Пятница

А у тебя сегодня трудный день, %username%?

Вспомнилось, как один говноед обочечник крайне непристойно вел себя сзади. я в полосе, машина сзади на стекле имеет большую наклейку что ребенок в машине, да и ребенка едущего спиной к водителю видно в заднее стекло, дело было в пробке, времени рассмотреть полно. Моргает дальним активно чтоб я телепортировался из пробки и пустил его в ряд. Музыка орет на пол города, окна его открыты. Ребенок проснулся от этой дискотеки. Я огорчен моральным вредом маленькому человеку. Не пустил его, в общем. Далее идет съезд на кад, где он выискивает меня в потоке (цвет машины не стандартный) начинает вилять и пытаться меня проучить. Под камерами скорости и у меня регик висит. Идиот. он подъезжает сзади вплотную и снова истерично моргает. Объезжает спереди и резко тормозит, ожидая поцелуя в задницу. И так много раз пока ему не надоело. Все бы ничего, но этот олень весь обвешан наклейками с ссылками на него в телегу и инст. Я не злопамятный, но в этот раз злопамятный ибо умышленно ущемлены права моего ребенка на сон. Нахожу его инст: бывший чиновник, коллекционер дорогих авто, рассказывает как он поднялся на крипте и продает курсы по ним, канал продаж с ахулиардом подписчиков. Там же он хвастается видео как гоняет по городу со спидометром за 200 и дрифтует и разворот делает по двойной сплошной., летит на большой скорости по красным светофорам. То же самое по ссылке из инст в ютуб. Человек я простой, настучал на каждое видео в поддержку с комментарием причиной. Через неделю решил проверить чо там. Не нашел инст и ютуб. Иду в телегу, там он рыдает что какая то крыса на него много жаловалась и его канал продаж накрылся, который он развивал долго и нудно. Рассуждает что маргиналы завидуют тому, что он поднялся, а они нет. Гы. Крыса ли я? Возможно, но легитимного шанса наказать его не было без вреда здоровью и долгих тяжб.
Всем хорошему дороги без дураков.
И еще, мужики, вы когда видите что перед вами машина с наклейкой ребенок в машине очень медленно переваливается через лежачих или по ямам - не сигнальте истерично. Возможно родитель в этой машине еле укатал дите чтоб тот уснул, поймите и простите их за трату ваших трех секунд ожидания. Я сильно был удивлен, как меняется мир на дороге, когда у тебя такой хрупкий пассажир.

Тг: VHS

Телеграм - Смешно до икоты!

Ситуация страшная. Старался забыть, как страшный сон, но этот пост заставил пережить всё заново. Наверное, будет много букв, мысли сбились в кучу, но постараюсь сумбур в голове структурировать.

На момент событий мне 32 года, жене 38. Есть сын (жены от первого брака 12 лет) и совместная дочь (6 лет). Я всегда хотел большую семью, и через год примерно после рождения дочери решили, что нужно сходить за третьим. 5 лет попыток ни к чему не приводили, мы не то чтобы прям сильно переживали, но осадочек был. Ничего с этим мы, конечно, не делали, просто жили обычной жизнью и не предохранялись.
1-го января 2022 года жена в постель приносит мне подарочный пакетик, я поворчал (так как была договоренность не заморачиваться с подарками), открыл и увидел положительный тест. Слёзы счастья, радости, бегу в аптеку за ещё одним тестом снова положительный.

А дальше события понеслись для меня вскачь.
Встала на учёт, сдали анализы, всё в норме. На первом узи, по-моему в феврале поздравляем, у вас ДВОЙНЯ! Но что-то с ХГЧ, вот вам направление в республиканский перинатальный центр г. Уфы езжайте, они посмотрят. Едем в Уфу, смотрят анализы, делают УЗИ и говорят: Ну вы чего, вот же, по ХГЧ видно, а также по носикам, у вас обе девочки с синдромом Дауна. Поленом по голове, закурил после 3х лет воздержания. 200 км слёз до дома. Разговоры о том, что не готовы взять на себя такую ответственность и скорее всего будем прерывать беременность. Решили дождаться второе УЗИ, которое назначили там же в г. Уфа. Недели ада, ежедневные слёзы, руки опускаются. Не занимаемся подготовкой к встрече малышей.

Но тут по срокам плановое второе, в середине апреля примерно, я ехать не хотел, чтобы не расстраиваться, но жена настояла. Поехали в г. Кумертау на узи. Врачи смотрит на нас, как на дураков, мол вы чего, ребят вот же носик, вот ручки, губки, всё в порядке, всё в норме здоровые девченки. Да, ХГЧ понижен, но не критичен, пейте железо, фолиевую.

Выходим в прострации. Кому верить, что делать не понимаем. Снова курю, матерю всех и вся.
Апрель, узи в г. Уфа. Показываем результаты планового в ответ крик, мол это сраный Кумертау, да там некомпетентные специалисты, все вокруг пидорасы, а они ДАртаньяны. На узи недовольные тычат пальцами в мониторы и кричат о том, что Дауны у вас, это же видно! У жены истерика, выбегает из кабинета, успокаиваю, узнаю варианты, как узнать точно, чтобы потом не жалеть о содеянном.

Пришла заведующая перинатальным отделением, говорит, что самый надёжный вариант анализ околоплодных вод, но есть риск, что это может повлиять на беременность и плоды. Едем домой, по дороге принимаем решение делать анализ. Подходит крайний срок, при котором можно прервать беременность.

Анализ назначен на конец апреля, едем, делают прокол, результаты обещают в середине мая, в связи с праздниками. 3 недели ада, 6й месяц срока, а мы не занимались ничем, мы даже не думали об именах.. И вот едем за результатами. ВСЁ В НОРМЕ! Извините, такое бывает, ошиблись

Я думал, что порву там всех. Жена удержала от безрассудных поступков. Врачи говорят, так как двойня приедете рожать к нам на кесарево. Но после случившегося, а так же учитывая плотность рожениц в этом центре, поехали в г. Кумертау, к заведующей роддома. Поговорили, согласились нас принять, но воизбежании конфликта с г. Уфа попросили не уведомлять их. После комиссии в родном городе назначили дату кесарева, 18го августа в Уфимском перинатальном. 16 го числа отвожу жену в г. Кумертау, а 17го числа 2022 года на свет появляются абсолютно здоровые, прекрасные малышки Аня и Яна.

Прошу прощения за возможные ошибки, эмоции снова переполнили. Всем отличного дня.

#comment_298524400

Привет, Пикабу! Вкратце для тех, кто со мной не знаком, меня зовут Артём и я открыл кафе-шаверму в Питере (адрес в профиле), тут можно почитать предысторию: *тык*! :))

В комментариях к предыдущему посту просили рассказать историю про повара, который попался на воровстве. Поэтому и начну с нее.

ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ ПРО МЕЛКОГО ВОРИШКУ

ЧТО БЛО?

Итак, этот нехороший человек работал у меня в кафе с самого открытия. Но нехорошим он стал не сразу. На самом деле это был самый опытный и профессиональный повар. Назовем его Гриша, чтобы в тексте было удобнее обозначать.

Работал, значит, Гриша у меня месяца два. Работал хорошо, когда нужно было выручал, и я ему доверял. Всегда был жизнерадостный и довольный. В начале августа резко пожаловался на здоровье и попросился в отпуск на родину. Я к такому повороту был не готов, поэтому расставались напряженно. Уверенности, что вернется не было. Но недели через три он вернулся на работу, правда уже с совершенно другим настроением.

На тот момент, это был конец августа, у меня в дневную смену работал уже другой отличный повар, поэтому Гриша пришел на должность ночного. Это не значит, что его понизили. От работы ночного повара зависит вся дневная работа кафе. Ночью нужно делать заготовки, мыть печи и выполнить много других дел. До отпуска Гриша уже работал по ночам, поэтому я знал, что делает он это хорошо.

Так вот, после отпуска Гришу как подменили. Он стал неприветливым и нервным, начал резко отвечать гостям. Готовил правда по прежнему неплохо. Попросил прибавку и я поднял ему зарплату. Он стал зарабатывать примерно на 20% больше, чем другие ночные повара в сети. При этом становился все более и более токсичным и регулярно грозился уволиться.

А потом я понял, что он мухлюет с программой лояльности стал использовать свой номер телефона, чтобы накапливать баллы, пробивая на себя чужие заказы. Зачем ему это было нужно, я так до конца и не понял, потому что он мог пробивать то что, ему нужно сверх оплачиваемого питания для сотрудников (энергетик например), на себя и оплачивать их по себестоимости. И это выходило бы дешевле, чем при использовании баллов, т.к. ими можно оплатить только 50% стоимости. Я несколько раз объяснял ему это и просил больше так не делать. На какое-то время это помогало, но потом все повторялось по новой.

ЧТО СДЕЛАЛИ?

Ближе к концу года по ежемесячным отчетам я заметил, что у нас регулярно растут списания продуктов на порчу. В норме этот показатель никак не должен превышать 1% от выручки. А у нас почти 1,5%. Хотя у кого-то он может быть и 0,5%. Я попросил разобраться с этим управляющего, который появился у меня в декабре. Он быстро выяснил, что Гриша ночью пробивает на списание продукты, которые по идее списываться не должны.

Порционные например: говядину брискет, наггетсы, иногда креветки, а также картошку фри в огромных количествах. Он мог за ночь полкило картошки и две порции наггетсов списать.

Такое могло бы случиться, если бы он их на пол уронил или приготовленный заказ не оплатили. Но такое бывает редко. А тут получалось, что он каждую ночь продукты на пол ронял в больших количествах

Мы с управляющим объявили, что теперь все списания будут проходить через обязательное их фотографирование на весах. То есть если нужно что-то списать, сначала положи на весы и скинь фотку в рабочий чат. После этого странные списания на порчу сразу прекратились. Стало понятно, что Гриша делал это сознательно. Непонятно только для чего, потому что для того, чтобы все это съесть нужны недюжинные силы, а домой он явно это все не уносил.

ЧЕМ ДЕЛО ЗАКОНЧИЛОСЬ?

Я начал активно подыскивать замену Грише. А после Нового года он сам объявил, что отрабатывает 2 недели и уходит. Когда пришло время расчета, мы предъявили ему свои претензии. Он даже не возражал. Мы вычли из его зарплаты стоимость продуктов, которые он явно украл и вероятнее всего съел, и он с этим согласился.

Возмутился он только, когда мы отказались выплатить ему премию за декабрь. Все мои сотрудники получили новогоднюю премию, кроме него. А он на нее рассчитывал. Вспылил сильно, но пришлось объяснить, что премию за воровство не получают.

Вот такая история. Уверен, многие из Вас поступили бы как-то иначе =)

ИСТОРИЯ ВТОРАЯ, КАК Я ПРИНЯЛ СОТРУДНИКА ПО ЗНАКОМСТВУ

Гостил я как-то у своего папы и встретил там его знакомую, сын которой, как оказалось, работал в другой точке сети. И я пошутил, почему не у меня?

Через какое-то время один из моих кассиров уволился, и у меня остро встал вопрос поиска нового. Тогда я уже специально спросил через папу, не готов ли он перейти ко мне так сказать по родственному. Оказалось, что нет, так как он не хотел подводить свою команду...
А потом р-р-раз! И точка, на которой он работал, резко закрылась. На этот раз я тут не при чем, если что =)))) Вот тут-то Никита и попросился ко мне, а я его с удовольствием принял! Ну, потому что люди с опытом на дороге не валяются, надо брать, когда сами в руки идут)

В итоге он пришел к нам в команду практически по родственному знакомству или, как раньше было принято говорить, по блату)

А когда я с ним наконец познакомился лично, оказалось, что он хорошо знаком с другим моим кассиром, а самое главное давно подписан на меня на Пикабу! @KrustyFogel, ты в телевизоре!)

Вот так из читателя он превратился в сотрудника. Хорошего сотрудника. Потому что работает он классно!

Пишите в комментариях, о чем вам еще интересно узнать? А я постараюсь рассказать)

Здравствуйте форумчане, прошу поднять в рейтинг и посодействовать в распространение информации о произошедшем инциденте в г. Магнитогорск, человек скончался в больнице после нахождения в СИЗО.
На одном из пабликов города была опубликована запись, цитирую:

Крик души! Мой муж Адельбеков К. сотрудник ДПС Варненского отдела полиции. В начале ноября 2023 года мужа стали прижимать на работе, так как он "оформлял не тех людей", так же начались угрозы от "этих людей". Люди эти очень влиятельные в нашем районе, имеют связи по всей области. В это же время мужу стали предъявлять то, что он якобы украл сено, что в конце концов не подтвердилось (заявление в полицию по краже было написано "этими же людьми"). Видимо их не устроило, что мужа не посадили за кражу сена и 13 декабря 2023 года его задержали якобы за получение взятки (все на словах). Муж вину не признал, на него оказывали давление сотрудники ГУ, не допустили к нему адвоката. Несмотря на все нарушения, мужа поместили в СИЗО г. Магнитогорска. И там от него видимо не отстали, посещали все те же сотрудники, которые его задерживали, из ГУ, давили на него. С 29 декабря 2023 года муж стал жаловаться на здоровье, только 11.01.2024 его отвезли в больницу и тут же вернули в СИЗО, сказали, что ничего серьёзного, застудил почки. А 14.01.2024 мужа госпитализировали с подозрением на перитонит, который подтвердился. Оказалось у него обнаружили тупую травму в области левой почки. Мужа экстренно прооперировали, сейчас состояние ухудшилось из-за сепсиса. Со слов врачей данное состояние мужа повлекли травмы в виде множественных ушибов мягких тканей в области спины, живота и почек которые нанесены ему около 2 недель назад. 16.01.2024 года мужа посетила его мама и он сказал ей что его избили! Мама ужаснулась его состоянием, со слов матери мой муж в данное время живой труп. Я пойду до конца, надеюсь хоть сейчас правоохранительные органы начнут нормально и не предвзято работать.

Поддержите меня морально и если кто может окажите юридическую помощь. Я обращаюсь к вам, сотрудники полиции очнитесь он же ваш коллега, каждый из вас может оказаться на его месте эти подонки в другой раз, не вас не ваших детей не пожалеют! Также поступят как с моим мужем! Прошу не злорадствовать, сами никогда не думали, что попадём в такое положение, у нас трое маленьких детей. В нашей стране "от тюрьмы не зарекайся".

https://vk.com/wall-93172467_8516017
https://vk.com/wall-93172467_8525229

Ссыль на комментарий: #comment_296176259

Знаете, кого не любят инженеры-авиаторы? Мы не любим глупых заказчиков, потому что они всегда хотят белую линию красной краской и самолёт, который перевезет 100500 тонн груза до Солнца и обратно за 100 кг топлива, будет надёжен, как лом и который можно производить в гараже из грязи и палок за миску риса. Ещё мы не особо любим эксплуатантов, потому что если заказчики хотят невозможного, то эксплуатанты пытаются это сделать с разной степенью успешности, а нам их извращения надо предусматривать и закладывать в расчет. Но это ладно, с ними можно справиться: заказчикам можно объяснить их тупость при обсуждении контракта, а эксплуатантам в суде. Но есть люди, которые правы всегда. Которые могут лёгким мановением руки отправить на слом уже готовую партию самолётов. Которые всех дико бесят, но их работа столь важна, а власть их столь велика, что с ними приходится считаться. Это сертификаторы.

Для начала, сертификаторы - это специалисты, ответственные за сертификацию чего-либо (в авиации сертифицируют самолёты целиком и отдельно движки и воздушные винты) и выдачу сертификата типа, либо экземпляра. Сертификат типа подтверждает, что данное типовое изделие (Airbus A320, Сухой Суперджет-100 или двигатель ПД8) соответствует местному законодательству в сфере авиации и авиационной безопасности и может применяться по прямому назначению. Ещё есть сертификат экземпляра, который оформляется на каждый самолёт отдельно. В обоих случаях это огромный массив документов об испытаниях, и если хоть что-то в документах не так (не уложились в норматив, неверно оформлены документы, что-то отсутствует, ошибка в испытании или подозрение на что угодно), то самолёт отправляется на новый круг испытаний до исправления всех ошибок. Как говорится, самолёт полетит с пассажирами тогда, когда суммарная масса документации на него превысит его максимальную взлётную массу. Сертификаторы - исключительно дотошные люди.

Но это все скучная бумажная волокита, а мы тут про интересные вещи пишем. Итак, ещё один аспект, почему конструкторы не любят сертификаторов - один или два типовых самолёта плюс статический образец (копия для испытаний прочности) придется принести им в жертву, чтобы они его сломали (а ещё штуки три угрохается во время заводских доводочных испытаний). Сломали в прямом смысле этого слова: прочностные и ресурсные испытания - это вам не шутки. Про самые интересные испытания на мой взгляд и будет эта заметка (самое длинное вступление из сделанных мной, рекорд, однако).

Итак, представим себе, нам нужно доказать, что при встрече с птицами на низких высотах и скоростях от нуля до примерно 350-400 км/ч самолёт будет способен нормально сесть на ближайший аэродром. То есть он останется цел, не сильно помят, а двигатели либо продолжат работу, либо хотя бы не разлетятся на куски (это самое важное, титановые лопатки, вращающиеся на сверхзвуковой скорости и нагретые на пару сотен градусов легко убивают человека и ещё более легко перебивают топливные и гидравлические магистрали, оставляя самолёт без управления) и не загорятся (титановый пожар проходит с температурой в 3000 градусов, в воздухе не тушится, горит со скоростью керосина и плавит самолёт как масло). Причем это необходимо доказать опытным путем. Знаете, как это делают? Нам потребуется несколько охлажденных тушек цыплят-бройлеров, порох, пушка, техник, умеющий с этим обращаться, жёстко зафиксированный фонарь кабины/работающий движок и бригада сертификаторов в защищённой комнате. А после мы будем шмалять курицей в движок. Не знаю как вам, а мне кажется, что шмалять курицей из пушки на камеру офигенно. Даже жаль, что это не мой профиль. А ещё можно позакидывать в двигатель вулканический пепел и камушки, так, интересу ради.

Повышаем градус серьезности, на очереди статические прочностные испытания. Суть этих испытаний - посмотреть, на какой нагрузке крыло (или не крыло, но на нём понятнее всего) сломается. Просто с помощью особой гидравлической системы сгибаем крыло до 120% расчетной нагрузки (у фюзеляжа 100% нагрузки) и выше. Самые первые самолёты испытывались веселее: зовём весь цех, поочереди взвешиваем работников и ставим на крыло. Если увидите фотки с кучей людей, стоящих на крыле самолёта - это старенькие прочностные испытания.

В ту же степь идут и ресурсные испытания. На них один самолёт (чаще статический образец, это дешевле) так же гидравликой нагружают, но нагружают циклически. Согнули, отпустили, согнули, отпустили, согнули, отпустили, и так неделями и месяцами. За неделю самолёт может получить нагрузку, эквивалентную году полетов и более. Эти испытания направлены на то, чтобы проверить, сколько самолёт проживет в рабочем состоянии при активном использовании. Тут тоже есть свои интересности: например, один из наших преподавателей участвовал в сертификации Суперджета, и рассказывал, что первые его версии были нерентабельны. На ресурсных испытаниях выяснилось, что через какое-то небольшое время у Суперджета трещало крыло, и тогда было дешевле купить новый самолёт, чем чинить крыло старого. А прямо сейчас испытывается крыло МС-21, и испытывается с особым пристрастием. Такое внимание неспроста: крыло МС-21 почти полностью композитное, а это новый материал со своими заморочками, и с ним нужно быть очень внимательным.

А ещё нужно испытать самолёт во всех возможных условиях. Это значит, что сначала мы летим в жаркие влажные джунгли, потом в Заполярье зимой, потом в горы, потом в пустыню. Везде максимально хреново загружаем самолёт и летаем. А иногда приходится ещё и нужную погоду ждать: ведь нужно полетать и в жару, и в дождь, и в снег, и в условиях обледенения. С последним часто есть некоторые проблемы у самолётов Туполева. Дело тут в идеологии самого Туполева, которая до сих пор живёт в его КБ: "Хорошо летает только красивый самолёт". Весь Туполев упарывается в аэродинамику (в хорошем смысле), и их самолёты имеют идеальные обводы. И вот: новый самолет серии Ту (к сожалению не помню какой, это история с конференции), нужно отлетаться в условиях обледенения. Дождались нужной погоды, взлетают, начинают летать и ждать, пока намерзнет лёд. Летают час, летают два, летают три, а льда нужной толщины все нет и нет. Самолёт настолько охрененно красив и аэродинамичен, что лёд просто не намерзает.

Ну и в заключение, самые опасные испытания - испытания на сваливание. Это единственные испытания, при которых в самолёте только лётчики-испытатели. Задача: вывести самолёт на режим сваливания, проверить, как он защищён от выхода на сваливание, и как выйти из сваливания. Аналогия: разгоняем новую машину до 250 км/ч, отрубаем нахрен половину управления вместе с тормозами, ставим в 15 км от точки отключения управления бетонную стену и смотрим, как машина будет сопротивляться этим издевательствам и сможет ли она затормозить раньше, чем врежется в стену.

Вот этим занимаются эти противные люди, сертификаторы. Правда, испытаний там намного больше: и посмотреть, как будет управляться самолёт с отказом двигателя/двух/гидросистемы/двух/рулей/элеронов/ещё чего-нибудь, и засечь время, за которое экипаж и пассажиры эвакуируются из самолёта, и проверить все соединения и ещё 100500 всяких мелочей, которые определяют безопасность полета. А до этого каждый узел, каждая деталь, каждая заклепка будут проверены отдельно, а потом в соединении. Да, сертификаторы крайне противные, но без них летать все же нельзя.

Бонус: испытание на птицестойкость и еще одно

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Автор статьи - Лиза Гладышева

Оригинал: https://www.litterboxcomics.com/a-womans-place/

Если по какой-то причине вам удобнее читать в ВК, то вот группа: https://vk.com/litterboxcomics

#comment_296121347

Ссыль на комментарий: #comment_296176259

Здравствуйте форумчане, прошу поднять в рейтинг и посодействовать в распространение информации о произошедшем инциденте в г. Магнитогорск, человек скончался в больнице после нахождения в СИЗО.
На одном из пабликов города была опубликована запись, цитирую:

Крик души! Мой муж Адельбеков К. сотрудник ДПС Варненского отдела полиции. В начале ноября 2023 года мужа стали прижимать на работе, так как он "оформлял не тех людей", так же начались угрозы от "этих людей". Люди эти очень влиятельные в нашем районе, имеют связи по всей области. В это же время мужу стали предъявлять то, что он якобы украл сено, что в конце концов не подтвердилось (заявление в полицию по краже было написано "этими же людьми"). Видимо их не устроило, что мужа не посадили за кражу сена и 13 декабря 2023 года его задержали якобы за получение взятки (все на словах). Муж вину не признал, на него оказывали давление сотрудники ГУ, не допустили к нему адвоката. Несмотря на все нарушения, мужа поместили в СИЗО г. Магнитогорска. И там от него видимо не отстали, посещали все те же сотрудники, которые его задерживали, из ГУ, давили на него. С 29 декабря 2023 года муж стал жаловаться на здоровье, только 11.01.2024 его отвезли в больницу и тут же вернули в СИЗО, сказали, что ничего серьёзного, застудил почки. А 14.01.2024 мужа госпитализировали с подозрением на перитонит, который подтвердился. Оказалось у него обнаружили тупую травму в области левой почки. Мужа экстренно прооперировали, сейчас состояние ухудшилось из-за сепсиса. Со слов врачей данное состояние мужа повлекли травмы в виде множественных ушибов мягких тканей в области спины, живота и почек которые нанесены ему около 2 недель назад. 16.01.2024 года мужа посетила его мама и он сказал ей что его избили! Мама ужаснулась его состоянием, со слов матери мой муж в данное время живой труп. Я пойду до конца, надеюсь хоть сейчас правоохранительные органы начнут нормально и не предвзято работать.

Поддержите меня морально и если кто может окажите юридическую помощь. Я обращаюсь к вам, сотрудники полиции очнитесь он же ваш коллега, каждый из вас может оказаться на его месте эти подонки в другой раз, не вас не ваших детей не пожалеют! Также поступят как с моим мужем! Прошу не злорадствовать, сами никогда не думали, что попадём в такое положение, у нас трое маленьких детей. В нашей стране "от тюрьмы не зарекайся".

https://vk.com/wall-93172467_8516017
https://vk.com/wall-93172467_8525229

Три дня назад в одном из торговых центров Казахстана, города Шымкент, ко мне подошла девушка промоутер и навязчиво предложила попробовать чудо продукт - карельское варенье приготовленное без сахара, продавшица сразу начала протягивать палочки то с одним то с другим вареньем параллельно расхваливая разные сорта, те прекрасные места откуда оно добывается и технологию приготовления (якобы на пару).

Вот так выглядит сам стенд:

Вот он же вблизи, как можете видеть вся польза продукта подробно расписана, так же присутствует большая табличка "БЕЗ САХАРА":

После недолгих поисков в интернете я ужаснулся, оказывается работают они по крупным городам в трёх странах, под разными названиями, вот Беларусь, город Минск, Сила Сибири :

Саратовская область, Россия

Есть даже освященное варенье) В статье написано что оно дороже остальных, ну а то)

Тоже Россия, город не указан, здесь уже название карельское варенье с приставкой рецепты бабушки Аси

Собственно вернёмся в Казахстан. При моей просьбе предъявить сертификат девушка неохотно залезла в телефон и протягивая на расстоянии предложила посмотреть на деклорацию соответствия, пришлось вырвать из рук телефон что бы всё таки сделать фото (материли меня прям от души)

По сертификату понятно что есть такой кооператив Ягоды Карелии, с которым мы успешно связались, действительно есть крупное производство в Ленинградской области, так же девушка представитель подтвердила что к этой точке продаж отношения они никакого не имеют и по сути это мошенники которых их представители уже устали гонять по разным городам и странам, сертификат же что они предъявили без печати и так же к этой точке отношения не имеет, после рассказала более подробно:

Работают эти сказочники набегом, снимают в крупных торговых центрах небольшую площадь на короткий период, плюс минус 7 дней, а потом просто теряются либо меняют место дислокации, называться могут по разному Сила Сибири, Белорусские продукты, Легенды карелии и т.д. Вообще такое понятие как Карельское варенье существует но опять же там целая особая технология производства и всегда тара должна быть герметичная а из чего и где делают эти сказочники варенье не понятно, так как у них нет ни сайта ни контактов, а документы либо поддельные с несуществующими адресами и компаниями либо не имеющие к ним никакого отношения. Наказать их по закону не получается, так как пока регистрируют проверку в органах они уже успешно скрываются, а зачастую органы просто бездействуют.

Так же представитель пояснила: Реализовывать варенье на развес нельзя. Этот вид продукции должен быть упакован в герметичную тару (как правило, для этого используются стеклянные емкости с соответствующими режимами стерилизации), где указаны дата производства и срок хранения. Для подтверждения качества и безопасности продукции продавец обязан предъявить декларацию ЕАЭС, в которой есть результаты испытаний и подтверждающие их протоколы исследований. Если продавец позиционирует свою продукцию как экологичную, у него должен быть соответствующий органик- или экосертификат, выданный в нашей стране или в Евросоюзе. Соответственно, сама продукция должна быть промаркирована специальными значками в виде зеленого листка.

Нами же поданы заявления в Департамент санитарно -эпидемиологического контроля, в Департамент торговли и защиты прав потребителей, так же написано заявление в прокуратуру, ждём ответ.

Будьте бдительны господа пикабушники, всегда проверяйте при малейшем сомнении документацию, не верьте в одни лишь красивые слова и отстаивайте свои права.

Пост не рейтинга ради, а для предупреждения большего числа людей. Всем спасибо за внимание.

Знаете, кого не любят инженеры-авиаторы? Мы не любим глупых заказчиков, потому что они всегда хотят белую линию красной краской и самолёт, который перевезет 100500 тонн груза до Солнца и обратно за 100 кг топлива, будет надёжен, как лом и который можно производить в гараже из грязи и палок за миску риса. Ещё мы не особо любим эксплуатантов, потому что если заказчики хотят невозможного, то эксплуатанты пытаются это сделать с разной степенью успешности, а нам их извращения надо предусматривать и закладывать в расчет. Но это ладно, с ними можно справиться: заказчикам можно объяснить их тупость при обсуждении контракта, а эксплуатантам в суде. Но есть люди, которые правы всегда. Которые могут лёгким мановением руки отправить на слом уже готовую партию самолётов. Которые всех дико бесят, но их работа столь важна, а власть их столь велика, что с ними приходится считаться. Это сертификаторы.

Для начала, сертификаторы - это специалисты, ответственные за сертификацию чего-либо (в авиации сертифицируют самолёты целиком и отдельно движки и воздушные винты) и выдачу сертификата типа, либо экземпляра. Сертификат типа подтверждает, что данное типовое изделие (Airbus A320, Сухой Суперджет-100 или двигатель ПД8) соответствует местному законодательству в сфере авиации и авиационной безопасности и может применяться по прямому назначению. Ещё есть сертификат экземпляра, который оформляется на каждый самолёт отдельно. В обоих случаях это огромный массив документов об испытаниях, и если хоть что-то в документах не так (не уложились в норматив, неверно оформлены документы, что-то отсутствует, ошибка в испытании или подозрение на что угодно), то самолёт отправляется на новый круг испытаний до исправления всех ошибок. Как говорится, самолёт полетит с пассажирами тогда, когда суммарная масса документации на него превысит его максимальную взлётную массу. Сертификаторы - исключительно дотошные люди.

Но это все скучная бумажная волокита, а мы тут про интересные вещи пишем. Итак, ещё один аспект, почему конструкторы не любят сертификаторов - один или два типовых самолёта плюс статический образец (копия для испытаний прочности) придется принести им в жертву, чтобы они его сломали (а ещё штуки три угрохается во время заводских доводочных испытаний). Сломали в прямом смысле этого слова: прочностные и ресурсные испытания - это вам не шутки. Про самые интересные испытания на мой взгляд и будет эта заметка (самое длинное вступление из сделанных мной, рекорд, однако).

Итак, представим себе, нам нужно доказать, что при встрече с птицами на низких высотах и скоростях от нуля до примерно 350-400 км/ч самолёт будет способен нормально сесть на ближайший аэродром. То есть он останется цел, не сильно помят, а двигатели либо продолжат работу, либо хотя бы не разлетятся на куски (это самое важное, титановые лопатки, вращающиеся на сверхзвуковой скорости и нагретые на пару сотен градусов легко убивают человека и ещё более легко перебивают топливные и гидравлические магистрали, оставляя самолёт без управления) и не загорятся (титановый пожар проходит с температурой в 3000 градусов, в воздухе не тушится, горит со скоростью керосина и плавит самолёт как масло). Причем это необходимо доказать опытным путем. Знаете, как это делают? Нам потребуется несколько охлажденных тушек цыплят-бройлеров, порох, пушка, техник, умеющий с этим обращаться, жёстко зафиксированный фонарь кабины/работающий движок и бригада сертификаторов в защищённой комнате. А после мы будем шмалять курицей в движок. Не знаю как вам, а мне кажется, что шмалять курицей из пушки на камеру офигенно. Даже жаль, что это не мой профиль. А ещё можно позакидывать в двигатель вулканический пепел и камушки, так, интересу ради.

Повышаем градус серьезности, на очереди статические прочностные испытания. Суть этих испытаний - посмотреть, на какой нагрузке крыло (или не крыло, но на нём понятнее всего) сломается. Просто с помощью особой гидравлической системы сгибаем крыло до 120% расчетной нагрузки (у фюзеляжа 100% нагрузки) и выше. Самые первые самолёты испытывались веселее: зовём весь цех, поочереди взвешиваем работников и ставим на крыло. Если увидите фотки с кучей людей, стоящих на крыле самолёта - это старенькие прочностные испытания.

В ту же степь идут и ресурсные испытания. На них один самолёт (чаще статический образец, это дешевле) так же гидравликой нагружают, но нагружают циклически. Согнули, отпустили, согнули, отпустили, согнули, отпустили, и так неделями и месяцами. За неделю самолёт может получить нагрузку, эквивалентную году полетов и более. Эти испытания направлены на то, чтобы проверить, сколько самолёт проживет в рабочем состоянии при активном использовании. Тут тоже есть свои интересности: например, один из наших преподавателей участвовал в сертификации Суперджета, и рассказывал, что первые его версии были нерентабельны. На ресурсных испытаниях выяснилось, что через какое-то небольшое время у Суперджета трещало крыло, и тогда было дешевле купить новый самолёт, чем чинить крыло старого. А прямо сейчас испытывается крыло МС-21, и испытывается с особым пристрастием. Такое внимание неспроста: крыло МС-21 почти полностью композитное, а это новый материал со своими заморочками, и с ним нужно быть очень внимательным.

А ещё нужно испытать самолёт во всех возможных условиях. Это значит, что сначала мы летим в жаркие влажные джунгли, потом в Заполярье зимой, потом в горы, потом в пустыню. Везде максимально хреново загружаем самолёт и летаем. А иногда приходится ещё и нужную погоду ждать: ведь нужно полетать и в жару, и в дождь, и в снег, и в условиях обледенения. С последним часто есть некоторые проблемы у самолётов Туполева. Дело тут в идеологии самого Туполева, которая до сих пор живёт в его КБ: "Хорошо летает только красивый самолёт". Весь Туполев упарывается в аэродинамику (в хорошем смысле), и их самолёты имеют идеальные обводы. И вот: новый самолет серии Ту (к сожалению не помню какой, это история с конференции), нужно отлетаться в условиях обледенения. Дождались нужной погоды, взлетают, начинают летать и ждать, пока намерзнет лёд. Летают час, летают два, летают три, а льда нужной толщины все нет и нет. Самолёт настолько охрененно красив и аэродинамичен, что лёд просто не намерзает.

Ну и в заключение, самые опасные испытания - испытания на сваливание. Это единственные испытания, при которых в самолёте только лётчики-испытатели. Задача: вывести самолёт на режим сваливания, проверить, как он защищён от выхода на сваливание, и как выйти из сваливания. Аналогия: разгоняем новую машину до 250 км/ч, отрубаем нахрен половину управления вместе с тормозами, ставим в 15 км от точки отключения управления бетонную стену и смотрим, как машина будет сопротивляться этим издевательствам и сможет ли она затормозить раньше, чем врежется в стену.

Вот этим занимаются эти противные люди, сертификаторы. Правда, испытаний там намного больше: и посмотреть, как будет управляться самолёт с отказом двигателя/двух/гидросистемы/двух/рулей/элеронов/ещё чего-нибудь, и засечь время, за которое экипаж и пассажиры эвакуируются из самолёта, и проверить все соединения и ещё 100500 всяких мелочей, которые определяют безопасность полета. А до этого каждый узел, каждая деталь, каждая заклепка будут проверены отдельно, а потом в соединении. Да, сертификаторы крайне противные, но без них летать все же нельзя.

Бонус: испытание на птицестойкость и еще одно

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Автор статьи - Лиза Гладышева

Оригинал: https://www.litterboxcomics.com/a-womans-place/

Ссыль на комментарий: #comment_296176259

UPD: автор арта - белорусская художница Диана Валент

Здравствуйте форумчане, прошу поднять в рейтинг и посодействовать в распространение информации о произошедшем инциденте в г. Магнитогорск, человек скончался в больнице после нахождения в СИЗО.
На одном из пабликов города была опубликована запись, цитирую:

Крик души! Мой муж Адельбеков К. сотрудник ДПС Варненского отдела полиции. В начале ноября 2023 года мужа стали прижимать на работе, так как он "оформлял не тех людей", так же начались угрозы от "этих людей". Люди эти очень влиятельные в нашем районе, имеют связи по всей области. В это же время мужу стали предъявлять то, что он якобы украл сено, что в конце концов не подтвердилось (заявление в полицию по краже было написано "этими же людьми"). Видимо их не устроило, что мужа не посадили за кражу сена и 13 декабря 2023 года его задержали якобы за получение взятки (все на словах). Муж вину не признал, на него оказывали давление сотрудники ГУ, не допустили к нему адвоката. Несмотря на все нарушения, мужа поместили в СИЗО г. Магнитогорска. И там от него видимо не отстали, посещали все те же сотрудники, которые его задерживали, из ГУ, давили на него. С 29 декабря 2023 года муж стал жаловаться на здоровье, только 11.01.2024 его отвезли в больницу и тут же вернули в СИЗО, сказали, что ничего серьёзного, застудил почки. А 14.01.2024 мужа госпитализировали с подозрением на перитонит, который подтвердился. Оказалось у него обнаружили тупую травму в области левой почки. Мужа экстренно прооперировали, сейчас состояние ухудшилось из-за сепсиса. Со слов врачей данное состояние мужа повлекли травмы в виде множественных ушибов мягких тканей в области спины, живота и почек которые нанесены ему около 2 недель назад. 16.01.2024 года мужа посетила его мама и он сказал ей что его избили! Мама ужаснулась его состоянием, со слов матери мой муж в данное время живой труп. Я пойду до конца, надеюсь хоть сейчас правоохранительные органы начнут нормально и не предвзято работать.

Поддержите меня морально и если кто может окажите юридическую помощь. Я обращаюсь к вам, сотрудники полиции очнитесь он же ваш коллега, каждый из вас может оказаться на его месте эти подонки в другой раз, не вас не ваших детей не пожалеют! Также поступят как с моим мужем! Прошу не злорадствовать, сами никогда не думали, что попадём в такое положение, у нас трое маленьких детей. В нашей стране "от тюрьмы не зарекайся".

https://vk.com/wall-93172467_8516017
https://vk.com/wall-93172467_8525229

Три дня назад в одном из торговых центров Казахстана, города Шымкент, ко мне подошла девушка промоутер и навязчиво предложила попробовать чудо продукт - карельское варенье приготовленное без сахара, продавшица сразу начала протягивать палочки то с одним то с другим вареньем параллельно расхваливая разные сорта, те прекрасные места откуда оно добывается и технологию приготовления (якобы на пару).

Вот так выглядит сам стенд:

Вот он же вблизи, как можете видеть вся польза продукта подробно расписана, так же присутствует большая табличка "БЕЗ САХАРА":

После недолгих поисков в интернете я ужаснулся, оказывается работают они по крупным городам в трёх странах, под разными названиями, вот Беларусь, город Минск, Сила Сибири :

Саратовская область, Россия

Есть даже освященное варенье) В статье написано что оно дороже остальных, ну а то)

Тоже Россия, город не указан, здесь уже название карельское варенье с приставкой рецепты бабушки Аси

Собственно вернёмся в Казахстан. При моей просьбе предъявить сертификат девушка неохотно залезла в телефон и протягивая на расстоянии предложила посмотреть на деклорацию соответствия, пришлось вырвать из рук телефон что бы всё таки сделать фото (материли меня прям от души)

По сертификату понятно что есть такой кооператив Ягоды Карелии, с которым мы успешно связались, действительно есть крупное производство в Ленинградской области, так же девушка представитель подтвердила что к этой точке продаж отношения они никакого не имеют и по сути это мошенники которых их представители уже устали гонять по разным городам и странам, сертификат же что они предъявили без печати и так же к этой точке отношения не имеет, после рассказала более подробно:

Работают эти сказочники набегом, снимают в крупных торговых центрах небольшую площадь на короткий период, плюс минус 7 дней, а потом просто теряются либо меняют место дислокации, называться могут по разному Сила Сибири, Белорусские продукты, Легенды карелии и т.д. Вообще такое понятие как Карельское варенье существует но опять же там целая особая технология производства и всегда тара должна быть герметичная а из чего и где делают эти сказочники варенье не понятно, так как у них нет ни сайта ни контактов, а документы либо поддельные с несуществующими адресами и компаниями либо не имеющие к ним никакого отношения. Наказать их по закону не получается, так как пока регистрируют проверку в органах они уже успешно скрываются, а зачастую органы просто бездействуют.

Так же представитель пояснила: Реализовывать варенье на развес нельзя. Этот вид продукции должен быть упакован в герметичную тару (как правило, для этого используются стеклянные емкости с соответствующими режимами стерилизации), где указаны дата производства и срок хранения. Для подтверждения качества и безопасности продукции продавец обязан предъявить декларацию ЕАЭС, в которой есть результаты испытаний и подтверждающие их протоколы исследований. Если продавец позиционирует свою продукцию как экологичную, у него должен быть соответствующий органик- или экосертификат, выданный в нашей стране или в Евросоюзе. Соответственно, сама продукция должна быть промаркирована специальными значками в виде зеленого листка.

Нами же поданы заявления в Департамент санитарно -эпидемиологического контроля, в Департамент торговли и защиты прав потребителей, так же написано заявление в прокуратуру, ждём ответ.

Будьте бдительны господа пикабушники, всегда проверяйте при малейшем сомнении документацию, не верьте в одни лишь красивые слова и отстаивайте свои права.

Пост не рейтинга ради, а для предупреждения большего числа людей. Всем спасибо за внимание.

Знаете, кого не любят инженеры-авиаторы? Мы не любим глупых заказчиков, потому что они всегда хотят белую линию красной краской и самолёт, который перевезет 100500 тонн груза до Солнца и обратно за 100 кг топлива, будет надёжен, как лом и который можно производить в гараже из грязи и палок за миску риса. Ещё мы не особо любим эксплуатантов, потому что если заказчики хотят невозможного, то эксплуатанты пытаются это сделать с разной степенью успешности, а нам их извращения надо предусматривать и закладывать в расчет. Но это ладно, с ними можно справиться: заказчикам можно объяснить их тупость при обсуждении контракта, а эксплуатантам в суде. Но есть люди, которые правы всегда. Которые могут лёгким мановением руки отправить на слом уже готовую партию самолётов. Которые всех дико бесят, но их работа столь важна, а власть их столь велика, что с ними приходится считаться. Это сертификаторы.

Для начала, сертификаторы - это специалисты, ответственные за сертификацию чего-либо (в авиации сертифицируют самолёты целиком и отдельно движки и воздушные винты) и выдачу сертификата типа, либо экземпляра. Сертификат типа подтверждает, что данное типовое изделие (Airbus A320, Сухой Суперджет-100 или двигатель ПД8) соответствует местному законодательству в сфере авиации и авиационной безопасности и может применяться по прямому назначению. Ещё есть сертификат экземпляра, который оформляется на каждый самолёт отдельно. В обоих случаях это огромный массив документов об испытаниях, и если хоть что-то в документах не так (не уложились в норматив, неверно оформлены документы, что-то отсутствует, ошибка в испытании или подозрение на что угодно), то самолёт отправляется на новый круг испытаний до исправления всех ошибок. Как говорится, самолёт полетит с пассажирами тогда, когда суммарная масса документации на него превысит его максимальную взлётную массу. Сертификаторы - исключительно дотошные люди.

Но это все скучная бумажная волокита, а мы тут про интересные вещи пишем. Итак, ещё один аспект, почему конструкторы не любят сертификаторов - один или два типовых самолёта плюс статический образец (копия для испытаний прочности) придется принести им в жертву, чтобы они его сломали (а ещё штуки три угрохается во время заводских доводочных испытаний). Сломали в прямом смысле этого слова: прочностные и ресурсные испытания - это вам не шутки. Про самые интересные испытания на мой взгляд и будет эта заметка (самое длинное вступление из сделанных мной, рекорд, однако).

Итак, представим себе, нам нужно доказать, что при встрече с птицами на низких высотах и скоростях от нуля до примерно 350-400 км/ч самолёт будет способен нормально сесть на ближайший аэродром. То есть он останется цел, не сильно помят, а двигатели либо продолжат работу, либо хотя бы не разлетятся на куски (это самое важное, титановые лопатки, вращающиеся на сверхзвуковой скорости и нагретые на пару сотен градусов легко убивают человека и ещё более легко перебивают топливные и гидравлические магистрали, оставляя самолёт без управления) и не загорятся (титановый пожар проходит с температурой в 3000 градусов, в воздухе не тушится, горит со скоростью керосина и плавит самолёт как масло). Причем это необходимо доказать опытным путем. Знаете, как это делают? Нам потребуется несколько охлажденных тушек цыплят-бройлеров, порох, пушка, техник, умеющий с этим обращаться, жёстко зафиксированный фонарь кабины/работающий движок и бригада сертификаторов в защищённой комнате. А после мы будем шмалять курицей в движок. Не знаю как вам, а мне кажется, что шмалять курицей из пушки на камеру офигенно. Даже жаль, что это не мой профиль. А ещё можно позакидывать в двигатель вулканический пепел и камушки, так, интересу ради.

Повышаем градус серьезности, на очереди статические прочностные испытания. Суть этих испытаний - посмотреть, на какой нагрузке крыло (или не крыло, но на нём понятнее всего) сломается. Просто с помощью особой гидравлической системы сгибаем крыло до 120% расчетной нагрузки (у фюзеляжа 100% нагрузки) и выше. Самые первые самолёты испытывались веселее: зовём весь цех, поочереди взвешиваем работников и ставим на крыло. Если увидите фотки с кучей людей, стоящих на крыле самолёта - это старенькие прочностные испытания.

В ту же степь идут и ресурсные испытания. На них один самолёт (чаще статический образец, это дешевле) так же гидравликой нагружают, но нагружают циклически. Согнули, отпустили, согнули, отпустили, согнули, отпустили, и так неделями и месяцами. За неделю самолёт может получить нагрузку, эквивалентную году полетов и более. Эти испытания направлены на то, чтобы проверить, сколько самолёт проживет в рабочем состоянии при активном использовании. Тут тоже есть свои интересности: например, один из наших преподавателей участвовал в сертификации Суперджета, и рассказывал, что первые его версии были нерентабельны. На ресурсных испытаниях выяснилось, что через какое-то небольшое время у Суперджета трещало крыло, и тогда было дешевле купить новый самолёт, чем чинить крыло старого. А прямо сейчас испытывается крыло МС-21, и испытывается с особым пристрастием. Такое внимание неспроста: крыло МС-21 почти полностью композитное, а это новый материал со своими заморочками, и с ним нужно быть очень внимательным.

А ещё нужно испытать самолёт во всех возможных условиях. Это значит, что сначала мы летим в жаркие влажные джунгли, потом в Заполярье зимой, потом в горы, потом в пустыню. Везде максимально хреново загружаем самолёт и летаем. А иногда приходится ещё и нужную погоду ждать: ведь нужно полетать и в жару, и в дождь, и в снег, и в условиях обледенения. С последним часто есть некоторые проблемы у самолётов Туполева. Дело тут в идеологии самого Туполева, которая до сих пор живёт в его КБ: "Хорошо летает только красивый самолёт". Весь Туполев упарывается в аэродинамику (в хорошем смысле), и их самолёты имеют идеальные обводы. И вот: новый самолет серии Ту (к сожалению не помню какой, это история с конференции), нужно отлетаться в условиях обледенения. Дождались нужной погоды, взлетают, начинают летать и ждать, пока намерзнет лёд. Летают час, летают два, летают три, а льда нужной толщины все нет и нет. Самолёт настолько охрененно красив и аэродинамичен, что лёд просто не намерзает.

Ну и в заключение, самые опасные испытания - испытания на сваливание. Это единственные испытания, при которых в самолёте только лётчики-испытатели. Задача: вывести самолёт на режим сваливания, проверить, как он защищён от выхода на сваливание, и как выйти из сваливания. Аналогия: разгоняем новую машину до 250 км/ч, отрубаем нахрен половину управления вместе с тормозами, ставим в 15 км от точки отключения управления бетонную стену и смотрим, как машина будет сопротивляться этим издевательствам и сможет ли она затормозить раньше, чем врежется в стену.

Вот этим занимаются эти противные люди, сертификаторы. Правда, испытаний там намного больше: и посмотреть, как будет управляться самолёт с отказом двигателя/двух/гидросистемы/двух/рулей/элеронов/ещё чего-нибудь, и засечь время, за которое экипаж и пассажиры эвакуируются из самолёта, и проверить все соединения и ещё 100500 всяких мелочей, которые определяют безопасность полета. А до этого каждый узел, каждая деталь, каждая заклепка будут проверены отдельно, а потом в соединении. Да, сертификаторы крайне противные, но без них летать все же нельзя.

Бонус: испытание на птицестойкость и еще одно

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Автор статьи - Лиза Гладышева

Ссыль на комментарий: #comment_296176259

UPD: автор арта - белорусская художница Диана Валент

Здравствуйте форумчане, прошу поднять в рейтинг и посодействовать в распространение информации о произошедшем инциденте в г. Магнитогорск, человек скончался в больнице после нахождения в СИЗО.
На одном из пабликов города была опубликована запись, цитирую:

Крик души! Мой муж Адельбеков К. сотрудник ДПС Варненского отдела полиции. В начале ноября 2023 года мужа стали прижимать на работе, так как он "оформлял не тех людей", так же начались угрозы от "этих людей". Люди эти очень влиятельные в нашем районе, имеют связи по всей области. В это же время мужу стали предъявлять то, что он якобы украл сено, что в конце концов не подтвердилось (заявление в полицию по краже было написано "этими же людьми"). Видимо их не устроило, что мужа не посадили за кражу сена и 13 декабря 2023 года его задержали якобы за получение взятки (все на словах). Муж вину не признал, на него оказывали давление сотрудники ГУ, не допустили к нему адвоката. Несмотря на все нарушения, мужа поместили в СИЗО г. Магнитогорска. И там от него видимо не отстали, посещали все те же сотрудники, которые его задерживали, из ГУ, давили на него. С 29 декабря 2023 года муж стал жаловаться на здоровье, только 11.01.2024 его отвезли в больницу и тут же вернули в СИЗО, сказали, что ничего серьёзного, застудил почки. А 14.01.2024 мужа госпитализировали с подозрением на перитонит, который подтвердился. Оказалось у него обнаружили тупую травму в области левой почки. Мужа экстренно прооперировали, сейчас состояние ухудшилось из-за сепсиса. Со слов врачей данное состояние мужа повлекли травмы в виде множественных ушибов мягких тканей в области спины, живота и почек которые нанесены ему около 2 недель назад. 16.01.2024 года мужа посетила его мама и он сказал ей что его избили! Мама ужаснулась его состоянием, со слов матери мой муж в данное время живой труп. Я пойду до конца, надеюсь хоть сейчас правоохранительные органы начнут нормально и не предвзято работать.

Поддержите меня морально и если кто может окажите юридическую помощь. Я обращаюсь к вам, сотрудники полиции очнитесь он же ваш коллега, каждый из вас может оказаться на его месте эти подонки в другой раз, не вас не ваших детей не пожалеют! Также поступят как с моим мужем! Прошу не злорадствовать, сами никогда не думали, что попадём в такое положение, у нас трое маленьких детей. В нашей стране "от тюрьмы не зарекайся".

https://vk.com/wall-93172467_8516017
https://vk.com/wall-93172467_8525229

Три дня назад в одном из торговых центров Казахстана, города Шымкент, ко мне подошла девушка промоутер и навязчиво предложила попробовать чудо продукт - карельское варенье приготовленное без сахара, продавшица сразу начала протягивать палочки то с одним то с другим вареньем параллельно расхваливая разные сорта, те прекрасные места откуда оно добывается и технологию приготовления (якобы на пару).

Вот так выглядит сам стенд:

Вот он же вблизи, как можете видеть вся польза продукта подробно расписана, так же присутствует большая табличка "БЕЗ САХАРА":

После недолгих поисков в интернете я ужаснулся, оказывается работают они по крупным городам в трёх странах, под разными названиями, вот Беларусь, город Минск, Сила Сибири :

Саратовская область, Россия

Есть даже освященное варенье) В статье написано что оно дороже остальных, ну а то)

Тоже Россия, город не указан, здесь уже название карельское варенье с приставкой рецепты бабушки Аси

Собственно вернёмся в Казахстан. При моей просьбе предъявить сертификат девушка неохотно залезла в телефон и протягивая на расстоянии предложила посмотреть на деклорацию соответствия, пришлось вырвать из рук телефон что бы всё таки сделать фото (материли меня прям от души)

По сертификату понятно что есть такой кооператив Ягоды Карелии, с которым мы успешно связались, действительно есть крупное производство в Ленинградской области, так же девушка представитель подтвердила что к этой точке продаж отношения они никакого не имеют и по сути это мошенники которых их представители уже устали гонять по разным городам и странам, сертификат же что они предъявили без печати и так же к этой точке отношения не имеет, после рассказала более подробно:

Работают эти сказочники набегом, снимают в крупных торговых центрах небольшую площадь на короткий период, плюс минус 7 дней, а потом просто теряются либо меняют место дислокации, называться могут по разному Сила Сибири, Белорусские продукты, Легенды карелии и т.д. Вообще такое понятие как Карельское варенье существует но опять же там целая особая технология производства и всегда тара должна быть герметичная а из чего и где делают эти сказочники варенье не понятно, так как у них нет ни сайта ни контактов, а документы либо поддельные с несуществующими адресами и компаниями либо не имеющие к ним никакого отношения. Наказать их по закону не получается, так как пока регистрируют проверку в органах они уже успешно скрываются, а зачастую органы просто бездействуют.

Так же представитель пояснила: Реализовывать варенье на развес нельзя. Этот вид продукции должен быть упакован в герметичную тару (как правило, для этого используются стеклянные емкости с соответствующими режимами стерилизации), где указаны дата производства и срок хранения. Для подтверждения качества и безопасности продукции продавец обязан предъявить декларацию ЕАЭС, в которой есть результаты испытаний и подтверждающие их протоколы исследований. Если продавец позиционирует свою продукцию как экологичную, у него должен быть соответствующий органик- или экосертификат, выданный в нашей стране или в Евросоюзе. Соответственно, сама продукция должна быть промаркирована специальными значками в виде зеленого листка.

Нами же поданы заявления в Департамент санитарно -эпидемиологического контроля, в Департамент торговли и защиты прав потребителей, так же написано заявление в прокуратуру, ждём ответ.

Будьте бдительны господа пикабушники, всегда проверяйте при малейшем сомнении документацию, не верьте в одни лишь красивые слова и отстаивайте свои права.

Пост не рейтинга ради, а для предупреждения большего числа людей. Всем спасибо за внимание.

Знаете, кого не любят инженеры-авиаторы? Мы не любим глупых заказчиков, потому что они всегда хотят белую линию красной краской и самолёт, который перевезет 100500 тонн груза до Солнца и обратно за 100 кг топлива, будет надёжен, как лом и который можно производить в гараже из грязи и палок за миску риса. Ещё мы не особо любим эксплуатантов, потому что если заказчики хотят невозможного, то эксплуатанты пытаются это сделать с разной степенью успешности, а нам их извращения надо предусматривать и закладывать в расчет. Но это ладно, с ними можно справиться: заказчикам можно объяснить их тупость при обсуждении контракта, а эксплуатантам в суде. Но есть люди, которые правы всегда. Которые могут лёгким мановением руки отправить на слом уже готовую партию самолётов. Которые всех дико бесят, но их работа столь важна, а власть их столь велика, что с ними приходится считаться. Это сертификаторы.

Для начала, сертификаторы - это специалисты, ответственные за сертификацию чего-либо (в авиации сертифицируют самолёты целиком и отдельно движки и воздушные винты) и выдачу сертификата типа, либо экземпляра. Сертификат типа подтверждает, что данное типовое изделие (Airbus A320, Сухой Суперджет-100 или двигатель ПД8) соответствует местному законодательству в сфере авиации и авиационной безопасности и может применяться по прямому назначению. Ещё есть сертификат экземпляра, который оформляется на каждый самолёт отдельно. В обоих случаях это огромный массив документов об испытаниях, и если хоть что-то в документах не так (не уложились в норматив, неверно оформлены документы, что-то отсутствует, ошибка в испытании или подозрение на что угодно), то самолёт отправляется на новый круг испытаний до исправления всех ошибок. Как говорится, самолёт полетит с пассажирами тогда, когда суммарная масса документации на него превысит его максимальную взлётную массу. Сертификаторы - исключительно дотошные люди.

Но это все скучная бумажная волокита, а мы тут про интересные вещи пишем. Итак, ещё один аспект, почему конструкторы не любят сертификаторов - один или два типовых самолёта плюс статический образец (копия для испытаний прочности) придется принести им в жертву, чтобы они его сломали (а ещё штуки три угрохается во время заводских доводочных испытаний). Сломали в прямом смысле этого слова: прочностные и ресурсные испытания - это вам не шутки. Про самые интересные испытания на мой взгляд и будет эта заметка (самое длинное вступление из сделанных мной, рекорд, однако).

Итак, представим себе, нам нужно доказать, что при встрече с птицами на низких высотах и скоростях от нуля до примерно 350-400 км/ч самолёт будет способен нормально сесть на ближайший аэродром. То есть он останется цел, не сильно помят, а двигатели либо продолжат работу, либо хотя бы не разлетятся на куски (это самое важное, титановые лопатки, вращающиеся на сверхзвуковой скорости и нагретые на пару сотен градусов легко убивают человека и ещё более легко перебивают топливные и гидравлические магистрали, оставляя самолёт без управления) и не загорятся (титановый пожар проходит с температурой в 3000 градусов, в воздухе не тушится, горит со скоростью керосина и плавит самолёт как масло). Причем это необходимо доказать опытным путем. Знаете, как это делают? Нам потребуется несколько охлажденных тушек цыплят-бройлеров, порох, пушка, техник, умеющий с этим обращаться, жёстко зафиксированный фонарь кабины/работающий движок и бригада сертификаторов в защищённой комнате. А после мы будем шмалять курицей в движок. Не знаю как вам, а мне кажется, что шмалять курицей из пушки на камеру офигенно. Даже жаль, что это не мой профиль. А ещё можно позакидывать в двигатель вулканический пепел и камушки, так, интересу ради.

Повышаем градус серьезности, на очереди статические прочностные испытания. Суть этих испытаний - посмотреть, на какой нагрузке крыло (или не крыло, но на нём понятнее всего) сломается. Просто с помощью особой гидравлической системы сгибаем крыло до 120% расчетной нагрузки (у фюзеляжа 100% нагрузки) и выше. Самые первые самолёты испытывались веселее: зовём весь цех, поочереди взвешиваем работников и ставим на крыло. Если увидите фотки с кучей людей, стоящих на крыле самолёта - это старенькие прочностные испытания.

В ту же степь идут и ресурсные испытания. На них один самолёт (чаще статический образец, это дешевле) так же гидравликой нагружают, но нагружают циклически. Согнули, отпустили, согнули, отпустили, согнули, отпустили, и так неделями и месяцами. За неделю самолёт может получить нагрузку, эквивалентную году полетов и более. Эти испытания направлены на то, чтобы проверить, сколько самолёт проживет в рабочем состоянии при активном использовании. Тут тоже есть свои интересности: например, один из наших преподавателей участвовал в сертификации Суперджета, и рассказывал, что первые его версии были нерентабельны. На ресурсных испытаниях выяснилось, что через какое-то небольшое время у Суперджета трещало крыло, и тогда было дешевле купить новый самолёт, чем чинить крыло старого. А прямо сейчас испытывается крыло МС-21, и испытывается с особым пристрастием. Такое внимание неспроста: крыло МС-21 почти полностью композитное, а это новый материал со своими заморочками, и с ним нужно быть очень внимательным.

А ещё нужно испытать самолёт во всех возможных условиях. Это значит, что сначала мы летим в жаркие влажные джунгли, потом в Заполярье зимой, потом в горы, потом в пустыню. Везде максимально хреново загружаем самолёт и летаем. А иногда приходится ещё и нужную погоду ждать: ведь нужно полетать и в жару, и в дождь, и в снег, и в условиях обледенения. С последним часто есть некоторые проблемы у самолётов Туполева. Дело тут в идеологии самого Туполева, которая до сих пор живёт в его КБ: "Хорошо летает только красивый самолёт". Весь Туполев упарывается в аэродинамику (в хорошем смысле), и их самолёты имеют идеальные обводы. И вот: новый самолет серии Ту (к сожалению не помню какой, это история с конференции), нужно отлетаться в условиях обледенения. Дождались нужной погоды, взлетают, начинают летать и ждать, пока намерзнет лёд. Летают час, летают два, летают три, а льда нужной толщины все нет и нет. Самолёт настолько охрененно красив и аэродинамичен, что лёд просто не намерзает.

Ну и в заключение, самые опасные испытания - испытания на сваливание. Это единственные испытания, при которых в самолёте только лётчики-испытатели. Задача: вывести самолёт на режим сваливания, проверить, как он защищён от выхода на сваливание, и как выйти из сваливания. Аналогия: разгоняем новую машину до 250 км/ч, отрубаем нахрен половину управления вместе с тормозами, ставим в 15 км от точки отключения управления бетонную стену и смотрим, как машина будет сопротивляться этим издевательствам и сможет ли она затормозить раньше, чем врежется в стену.

Вот этим занимаются эти противные люди, сертификаторы. Правда, испытаний там намного больше: и посмотреть, как будет управляться самолёт с отказом двигателя/двух/гидросистемы/двух/рулей/элеронов/ещё чего-нибудь, и засечь время, за которое экипаж и пассажиры эвакуируются из самолёта, и проверить все соединения и ещё 100500 всяких мелочей, которые определяют безопасность полета. А до этого каждый узел, каждая деталь, каждая заклепка будут проверены отдельно, а потом в соединении. Да, сертификаторы крайне противные, но без них летать все же нельзя.

Бонус: испытание на птицестойкость и еще одно

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Автор статьи - Лиза Гладышева

Ссыль на комментарий: #comment_296176259

UPD: автор арта - белорусская художница Диана Валент

Здравствуйте форумчане, прошу поднять в рейтинг и посодействовать в распространение информации о произошедшем инциденте в г. Магнитогорск, человек скончался в больнице после нахождения в СИЗО.
На одном из пабликов города была опубликована запись, цитирую:

Крик души! Мой муж Адельбеков К. сотрудник ДПС Варненского отдела полиции. В начале ноября 2023 года мужа стали прижимать на работе, так как он "оформлял не тех людей", так же начались угрозы от "этих людей". Люди эти очень влиятельные в нашем районе, имеют связи по всей области. В это же время мужу стали предъявлять то, что он якобы украл сено, что в конце концов не подтвердилось (заявление в полицию по краже было написано "этими же людьми"). Видимо их не устроило, что мужа не посадили за кражу сена и 13 декабря 2023 года его задержали якобы за получение взятки (все на словах). Муж вину не признал, на него оказывали давление сотрудники ГУ, не допустили к нему адвоката. Несмотря на все нарушения, мужа поместили в СИЗО г. Магнитогорска. И там от него видимо не отстали, посещали все те же сотрудники, которые его задерживали, из ГУ, давили на него. С 29 декабря 2023 года муж стал жаловаться на здоровье, только 11.01.2024 его отвезли в больницу и тут же вернули в СИЗО, сказали, что ничего серьёзного, застудил почки. А 14.01.2024 мужа госпитализировали с подозрением на перитонит, который подтвердился. Оказалось у него обнаружили тупую травму в области левой почки. Мужа экстренно прооперировали, сейчас состояние ухудшилось из-за сепсиса. Со слов врачей данное состояние мужа повлекли травмы в виде множественных ушибов мягких тканей в области спины, живота и почек которые нанесены ему около 2 недель назад. 16.01.2024 года мужа посетила его мама и он сказал ей что его избили! Мама ужаснулась его состоянием, со слов матери мой муж в данное время живой труп. Я пойду до конца, надеюсь хоть сейчас правоохранительные органы начнут нормально и не предвзято работать.

Поддержите меня морально и если кто может окажите юридическую помощь. Я обращаюсь к вам, сотрудники полиции очнитесь он же ваш коллега, каждый из вас может оказаться на его месте эти подонки в другой раз, не вас не ваших детей не пожалеют! Также поступят как с моим мужем! Прошу не злорадствовать, сами никогда не думали, что попадём в такое положение, у нас трое маленьких детей. В нашей стране "от тюрьмы не зарекайся".

https://vk.com/wall-93172467_8516017
https://vk.com/wall-93172467_8525229

Три дня назад в одном из торговых центров Казахстана, города Шымкент, ко мне подошла девушка промоутер и навязчиво предложила попробовать чудо продукт - карельское варенье приготовленное без сахара, продавшица сразу начала протягивать палочки то с одним то с другим вареньем параллельно расхваливая разные сорта, те прекрасные места откуда оно добывается и технологию приготовления (якобы на пару).

Вот так выглядит сам стенд:

Вот он же вблизи, как можете видеть вся польза продукта подробно расписана, так же присутствует большая табличка "БЕЗ САХАРА":

После недолгих поисков в интернете я ужаснулся, оказывается работают они по крупным городам в трёх странах, под разными названиями, вот Беларусь, город Минск, Сила Сибири :

Саратовская область, Россия

Есть даже освященное варенье) В статье написано что оно дороже остальных, ну а то)

Тоже Россия, город не указан, здесь уже название карельское варенье с приставкой рецепты бабушки Аси

Собственно вернёмся в Казахстан. При моей просьбе предъявить сертификат девушка неохотно залезла в телефон и протягивая на расстоянии предложила посмотреть на деклорацию соответствия, пришлось вырвать из рук телефон что бы всё таки сделать фото (материли меня прям от души)

По сертификату понятно что есть такой кооператив Ягоды Карелии, с которым мы успешно связались, действительно есть крупное производство в Ленинградской области, так же девушка представитель подтвердила что к этой точке продаж отношения они никакого не имеют и по сути это мошенники которых их представители уже устали гонять по разным городам и странам, сертификат же что они предъявили без печати и так же к этой точке отношения не имеет, после рассказала более подробно:

Работают эти сказочники набегом, снимают в крупных торговых центрах небольшую площадь на короткий период, плюс минус 7 дней, а потом просто теряются либо меняют место дислокации, называться могут по разному Сила Сибири, Белорусские продукты, Легенды карелии и т.д. Вообще такое понятие как Карельское варенье существует но опять же там целая особая технология производства и всегда тара должна быть герметичная а из чего и где делают эти сказочники варенье не понятно, так как у них нет ни сайта ни контактов, а документы либо поддельные с несуществующими адресами и компаниями либо не имеющие к ним никакого отношения. Наказать их по закону не получается, так как пока регистрируют проверку в органах они уже успешно скрываются, а зачастую органы просто бездействуют.

Так же представитель пояснила: Реализовывать варенье на развес нельзя. Этот вид продукции должен быть упакован в герметичную тару (как правило, для этого используются стеклянные емкости с соответствующими режимами стерилизации), где указаны дата производства и срок хранения. Для подтверждения качества и безопасности продукции продавец обязан предъявить декларацию ЕАЭС, в которой есть результаты испытаний и подтверждающие их протоколы исследований. Если продавец позиционирует свою продукцию как экологичную, у него должен быть соответствующий органик- или экосертификат, выданный в нашей стране или в Евросоюзе. Соответственно, сама продукция должна быть промаркирована специальными значками в виде зеленого листка.

Нами же поданы заявления в Департамент санитарно -эпидемиологического контроля, в Департамент торговли и защиты прав потребителей, так же написано заявление в прокуратуру, ждём ответ.

Будьте бдительны господа пикабушники, всегда проверяйте при малейшем сомнении документацию, не верьте в одни лишь красивые слова и отстаивайте свои права.

Пост не рейтинга ради, а для предупреждения большего числа людей. Всем спасибо за внимание.

Знаете, кого не любят инженеры-авиаторы? Мы не любим глупых заказчиков, потому что они всегда хотят белую линию красной краской и самолёт, который перевезет 100500 тонн груза до Солнца и обратно за 100 кг топлива, будет надёжен, как лом и который можно производить в гараже из грязи и палок за миску риса. Ещё мы не особо любим эксплуатантов, потому что если заказчики хотят невозможного, то эксплуатанты пытаются это сделать с разной степенью успешности, а нам их извращения надо предусматривать и закладывать в расчет. Но это ладно, с ними можно справиться: заказчикам можно объяснить их тупость при обсуждении контракта, а эксплуатантам в суде. Но есть люди, которые правы всегда. Которые могут лёгким мановением руки отправить на слом уже готовую партию самолётов. Которые всех дико бесят, но их работа столь важна, а власть их столь велика, что с ними приходится считаться. Это сертификаторы.

Для начала, сертификаторы - это специалисты, ответственные за сертификацию чего-либо (в авиации сертифицируют самолёты целиком и отдельно движки и воздушные винты) и выдачу сертификата типа, либо экземпляра. Сертификат типа подтверждает, что данное типовое изделие (Airbus A320, Сухой Суперджет-100 или двигатель ПД8) соответствует местному законодательству в сфере авиации и авиационной безопасности и может применяться по прямому назначению. Ещё есть сертификат экземпляра, который оформляется на каждый самолёт отдельно. В обоих случаях это огромный массив документов об испытаниях, и если хоть что-то в документах не так (не уложились в норматив, неверно оформлены документы, что-то отсутствует, ошибка в испытании или подозрение на что угодно), то самолёт отправляется на новый круг испытаний до исправления всех ошибок. Как говорится, самолёт полетит с пассажирами тогда, когда суммарная масса документации на него превысит его максимальную взлётную массу. Сертификаторы - исключительно дотошные люди.

Но это все скучная бумажная волокита, а мы тут про интересные вещи пишем. Итак, ещё один аспект, почему конструкторы не любят сертификаторов - один или два типовых самолёта плюс статический образец (копия для испытаний прочности) придется принести им в жертву, чтобы они его сломали (а ещё штуки три угрохается во время заводских доводочных испытаний). Сломали в прямом смысле этого слова: прочностные и ресурсные испытания - это вам не шутки. Про самые интересные испытания на мой взгляд и будет эта заметка (самое длинное вступление из сделанных мной, рекорд, однако).

Итак, представим себе, нам нужно доказать, что при встрече с птицами на низких высотах и скоростях от нуля до примерно 350-400 км/ч самолёт будет способен нормально сесть на ближайший аэродром. То есть он останется цел, не сильно помят, а двигатели либо продолжат работу, либо хотя бы не разлетятся на куски (это самое важное, титановые лопатки, вращающиеся на сверхзвуковой скорости и нагретые на пару сотен градусов легко убивают человека и ещё более легко перебивают топливные и гидравлические магистрали, оставляя самолёт без управления) и не загорятся (титановый пожар проходит с температурой в 3000 градусов, в воздухе не тушится, горит со скоростью керосина и плавит самолёт как масло). Причем это необходимо доказать опытным путем. Знаете, как это делают? Нам потребуется несколько охлажденных тушек цыплят-бройлеров, порох, пушка, техник, умеющий с этим обращаться, жёстко зафиксированный фонарь кабины/работающий движок и бригада сертификаторов в защищённой комнате. А после мы будем шмалять курицей в движок. Не знаю как вам, а мне кажется, что шмалять курицей из пушки на камеру офигенно. Даже жаль, что это не мой профиль. А ещё можно позакидывать в двигатель вулканический пепел и камушки, так, интересу ради.

Повышаем градус серьезности, на очереди статические прочностные испытания. Суть этих испытаний - посмотреть, на какой нагрузке крыло (или не крыло, но на нём понятнее всего) сломается. Просто с помощью особой гидравлической системы сгибаем крыло до 120% расчетной нагрузки (у фюзеляжа 100% нагрузки) и выше. Самые первые самолёты испытывались веселее: зовём весь цех, поочереди взвешиваем работников и ставим на крыло. Если увидите фотки с кучей людей, стоящих на крыле самолёта - это старенькие прочностные испытания.

В ту же степь идут и ресурсные испытания. На них один самолёт (чаще статический образец, это дешевле) так же гидравликой нагружают, но нагружают циклически. Согнули, отпустили, согнули, отпустили, согнули, отпустили, и так неделями и месяцами. За неделю самолёт может получить нагрузку, эквивалентную году полетов и более. Эти испытания направлены на то, чтобы проверить, сколько самолёт проживет в рабочем состоянии при активном использовании. Тут тоже есть свои интересности: например, один из наших преподавателей участвовал в сертификации Суперджета, и рассказывал, что первые его версии были нерентабельны. На ресурсных испытаниях выяснилось, что через какое-то небольшое время у Суперджета трещало крыло, и тогда было дешевле купить новый самолёт, чем чинить крыло старого. А прямо сейчас испытывается крыло МС-21, и испытывается с особым пристрастием. Такое внимание неспроста: крыло МС-21 почти полностью композитное, а это новый материал со своими заморочками, и с ним нужно быть очень внимательным.

А ещё нужно испытать самолёт во всех возможных условиях. Это значит, что сначала мы летим в жаркие влажные джунгли, потом в Заполярье зимой, потом в горы, потом в пустыню. Везде максимально хреново загружаем самолёт и летаем. А иногда приходится ещё и нужную погоду ждать: ведь нужно полетать и в жару, и в дождь, и в снег, и в условиях обледенения. С последним часто есть некоторые проблемы у самолётов Туполева. Дело тут в идеологии самого Туполева, которая до сих пор живёт в его КБ: "Хорошо летает только красивый самолёт". Весь Туполев упарывается в аэродинамику (в хорошем смысле), и их самолёты имеют идеальные обводы. И вот: новый самолет серии Ту (к сожалению не помню какой, это история с конференции), нужно отлетаться в условиях обледенения. Дождались нужной погоды, взлетают, начинают летать и ждать, пока намерзнет лёд. Летают час, летают два, летают три, а льда нужной толщины все нет и нет. Самолёт настолько охрененно красив и аэродинамичен, что лёд просто не намерзает.

Ну и в заключение, самые опасные испытания - испытания на сваливание. Это единственные испытания, при которых в самолёте только лётчики-испытатели. Задача: вывести самолёт на режим сваливания, проверить, как он защищён от выхода на сваливание, и как выйти из сваливания. Аналогия: разгоняем новую машину до 250 км/ч, отрубаем нахрен половину управления вместе с тормозами, ставим в 15 км от точки отключения управления бетонную стену и смотрим, как машина будет сопротивляться этим издевательствам и сможет ли она затормозить раньше, чем врежется в стену.

Вот этим занимаются эти противные люди, сертификаторы. Правда, испытаний там намного больше: и посмотреть, как будет управляться самолёт с отказом двигателя/двух/гидросистемы/двух/рулей/элеронов/ещё чего-нибудь, и засечь время, за которое экипаж и пассажиры эвакуируются из самолёта, и проверить все соединения и ещё 100500 всяких мелочей, которые определяют безопасность полета. А до этого каждый узел, каждая деталь, каждая заклепка будут проверены отдельно, а потом в соединении. Да, сертификаторы крайне противные, но без них летать все же нельзя.

Бонус: испытание на птицестойкость и еще одно

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Автор статьи - Лиза Гладышева

Ссыль на комментарий: #comment_296176259

UPD: автор арта - белорусская художница Диана Валент

Здравствуйте форумчане, прошу поднять в рейтинг и посодействовать в распространение информации о произошедшем инциденте в г. Магнитогорск, человек скончался в больнице после нахождения в СИЗО.
На одном из пабликов города была опубликована запись, цитирую:

Крик души! Мой муж Адельбеков К. сотрудник ДПС Варненского отдела полиции. В начале ноября 2023 года мужа стали прижимать на работе, так как он "оформлял не тех людей", так же начались угрозы от "этих людей". Люди эти очень влиятельные в нашем районе, имеют связи по всей области. В это же время мужу стали предъявлять то, что он якобы украл сено, что в конце концов не подтвердилось (заявление в полицию по краже было написано "этими же людьми"). Видимо их не устроило, что мужа не посадили за кражу сена и 13 декабря 2023 года его задержали якобы за получение взятки (все на словах). Муж вину не признал, на него оказывали давление сотрудники ГУ, не допустили к нему адвоката. Несмотря на все нарушения, мужа поместили в СИЗО г. Магнитогорска. И там от него видимо не отстали, посещали все те же сотрудники, которые его задерживали, из ГУ, давили на него. С 29 декабря 2023 года муж стал жаловаться на здоровье, только 11.01.2024 его отвезли в больницу и тут же вернули в СИЗО, сказали, что ничего серьёзного, застудил почки. А 14.01.2024 мужа госпитализировали с подозрением на перитонит, который подтвердился. Оказалось у него обнаружили тупую травму в области левой почки. Мужа экстренно прооперировали, сейчас состояние ухудшилось из-за сепсиса. Со слов врачей данное состояние мужа повлекли травмы в виде множественных ушибов мягких тканей в области спины, живота и почек которые нанесены ему около 2 недель назад. 16.01.2024 года мужа посетила его мама и он сказал ей что его избили! Мама ужаснулась его состоянием, со слов матери мой муж в данное время живой труп. Я пойду до конца, надеюсь хоть сейчас правоохранительные органы начнут нормально и не предвзято работать.

Поддержите меня морально и если кто может окажите юридическую помощь. Я обращаюсь к вам, сотрудники полиции очнитесь он же ваш коллега, каждый из вас может оказаться на его месте эти подонки в другой раз, не вас не ваших детей не пожалеют! Также поступят как с моим мужем! Прошу не злорадствовать, сами никогда не думали, что попадём в такое положение, у нас трое маленьких детей. В нашей стране "от тюрьмы не зарекайся".

https://vk.com/wall-93172467_8516017
https://vk.com/wall-93172467_8525229

Три дня назад в одном из торговых центров Казахстана, города Шымкент, ко мне подошла девушка промоутер и навязчиво предложила попробовать чудо продукт - карельское варенье приготовленное без сахара, продавшица сразу начала протягивать палочки то с одним то с другим вареньем параллельно расхваливая разные сорта, те прекрасные места откуда оно добывается и технологию приготовления (якобы на пару).

Вот так выглядит сам стенд:

Вот он же вблизи, как можете видеть вся польза продукта подробно расписана, так же присутствует большая табличка "БЕЗ САХАРА":

После недолгих поисков в интернете я ужаснулся, оказывается работают они по крупным городам в трёх странах, под разными названиями, вот Беларусь, город Минск, Сила Сибири :

Саратовская область, Россия

Есть даже освященное варенье) В статье написано что оно дороже остальных, ну а то)

Тоже Россия, город не указан, здесь уже название карельское варенье с приставкой рецепты бабушки Аси

Собственно вернёмся в Казахстан. При моей просьбе предъявить сертификат девушка неохотно залезла в телефон и протягивая на расстоянии предложила посмотреть на деклорацию соответствия, пришлось вырвать из рук телефон что бы всё таки сделать фото (материли меня прям от души)

По сертификату понятно что есть такой кооператив Ягоды Карелии, с которым мы успешно связались, действительно есть крупное производство в Ленинградской области, так же девушка представитель подтвердила что к этой точке продаж отношения они никакого не имеют и по сути это мошенники которых их представители уже устали гонять по разным городам и странам, сертификат же что они предъявили без печати и так же к этой точке отношения не имеет, после рассказала более подробно:

Работают эти сказочники набегом, снимают в крупных торговых центрах небольшую площадь на короткий период, плюс минус 7 дней, а потом просто теряются либо меняют место дислокации, называться могут по разному Сила Сибири, Белорусские продукты, Легенды карелии и т.д. Вообще такое понятие как Карельское варенье существует но опять же там целая особая технология производства и всегда тара должна быть герметичная а из чего и где делают эти сказочники варенье не понятно, так как у них нет ни сайта ни контактов, а документы либо поддельные с несуществующими адресами и компаниями либо не имеющие к ним никакого отношения. Наказать их по закону не получается, так как пока регистрируют проверку в органах они уже успешно скрываются, а зачастую органы просто бездействуют.

Так же представитель пояснила: Реализовывать варенье на развес нельзя. Этот вид продукции должен быть упакован в герметичную тару (как правило, для этого используются стеклянные емкости с соответствующими режимами стерилизации), где указаны дата производства и срок хранения. Для подтверждения качества и безопасности продукции продавец обязан предъявить декларацию ЕАЭС, в которой есть результаты испытаний и подтверждающие их протоколы исследований. Если продавец позиционирует свою продукцию как экологичную, у него должен быть соответствующий органик- или экосертификат, выданный в нашей стране или в Евросоюзе. Соответственно, сама продукция должна быть промаркирована специальными значками в виде зеленого листка.

Нами же поданы заявления в Департамент санитарно -эпидемиологического контроля, в Департамент торговли и защиты прав потребителей, так же написано заявление в прокуратуру, ждём ответ.

Будьте бдительны господа пикабушники, всегда проверяйте при малейшем сомнении документацию, не верьте в одни лишь красивые слова и отстаивайте свои права.

Пост не рейтинга ради, а для предупреждения большего числа людей. Всем спасибо за внимание.

Знаете, кого не любят инженеры-авиаторы? Мы не любим глупых заказчиков, потому что они всегда хотят белую линию красной краской и самолёт, который перевезет 100500 тонн груза до Солнца и обратно за 100 кг топлива, будет надёжен, как лом и который можно производить в гараже из грязи и палок за миску риса. Ещё мы не особо любим эксплуатантов, потому что если заказчики хотят невозможного, то эксплуатанты пытаются это сделать с разной степенью успешности, а нам их извращения надо предусматривать и закладывать в расчет. Но это ладно, с ними можно справиться: заказчикам можно объяснить их тупость при обсуждении контракта, а эксплуатантам в суде. Но есть люди, которые правы всегда. Которые могут лёгким мановением руки отправить на слом уже готовую партию самолётов. Которые всех дико бесят, но их работа столь важна, а власть их столь велика, что с ними приходится считаться. Это сертификаторы.

Для начала, сертификаторы - это специалисты, ответственные за сертификацию чего-либо (в авиации сертифицируют самолёты целиком и отдельно движки и воздушные винты) и выдачу сертификата типа, либо экземпляра. Сертификат типа подтверждает, что данное типовое изделие (Airbus A320, Сухой Суперджет-100 или двигатель ПД8) соответствует местному законодательству в сфере авиации и авиационной безопасности и может применяться по прямому назначению. Ещё есть сертификат экземпляра, который оформляется на каждый самолёт отдельно. В обоих случаях это огромный массив документов об испытаниях, и если хоть что-то в документах не так (не уложились в норматив, неверно оформлены документы, что-то отсутствует, ошибка в испытании или подозрение на что угодно), то самолёт отправляется на новый круг испытаний до исправления всех ошибок. Как говорится, самолёт полетит с пассажирами тогда, когда суммарная масса документации на него превысит его максимальную взлётную массу. Сертификаторы - исключительно дотошные люди.

Но это все скучная бумажная волокита, а мы тут про интересные вещи пишем. Итак, ещё один аспект, почему конструкторы не любят сертификаторов - один или два типовых самолёта плюс статический образец (копия для испытаний прочности) придется принести им в жертву, чтобы они его сломали (а ещё штуки три угрохается во время заводских доводочных испытаний). Сломали в прямом смысле этого слова: прочностные и ресурсные испытания - это вам не шутки. Про самые интересные испытания на мой взгляд и будет эта заметка (самое длинное вступление из сделанных мной, рекорд, однако).

Итак, представим себе, нам нужно доказать, что при встрече с птицами на низких высотах и скоростях от нуля до примерно 350-400 км/ч самолёт будет способен нормально сесть на ближайший аэродром. То есть он останется цел, не сильно помят, а двигатели либо продолжат работу, либо хотя бы не разлетятся на куски (это самое важное, титановые лопатки, вращающиеся на сверхзвуковой скорости и нагретые на пару сотен градусов легко убивают человека и ещё более легко перебивают топливные и гидравлические магистрали, оставляя самолёт без управления) и не загорятся (титановый пожар проходит с температурой в 3000 градусов, в воздухе не тушится, горит со скоростью керосина и плавит самолёт как масло). Причем это необходимо доказать опытным путем. Знаете, как это делают? Нам потребуется несколько охлажденных тушек цыплят-бройлеров, порох, пушка, техник, умеющий с этим обращаться, жёстко зафиксированный фонарь кабины/работающий движок и бригада сертификаторов в защищённой комнате. А после мы будем шмалять курицей в движок. Не знаю как вам, а мне кажется, что шмалять курицей из пушки на камеру офигенно. Даже жаль, что это не мой профиль. А ещё можно позакидывать в двигатель вулканический пепел и камушки, так, интересу ради.

Повышаем градус серьезности, на очереди статические прочностные испытания. Суть этих испытаний - посмотреть, на какой нагрузке крыло (или не крыло, но на нём понятнее всего) сломается. Просто с помощью особой гидравлической системы сгибаем крыло до 120% расчетной нагрузки (у фюзеляжа 100% нагрузки) и выше. Самые первые самолёты испытывались веселее: зовём весь цех, поочереди взвешиваем работников и ставим на крыло. Если увидите фотки с кучей людей, стоящих на крыле самолёта - это старенькие прочностные испытания.

В ту же степь идут и ресурсные испытания. На них один самолёт (чаще статический образец, это дешевле) так же гидравликой нагружают, но нагружают циклически. Согнули, отпустили, согнули, отпустили, согнули, отпустили, и так неделями и месяцами. За неделю самолёт может получить нагрузку, эквивалентную году полетов и более. Эти испытания направлены на то, чтобы проверить, сколько самолёт проживет в рабочем состоянии при активном использовании. Тут тоже есть свои интересности: например, один из наших преподавателей участвовал в сертификации Суперджета, и рассказывал, что первые его версии были нерентабельны. На ресурсных испытаниях выяснилось, что через какое-то небольшое время у Суперджета трещало крыло, и тогда было дешевле купить новый самолёт, чем чинить крыло старого. А прямо сейчас испытывается крыло МС-21, и испытывается с особым пристрастием. Такое внимание неспроста: крыло МС-21 почти полностью композитное, а это новый материал со своими заморочками, и с ним нужно быть очень внимательным.

А ещё нужно испытать самолёт во всех возможных условиях. Это значит, что сначала мы летим в жаркие влажные джунгли, потом в Заполярье зимой, потом в горы, потом в пустыню. Везде максимально хреново загружаем самолёт и летаем. А иногда приходится ещё и нужную погоду ждать: ведь нужно полетать и в жару, и в дождь, и в снег, и в условиях обледенения. С последним часто есть некоторые проблемы у самолётов Туполева. Дело тут в идеологии самого Туполева, которая до сих пор живёт в его КБ: "Хорошо летает только красивый самолёт". Весь Туполев упарывается в аэродинамику (в хорошем смысле), и их самолёты имеют идеальные обводы. И вот: новый самолет серии Ту (к сожалению не помню какой, это история с конференции), нужно отлетаться в условиях обледенения. Дождались нужной погоды, взлетают, начинают летать и ждать, пока намерзнет лёд. Летают час, летают два, летают три, а льда нужной толщины все нет и нет. Самолёт настолько охрененно красив и аэродинамичен, что лёд просто не намерзает.

Ну и в заключение, самые опасные испытания - испытания на сваливание. Это единственные испытания, при которых в самолёте только лётчики-испытатели. Задача: вывести самолёт на режим сваливания, проверить, как он защищён от выхода на сваливание, и как выйти из сваливания. Аналогия: разгоняем новую машину до 250 км/ч, отрубаем нахрен половину управления вместе с тормозами, ставим в 15 км от точки отключения управления бетонную стену и смотрим, как машина будет сопротивляться этим издевательствам и сможет ли она затормозить раньше, чем врежется в стену.

Вот этим занимаются эти противные люди, сертификаторы. Правда, испытаний там намного больше: и посмотреть, как будет управляться самолёт с отказом двигателя/двух/гидросистемы/двух/рулей/элеронов/ещё чего-нибудь, и засечь время, за которое экипаж и пассажиры эвакуируются из самолёта, и проверить все соединения и ещё 100500 всяких мелочей, которые определяют безопасность полета. А до этого каждый узел, каждая деталь, каждая заклепка будут проверены отдельно, а потом в соединении. Да, сертификаторы крайне противные, но без них летать все же нельзя.

Бонус: испытание на птицестойкость и еще одно

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Автор статьи - Лиза Гладышева

ТЗ

Очередная всратая бухающая игрушка

Пьющую мышь я шила из плюша, хвост и лапки из проволоки

И конечно же сшила самое главное для этой мыши

И вот, что вышло

Тот редкий случай, когда заказчик оказался из моего города).
Желаю вам хороших выходных, классного настроения

Привет, я Анюта ZilanaKnit и хочу похвастаться что успела еще навязать. Это был очень продуктивный месяц, почти не спала)

Сначала покажу комплект с единорожками. Мне понравилось сочетание темно баклажанового и розового, получилось классно

Потом решила связать что-то для мальчика и на одном дыхании вот такая нежность получилась

А так будет смотреться на ребенке. На фото кукла, не пугайтесь)

Потом был комплект без игрушек, шапочка здесь очень теплая на плюшевом подкладе

Далее снова для мальчика, в этот раз зеленый неон, цвет пушка

Это снова кукла) просто чтобы показать как сидит на малыше

Снова зеленый для мальчика, но в этот раз заказали более спокойный цвет, суперстильный набор

И последний комплект пыльно розовый для девочки, с мишкой в платье

Спасибо вам, что цените ручную работу. Ну а я вяжу пока вяжется :D

Телеграм - Три мема внутривенно

Я тоже хочу сделать грудь своей мечты! Только уменьшить, а не увеличить.

Большие сиськи - проклятье. Живу с такой установкой всю сознательную жизнь. Я очень ранняя девочка, в 9 лет мне купили лифчик, не мягонький топик, а полноценный бюстгальтер, с косточками, чашечками и тд. Первой в классе, что сопровождало меня насмешками вплоть до окончания школы. Старшеклассники парни приходили к нашему классу на физру, чтоб поржать с того как скачут мои сиськи впереди меня при беге и прыжках. И грудь росла быстрее жопы и меня в целом, что делало внешность еще более комичной. Когда я получала паспорт у меня была крепкая 3ка, а на выпускном 5ка. Я перевязывала ее до того, что падала в обмороки, за что нещадно лупилась матерью. Ей повезло больше, до родов ходила максимум со вторым, а после выросло до 4 и остановилось. Мои же бидоны были неостановимы.

Помимо размера, моя грудь в целом уродлива. Не приуменьшаю ни капли, пруфов не будет, просто поверьте на слово, вы не хотите такое увидеть. Во-первых, она ассиметрична, левая значительно больше правой, видно невооруженным глазом. Во-вторых, пигментация. Такое впечатление, что природа махнула цвет моих сосков и промежности с цветом кожи негритянки. Сама я при этом нифига не смуглая:) Пробовала отбеливающие крема, мазала смесью перекиси/лимонной кислоты/пыльцы с жопы единорога. Ходила на процедуры по отбеливанию кожи к косметологу, нихрена не помогает. В-третьих, втянутые соски. Самое несексуальное на мой взгляд, что может быть с грудью, присутствует. Даже в холодную погоду с мокрой майкой никаких выступающих манящих бугорков. Плюсом, у меня было рпп из-за многочисленного стресса, который я заедала, а после просто голодала, ну и резкие скачки веса делают гравитацию не просто бессердечной сукой, а конченной сволочью. То есть никакой упругости, красивой формы(хотя её и так не было), в общем уныло висящие разноразмерные темные впалососковые сиськи.

Я до сих пор помню самой большой стыд, который испытывала в жизни, и он связан с ними. Первый секс, который не случился. Мне было 17, ему 18, мы почти год встречались, первая любовь. И вот его мама уехала на дачу, целовашки-обнимашки-раздевашки. Возбуждение было дикое, одежда срывалась с потерями пуговиц. И как только мой лифчик был снят, я вижу жетское разочарование на лице моей тогдашней любви. Он молча ушел в в ванную. Через пару минут вышел, попросил меня одеться и уйти. И когда я зареванная шла домой, бросил меня по смске.

Ну и я мельком скажу про боли в спине от тяжести, в плечах от лямок лифаков, сложность в поисках подходящих натитечников и их дороговизны, в целом о плохо сидящей одежде, особенно если талия присутствует и нет большого живота, сложность со спортом и тд.

Сейчас в целом в моей жизни все хорошо, я замужем уже 8 лет, за прекрасным человеком, который принимает меня иногда больше, чем я сама. Плюс мы в ожидании нашего первого ребенка, что далось нам очень сложно (лечение, операции, эко). Я счастлива от беременности, токсикоз давно прошел и сейчас я просто кайфую наглаживая растущий живот:) Единственное что меня напрягает, вездесущие СИСЬКИ, которые готовяться к кормлению и снова растут. Я уже не знаю их размер, до беременности на последнем лифчике что я покупала написано 75G. Сейчас он мне безнадежно мал, а когда придет молоко я охуею еще больше.

В общем, девочки с маленькой грудью, послушайте. Она не маленькая,она идеальная:)
Я же, как перестану быть молочной фермой, отправлюсь на операционный стол и наконец избавлюсь от этого кошмара.

#comment_290078826

Дожил до этой страшной отметки. Подскажите, когда там кризис среднего возраста начинается? Мне уже закупать нарды?
Теперь я официально должен по телефону отвечать так?

"Добро!", "Понял, принял!" , "Договор"

Вообще, как там после 35? Напишите кто уже бывалый...к чему готовиться?

Пару часов работы, 180р затрат и вот вам небольшой калькулятор, в котором нет вообще ничего лишнего. Даже рекламы. Не приложенька, конечно, со сканером и базой ценников, а легкий сайтик аля-нулевые, который создан исключительно для народа.

К сожалению, домены про честную-цену-рф забрали себе перекупы авто, поэтому пришлось брать https://проверьцену.рф/

Делал максимально простым. Пользоваться легко. Даже пожилые сообразят (хотя некоторые и в уме посчитают, за что респект им и уважение).
Например, все знают, что Балабановская спичечная фабрика кладет в коробок 58, 59, а то и 60 спичек. Цена коробка, допустим - 23.50 рублей по акции в Лента. И нам повезло - попался коробок на 60 спичек.

Получается, одна спичка стоит 39 копеек.

Другой пример. Греча Лента по акции в той же Ленте стои 115,65 руб за 1,5 кило. Выходит 77,10р/кг.

Еще раз уточню - максимальное упрощение, ничего лишнего, никакой рекламы. Если полезут баннеры - это не я. Чесслово! Я только счетчик прикрутил.

1. Что за палка?

Это запасное микровесло для переворачивания каяка обратно. Если кто перевернулся и потерял основное весло, то при помощи микровесла легче перевернуться обратно, чем без него. Вот такие весла бывают -

Логика работы -

2. Нашла в квартире. Что это?

Это шприц-промывайка для носа от аллергии или просто соплей.

3. Два ремня на стене в отеле.

Вот тут дискуссия была интересной. Одни считали, что это полочка.

Другие говорили, что подушечка, ибо над изголовьем -

Однако же, видно, что где подушечка, там ремни доходят до кровати, а на фото прямо вот совсем нет, ну и что это за изголовье тогда, если подушка висит НАД кроватью? Так что остановились на таком варианте с подушкой и подкладкой поближе к стене -

4. Нашел на проселочной дороге.

Вообще, в идеале, такие бочки предназначены для сена, чтобы лошадка или коровка порционно отщипывала и кушала. Но именно эта бочка-клетка предназначена для помещения туда человека для бдсм-утех. Присмотритесь, что с нижнего конца она адекватно запаяна, а сверху есть кольцо, внутри которого будет шея. Так что в тех местах живет фермер-шалун :)

Картинку обрезал, не хочу из-за нее в нсфв лететь.

5. Нашел какие-то странные липкие листы, внутри как будто воск какой-то

Это специальные листы для смазки шредера. Внутри масло для смазки. Прогоняем лист через шредер - ножи смазываются, шредер работает дальше.

6. Что это за монстр?

Абсолютно безобидный сенокосец Dicranopalpus ramosus (Вилолапый сенокосец). Отдыхает, разлегся. В Англии он с 1957 кода, завезен из Европы. Взрослые особи имеют длину тела 4-6 мм с длинными ногами и характерными вилообразными педипальпами.

7. Нашел во дворе дома 1883 года постройки. Что за доска с дырками?

Это охладительный стол. В викторианскую эпоху похороны проводились дома у умершего. Если человек умирал неожиданно (если он болел или была травма, подготовиться можно было заранее), то необходимо было сохранить тело достаточно долго. Эти охладительные столы устанавливались сверху нескольких больших блоков льда. Холодный воздух от льда проникал через отверстия в столе и сохранял тело (действительно хорошо). Столы также использовались для процедуры бальзамирования, так как отверстия служили для отвода жидкостей.

Для чудесных людей, которым нравится узнавать новое, и которые хотят поддержать выпуск постов, есть кнопочка донатов, это очень помогает, спасибо.

Основные выпуски дублируются в телеге, а комиксы в контаче - https://vk.com/likecomics и https://t.me/polyglossa. Более того, там куча комиксов, которые я тут не выкладываю. Плюс, я там выкладываю угадайки, а люди угадывают.

Российский шахматист Алексей Гребнев досрочно выиграл чемпионат мира среди юношей до 18 лет, который проходит в итальянском Монтесильвано.

В десятом туре Гребнев обыграл индийца Пранита Вуппалу и набрал 9,5 очков, обеспечив себе итоговую победу перед последним соревновательным днём.

Поздравляю всех с очередной выдающейся победой российских шахмат Алексея Гребнева на ЧМ среди игроков до 18 лет. Он выиграл все партии, кроме одной, и ни одной не проиграл. Это феноменальный результат для турнира такого уровня, поздравляю его тренеров и всех любителей шахмат в нашей стране, приводит слова президента Федерации шахмат России Андрея Филатова ТАСС.

Второе место на турнире сейчас занимает ещё один россиянин Володар Мурзин (8 очков).

Новая порция шедевральных мемчиков

Спасибо за ваши старания... За настроение которое вы мне дарите )

Ну такое... Как по мне, вот ЭТИ фото на три головы выше и интереснее, чем представленные) Конечно это совсем не та номинация, но они реально гораздо ярче, живее и круче!

Это финалисты премии Комедийной фотографии дикой природы 2020 года

Поясните пожалуйста про Пугачеву

Автор поста недоумевает, откуда у Пугачевой статус "Примадонны российской эстрады", и это недоумение и даже возмущение вполне понятно. Дело в том, что Пугачевой, как певицы уже давно нет, ввиду смерти таковой. И это не заявление сумашедшего. Обосновывается всё давольно легко. Ниже представлено мнение дилетанта, корявое, возможно местами эмоциональное.

Смерть Пугачёвой как певицы состоялась в августе 1987 года. Да-да, после того скандала в гостиннице "Прибалтийская", скандала настолько эпичного, что он даже стал предметом статьи в Википедии. Вообще, Пугачёва не первая и не последняя певица/актриса, которая, пользуясь известностью, пытается качать права; история некрасивая и мерзкая, но вот что интересно - именно после этого инцидента у АБП начался затяжной творческий кризис, из которого она так и не вышла. Она исчезла из передачи "Песня года" (появилась там только после распада СССР). Здесь может быть масса версий, самая примитивная из которых - "кровавый режим перекрыл кислород". На самом деле у "кровавого режима" на тот момент проблем хватало и без Аллы, хотя санкции против неё были применены, но какие-то бутафорские. Рискну предположить, что скандал в гостиннице - это верхушка айсберга сволочной натуры Пугачевой. Просто наберите в поисковике "Пугачева и Зацепин" и прикиньте, что именитый на тот момент композитор, который сделал много хорошего для Аллы, был не единственным, с кем она обошлась подло. И вот, на дворе начало 90-х, большинство композиторов и поэтов-песенников, которые сотрудничали с Пугачёвой ещё живы и в силах, ещё с хорошим профессиональным потенциалом, и ветер перемен и ослабление цензурных ограничений должны благоволить творчеству, но... с конца восьмидесятых Пугачева не выдала НИ ОДНОГО хита уровня "Миллиона алых роз" или "Арлекино". Просто на сцену вылезала какая-то хабалка в жутком мини, являя народу паюсные ляхи и не менее жутким прокуренным голосом выдавала средние попсовые песенки. Да и вообще, с конца восьмидесятых вся творческая жизнь Пугачёвой - один сплошной фейл. Перечисляю:

1. Посредственные песенки, спетые откровенно плохим голосом. Изнасилованная пастернаковская "Свеча горела". Возможно, "Позови меня с собой" несколько выбивается из этой очереди плохих песен, но та же Т. Снежина исполнила её лучше, да и строить успех на одной песне несерьёзно. "Тот самый концерт" - это просто говно, феерическое говно, пародия на концерт как таковой.

2. Провальное выступление на Евровидении. Я хорошо помню, как Первый канал (на тот момент ОРТ) продвигал её участие на Евровидении под тем соусом, что Пугачёва обязательно победит, потому что... потому что это же Пугачёва! И других аргументов быть просто не может. Увы, на европейского зрителя "магия" АБП впечатления не произвела. Причём, у Пугачёвой были серьёзные шансы если не победить, то хотя бы удержаться в пятёрке финалистов - песня "Примадонна" была вполне качественной, хотя сильным хитом не являлась. Вопрос в том, как подать и проиллюстрировать, ибо если разбирать причины провала (кошмарный чёрный мини-балахон вместо заготовленного концертного платья, прокуренный голос, импровизации в виде жуткого базарно-инфернального хохота, причесон а-ля "взрыв на макаронной фабрике" и пр.) то можно сказать, что провал Пугачёва сотворила своими руками. Р. S. Кстати, тогда и родился титул "Примадонна российской эстрады", который она же сама себе и присвоила, запустив тем самым "добрую" традицию у наших попсовиков самовольно навешивать на себя пафосные титулы - "Золотой голос России", "Императрица российской эстрады", "Король российской эстрады" и весь прочий kal.

3. Вела "Рождественские встречи", которые вроде как должны были стать альтернативой "Песне года". Но это было такое унылое зрелище, что самым ярким моментом "Рождественских встреч" можно считать разве что выпавшие из декольте сиськи Аниты Цой.

4. Пыталась заниматься бизнесом. Фейл. Линия обуви - провал. Журнал "Алла" - провал. Свой парфюм - провал. Свои чипсы - провал (никто не захотел покупать средние чипсы по завышенной цене с изображением могильной плиты на упаковке).

5. Актёрство - фейл. Вспоминаем участие в телемюзикле "За двумя зайцами". Звёздный состав и "золотая эпоха телемюзиклов" ситуацию не спасли, потому что актриса, игравшая Проню (А. Пугачёва) - и не актриса вовсе, а мелочная натура, напрочь лишённая чувства юмора и самоиронии. В итоге - провал.

6. Да ещё и во "Властелину" вложилась. Догадайтесь с одного раза, чем всё кончилось.

7. Хорошо получались только скандалы и сомнительные уходы со сцены в количестве n+1 шт.

ТОГДА ПОЧЕМУ ЖЕ???77 ПОЧЕМУ человек, который последние три десятка лет так люто лажает, всё ещё не последняя фигура в шоу-бизе, а её высказывания и передвижения за границу и обратно вызывают такую волну возмущения и обсуждения у масс? Да мало ли у нас протухших звёзд, которые скатились в унылое говно, но почему-то заявления и путешествия Пугачихи вызывают такой кипиш.

Просто когда-то, очень давно, в прошлом веке и даже в прошлом тысячелетии случились развал Союза и девяностые - время, когда в творчестве нужные связи вдруг стали иметь больший вес, чем профессионализм. И, как оказалось, для такой хабалистой натуры как Пугачева наступило золотое времечко: умение окружать себя нужными людьми у неё имело форму таланта, а если прибавить к этому груз прошлых заслуг (что есть, то есть), то все составляющие для вольготной жизни у неё имелись. И с помощью нехилых связей на ТВ да и вообще в СМИ мадам Пугачева занялась такой старой интернациональной забавой как "переписывание истории". Зрителю впаривалась простая как туалетный ёршик мысль, что Алла Пугачёва была единственной звездой советской эстрады, да просто на ней всё держалось, я удивляюсь, как дату её рождения не сделали государственным праздником. Шутейка "Брежнев - мелкий политик эпохи Аллы Пугачёвой" была придумана именно тогда, возможно даже самой АБП. По сути человек выстраивал свою 30-летнюю сомнительную карьеру, имея в основе период советской популярности (около 10 лет) - довольно-таки удручающая пропорция. А между тем, если просмотреть выпуски "Голубого огонька" и "Песни года" за 70-80-е годы, то можно увидеть, что Пугачёва была не единственной звездой высокого уровня, помимо неё на советской эстраде выступала ещё туева хуча звёзд "на уровне", на фоне которых Пугачёва была всего лишь "одной из...". А если подойти к просмотру критически, то можно увидеть, что Пугачёва даже не была самой лучшей на советской эстраде: просто некрасивая женщина со старообразным лицом и плохими зубами. Да, голос сильный, но не уникальный, хиты мощные, но тут заслуга не одной Пугачёвой - вспоминаем про труд композиторов, поэтов, музыкантов, осветителей, костюмеров и гримёров и ещё целой кучи народа. Я опять же рискну предположить, что с позиции Аллы, как, безусловно, сильной личности, несомненную ценность имеет авторитет ещё более сильной личности, чем она сама - ЛЮБОЙ ЛИЧНОСТИ, и в этом свете какой-нибудь столичный криминальный авторитет (с её позиции) для неё более ценен, чем композитор Зацепин, который хоть и имел внушительный послужной список и народное признание, но "кинуть" его без последствий всё-таки было намного легче.

И если судить о поступках с позиции простого человека, то будучи всего лишь певицей, делать заявления на тему мировой политики, а затем на основании этих заявлений пафосно свалить в страну, имеющую перманентный конфликт с соседями, а потом, уже без пафоса, прискакать обратно - это очень глупый поступок, просто череда феерически тупых поступков. Но так поступила ещё куча народу, почему же так бомбит именно с Пугачёвой? Потому что, умерев как певица в конце восьмидесятых, она в течении 30 лет навязывала свой нарядный труп всей стране, не имея возможности предложить что-то более ценное (годный альбом-хит-клип и пр.). Но у трупа есть одна особенность - он воняет. А учитывая статус трупа - воняет сильно. Отсюда и такое возмущение поступками "Примадонны", нормальная реакция нормального человека, испытываюшего когнитивный диссонанс во всей красе - с одной стороны "Примадонна" и "самая влиятельная личность отечественной эстрады", а с другой - она за последние 30 лет НИЧЕГО для этой эстрады не сделала, даже не агонизировала, короче, труп певицы, который забыли отпеть и похоронить. Просто в актёрской среде есть люди, которые не умеют в своё время достойно уйти со сцены, понимая, что их время истекло. Кто-то оставляет мощное наследие, тихо и мирно творя для кучки верных фанатов, а кто-то в который раз "уходит со сцены". А Пугачёва - это самый тяжёлый случай, достойный труда психиатра. Поэтому люди и возмущаются - вот тут-то как раз самая нормальная реакция.

Ну и на последок - образчик творчества предмета поста. Здесь ей всего лишь 30 лет.

https://youtu.be/Uy13LVhHm_I?si=TTaCb8NfsJHbFZzH

#comment_288595532

Взято отсюда

Поясните пожалуйста про Пугачеву

Автор поста недоумевает, откуда у Пугачевой статус "Примадонны российской эстрады", и это недоумение и даже возмущение вполне понятно. Дело в том, что Пугачевой, как певицы уже давно нет, ввиду смерти таковой. И это не заявление сумашедшего. Обосновывается всё давольно легко. Ниже представлено мнение дилетанта, корявое, возможно местами эмоциональное.

Смерть Пугачёвой как певицы состоялась в августе 1987 года. Да-да, после того скандала в гостиннице "Прибалтийская", скандала настолько эпичного, что он даже стал предметом статьи в Википедии. Вообще, Пугачёва не первая и не последняя певица/актриса, которая, пользуясь известностью, пытается качать права; история некрасивая и мерзкая, но вот что интересно - именно после этого инцидента у АБП начался затяжной творческий кризис, из которого она так и не вышла. Она исчезла из передачи "Песня года" (появилась там только после распада СССР). Здесь может быть масса версий, самая примитивная из которых - "кровавый режим перекрыл кислород". На самом деле у "кровавого режима" на тот момент проблем хватало и без Аллы, хотя санкции против неё были применены, но какие-то бутафорские. Рискну предположить, что скандал в гостиннице - это верхушка айсберга сволочной натуры Пугачевой. Просто наберите в поисковике "Пугачева и Зацепин" и прикиньте, что именитый на тот момент композитор, который сделал много хорошего для Аллы, был не единственным, с кем она обошлась подло. И вот, на дворе начало 90-х, большинство композиторов и поэтов-песенников, которые сотрудничали с Пугачёвой ещё живы и в силах, ещё с хорошим профессиональным потенциалом, и ветер перемен и ослабление цензурных ограничений должны благоволить творчеству, но... с конца восьмидесятых Пугачева не выдала НИ ОДНОГО хита уровня "Миллиона алых роз" или "Арлекино". Просто на сцену вылезала какая-то хабалка в жутком мини, являя народу паюсные ляхи и не менее жутким прокуренным голосом выдавала средние попсовые песенки. Да и вообще, с конца восьмидесятых вся творческая жизнь Пугачёвой - один сплошной фейл. Перечисляю:

1. Посредственные песенки, спетые откровенно плохим голосом. Изнасилованная пастернаковская "Свеча горела". Возможно, "Позови меня с собой" несколько выбивается из этой очереди плохих песен, но та же Т. Снежина исполнила её лучше, да и строить успех на одной песне несерьёзно. "Тот самый концерт" - это просто говно, феерическое говно, пародия на концерт как таковой.

2. Провальное выступление на Евровидении. Я хорошо помню, как Первый канал (на тот момент ОРТ) продвигал её участие на Евровидении под тем соусом, что Пугачёва обязательно победит, потому что... потому что это же Пугачёва! И других аргументов быть просто не может. Увы, на европейского зрителя "магия" АБП впечатления не произвела. Причём, у Пугачёвой были серьёзные шансы если не победить, то хотя бы удержаться в пятёрке финалистов - песня "Примадонна" была вполне качественной, хотя сильным хитом не являлась. Вопрос в том, как подать и проиллюстрировать, ибо если разбирать причины провала (кошмарный чёрный мини-балахон вместо заготовленного концертного платья, прокуренный голос, импровизации в виде жуткого базарно-инфернального хохота, причесон а-ля "взрыв на макаронной фабрике" и пр.) то можно сказать, что провал Пугачёва сотворила своими руками. Р. S. Кстати, тогда и родился титул "Примадонна российской эстрады", который она же сама себе и присвоила, запустив тем самым "добрую" традицию у наших попсовиков самовольно навешивать на себя пафосные титулы - "Золотой голос России", "Императрица российской эстрады", "Король российской эстрады" и весь прочий kal.

3. Вела "Рождественские встречи", которые вроде как должны были стать альтернативой "Песне года". Но это было такое унылое зрелище, что самым ярким моментом "Рождественских встреч" можно считать разве что выпавшие из декольте сиськи Аниты Цой.

4. Пыталась заниматься бизнесом. Фейл. Линия обуви - провал. Журнал "Алла" - провал. Свой парфюм - провал. Свои чипсы - провал (никто не захотел покупать средние чипсы по завышенной цене с изображением могильной плиты на упаковке).

5. Актёрство - фейл. Вспоминаем участие в телемюзикле "За двумя зайцами". Звёздный состав и "золотая эпоха телемюзиклов" ситуацию не спасли, потому что актриса, игравшая Проню (А. Пугачёва) - и не актриса вовсе, а мелочная натура, напрочь лишённая чувства юмора и самоиронии. В итоге - провал.

6. Да ещё и во "Властелину" вложилась. Догадайтесь с одного раза, чем всё кончилось.

7. Хорошо получались только скандалы и сомнительные уходы со сцены в количестве n+1 шт.

ТОГДА ПОЧЕМУ ЖЕ???77 ПОЧЕМУ человек, который последние три десятка лет так люто лажает, всё ещё не последняя фигура в шоу-бизе, а её высказывания и передвижения за границу и обратно вызывают такую волну возмущения и обсуждения у масс? Да мало ли у нас протухших звёзд, которые скатились в унылое говно, но почему-то заявления и путешествия Пугачихи вызывают такой кипиш.

Просто когда-то, очень давно, в прошлом веке и даже в прошлом тысячелетии случились развал Союза и девяностые - время, когда в творчестве нужные связи вдруг стали иметь больший вес, чем профессионализм. И, как оказалось, для такой хабалистой натуры как Пугачева наступило золотое времечко: умение окружать себя нужными людьми у неё имело форму таланта, а если прибавить к этому груз прошлых заслуг (что есть, то есть), то все составляющие для вольготной жизни у неё имелись. И с помощью нехилых связей на ТВ да и вообще в СМИ мадам Пугачева занялась такой старой интернациональной забавой как "переписывание истории". Зрителю впаривалась простая как туалетный ёршик мысль, что Алла Пугачёва была единственной звездой советской эстрады, да просто на ней всё держалось, я удивляюсь, как дату её рождения не сделали государственным праздником. Шутейка "Брежнев - мелкий политик эпохи Аллы Пугачёвой" была придумана именно тогда, возможно даже самой АБП. По сути человек выстраивал свою 30-летнюю сомнительную карьеру, имея в основе период советской популярности (около 10 лет) - довольно-таки удручающая пропорция. А между тем, если просмотреть выпуски "Голубого огонька" и "Песни года" за 70-80-е годы, то можно увидеть, что Пугачёва была не единственной звездой высокого уровня, помимо неё на советской эстраде выступала ещё туева хуча звёзд "на уровне", на фоне которых Пугачёва была всего лишь "одной из...". А если подойти к просмотру критически, то можно увидеть, что Пугачёва даже не была самой лучшей на советской эстраде: просто некрасивая женщина со старообразным лицом и плохими зубами. Да, голос сильный, но не уникальный, хиты мощные, но тут заслуга не одной Пугачёвой - вспоминаем про труд композиторов, поэтов, музыкантов, осветителей, костюмеров и гримёров и ещё целой кучи народа. Я опять же рискну предположить, что с позиции Аллы, как, безусловно, сильной личности, несомненную ценность имеет авторитет ещё более сильной личности, чем она сама - ЛЮБОЙ ЛИЧНОСТИ, и в этом свете какой-нибудь столичный криминальный авторитет (с её позиции) для неё более ценен, чем композитор Зацепин, который хоть и имел внушительный послужной список и народное признание, но "кинуть" его без последствий всё-таки было намного легче.

И если судить о поступках с позиции простого человека, то будучи всего лишь певицей, делать заявления на тему мировой политики, а затем на основании этих заявлений пафосно свалить в страну, имеющую перманентный конфликт с соседями, а потом, уже без пафоса, прискакать обратно - это очень глупый поступок, просто череда феерически тупых поступков. Но так поступила ещё куча народу, почему же так бомбит именно с Пугачёвой? Потому что, умерев как певица в конце восьмидесятых, она в течении 30 лет навязывала свой нарядный труп всей стране, не имея возможности предложить что-то более ценное (годный альбом-хит-клип и пр.). Но у трупа есть одна особенность - он воняет. А учитывая статус трупа - воняет сильно. Отсюда и такое возмущение поступками "Примадонны", нормальная реакция нормального человека, испытываюшего когнитивный диссонанс во всей красе - с одной стороны "Примадонна" и "самая влиятельная личность отечественной эстрады", а с другой - она за последние 30 лет НИЧЕГО для этой эстрады не сделала, даже не агонизировала, короче, труп певицы, который забыли отпеть и похоронить. Просто в актёрской среде есть люди, которые не умеют в своё время достойно уйти со сцены, понимая, что их время истекло. Кто-то оставляет мощное наследие, тихо и мирно творя для кучки верных фанатов, а кто-то в который раз "уходит со сцены". А Пугачёва - это самый тяжёлый случай, достойный труда психиатра. Поэтому люди и возмущаются - вот тут-то как раз самая нормальная реакция.

Ну и на последок - образчик творчества предмета поста. Здесь ей всего лишь 30 лет.

https://youtu.be/Uy13LVhHm_I?si=TTaCb8NfsJHbFZzH

#comment_288595532

#comment_178808030

Кошка белая 2шт. Бродяжничали, теперь мои.

У меня есть знакомый, который встречался с девушкой 10 лет. Начали ещё в школе, было по 16 лет, расстались, когда обоим было по 27. Последние пару лет мы с ним тоже как то затеряли общение, а недавно увидились, разговорились. И рассказал он мне уже по факту. Во время их отношений он делал ей предложение 4 раза. И 4 раза она ему говорила "нет". Первый раз, когда пришёл из армии, и она его дождалась, но им было по 19-20 лет, говорит и сам потом понял, что ещё рано, но уж очень сильно её любил. Нам он этого не рассказывал, хотя на тот момент общались очень хорошо. Ну, видимо не очень приятно говорить то, что ты сделал предложение, а тебе ответили отказом, понимаю. Потом на протяжении нескольких лет было ещё три предложения, и каждый раз она отвечала "нет", объясняя это тем, что "дело не в тебе. Дело во мне. Я просто не хочу замуж. Никогда и ни за кого. Я не хочу детей, никогда. Если тебя это устраивает, то мы будем дальше вместе, если нет, то давай расходиться сейчас". Но он действительно очень сильно её любил и был готов ко всему, что она говорит. Последние пару лет они жили вместе, он снимал квартиру, но, говорит, я видел как ей не нравилась вся эта бытовуха. Что в любой момент она могла сорваться домой, будь то выходные, праздники или среда. Я не настаивал, не держал, думал рано или поздно пообвыкнется и самой захочется что то для меня делать, жить, ухаживать.
Причем я их знала и видела на протяжении первых лет 5-6 отношений. Мы часто собирались вместе, гуляли, тусили по дачам и знакомым. И мне казалось, что это прям такая любовь. Она всегда рядом с ним, держит его за ручку, смотрит влюблёнными глазами. Так же как и он на неё. В нашей компании это была самая крепкая, долгая и стабильная пара и никто не сомневался, что вот вот они поженятся и проживу всю жизнь вместе.
Но вот он рассказывает, что они расстаются. Просто. Вроде бы ни с чего. Утром она ушла на работу и всё было замечательно, а вечером не пришла домой. Трубки не берет. Нигде не отвечает. Мама её не знает где она, дома её нет, подружки тоже говорят мы хз где она, ничего не говорила, не планировала. Он не спит ночь, на утро планирует идти в полицию, но утром абонент в сети. Встретились, поговорили. "Я от тебя ухожу. Дело не в тебе, дело во мне, я хочу быть одна. Всегда, всю жизнь. Я одиночка, мне неудобно быть с кем то".
Ну, говорит, понял, принял, 10 лет к херам, но что поделать, раз человек так решил.
Через полтора месяца она летит на отдых с новым парнем. Через пол года выходит за него замуж. Ещё через пол года рождается первый ребёнок, сейчас она беременна вторым.
Морали оособо нет, но, наверное, всё же дело в человеке, который рядом с тобой, а не в твоих принципах?

В 3 классе я начала ходить на кружок Мягкая игрушка, я выбрала этот кружок сама, так как точно знала, что хочу шить и мне это нравится. Ещё до школы я с большим интересом наблюдала, как шьет моя бабушка и просила её научит шить на машинке.

Есть пару фото с того времени. Все игрушки сшиты из старой не нужной одежды и набивали остатками ткани, в старших классах я уже просила маму покупать материал. На кружке я пропадала все свободное время.

Кукла цыганка Кармелита, в то время шёл сериал Кармелита и на конкурс я решила сшить такую куклу)))

С 9го класса перестала ходить на кружок, появились другие интересы, спорт баскетбол и шахматы.
Когда закончила колледж и уже работала бухгалтером, мама попросила сшить обезьяну к Новому году, это был год обезьяны

И когда я искала выкройку в интернете, стало интересно посмотреть на просторах интернета, что сейчас шьют, увидела милых зайчиков с длинными ушками, попробовала их сшить и дарила родственникам и друзьям, так появились заказы через сарафанное радио, начала вести инстаграм и получать уже заказы из других городов и стран.

Мне очень нравиться шить и все что связано с творчеством, дарить людям радость и тепло, которое они получают с игрушкой, в душе мы все немного дети.
Спасибо пикабушники за вашу поддержку, идеи и необычные заказы

Желаю всем хороших выходных и отличного настроения

Взято отсюда

#comment_178808030

Кошка белая 2шт. Бродяжничали, теперь мои.

В 3 классе я начала ходить на кружок Мягкая игрушка, я выбрала этот кружок сама, так как точно знала, что хочу шить и мне это нравится. Ещё до школы я с большим интересом наблюдала, как шьет моя бабушка и просила её научит шить на машинке.

Есть пару фото с того времени. Все игрушки сшиты из старой не нужной одежды и набивали остатками ткани, в старших классах я уже просила маму покупать материал. На кружке я пропадала все свободное время.

Кукла цыганка Кармелита, в то время шёл сериал Кармелита и на конкурс я решила сшить такую куклу)))

С 9го класса перестала ходить на кружок, появились другие интересы, спорт баскетбол и шахматы.
Когда закончила колледж и уже работала бухгалтером, мама попросила сшить обезьяну к Новому году, это был год обезьяны

И когда я искала выкройку в интернете, стало интересно посмотреть на просторах интернета, что сейчас шьют, увидела милых зайчиков с длинными ушками, попробовала их сшить и дарила родственникам и друзьям, так появились заказы через сарафанное радио, начала вести инстаграм и получать уже заказы из других городов и стран.

Мне очень нравиться шить и все что связано с творчеством, дарить людям радость и тепло, которое они получают с игрушкой, в душе мы все немного дети.
Спасибо пикабушники за вашу поддержку, идеи и необычные заказы

Желаю всем хороших выходных и отличного настроения

#comment_178808030

Кошка белая 2шт. Бродяжничали, теперь мои.

В 3 классе я начала ходить на кружок Мягкая игрушка, я выбрала этот кружок сама, так как точно знала, что хочу шить и мне это нравится. Ещё до школы я с большим интересом наблюдала, как шьет моя бабушка и просила её научит шить на машинке.

Есть пару фото с того времени. Все игрушки сшиты из старой не нужной одежды и набивали остатками ткани, в старших классах я уже просила маму покупать материал. На кружке я пропадала все свободное время.

Кукла цыганка Кармелита, в то время шёл сериал Кармелита и на конкурс я решила сшить такую куклу)))

С 9го класса перестала ходить на кружок, появились другие интересы, спорт баскетбол и шахматы.
Когда закончила колледж и уже работала бухгалтером, мама попросила сшить обезьяну к Новому году, это был год обезьяны

И когда я искала выкройку в интернете, стало интересно посмотреть на просторах интернета, что сейчас шьют, увидела милых зайчиков с длинными ушками, попробовала их сшить и дарила родственникам и друзьям, так появились заказы через сарафанное радио, начала вести инстаграм и получать уже заказы из других городов и стран.

Мне очень нравиться шить и все что связано с творчеством, дарить людям радость и тепло, которое они получают с игрушкой, в душе мы все немного дети.
Спасибо пикабушники за вашу поддержку, идеи и необычные заказы

Желаю всем хороших выходных и отличного настроения

#comment_287951828

#comment_178808030

> Популярный боец говорит, что очень хочет и готов ехать воевать против Израиля и просит дать маршрут как туда попасть.

> Ему подробно рассказывают как туда попасть в комментариях.

> Он называет комментатора Сионистским шайтаном и посылает его.

#comment_287951828

#comment_178808030

> Популярный боец говорит, что очень хочет и готов ехать воевать против Израиля и просит дать маршрут как туда попасть.

> Ему подробно рассказывают как туда попасть в комментариях.

> Он называет комментатора Сионистским шайтаном и посылает его.

#comment_287951828

#comment_178808030

> Популярный боец говорит, что очень хочет и готов ехать воевать против Израиля и просит дать маршрут как туда попасть.

> Ему подробно рассказывают как туда попасть в комментариях.

> Он называет комментатора Сионистским шайтаном и посылает его.

#comment_287951828

С пьятницей, пацаны и пацанессы

Upd. К посту есть вопросы #comment_288007700

С пьятницей, пацаны и пацанессы

#comment_287951828

Upd. К посту есть вопросы #comment_288007700

С пьятницей, пацаны и пацанессы

#comment_287951828

Upd. К посту есть вопросы #comment_288007700