, а профессор мягкий. И она все время направляла его вверх по карьерной лестнице, к его мечте.

Так вот, эту историю рассказала в качестве противопоставления. Мужская настойчивость прямая, твердая. Женская коварная, витиеватая.

Хотя не всегда это работает так, и выводы выше очень близки к стереотипам (ну, все ими грешат, а чем я хуже всех).

Пока никто не упрекнул в ага, двойные стандарты!, скажу: да, женская настойчивость тоже бывает неприятной, излишней, неуместной. Да я представлю бедного мужика, которого решила охмурить какая-нибудь умница, и просто не даёт ему спокойно жить. Нет, не представляю знаю такие истории.

Так что оба пола хороши. А рассказ написан в позитивном ключе в угоду аудитории

Почему?

Она была им интересна. Она состоялась, как личность, как профессионал. С ней хотели общаться, в ее компании было приятно находиться.

Сейчас ее дом снесли, и женщина переехала в квартиру, которую получила вместо старого жилья. Ей 91 год, и она... Продолжает давать консультации молодым специалистам и окружена вниманием благодарных ей людей.

Про себя говорит, что не жалеет о жизни без мужа, и шутит, что только благодаря этому сохранила здоровье:)

Я решила это рассказать, потому что в жизни есть разные примеры, и то, что хорошо для одного, может быть смертельно для другого.

Нет, не все женщины отчаянно страдают без мужчин.

Нет, не все после 30 ноют и кидаются на любого хоть какого мужичонку.

Вряд ли человек, который представляет из себя что-то большее, чем ну, просто женщина/мужчина, будет обделен вниманием. Если он умеет выстраивать коммуникации с окружающими, ценный, как специалист, собеседник к нему будут тянуться. Такие люди спокойно могут чувствовать себя отлично без брака и отношений. Если им так комфортно. Хотя одно другому не мешает, и упор на собственное развитие будет бонусом в поиске партнёра. Ведь проще встретить интересного человека, если ты сам(а) интересен(сна) окружающим. Правда?

- Ну, почему бы и нет, - после короткого размышления согласился я, - если деньги будут, можно подгадать время и съездить на пару недель.

- Н-у-у-у, вечно всё в деньги упирается. Зачем там деньги?! тоном капризничающей маленькой девочки спросила меня подруга.

- Ну, как зачем? степенно стал рассуждать я. Билеты, жильё, еда, развлечения всякие, шашлыки, выпить опять-таки

- Да ладно, сколько там этих денег надо? Только до места добраться, перевернувшись на живот, и опёршись на локти, посмотрела на меня Марина, а затем очень непосредственно поделилась: Вон, в прошлом году Нинка с Ксюхой съездили! Денег насобирали только на плацкарт до Сочи, а целый месяц отдыхали - ни в чём себе не отказывали, всё побережье изъездили.

- Так мне , - я даже не нашёлся, что сразу сказать.

- А Ксюха даже сто долларов домой привезла! с потрясающей наивностью решила дожать меня девушка.

- Марин, так я же мужчина! У нас всё совсем по-другому!

- Ой! машинально прикрыла рот ладошкой красавица. Точно же

и немного засмущалась.

Во время церемонии награждения нового чемпиона мира по боксу Санжара Ташкенбая организаторы почему-то прервали гимн Казахстана по окончании второго куплета. Так вот, наши замечательные многочисленные болельщики на трибунах хором допели второй припев.

И это было прям до мурашек.

Высокая гора с отвесными обветренными стенами напоминает древний античный храм с великолепной колоннадой. По небольшой извилистой тропе можно подняться на самую вершину этой горы на небольшую смотровую площадку, с которой открывается захватывающий панорамный вид на все волшебные Айрактинские замки. Невероятными красками гора начинает играть на закате и рассвете. Путешественники очень часто остаются на ночь, чтобы понаблюдать знаменитую белую гору Айракты под звездным небом.

Вдоль стен меловой горы можно полюбоваться процарапанными рисунками - петроглифами. Здесь встречаются различные изображения верблюдов, лошадей и других животных степи. Самым главным и сакральным животным является муфлон. Одной из самых любимых сцен - сцена попадания пули охотника в муфлона. Есть две основные версии почему этот сюжет считается сакральным. По первой версии, это изображение - представляет собой ритуал перед охотой; по второй версии это благодарность за успешную охоту и добычу.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

По словам актёра в интервью 60 Minutes, в те времена рухнул рынок недвижимости, в который он активно инвестировал, вследствие чего перед ним вылез долг в $6 млн. Кейджу ничего не оставалось, как соглашаться на любые фильмы:

Я никогда не подавал заявления о банкротстве. Это был тёмный период моей жизни. Работа всегда оставалась ангелом-хранителем. Пусть она и не была большим успехом, но это всё равно была работа. Даже если фильм в конечном счёте выходил отстойным, все знают, я не бездельничал на площадке.

"Когда я снимался в четырех фильмах в год, один за другим, мне все равно приходилось находить в них что-то стоящее, чтобы выложиться по полной. Не все проекты были удачными. Однако некоторые из них были потрясающими, например Мэнди, но некоторые не удавались", подытожил он.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

По словам актёра в интервью 60 Minutes, в те времена рухнул рынок недвижимости, в который он активно инвестировал, вследствие чего перед ним вылез долг в $6 млн. Кейджу ничего не оставалось, как соглашаться на любые фильмы:

Я никогда не подавал заявления о банкротстве. Это был тёмный период моей жизни. Работа всегда оставалась ангелом-хранителем. Пусть она и не была большим успехом, но это всё равно была работа. Даже если фильм в конечном счёте выходил отстойным, все знают, я не бездельничал на площадке.

"Когда я снимался в четырех фильмах в год, один за другим, мне все равно приходилось находить в них что-то стоящее, чтобы выложиться по полной. Не все проекты были удачными. Однако некоторые из них были потрясающими, например Мэнди, но некоторые не удавались", подытожил он.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

По словам актёра в интервью 60 Minutes, в те времена рухнул рынок недвижимости, в который он активно инвестировал, вследствие чего перед ним вылез долг в $6 млн. Кейджу ничего не оставалось, как соглашаться на любые фильмы:

Я никогда не подавал заявления о банкротстве. Это был тёмный период моей жизни. Работа всегда оставалась ангелом-хранителем. Пусть она и не была большим успехом, но это всё равно была работа. Даже если фильм в конечном счёте выходил отстойным, все знают, я не бездельничал на площадке.

"Когда я снимался в четырех фильмах в год, один за другим, мне все равно приходилось находить в них что-то стоящее, чтобы выложиться по полной. Не все проекты были удачными. Однако некоторые из них были потрясающими, например Мэнди, но некоторые не удавались", подытожил он.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

По словам актёра в интервью 60 Minutes, в те времена рухнул рынок недвижимости, в который он активно инвестировал, вследствие чего перед ним вылез долг в $6 млн. Кейджу ничего не оставалось, как соглашаться на любые фильмы:

Я никогда не подавал заявления о банкротстве. Это был тёмный период моей жизни. Работа всегда оставалась ангелом-хранителем. Пусть она и не была большим успехом, но это всё равно была работа. Даже если фильм в конечном счёте выходил отстойным, все знают, я не бездельничал на площадке.

"Когда я снимался в четырех фильмах в год, один за другим, мне все равно приходилось находить в них что-то стоящее, чтобы выложиться по полной. Не все проекты были удачными. Однако некоторые из них были потрясающими, например Мэнди, но некоторые не удавались", подытожил он.

Итак, первого мая, в день труда, мы вышли на поле со столбиками и проволокой. До этого коровы уже недели две подписывались на лесной полянке возле дома и два дня - на пастбище во второй половине дня. Поэтому были набеганные и вспомнили, как есть траву. Повтыкали столбики, натянули проволоку, сходили домой за коровами, загнали их внутрь периметра и подключили электропастух. И начался цирк.

Первая под раздачу попала пушисто-ебанутая Ромашка. Ей издалека очень понравилась яркая красивая проволока - ну как не понюхать и не лизнуть! Щелчок, короткое восклицание "У!" от коровы, и Ромашка умчалась от проволоки подальше. Дальше стало интересно всем. Каждая подошла, нюхнула, издала "У!" и унеслась в центр периметра. Самой молодой Булке досталась очередь из трёх ударов сразу - потому что с одного не дошло. Сразу видно Ромашкины гены!

Дальше пять коров сбились в дружную толпу, время от времени из толпы отделялась одна, подходила к проволоке, получала разряд,тукала и стадо испуганно отбегало к следующей стороне периметра. Чтобы всё повторить. Потом голос взяла матриарх стада - корова Малышка. Она начала издавать интересные звуки - не мычала, не ревела - а издавала короткое раскатистое мычание. Видимо, она всё объяснила этим молодым дурындам)))

Черника, как самая умная, наблюдала за этими дурищами издали. Через полчаса коровы поняли, что проволоку лучше не трогать.

Самое интересное, что коровы боятся не только проволоку, но и столбики, хотя они током не бьются. И когда мы размыкаем периметр, коровы мнутся и отказываются идти. Все, кроме Черники, она поняла - нету проволоки - нету опасности. Поэтому из периметра или в периметр первая проходит всегда она, и как проходит Черника - коровы сразу идут за ней.

Больно ли бьёт электропастух? Когда у меня на ногах новые сапоги из пенки - не больно, но ощутимо. Когда старые сланцы - видимо, их где-то пробивает - при ударе я ощутила жжение в большом пальце ноги, все тридцать имеющихся зубов и на полчаса прошла боль в спине))). Потом вернулась)))

Но сегодня, когда я умудрилась поправить висящий хвост проволоки, чтобы он был подальше от заземления - стоя на коленях перед электропастухом - ёбнуло так, что спина прошла и не болит до сих пор)))

Думаю патентовать методику)))

Это фотографии, как мы подпасывали коров на нашей лесной полянке.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

Итак, первого мая, в день труда, мы вышли на поле со столбиками и проволокой. До этого коровы уже недели две подписывались на лесной полянке возле дома и два дня - на пастбище во второй половине дня. Поэтому были набеганные и вспомнили, как есть траву. Повтыкали столбики, натянули проволоку, сходили домой за коровами, загнали их внутрь периметра и подключили электропастух. И начался цирк.

Первая под раздачу попала пушисто-ебанутая Ромашка. Ей издалека очень понравилась яркая красивая проволока - ну как не понюхать и не лизнуть! Щелчок, короткое восклицание "У!" от коровы, и Ромашка умчалась от проволоки подальше. Дальше стало интересно всем. Каждая подошла, нюхнула, издала "У!" и унеслась в центр периметра. Самой молодой Булке досталась очередь из трёх ударов сразу - потому что с одного не дошло. Сразу видно Ромашкины гены!

Дальше пять коров сбились в дружную толпу, время от времени из толпы отделялась одна, подходила к проволоке, получала разряд,тукала и стадо испуганно отбегало к следующей стороне периметра. Чтобы всё повторить. Потом голос взяла матриарх стада - корова Малышка. Она начала издавать интересные звуки - не мычала, не ревела - а издавала короткое раскатистое мычание. Видимо, она всё объяснила этим молодым дурындам)))

Черника, как самая умная, наблюдала за этими дурищами издали. Через полчаса коровы поняли, что проволоку лучше не трогать.

Самое интересное, что коровы боятся не только проволоку, но и столбики, хотя они током не бьются. И когда мы размыкаем периметр, коровы мнутся и отказываются идти. Все, кроме Черники, она поняла - нету проволоки - нету опасности. Поэтому из периметра или в периметр первая проходит всегда она, и как проходит Черника - коровы сразу идут за ней.

Больно ли бьёт электропастух? Когда у меня на ногах новые сапоги из пенки - не больно, но ощутимо. Когда старые сланцы - видимо, их где-то пробивает - при ударе я ощутила жжение в большом пальце ноги, все тридцать имеющихся зубов и на полчаса прошла боль в спине))). Потом вернулась)))

Но сегодня, когда я умудрилась поправить висящий хвост проволоки, чтобы он был подальше от заземления - стоя на коленях перед электропастухом - ёбнуло так, что спина прошла и не болит до сих пор)))

Думаю патентовать методику)))

Это фотографии, как мы подпасывали коров на нашей лесной полянке.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

Итак, первого мая, в день труда, мы вышли на поле со столбиками и проволокой. До этого коровы уже недели две подписывались на лесной полянке возле дома и два дня - на пастбище во второй половине дня. Поэтому были набеганные и вспомнили, как есть траву. Повтыкали столбики, натянули проволоку, сходили домой за коровами, загнали их внутрь периметра и подключили электропастух. И начался цирк.

Первая под раздачу попала пушисто-ебанутая Ромашка. Ей издалека очень понравилась яркая красивая проволока - ну как не понюхать и не лизнуть! Щелчок, короткое восклицание "У!" от коровы, и Ромашка умчалась от проволоки подальше. Дальше стало интересно всем. Каждая подошла, нюхнула, издала "У!" и унеслась в центр периметра. Самой молодой Булке досталась очередь из трёх ударов сразу - потому что с одного не дошло. Сразу видно Ромашкины гены!

Дальше пять коров сбились в дружную толпу, время от времени из толпы отделялась одна, подходила к проволоке, получала разряд,тукала и стадо испуганно отбегало к следующей стороне периметра. Чтобы всё повторить. Потом голос взяла матриарх стада - корова Малышка. Она начала издавать интересные звуки - не мычала, не ревела - а издавала короткое раскатистое мычание. Видимо, она всё объяснила этим молодым дурындам)))

Черника, как самая умная, наблюдала за этими дурищами издали. Через полчаса коровы поняли, что проволоку лучше не трогать.

Самое интересное, что коровы боятся не только проволоку, но и столбики, хотя они током не бьются. И когда мы размыкаем периметр, коровы мнутся и отказываются идти. Все, кроме Черники, она поняла - нету проволоки - нету опасности. Поэтому из периметра или в периметр первая проходит всегда она, и как проходит Черника - коровы сразу идут за ней.

Больно ли бьёт электропастух? Когда у меня на ногах новые сапоги из пенки - не больно, но ощутимо. Когда старые сланцы - видимо, их где-то пробивает - при ударе я ощутила жжение в большом пальце ноги, все тридцать имеющихся зубов и на полчаса прошла боль в спине))). Потом вернулась)))

Но сегодня, когда я умудрилась поправить висящий хвост проволоки, чтобы он был подальше от заземления - стоя на коленях перед электропастухом - ёбнуло так, что спина прошла и не болит до сих пор)))

Думаю патентовать методику)))

Это фотографии, как мы подпасывали коров на нашей лесной полянке.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

Итак, первого мая, в день труда, мы вышли на поле со столбиками и проволокой. До этого коровы уже недели две подписывались на лесной полянке возле дома и два дня - на пастбище во второй половине дня. Поэтому были набеганные и вспомнили, как есть траву. Повтыкали столбики, натянули проволоку, сходили домой за коровами, загнали их внутрь периметра и подключили электропастух. И начался цирк.

Первая под раздачу попала пушисто-ебанутая Ромашка. Ей издалека очень понравилась яркая красивая проволока - ну как не понюхать и не лизнуть! Щелчок, короткое восклицание "У!" от коровы, и Ромашка умчалась от проволоки подальше. Дальше стало интересно всем. Каждая подошла, нюхнула, издала "У!" и унеслась в центр периметра. Самой молодой Булке досталась очередь из трёх ударов сразу - потому что с одного не дошло. Сразу видно Ромашкины гены!

Дальше пять коров сбились в дружную толпу, время от времени из толпы отделялась одна, подходила к проволоке, получала разряд,тукала и стадо испуганно отбегало к следующей стороне периметра. Чтобы всё повторить. Потом голос взяла матриарх стада - корова Малышка. Она начала издавать интересные звуки - не мычала, не ревела - а издавала короткое раскатистое мычание. Видимо, она всё объяснила этим молодым дурындам)))

Черника, как самая умная, наблюдала за этими дурищами издали. Через полчаса коровы поняли, что проволоку лучше не трогать.

Самое интересное, что коровы боятся не только проволоку, но и столбики, хотя они током не бьются. И когда мы размыкаем периметр, коровы мнутся и отказываются идти. Все, кроме Черники, она поняла - нету проволоки - нету опасности. Поэтому из периметра или в периметр первая проходит всегда она, и как проходит Черника - коровы сразу идут за ней.

Больно ли бьёт электропастух? Когда у меня на ногах новые сапоги из пенки - не больно, но ощутимо. Когда старые сланцы - видимо, их где-то пробивает - при ударе я ощутила жжение в большом пальце ноги, все тридцать имеющихся зубов и на полчаса прошла боль в спине))). Потом вернулась)))

Но сегодня, когда я умудрилась поправить висящий хвост проволоки, чтобы он был подальше от заземления - стоя на коленях перед электропастухом - ёбнуло так, что спина прошла и не болит до сих пор)))

Думаю патентовать методику)))

Это фотографии, как мы подпасывали коров на нашей лесной полянке.

Лайнер Карпатия получил сигнал бедствия от Титаника в 00:20 15 апреля 1912 года. Он находился на расстоянии 58 миль, расстояние, которое абсолютно невозможно было преодолеть менее чем за четыре часа.

(Лайнер "Калифорниан" был намного ближе к "Титанику", но особо не поспешил на помощь. Точное положение Калифорниан в то время спорно. Но достоверно известно, что он был достаточно близко, чтобы помочь - как минимум, свидетели упоминают что с его борта были заметны запуски аварийных сигнальных ракет с Титаника. И никто не может сказать, сколько людей он мог бы спасти... Но, здесь не место для что, если бы. Речь идет о том, что было сделано. В истории есть герои, злодеи, и "те, кто прошли мимо".)

В ту ночь, радио оператор "Карпатии" Хэрольд Коттэм задержался на своём посту на 10 минут, прежде чем ложиться спать, и к счастью, не снял наушники, что позволило ему услышать сигнал бедствия от "Титаника". Даже не зашнуровав ботинки обратно, он ринулся сообщить о ЧП капитану.

Если бы радист ушёл с поста в назначенное время - если бы он снял наушники - никто из пассажиров "Титаника" не остался в живых

Капитан Карпатии Рострон мгновенно встал с постели, когда его разбудил радист, приказал своему кораблю прийти на помощь Титанику и подтвердил сигнал, прежде чем полностью оделся. Капитану ещё ни разу в жизни не приходилось сталкиватся с экстренной ситуацией в море. Но в эту ночь, он решил действовать так, чтобы даже если кому-то сказали что, мол, "капитан Рострон можеть быть и компетентен, но неопытный, всего-то 42 года, всего-то 3 года управляет кораблём", никто бы этому не поверил.

Все спасательные шлюпки Карпатии были готовы к развертыванию. Баки с нефтью были приспособлено для слива с борта корабля на случай, если море станет неспокойным; нефть покроет и успокоит воду возле Карпатии, если это произойдет, и спасательным шлюпкам будут безопаснее подходить к ней. Капитан приказал установить огни вдоль борта корабля, чтобы выжившие могли его лучше видеть, а вдоль его бортов установили сети и лестницы, готовые сбросить их, когда они прибудут, чтобы позволить как можно большему количеству выживших подняться на борт из смертельно холодной воды.

Я не знаю, было ли оптимизмом то, что он предусмотрел, что в воде все еще есть выжившие. Я думаю, он знал, что они никогда не успеют туда вовремя. Я думаю, он все равно это сделал, потому что, "боже, нужно надеяться".

В Карпатии было три столовых, которые сразу же были превращены в сортировочный и медпункт. К каждому приставлен врач. Горячий суп, кофе и чай были приготовлены оптом в каждой столовой, а одеяла и теплая одежда собраны для раздачи. К этому времени многие пассажиры проснулись подготовка корабля к оказанию помощи при стихийных бедствиях дело не тихое и все они подошли, чтобы помочь; многие пожертвовали свою одежду и одеяла.

А затем он сделал то, что можно назвать "отвлечением всей энергии от системы жизнеобеспечения". Фанаты "Star Trek"a поймут.

Вот что касается пароходов: они работают на паре. Удивительно, да-да; но этот пар питает абсолютно всё на корабле, а прямо сейчас "Карпатии" нужна была ВСЯ энергия. Поэтому Рострон отключил горячую воду и центральное отопление, отводившее ценную энергию пара, везде, кроме столовых, которые, конечно же, использовались для приготовления горячих напитков и приема выживших. Он разбудил всех инженеров, всех кочегаров и углегрузчиков, направил весь этот пар обратно в двигатели и велел своему кораблю идти как можно быстрее.

И когда он это сделал, капитан приказал идти ещё быстрее.

Мне нужно, чтобы вы поняли, что вы просто не можете разогнать корабль намного выше его максимальной скорости. Толкать такой огромный тоннаж по воде становится все труднее с каждым дополнительным узлом, превышающим скорость, на которую он был рассчитан. Толкать корабль выше номинальной скорости не только безрассудно им не только сложнее маневрировать, но это также создает невероятную нагрузку на двигатели. Корабли не предназначены для превышения их максимальной скорости даже на один узел. Они не могут этого сделать. Это невозможно.

Максимальная скорость Карпатии в режиме сделай или умри, двигатели не могут выдержать это вечно четырнадцать узлов. Уворачиваясь от айсбергов, в темноте и на морозе, в окружении тумана, она выдержала скорость почти семнадцать с половиной.

Никто их об этом не просил. Этого не ожидалось. Они были почти в шестидесяти милях от них, и на их пути стояли айсберги. Они обязаны были ответить; они не обязаны были делать невозможное и делать это с апломбом. Никто бы не обвинил их, если им потребовалось больше времени, чтобы подтвердить серьезность проблемы. Никто бы не обвинил их в медленном и осторожном подходе. Никто, кроме самих себя.

Они чуть не нарушили законы физики, мчась галопом на север во тьму в отчаянной надежде, что если им удастся сократить время прибытия на час, полчаса, пять минут, может быть, еще для одного человека эти пять минут будут иметь значение.

Они взяли на себя риск напороться на айсберг. Они приняли риск взрыва парового котла и повреждения двигателей. В лучшем случае, это грозило остановкой судна, а в худшем - потопления. Но никто, ни один человек на борту, не бунтовал и не протестовал.

Факт: только за время подъема со спасательных шлюпок погибло три человека. Насколько нам известно, через час их могло быть больше. Каждая минута нахождения в жестокой, холодной воде, уносила жизни.

Факт: экипаж "Карпатии" изменил мировую историю.

Этот корабль и его команда получили сообщение от локации, куда они не могли надеяться добраться менее чем за четыре часа. Чуть более трех часов спустя они достигли последних известных координат Титаника.

Через полчаса после этого, в 4 часа утра, они наконец найдут первую из спасательных шлюпок. Последний выживший будет доставлен на борт до 8:30 утра. Пассажиры из Карпатии повсеместно уступали свои койки, каюты и одежду выжившим, помогая экипажу на каждом шагу и сидя с рыдающими спасателями, чтобы предложить им все, что они могли утешить.

В общей сложности 705 человек из оригинального 2208 Титаника были доставлены на "Карпатию" живыми.

Ни один другой корабль не найдет выживших.

В 00:20 15 апреля 1912 года произошло чудо.

Если бы не героизм капитана, не слаженная работа экипажа, и не единогласное соглашение на жуткий риск от всех пассажиров - вполне возможно что НИКТО из пассажиров "Титаника" бы не спасся.

Все, кто выжили - выжили ТОЛЬКО благодаря "Карпатии".

Простенький, неприметный корабль, перевозивший бедных иммигрантов из Венгрии в США, совершил героический подвиг, и спас сотни жизней пассажиров супер-элитной "звезды Уайт Стар Лайн".

Давайте не забывать эту часть, упоминая историю "Титаника".

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая:

Грузовая проходная работала за наличку. Подъехала фура груженная цементом, заехала на весы.
Водитель идет в помещение весовой и оплачивает наличкой груз.
Наличку кладут в сейф.

Сейф имеет замок с ключом и механический кодовый замок с лимбом.

На фото дешевый Айко просто для примера.

С ключом все понятно - он работает. С кодовым лимбом все намного интереснее.

Сейф работает так:
Сначала набирается кодовая комбинация из пяти чисел.
Все как в фильмах, крутим ручку сейфа туда-сюда тем самым набирая комбинацию.
Комбинация состоит именно из пяти чисел а не цифр, например 40-28-67-01-39.
Когда кодовая комбинация набрана поворачиваем ключ - сейф открыт.

Так вот часто, дабы ускорить процесс открывания/закрывания, кодовую комбинацию набирают один раз и оставляют в набранном положении.
После чего просто пользуются ключом.
А что бы случайно не сбить код заклеивают лимб скотчем.

В целом это довольно распространенная ситуация с офисными сейфами. Так многие делают.

Здесь была именно такая ситуация.
С поправкой на то что у кого то чесались руки и он несколько раз раз крутанул лимб через скотч.
Все.
Комбинация сбита, нужно набирать сначала.
Правильная комбинация у них была, но они не знали что лимб нужно сначала "сбросить на ноль"
и только потом набирать комбинацию.
Набирали они правильную комбинацию, только с не правильного числа.

Открыли мы его за 2-3 минуты. Как открыли объяснять не стали. Объяснили как правильно пользоваться кодовым замком.

Оплату ждали еще часа полтора. В итоге взяли 8К или 9К, уже не помню.
Они долго не могли провести по бухгалтерии эту наличку.

Кстати сейф был полон наличности. Сколько там было даже не рискнули представить.
Вся касса почти за неделю. А машины с цементом шли просто очередями.

Так вот к чему я это все.

Каждый третий (или даже второй) человек с которым я знакомлюсь, когда узнает чем я занимаюсь, вспоминает историю которую кто то ему рассказал про вскрытие сейфов.
И всегда эта история стандартная.
Потеряли ключ/код от мега крутого сейфа
Вызвали старого мастера (зэка)
Который гвоздями/ногтями/проволокой/зубочистками открыл этот сейф за минуту.
Взял за это 10К зелени и уехал.

Понятно что большинство подобных историй это просто выдумка.
Но бывают и вполне реальные. Просто люди воспринимают их в другом свете или видят их с другой стороны. Как в этих моих случаях.

Что видели люди в моей последней истории ?

Пришел мастер, что то поспрашивал, что то пошевелил и через минуту мега крутой сейф открыт.
А на самом деле мне просто повезло + небольшой опыт.
Если бы код был неизвестен я бы даже не взялся за тот сейф. Ни тогда, ни сейчас.

Вот так и рождаются сказки о супер крутых взломщиках.

Кстати всегда при вскрытии сейфа прямо заставляю клиента стоять возле меня и не отрываясь смотреть мне через плечо на сейф.
А то были ситуации когда пытались обвинить нас в краже денег из сейфа.
Благо камеры были.

Я создал группу замочных мастеров https://t.me/masterzamki
Группа создана с согласия пикабушников и по их просьбам.

В группе вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ квалифицированного мастера. Так же можете найти контакты частного мастера в своем городе.
Список мастеров в закрепленном комментарии.

Сам он говорит, что мог бы уехать, но "очень жалко ему больницу".

"Мне уже 52 года. Ждать какой-то смены в таких условиях слишком оптимистично, но я просто надеюсь на нее", - заключил врач.

Начал проводить УЗИ и в этот момент мне стало не по себе. Все подкожные вены на левой ноге были воспалены, а их просвет был просто забит тромбами! В такой ситуации очень сложно оценить, какие тромбы жёстко фиксированы к стенке, а какие могут в любой момент оторваться и улететь в сердце. Ситуация потенциально угрожает жизни пациента!

Работа резко усложнилась: с одной стороны нужно тщательно и подробно изучить все вены, описать как можно подробнее, с другой стороны делать это нужно аккуратно, без чрезмерного надавливания на вены, в третьих - действовать нужно быстро, так как отрыв тромба может произойти в ЛЮБОЙ момент и человек тут же умрет у меня в кабинете.

Первым делом объяснил ситуацию женщине, предупредил, что требуется госпитализация в дежурный стационар и что отказ от госпитализации несёт угрозу для жизни и здоровья. После уговоров получил согласие на вызов бригады скорой помощи. Затем, пока скорая ехала до меня, провел детальное УЗИ, зафиксировал на фото и описал все найденные изменения.
Когда бригада приехала, достаточно было показать фельдшеру ногу и фото вены, чтобы отпали всякие вопросы в причинах срочной госпитализации. Пациента без промедления с "мигалками" увезли в дежурный стационар.

Для пациента тогда все закончилось благополучно, но я до сих пор вспоминая этот случай поражаюсь, как человек мог так долго терпеть?

О себе: Я врач ультразвуковой диагностики, у меня свой кабинет, аппарат УЗИ и лицензия. Провожу разноплановые ультразвуковые исследования и очень люблю свою работу. Давно читаю Пикабу и заметил, что людям нравится читать, про работу других людей. Решил попробовать поделиться своими историями из практики. Прошу не судить строго :)

И дальше началось новое приключение путешествие длиной в 350км, длиной, как будто в жизнь)
Машина едет, но карбюратор расстроен, смесь жутко богатит, колеса квадратнейшие, самый писк водительское сиденье, без подушки, чисто рама! Ух как моя пятая точка болела! Никакой подсветки, на приборке работает только температура и уровень топлива! Но я поехал, проехав 150 км остановились на заправке и поняли, что масла больше нет и тут, первая покупка:

Утолив жажду, двинулся дальше. Влили литра полтора, по итогу расход масла составил 2.5 литра на 350км!
Дальше двигался не знаю с какой скоростью, но медленно, тормозов почти нет) Но она смогла и я смог, мы добрались до Питера без поломок и проблем. Уже на подъезде к месту назначения, решил остановиться, сделать пару фоток, перекурить и вдохнуть воздуха.

И вот тут, в 300 метрах от места назначения, она захотела сдаться, решила, что заводиться больше не будет! Паника в селе, но немного подождав, остыв, завелась и добралась, очень сильно грелась катушка зажигания и возможно проблема в ней, но это уже будет другая история... В общем, это конечно одно из самых сложных и напряженных путешествий в моей жизни...

Если кому-то интересно, как я дальше занимаюсь и восстанавливаю это старое ведерко и пытаюсь превратить его во что-то более приятное, поддержите плюсиком и комментом!

13-летнего убийцу 12-летнего ребёнка, и так избежавшего уголовной ответственности, теперь пытаются обелить полностью. Речь о трагедии, случившейся в июне 2022 года - подросток подстерёг 12-летнего Артема Кечемаева у подъезда, поздоровался с ним за руку, зашёл вместе с ним в подъезд и там нанёс 32 удара ножом. Мальчик истёк кровью на ступенях подъезда, убийца убежал домой, но его к вечеру нашли благодаря камерам видеонаблюдения. Родители убийцы говорили - что их сына затравили во дворе, никто не хотел с ним дружить. Местные жители утверждали - что с ним не дружили непросто так - он отличался неадекватным поведением, угрожал, а в 2021 году уже бегал с ножом за 10-летний девочкой. Мер к нему после этого предпринято не было. После убийства 12-летнего ребёнка убийцу отправили в центр малолетних правонарушителей, но через 45 дней его выпустили на свободу. Дело в том, что он ещё слишком мал, чтобы быть субъектом преступления, согласно уголовному кодексу, и нести какую-либо уголовную ответственность. Как только его выпустили, они с отцом сбежали из Нижнего Новгорода. Полгода их не могли найти, он был объявлен в федеральный розыск. И вот, в феврале их с отцом задержали в Вологде - отец расплатился в магазине своей картой. Сейчас они находятся в Нижнем Новгороде, но хотя повторюсь уголовная ответственность этому ребёнку не грозит, они подали в суд с требованием переквалифицировать дело со статьи убийство на статью самооборона.

Итак, первого мая, в день труда, мы вышли на поле со столбиками и проволокой. До этого коровы уже недели две подписывались на лесной полянке возле дома и два дня - на пастбище во второй половине дня. Поэтому были набеганные и вспомнили, как есть траву. Повтыкали столбики, натянули проволоку, сходили домой за коровами, загнали их внутрь периметра и подключили электропастух. И начался цирк.

Первая под раздачу попала пушисто-ебанутая Ромашка. Ей издалека очень понравилась яркая красивая проволока - ну как не понюхать и не лизнуть! Щелчок, короткое восклицание "У!" от коровы, и Ромашка умчалась от проволоки подальше. Дальше стало интересно всем. Каждая подошла, нюхнула, издала "У!" и унеслась в центр периметра. Самой молодой Булке досталась очередь из трёх ударов сразу - потому что с одного не дошло. Сразу видно Ромашкины гены!

Дальше пять коров сбились в дружную толпу, время от времени из толпы отделялась одна, подходила к проволоке, получала разряд,тукала и стадо испуганно отбегало к следующей стороне периметра. Чтобы всё повторить. Потом голос взяла матриарх стада - корова Малышка. Она начала издавать интересные звуки - не мычала, не ревела - а издавала короткое раскатистое мычание. Видимо, она всё объяснила этим молодым дурындам)))

Черника, как самая умная, наблюдала за этими дурищами издали. Через полчаса коровы поняли, что проволоку лучше не трогать.

Самое интересное, что коровы боятся не только проволоку, но и столбики, хотя они током не бьются. И когда мы размыкаем периметр, коровы мнутся и отказываются идти. Все, кроме Черники, она поняла - нету проволоки - нету опасности. Поэтому из периметра или в периметр первая проходит всегда она, и как проходит Черника - коровы сразу идут за ней.

Больно ли бьёт электропастух? Когда у меня на ногах новые сапоги из пенки - не больно, но ощутимо. Когда старые сланцы - видимо, их где-то пробивает - при ударе я ощутила жжение в большом пальце ноги, все тридцать имеющихся зубов и на полчаса прошла боль в спине))). Потом вернулась)))

Но сегодня, когда я умудрилась поправить висящий хвост проволоки, чтобы он был подальше от заземления - стоя на коленях перед электропастухом - ёбнуло так, что спина прошла и не болит до сих пор)))

Думаю патентовать методику)))

Это фотографии, как мы подпасывали коров на нашей лесной полянке.

Приезжаю на адрес. Захожу в квартиру.
Довольно просторная прихожая, возле двери стоит табуретка, на ней этот сейф.
В квартире много народу. Видимо вся семья собралась.
Они собирались куда то лететь отдыхать, но все документы оказались в этом неказистом ящике.

Они реально ждали цирка. Выстроились сзади меня, кто то даже стулья принес.
Попкорна только не хватало.

Немного пригнулся к сейфу, чуть погладил его рукой ... открыто

Они даже не успели разглядеть что я сделал.

- Как вы это сделали?!
- Магия))
- Вы даже свой чемодан не открыли.
- Ну, магия она такая))

Рассчитались и я уехал оставив их обсуждать данную ситуацию.

Открывал его примерно так

История 2

Было это около 6-7 лет назад и на тот момент у нас не было никакого юрлица, работали как частники.

Поступает заявка на вскрытие сейфа в соседнем городке на территории одного крупного цементного завода.
Ключи от сейфа есть, код есть, но открыть не могут.
Внятно объяснить проблему тоже не могут.
Скинули фото сейфа.
Сейф очень серьезный, на тот момент он стоил около 4 миллионов рублей.
Но шансы на чистое вскрытие есть.
Договорились на 5К, заранее объяснили что мы частники и расчет исключительно налом.
Они согласились - мы поехали.

Приезжаем на завод.
Нас довольно долго мурыжили на проходной, так как объект сильно режимный, не знали как нас оформить.

Проходит час.

Звоню тому кто вызывал:
- Уже час прошел. Как там у вас дела?
- Пытаемся оформить, служба безопасности не пропускает
- А нам то что делать ? Мы не можем здесь весь день сидеть ради непонятного результата.
- Ну подождите еще немного
- Хорошо, час ожидания +1000р, включая уже прошедший час
- Ну я же не виноват в этом
- Мы тем более не виноваты. Мы не договаривались о том что будем ждать несколько часов.
- Да я понимаю. Хорошо доплатим.
Слушайте, а может мы вам сейф на проходную привезем?
- Во первых, вы знаете сколько он весит ?
- Сколько?
- Ну явно больше 500кг
- Ого!
- Во вторых , его нельзя перемещать когда он закрыт.
Один раз наклоните и все, потом только взрывать.
- Ну тогда будем решать с пропусками.

Названия сейфа я не помню совсем, но пока мы ехали я нашел информацию о нем.

Толщина стенок около 160-180 мм
Слоеный пирог:
Верхний слой - мягкая сталь 3мм (облицовка)
Второй слой - бетон М-1000 (вроде как даже с алмазной пылью)
Третий слой - закаленная пластина около 10мм
Четвертый, самый толстый, слой - корундовые камни залитые мягким алюминием.
Внутренняя облицовка из мягкой стали.
Ну и армирование пирога.

Совершенно не помню какие там были замки.
Но там были доп. защиты на дверке.
Так называемые "глухие блокировки". Если хоть одна сработает, то сейф только взрывать.
В зоне замков пирамидки из каленых шариков ( защита от высверливания)
Перед замками экран из закаленного стекла почти во всю дверку.
Если стекло разобьется, высвобождаются тросики.
После обрыва тросиков выскакивают дополнительные блокирующие ригели.
На тросиках соединительные муфты из легкоплавкого металла.
Стоит нагреть сейф свыше 100 градусов, и опять высвобождаются тросики.
Ну и плюс ко всему механический уровень в виде шарика.
Если наклонить сейф больше чем на 30 градусов,
шарик закатывается в отверстия и блокирует замки.
Плюс к этому стояла нештатная электронная блокировка.
Сейф не откроется пока входная дверь в помещение с сейфом открыта.

Вот примерно такого зверя нам предстояло открывать.

Не прошло и двух часов как нам сделали пропуски.
Долго шли по территории завода и наконец подошли к грузовой весовой проходной.

Ситуация была такая: