Трансформация

Так выглядела первая страница романа Властелин колец Дж. Р. Р. Толкина. 1937 год

Телеграм История Веков

"Толкин пишет Хоббита"
"Толкин пишет Властелин Колец"
"Толкин пишет Сильмарилион"

Самое время посмотреть, как снималась трилогия "Властелин колец", где сэр МакКеллен сыграл одну из самых ярких своих ролей. За качество некоторых кадров просим извинить, т.к. сами понимаете - фильмам уже больше 20 лет)

Иэн МакКеллен с детьми Питера Джексона Кэти и Билли.

После завершения съёмок восемь из девяти членов Братства Кольца (т.е. все, кроме Джона Рис-Дэвиса, исполнившего роль Гимли) сделали себе татуировку с эльфийским символом "9".

Иэн МакКеллен со своими дублёрами. Один снимался в сценах верховой езды, второй - с другими актёрами для ощущения масштаба Гэндальфа относительно хоббитов и гнома.

Из группы Росгобельский ацелас

Первая часть картинок

Хорошей книге хорошие картинки!

Иллюстратор Angela Rizza (к фильму)

Иллюстратор George Ermos

Иллюстратор Michael Kaluta

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

- Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил - пальцем показываю -

"Садись сюда".

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу....

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

В итоге выдаёт.

- Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих... Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

Приятная женщина.

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас.

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу (!!!), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то жирная чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе...

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Наша организация предоставляет услуги мониторинга транспорта.

В оборудовании установлены сим-карты для осуществления передачи телематических данных на сервер.

В один день единовременно все устройства отключились от сервера. Как правило, мы в первую очередь стали проверять логи на наличие ошибок и к нашему удивлению их не оказалось.

Убедившись, что наше оборудование работает в штатном режиме, следующим шагом была отправка сервисных команд посредством СМС на номера сим-карт в оборудовании, но ответа от приборов мы не получили. Из чего стало ясно что проблема на стороне оператора сотовой связи МЕГАФОН.

Попытка зайти в личный кабинет не увенчалась успехом, доступ был заблокирован!

Следующим шагом был звонок на горячую линию МЕГАФОНа, и к нашему великому удивлению, консультант сообщил о том, что все сим-карты на лицевом счете заблокированы.

Тут же была подана заявка в техподдержку. В течение первых суток непрерывно звонили на горячую линию, чтобы получить информацию о причине блокировок сим-карт. Так как звонили на горячую линию мы неоднократно, соответственно и попадали на разных консультантов и все они называли совершено разные причины блокировок. Ответы были такие:

1. Блокировка по причине не корректных паспортных данных указанных в договоре.

2. Ошибка персональных данных или данные не полные (новомодный закон о связи), хотя закон еще не вступил в силу и все персональные данные сим-карт на тот момент уже были нами подтверждены.

3. И самая маразматичная причина - кто-то подал заявление с подписью и печатью от имени нашего руководителя на блокировку всех сим-карт на лицевом счете.

Больше суток мы штурмовали горячую линию МЕГАФОНа, пытаясь добиться реальной информации, ускорения рассмотрения заявки и получения прямых контактов тех. поддержки. Все тщетно.

А в это время нас атаковали клиенты. У одних были заключены контракты, обязывающие их предоставлять данные о местонахождении и маршруте техники. А другие (школьные автобусы, опасные грузы, въезд грузовой техники по пропускам в Москву) обязаны законом транслировать телематическую информацию. И за неисполнение вышеуказанных требований, клиенты наказываются немалыми штрафами.

А для нас это грозит не только потерей клиентов, но и всего бизнеса.

Через сутки, непрерывных звонков в МЕГАФОН, мы на конец-то получили ответ на нашу корпоративную почту, с пометкой "Ваш вопрос решён". Цитирую:

"Здравствуйте!

В первую очередь позвольте принести Вам извинения за доставленные неудобства!

Проверка указанных номеров показала, что номера активны, ограничений нет."

Мы были, мягко сказать, ошарашены данной отпиской, ведь проблема так и не была решена, сим-карты до сих пор не работают.

Написаны очередные заявки и МЕГАФОН, к сожалению, ни как не реагируют на нашу проблему.

Жалоба передана в офис МЕГАФОН для корпоративных клиентов, если проблема не решится в ближайшее время, то следующими нашими шагами будут подача претензии, и заявление в суд.

Удивлён, что пост заинтересовал так много людей. Спасибо за похвалу! Ну продолжим.

На двигатель надо установить охлаждаемый выпускной коллектор, Выбор есстественно выпал на нержавейку, начал сборку.

Порезал на плазме заготовки, Очень грязно нержу режет. Трубу заказывал, у нас хрен что найдёшь.

Сварил, забортная вода прогоняется по коллектору и сбрасывается в выпуск, тем самым охлаждается сам коллектор и газы.

Палуба зашивается полосами 4-ки в два слоя в перпендикулярных направлениях, Первый слой на временном крепеже. Клеится на эпоксидку, можно и на ПУР, но эпоксидка надёжней.

Хоба! Готово! Шурупы выкручены, опять шкурка, шпатлевка и оклейка стеклом.

корма с капотом. Опять много шкурки, Шпатлевал эпоксидкой смешивая с аэросилом, Тяжело шкурится.

И наконец начал декоративную отделку, Взял шпон дуба, нравится он мне, твёрдый, под лаком ваще красота)

Выровнял зазор между ламелей, обрезал лишнее.

Намучавшись с прижимом дуба, постоянно норовил отлипнуть, решил применить вакуумный способ прижима. Там не сложно, намазывается шпон и борт клеем, выравнивается, сверху накладывается ткань и потом полиэтиленовая пленка по периметру проклеивается скотчем. Присоединяется шланг, включается насос, воздух выкачивается и всё плотно прижимается. И дело пошло. Борта оклеил за неделю, клей сохнет сутки , по многу сразу не приклеить.

Выволок из гаража. Полюбовался, развернул и запихал проклеивать второй борт.

Кокпит тоже укрыл дубовым шпоном.

Вот такой, светленький получился. Изготовил и установил постамент для сидений.

Зазоры, между ламелями заполнил шпатлевкой из эпоксидки с аэросилом и черного колера. И опять шлифовка)

После всех шлифовок, пропитал всё прозрачной эпоксидкой, проявился реальный цвет. Красота.

Жаль шлифовать, но надо.

Попробовал себя в обтяжке кресел, получилось так себе. Отдам потом специалистам. Переделают.

Похоже остальные фото я куда-то слил, пойду искать флешку . попозже добавлю сюда, если это возможно. Если есть вопросы, задавайте, тут только выжимка процесса. Всем спасибо!

Продолжение следует.

Нашёл фотки, почти все, продолжу.

По бортам, у заднего дивана изготовил и установил печки, от них протяну рукава к переднему ряду. Греют огонь! Все оценили необходимость печек. вентиляторы от какой-то военной техники стоят снизу этого короба.

тут спрашивали, про охлаждение масла. Вид с срезанным поддоном. Примерка так сказать.

Заготовка машинки управления акселератором и реверсом, конструкция моя, плавающие штифты блокируют рычаг реверса на оборотах и не дают возможности включить реверс на полном ходу.

Так выглядит в лодке

Моторный отсек закончил, бак на 50 литров, бензонасос выносной , адсорбер, доп помпа на печки.

Куда-то делись фото с лакировки, да там ничего интересного. Повозился с нержавейкой, подгонка, полировка, сварка. По случаю приобрёл прицеп.

Огни.

Праворулька)) Магнитола откидывается под панель, чтоб в рундук пролезть можно было.

Блин, опять картинки не влезают. Продолжение следует)

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

- Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил - пальцем показываю -

"Садись сюда".

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу....

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

В итоге выдаёт.

- Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих... Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

Приятная женщина.

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас.

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу (!!!), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то жирная чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе...

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Наша организация предоставляет услуги мониторинга транспорта.

В оборудовании установлены сим-карты для осуществления передачи телематических данных на сервер.

В один день единовременно все устройства отключились от сервера. Как правило, мы в первую очередь стали проверять логи на наличие ошибок и к нашему удивлению их не оказалось.

Убедившись, что наше оборудование работает в штатном режиме, следующим шагом была отправка сервисных команд посредством СМС на номера сим-карт в оборудовании, но ответа от приборов мы не получили. Из чего стало ясно что проблема на стороне оператора сотовой связи МЕГАФОН.

Попытка зайти в личный кабинет не увенчалась успехом, доступ был заблокирован!

Следующим шагом был звонок на горячую линию МЕГАФОНа, и к нашему великому удивлению, консультант сообщил о том, что все сим-карты на лицевом счете заблокированы.

Тут же была подана заявка в техподдержку. В течение первых суток непрерывно звонили на горячую линию, чтобы получить информацию о причине блокировок сим-карт. Так как звонили на горячую линию мы неоднократно, соответственно и попадали на разных консультантов и все они называли совершено разные причины блокировок. Ответы были такие:

1. Блокировка по причине не корректных паспортных данных указанных в договоре.

2. Ошибка персональных данных или данные не полные (новомодный закон о связи), хотя закон еще не вступил в силу и все персональные данные сим-карт на тот момент уже были нами подтверждены.

3. И самая маразматичная причина - кто-то подал заявление с подписью и печатью от имени нашего руководителя на блокировку всех сим-карт на лицевом счете.

Больше суток мы штурмовали горячую линию МЕГАФОНа, пытаясь добиться реальной информации, ускорения рассмотрения заявки и получения прямых контактов тех. поддержки. Все тщетно.

А в это время нас атаковали клиенты. У одних были заключены контракты, обязывающие их предоставлять данные о местонахождении и маршруте техники. А другие (школьные автобусы, опасные грузы, въезд грузовой техники по пропускам в Москву) обязаны законом транслировать телематическую информацию. И за неисполнение вышеуказанных требований, клиенты наказываются немалыми штрафами.

А для нас это грозит не только потерей клиентов, но и всего бизнеса.

Через сутки, непрерывных звонков в МЕГАФОН, мы на конец-то получили ответ на нашу корпоративную почту, с пометкой "Ваш вопрос решён". Цитирую:

"Здравствуйте!

В первую очередь позвольте принести Вам извинения за доставленные неудобства!

Проверка указанных номеров показала, что номера активны, ограничений нет."

Мы были, мягко сказать, ошарашены данной отпиской, ведь проблема так и не была решена, сим-карты до сих пор не работают.

Написаны очередные заявки и МЕГАФОН, к сожалению, ни как не реагируют на нашу проблему.

Жалоба передана в офис МЕГАФОН для корпоративных клиентов, если проблема не решится в ближайшее время, то следующими нашими шагами будут подача претензии, и заявление в суд.

Удивлён, что пост заинтересовал так много людей. Спасибо за похвалу! Ну продолжим.

На двигатель надо установить охлаждаемый выпускной коллектор, Выбор есстественно выпал на нержавейку, начал сборку.

Порезал на плазме заготовки, Очень грязно нержу режет. Трубу заказывал, у нас хрен что найдёшь.

Сварил, забортная вода прогоняется по коллектору и сбрасывается в выпуск, тем самым охлаждается сам коллектор и газы.

Палуба зашивается полосами 4-ки в два слоя в перпендикулярных направлениях, Первый слой на временном крепеже. Клеится на эпоксидку, можно и на ПУР, но эпоксидка надёжней.

Хоба! Готово! Шурупы выкручены, опять шкурка, шпатлевка и оклейка стеклом.

корма с капотом. Опять много шкурки, Шпатлевал эпоксидкой смешивая с аэросилом, Тяжело шкурится.

И наконец начал декоративную отделку, Взял шпон дуба, нравится он мне, твёрдый, под лаком ваще красота)

Выровнял зазор между ламелей, обрезал лишнее.

Намучавшись с прижимом дуба, постоянно норовил отлипнуть, решил применить вакуумный способ прижима. Там не сложно, намазывается шпон и борт клеем, выравнивается, сверху накладывается ткань и потом полиэтиленовая пленка по периметру проклеивается скотчем. Присоединяется шланг, включается насос, воздух выкачивается и всё плотно прижимается. И дело пошло. Борта оклеил за неделю, клей сохнет сутки , по многу сразу не приклеить.

Выволок из гаража. Полюбовался, развернул и запихал проклеивать второй борт.

Кокпит тоже укрыл дубовым шпоном.

Вот такой, светленький получился. Изготовил и установил постамент для сидений.

Зазоры, между ламелями заполнил шпатлевкой из эпоксидки с аэросилом и черного колера. И опять шлифовка)

После всех шлифовок, пропитал всё прозрачной эпоксидкой, проявился реальный цвет. Красота.

Жаль шлифовать, но надо.

Попробовал себя в обтяжке кресел, получилось так себе. Отдам потом специалистам. Переделают.

Похоже остальные фото я куда-то слил, пойду искать флешку . попозже добавлю сюда, если это возможно. Если есть вопросы, задавайте, тут только выжимка процесса. Всем спасибо!

Продолжение следует.

Нашёл фотки, почти все, продолжу.

По бортам, у заднего дивана изготовил и установил печки, от них протяну рукава к переднему ряду. Греют огонь! Все оценили необходимость печек. вентиляторы от какой-то военной техники стоят снизу этого короба.

тут спрашивали, про охлаждение масла. Вид с срезанным поддоном. Примерка так сказать.

Заготовка машинки управления акселератором и реверсом, конструкция моя, плавающие штифты блокируют рычаг реверса на оборотах и не дают возможности включить реверс на полном ходу.

Так выглядит в лодке

Моторный отсек закончил, бак на 50 литров, бензонасос выносной , адсорбер, доп помпа на печки.

Куда-то делись фото с лакировки, да там ничего интересного. Повозился с нержавейкой, подгонка, полировка, сварка. По случаю приобрёл прицеп.

Огни.

Праворулька)) Магнитола откидывается под панель, чтоб в рундук пролезть можно было.

Блин, опять картинки не влезают. Продолжение следует)

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

- Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил - пальцем показываю -

"Садись сюда".

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу....

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

В итоге выдаёт.

- Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих... Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

Приятная женщина.

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас.

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу (!!!), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то жирная чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе...

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Наша организация предоставляет услуги мониторинга транспорта.

В оборудовании установлены сим-карты для осуществления передачи телематических данных на сервер.

В один день единовременно все устройства отключились от сервера. Как правило, мы в первую очередь стали проверять логи на наличие ошибок и к нашему удивлению их не оказалось.

Убедившись, что наше оборудование работает в штатном режиме, следующим шагом была отправка сервисных команд посредством СМС на номера сим-карт в оборудовании, но ответа от приборов мы не получили. Из чего стало ясно что проблема на стороне оператора сотовой связи МЕГАФОН.

Попытка зайти в личный кабинет не увенчалась успехом, доступ был заблокирован!

Следующим шагом был звонок на горячую линию МЕГАФОНа, и к нашему великому удивлению, консультант сообщил о том, что все сим-карты на лицевом счете заблокированы.

Тут же была подана заявка в техподдержку. В течение первых суток непрерывно звонили на горячую линию, чтобы получить информацию о причине блокировок сим-карт. Так как звонили на горячую линию мы неоднократно, соответственно и попадали на разных консультантов и все они называли совершено разные причины блокировок. Ответы были такие:

1. Блокировка по причине не корректных паспортных данных указанных в договоре.

2. Ошибка персональных данных или данные не полные (новомодный закон о связи), хотя закон еще не вступил в силу и все персональные данные сим-карт на тот момент уже были нами подтверждены.

3. И самая маразматичная причина - кто-то подал заявление с подписью и печатью от имени нашего руководителя на блокировку всех сим-карт на лицевом счете.

Больше суток мы штурмовали горячую линию МЕГАФОНа, пытаясь добиться реальной информации, ускорения рассмотрения заявки и получения прямых контактов тех. поддержки. Все тщетно.

А в это время нас атаковали клиенты. У одних были заключены контракты, обязывающие их предоставлять данные о местонахождении и маршруте техники. А другие (школьные автобусы, опасные грузы, въезд грузовой техники по пропускам в Москву) обязаны законом транслировать телематическую информацию. И за неисполнение вышеуказанных требований, клиенты наказываются немалыми штрафами.

А для нас это грозит не только потерей клиентов, но и всего бизнеса.

Через сутки, непрерывных звонков в МЕГАФОН, мы на конец-то получили ответ на нашу корпоративную почту, с пометкой "Ваш вопрос решён". Цитирую:

"Здравствуйте!

В первую очередь позвольте принести Вам извинения за доставленные неудобства!

Проверка указанных номеров показала, что номера активны, ограничений нет."

Мы были, мягко сказать, ошарашены данной отпиской, ведь проблема так и не была решена, сим-карты до сих пор не работают.

Написаны очередные заявки и МЕГАФОН, к сожалению, ни как не реагируют на нашу проблему.

Жалоба передана в офис МЕГАФОН для корпоративных клиентов, если проблема не решится в ближайшее время, то следующими нашими шагами будут подача претензии, и заявление в суд.

Удивлён, что пост заинтересовал так много людей. Спасибо за похвалу! Ну продолжим.

На двигатель надо установить охлаждаемый выпускной коллектор, Выбор есстественно выпал на нержавейку, начал сборку.

Порезал на плазме заготовки, Очень грязно нержу режет. Трубу заказывал, у нас хрен что найдёшь.

Сварил, забортная вода прогоняется по коллектору и сбрасывается в выпуск, тем самым охлаждается сам коллектор и газы.

Палуба зашивается полосами 4-ки в два слоя в перпендикулярных направлениях, Первый слой на временном крепеже. Клеится на эпоксидку, можно и на ПУР, но эпоксидка надёжней.

Хоба! Готово! Шурупы выкручены, опять шкурка, шпатлевка и оклейка стеклом.

корма с капотом. Опять много шкурки, Шпатлевал эпоксидкой смешивая с аэросилом, Тяжело шкурится.

И наконец начал декоративную отделку, Взял шпон дуба, нравится он мне, твёрдый, под лаком ваще красота)

Выровнял зазор между ламелей, обрезал лишнее.

Намучавшись с прижимом дуба, постоянно норовил отлипнуть, решил применить вакуумный способ прижима. Там не сложно, намазывается шпон и борт клеем, выравнивается, сверху накладывается ткань и потом полиэтиленовая пленка по периметру проклеивается скотчем. Присоединяется шланг, включается насос, воздух выкачивается и всё плотно прижимается. И дело пошло. Борта оклеил за неделю, клей сохнет сутки , по многу сразу не приклеить.

Выволок из гаража. Полюбовался, развернул и запихал проклеивать второй борт.

Кокпит тоже укрыл дубовым шпоном.

Вот такой, светленький получился. Изготовил и установил постамент для сидений.

Зазоры, между ламелями заполнил шпатлевкой из эпоксидки с аэросилом и черного колера. И опять шлифовка)

После всех шлифовок, пропитал всё прозрачной эпоксидкой, проявился реальный цвет. Красота.

Жаль шлифовать, но надо.

Попробовал себя в обтяжке кресел, получилось так себе. Отдам потом специалистам. Переделают.

Похоже остальные фото я куда-то слил, пойду искать флешку . попозже добавлю сюда, если это возможно. Если есть вопросы, задавайте, тут только выжимка процесса. Всем спасибо!

Продолжение следует.

Нашёл фотки, почти все, продолжу.

По бортам, у заднего дивана изготовил и установил печки, от них протяну рукава к переднему ряду. Греют огонь! Все оценили необходимость печек. вентиляторы от какой-то военной техники стоят снизу этого короба.

тут спрашивали, про охлаждение масла. Вид с срезанным поддоном. Примерка так сказать.

Заготовка машинки управления акселератором и реверсом, конструкция моя, плавающие штифты блокируют рычаг реверса на оборотах и не дают возможности включить реверс на полном ходу.

Так выглядит в лодке

Моторный отсек закончил, бак на 50 литров, бензонасос выносной , адсорбер, доп помпа на печки.

Куда-то делись фото с лакировки, да там ничего интересного. Повозился с нержавейкой, подгонка, полировка, сварка. По случаю приобрёл прицеп.

Огни.

Праворулька)) Магнитола откидывается под панель, чтоб в рундук пролезть можно было.

Блин, опять картинки не влезают. Продолжение следует)

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

- Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил - пальцем показываю -

"Садись сюда".

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу....

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

В итоге выдаёт.

- Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих... Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

Приятная женщина.

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас.

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу (!!!), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то жирная чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе...

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Наша организация предоставляет услуги мониторинга транспорта.

В оборудовании установлены сим-карты для осуществления передачи телематических данных на сервер.

В один день единовременно все устройства отключились от сервера. Как правило, мы в первую очередь стали проверять логи на наличие ошибок и к нашему удивлению их не оказалось.

Убедившись, что наше оборудование работает в штатном режиме, следующим шагом была отправка сервисных команд посредством СМС на номера сим-карт в оборудовании, но ответа от приборов мы не получили. Из чего стало ясно что проблема на стороне оператора сотовой связи МЕГАФОН.

Попытка зайти в личный кабинет не увенчалась успехом, доступ был заблокирован!

Следующим шагом был звонок на горячую линию МЕГАФОНа, и к нашему великому удивлению, консультант сообщил о том, что все сим-карты на лицевом счете заблокированы.

Тут же была подана заявка в техподдержку. В течение первых суток непрерывно звонили на горячую линию, чтобы получить информацию о причине блокировок сим-карт. Так как звонили на горячую линию мы неоднократно, соответственно и попадали на разных консультантов и все они называли совершено разные причины блокировок. Ответы были такие:

1. Блокировка по причине не корректных паспортных данных указанных в договоре.

2. Ошибка персональных данных или данные не полные (новомодный закон о связи), хотя закон еще не вступил в силу и все персональные данные сим-карт на тот момент уже были нами подтверждены.

3. И самая маразматичная причина - кто-то подал заявление с подписью и печатью от имени нашего руководителя на блокировку всех сим-карт на лицевом счете.

Больше суток мы штурмовали горячую линию МЕГАФОНа, пытаясь добиться реальной информации, ускорения рассмотрения заявки и получения прямых контактов тех. поддержки. Все тщетно.

А в это время нас атаковали клиенты. У одних были заключены контракты, обязывающие их предоставлять данные о местонахождении и маршруте техники. А другие (школьные автобусы, опасные грузы, въезд грузовой техники по пропускам в Москву) обязаны законом транслировать телематическую информацию. И за неисполнение вышеуказанных требований, клиенты наказываются немалыми штрафами.

А для нас это грозит не только потерей клиентов, но и всего бизнеса.

Через сутки, непрерывных звонков в МЕГАФОН, мы на конец-то получили ответ на нашу корпоративную почту, с пометкой "Ваш вопрос решён". Цитирую:

"Здравствуйте!

В первую очередь позвольте принести Вам извинения за доставленные неудобства!

Проверка указанных номеров показала, что номера активны, ограничений нет."

Мы были, мягко сказать, ошарашены данной отпиской, ведь проблема так и не была решена, сим-карты до сих пор не работают.

Написаны очередные заявки и МЕГАФОН, к сожалению, ни как не реагируют на нашу проблему.

Жалоба передана в офис МЕГАФОН для корпоративных клиентов, если проблема не решится в ближайшее время, то следующими нашими шагами будут подача претензии, и заявление в суд.

Удивлён, что пост заинтересовал так много людей. Спасибо за похвалу! Ну продолжим.

На двигатель надо установить охлаждаемый выпускной коллектор, Выбор есстественно выпал на нержавейку, начал сборку.

Порезал на плазме заготовки, Очень грязно нержу режет. Трубу заказывал, у нас хрен что найдёшь.

Сварил, забортная вода прогоняется по коллектору и сбрасывается в выпуск, тем самым охлаждается сам коллектор и газы.

Палуба зашивается полосами 4-ки в два слоя в перпендикулярных направлениях, Первый слой на временном крепеже. Клеится на эпоксидку, можно и на ПУР, но эпоксидка надёжней.

Хоба! Готово! Шурупы выкручены, опять шкурка, шпатлевка и оклейка стеклом.

корма с капотом. Опять много шкурки, Шпатлевал эпоксидкой смешивая с аэросилом, Тяжело шкурится.

И наконец начал декоративную отделку, Взял шпон дуба, нравится он мне, твёрдый, под лаком ваще красота)

Выровнял зазор между ламелей, обрезал лишнее.

Намучавшись с прижимом дуба, постоянно норовил отлипнуть, решил применить вакуумный способ прижима. Там не сложно, намазывается шпон и борт клеем, выравнивается, сверху накладывается ткань и потом полиэтиленовая пленка по периметру проклеивается скотчем. Присоединяется шланг, включается насос, воздух выкачивается и всё плотно прижимается. И дело пошло. Борта оклеил за неделю, клей сохнет сутки , по многу сразу не приклеить.

Выволок из гаража. Полюбовался, развернул и запихал проклеивать второй борт.

Кокпит тоже укрыл дубовым шпоном.

Вот такой, светленький получился. Изготовил и установил постамент для сидений.

Зазоры, между ламелями заполнил шпатлевкой из эпоксидки с аэросилом и черного колера. И опять шлифовка)

После всех шлифовок, пропитал всё прозрачной эпоксидкой, проявился реальный цвет. Красота.

Жаль шлифовать, но надо.

Попробовал себя в обтяжке кресел, получилось так себе. Отдам потом специалистам. Переделают.

Похоже остальные фото я куда-то слил, пойду искать флешку . попозже добавлю сюда, если это возможно. Если есть вопросы, задавайте, тут только выжимка процесса. Всем спасибо!

Продолжение следует.

Нашёл фотки, почти все, продолжу.

По бортам, у заднего дивана изготовил и установил печки, от них протяну рукава к переднему ряду. Греют огонь! Все оценили необходимость печек. вентиляторы от какой-то военной техники стоят снизу этого короба.

тут спрашивали, про охлаждение масла. Вид с срезанным поддоном. Примерка так сказать.

Заготовка машинки управления акселератором и реверсом, конструкция моя, плавающие штифты блокируют рычаг реверса на оборотах и не дают возможности включить реверс на полном ходу.

Так выглядит в лодке

Моторный отсек закончил, бак на 50 литров, бензонасос выносной , адсорбер, доп помпа на печки.

Куда-то делись фото с лакировки, да там ничего интересного. Повозился с нержавейкой, подгонка, полировка, сварка. По случаю приобрёл прицеп.

Огни.

Праворулька)) Магнитола откидывается под панель, чтоб в рундук пролезть можно было.

Блин, опять картинки не влезают. Продолжение следует)

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

- Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил - пальцем показываю -

"Садись сюда".

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу....

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

В итоге выдаёт.

- Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих... Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

Приятная женщина.

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас.

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу (!!!), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то жирная чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе...

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Наша организация предоставляет услуги мониторинга транспорта.

В оборудовании установлены сим-карты для осуществления передачи телематических данных на сервер.

В один день единовременно все устройства отключились от сервера. Как правило, мы в первую очередь стали проверять логи на наличие ошибок и к нашему удивлению их не оказалось.

Убедившись, что наше оборудование работает в штатном режиме, следующим шагом была отправка сервисных команд посредством СМС на номера сим-карт в оборудовании, но ответа от приборов мы не получили. Из чего стало ясно что проблема на стороне оператора сотовой связи МЕГАФОН.

Попытка зайти в личный кабинет не увенчалась успехом, доступ был заблокирован!

Следующим шагом был звонок на горячую линию МЕГАФОНа, и к нашему великому удивлению, консультант сообщил о том, что все сим-карты на лицевом счете заблокированы.

Тут же была подана заявка в техподдержку. В течение первых суток непрерывно звонили на горячую линию, чтобы получить информацию о причине блокировок сим-карт. Так как звонили на горячую линию мы неоднократно, соответственно и попадали на разных консультантов и все они называли совершено разные причины блокировок. Ответы были такие:

1. Блокировка по причине не корректных паспортных данных указанных в договоре.

2. Ошибка персональных данных или данные не полные (новомодный закон о связи), хотя закон еще не вступил в силу и все персональные данные сим-карт на тот момент уже были нами подтверждены.

3. И самая маразматичная причина - кто-то подал заявление с подписью и печатью от имени нашего руководителя на блокировку всех сим-карт на лицевом счете.

Больше суток мы штурмовали горячую линию МЕГАФОНа, пытаясь добиться реальной информации, ускорения рассмотрения заявки и получения прямых контактов тех. поддержки. Все тщетно.

А в это время нас атаковали клиенты. У одних были заключены контракты, обязывающие их предоставлять данные о местонахождении и маршруте техники. А другие (школьные автобусы, опасные грузы, въезд грузовой техники по пропускам в Москву) обязаны законом транслировать телематическую информацию. И за неисполнение вышеуказанных требований, клиенты наказываются немалыми штрафами.

А для нас это грозит не только потерей клиентов, но и всего бизнеса.

Через сутки, непрерывных звонков в МЕГАФОН, мы на конец-то получили ответ на нашу корпоративную почту, с пометкой "Ваш вопрос решён". Цитирую:

"Здравствуйте!

В первую очередь позвольте принести Вам извинения за доставленные неудобства!

Проверка указанных номеров показала, что номера активны, ограничений нет."

Мы были, мягко сказать, ошарашены данной отпиской, ведь проблема так и не была решена, сим-карты до сих пор не работают.

Написаны очередные заявки и МЕГАФОН, к сожалению, ни как не реагируют на нашу проблему.

Жалоба передана в офис МЕГАФОН для корпоративных клиентов, если проблема не решится в ближайшее время, то следующими нашими шагами будут подача претензии, и заявление в суд.

Удивлён, что пост заинтересовал так много людей. Спасибо за похвалу! Ну продолжим.

На двигатель надо установить охлаждаемый выпускной коллектор, Выбор есстественно выпал на нержавейку, начал сборку.

Порезал на плазме заготовки, Очень грязно нержу режет. Трубу заказывал, у нас хрен что найдёшь.

Сварил, забортная вода прогоняется по коллектору и сбрасывается в выпуск, тем самым охлаждается сам коллектор и газы.

Палуба зашивается полосами 4-ки в два слоя в перпендикулярных направлениях, Первый слой на временном крепеже. Клеится на эпоксидку, можно и на ПУР, но эпоксидка надёжней.

Хоба! Готово! Шурупы выкручены, опять шкурка, шпатлевка и оклейка стеклом.

корма с капотом. Опять много шкурки, Шпатлевал эпоксидкой смешивая с аэросилом, Тяжело шкурится.

И наконец начал декоративную отделку, Взял шпон дуба, нравится он мне, твёрдый, под лаком ваще красота)

Выровнял зазор между ламелей, обрезал лишнее.

Намучавшись с прижимом дуба, постоянно норовил отлипнуть, решил применить вакуумный способ прижима. Там не сложно, намазывается шпон и борт клеем, выравнивается, сверху накладывается ткань и потом полиэтиленовая пленка по периметру проклеивается скотчем. Присоединяется шланг, включается насос, воздух выкачивается и всё плотно прижимается. И дело пошло. Борта оклеил за неделю, клей сохнет сутки , по многу сразу не приклеить.

Выволок из гаража. Полюбовался, развернул и запихал проклеивать второй борт.

Кокпит тоже укрыл дубовым шпоном.

Вот такой, светленький получился. Изготовил и установил постамент для сидений.

Зазоры, между ламелями заполнил шпатлевкой из эпоксидки с аэросилом и черного колера. И опять шлифовка)

После всех шлифовок, пропитал всё прозрачной эпоксидкой, проявился реальный цвет. Красота.

Жаль шлифовать, но надо.

Попробовал себя в обтяжке кресел, получилось так себе. Отдам потом специалистам. Переделают.

Похоже остальные фото я куда-то слил, пойду искать флешку . попозже добавлю сюда, если это возможно. Если есть вопросы, задавайте, тут только выжимка процесса. Всем спасибо!

Продолжение следует.

Нашёл фотки, почти все, продолжу.

По бортам, у заднего дивана изготовил и установил печки, от них протяну рукава к переднему ряду. Греют огонь! Все оценили необходимость печек. вентиляторы от какой-то военной техники стоят снизу этого короба.

тут спрашивали, про охлаждение масла. Вид с срезанным поддоном. Примерка так сказать.

Заготовка машинки управления акселератором и реверсом, конструкция моя, плавающие штифты блокируют рычаг реверса на оборотах и не дают возможности включить реверс на полном ходу.

Так выглядит в лодке

Моторный отсек закончил, бак на 50 литров, бензонасос выносной , адсорбер, доп помпа на печки.

Куда-то делись фото с лакировки, да там ничего интересного. Повозился с нержавейкой, подгонка, полировка, сварка. По случаю приобрёл прицеп.

Огни.

Праворулька)) Магнитола откидывается под панель, чтоб в рундук пролезть можно было.

Блин, опять картинки не влезают. Продолжение следует)

Было на нашем предприятии несколько кладовщиц и даже их начальник- инженер по снабжению. И слегли они все с вирусом.

Инженер этот назначил на исполнение обязанностей одну даму из рабочих, за неимением других вариантов.

Подходит она как-то ко мне в ведомостях расписаться, а я в шутку говорю:

- Директор возмущался, что Вы на планерки не ходите. Каждый день в четыре часа планерка у генерального (хотя инженер по снабжению туда в жизни не ходил).

Шутка шуткой, а в 16.00, сидим мы, начальники всех отделов, интеллектуальный цвет предприятия на планёрке и ждём генерального. Тут дверь открывается и входит эта новоявленная кладовщица. А она, надо сказать, очень стеснительная девушка.

И растерянно обводит взглядом зал.

Сесть негде. Количество стульев соответствует количеству начальников.

Я жопу сморщил - пальцем показываю -

"Садись сюда".

Не успели все удивится, как влетел взмыленный генеральный.

Начинает всех чихвостить по очереди, пока не нарывается на эту кладовщицу....

Долго тупит (типа она ему попадалась где-то по работе, но у него всё равно затык, кто она и что она тут делает).

В итоге выдаёт.

- Хорошо, что у Вас?

И вот тут начался хардкор.

Про то что, сама система учёта материальных ценностей не работает.Про то как мастера обманывают рабочих... Она не привыкла лизать зад, как все мы. Просто говорила то, что есть.

Вот уже год она начальник отдела снабжения.

И ходит на планёрки.

Приятная женщина.

После публикации поста в барнаульском сообществе, звонки с угрозами мне поступать перестали. Но начали поступать сообщения с угрозами в Телеграмме и на почту. Первое смс (скрины 1,2) мне отправил какой-то неизвестный, в котором написал моё ФИО и то, что он, якобы, является сотрудником СУ СК РФ. Под угрозой возбуждения уголовного дела, он потребовал прекратить заниматься тем, чем я занимаюсь сейчас.

Ещё два сообщения мне поступили на почту. В первом написали ты даже не представляешь, кому ты перешёл дорогу (!!!), а во втором намёк на то, что мне что-то могут сделать, причинить какой-то вред.

После того, как я получил всё это, я ещё больше стал уверен, что какая-то жирная чинуша, контролирующая и владеющая крупным мусорным бизнесом в Барнауле, увидела в моих действиях потенциальную угрозу и заблаговременно решила от неё избавиться, натравив на меня своих отморозков, которые сначала припугнут меня, а потом, наверно, перейдут к каким-то действиям, может даже к физической расправе...

И из-за этого я вновь обращаюсь ко всем, кто читает этот пост. Особенно к представителям средств массовой информации. Я прошу предать всей этой ситуации максимальную огласку. Если до первого поста мне звонили и угрожали, то после публикации мне стали приходить сообщения. А это значит, что эти твари бояться. А это значит, что огласка как-никак работает.

И если эта чинуша читает пост, знай: я продолжу убираться в нашем городе, попутно выясняя, кому именно принадлежат камазы. Обо всех продвижках буду делиться в сети. И однажды ты обязательно попадёшься.

Наша организация предоставляет услуги мониторинга транспорта.

В оборудовании установлены сим-карты для осуществления передачи телематических данных на сервер.

В один день единовременно все устройства отключились от сервера. Как правило, мы в первую очередь стали проверять логи на наличие ошибок и к нашему удивлению их не оказалось.

Убедившись, что наше оборудование работает в штатном режиме, следующим шагом была отправка сервисных команд посредством СМС на номера сим-карт в оборудовании, но ответа от приборов мы не получили. Из чего стало ясно что проблема на стороне оператора сотовой связи МЕГАФОН.

Попытка зайти в личный кабинет не увенчалась успехом, доступ был заблокирован!

Следующим шагом был звонок на горячую линию МЕГАФОНа, и к нашему великому удивлению, консультант сообщил о том, что все сим-карты на лицевом счете заблокированы.

Тут же была подана заявка в техподдержку. В течение первых суток непрерывно звонили на горячую линию, чтобы получить информацию о причине блокировок сим-карт. Так как звонили на горячую линию мы неоднократно, соответственно и попадали на разных консультантов и все они называли совершено разные причины блокировок. Ответы были такие:

1. Блокировка по причине не корректных паспортных данных указанных в договоре.

2. Ошибка персональных данных или данные не полные (новомодный закон о связи), хотя закон еще не вступил в силу и все персональные данные сим-карт на тот момент уже были нами подтверждены.

3. И самая маразматичная причина - кто-то подал заявление с подписью и печатью от имени нашего руководителя на блокировку всех сим-карт на лицевом счете.

Больше суток мы штурмовали горячую линию МЕГАФОНа, пытаясь добиться реальной информации, ускорения рассмотрения заявки и получения прямых контактов тех. поддержки. Все тщетно.

А в это время нас атаковали клиенты. У одних были заключены контракты, обязывающие их предоставлять данные о местонахождении и маршруте техники. А другие (школьные автобусы, опасные грузы, въезд грузовой техники по пропускам в Москву) обязаны законом транслировать телематическую информацию. И за неисполнение вышеуказанных требований, клиенты наказываются немалыми штрафами.

А для нас это грозит не только потерей клиентов, но и всего бизнеса.

Через сутки, непрерывных звонков в МЕГАФОН, мы на конец-то получили ответ на нашу корпоративную почту, с пометкой "Ваш вопрос решён". Цитирую:

"Здравствуйте!

В первую очередь позвольте принести Вам извинения за доставленные неудобства!

Проверка указанных номеров показала, что номера активны, ограничений нет."

Мы были, мягко сказать, ошарашены данной отпиской, ведь проблема так и не была решена, сим-карты до сих пор не работают.

Написаны очередные заявки и МЕГАФОН, к сожалению, ни как не реагируют на нашу проблему.

Жалоба передана в офис МЕГАФОН для корпоративных клиентов, если проблема не решится в ближайшее время, то следующими нашими шагами будут подача претензии, и заявление в суд.

Удивлён, что пост заинтересовал так много людей. Спасибо за похвалу! Ну продолжим.

На двигатель надо установить охлаждаемый выпускной коллектор, Выбор есстественно выпал на нержавейку, начал сборку.

Порезал на плазме заготовки, Очень грязно нержу режет. Трубу заказывал, у нас хрен что найдёшь.

Сварил, забортная вода прогоняется по коллектору и сбрасывается в выпуск, тем самым охлаждается сам коллектор и газы.

Палуба зашивается полосами 4-ки в два слоя в перпендикулярных направлениях, Первый слой на временном крепеже. Клеится на эпоксидку, можно и на ПУР, но эпоксидка надёжней.

Хоба! Готово! Шурупы выкручены, опять шкурка, шпатлевка и оклейка стеклом.

корма с капотом. Опять много шкурки, Шпатлевал эпоксидкой смешивая с аэросилом, Тяжело шкурится.

И наконец начал декоративную отделку, Взял шпон дуба, нравится он мне, твёрдый, под лаком ваще красота)

Выровнял зазор между ламелей, обрезал лишнее.

Намучавшись с прижимом дуба, постоянно норовил отлипнуть, решил применить вакуумный способ прижима. Там не сложно, намазывается шпон и борт клеем, выравнивается, сверху накладывается ткань и потом полиэтиленовая пленка по периметру проклеивается скотчем. Присоединяется шланг, включается насос, воздух выкачивается и всё плотно прижимается. И дело пошло. Борта оклеил за неделю, клей сохнет сутки , по многу сразу не приклеить.

Выволок из гаража. Полюбовался, развернул и запихал проклеивать второй борт.

Кокпит тоже укрыл дубовым шпоном.

Вот такой, светленький получился. Изготовил и установил постамент для сидений.

Зазоры, между ламелями заполнил шпатлевкой из эпоксидки с аэросилом и черного колера. И опять шлифовка)

После всех шлифовок, пропитал всё прозрачной эпоксидкой, проявился реальный цвет. Красота.

Жаль шлифовать, но надо.

Попробовал себя в обтяжке кресел, получилось так себе. Отдам потом специалистам. Переделают.

Похоже остальные фото я куда-то слил, пойду искать флешку . попозже добавлю сюда, если это возможно. Если есть вопросы, задавайте, тут только выжимка процесса. Всем спасибо!

Продолжение следует.

Нашёл фотки, почти все, продолжу.

По бортам, у заднего дивана изготовил и установил печки, от них протяну рукава к переднему ряду. Греют огонь! Все оценили необходимость печек. вентиляторы от какой-то военной техники стоят снизу этого короба.

тут спрашивали, про охлаждение масла. Вид с срезанным поддоном. Примерка так сказать.

Заготовка машинки управления акселератором и реверсом, конструкция моя, плавающие штифты блокируют рычаг реверса на оборотах и не дают возможности включить реверс на полном ходу.

Так выглядит в лодке

Моторный отсек закончил, бак на 50 литров, бензонасос выносной , адсорбер, доп помпа на печки.

Куда-то делись фото с лакировки, да там ничего интересного. Повозился с нержавейкой, подгонка, полировка, сварка. По случаю приобрёл прицеп.

Огни.

Праворулька)) Магнитола откидывается под панель, чтоб в рундук пролезть можно было.

Блин, опять картинки не влезают. Продолжение следует)

Вы задели их чувства. Извинитесь!

Вы задели их чувства. Извинитесь!

Вы задели их чувства. Извинитесь!

Вы задели их чувства. Извинитесь!

#comment_211645230

#comment_211645230

#comment_211645230

Лоуренс, который идентифицирует себя небинарным человеком, пожаловался на одного из кондукторов поездов Северо-восточной железной дороги Лондона ещё в мае этого года. Эта жалоба снова стала вирусной.

Лоуренс пишет: Кондуктор сказал: - "Дамы и Господа, мальчики и девочки..." А так, как я небинарный человек, то это не относится ко мне и поэтому я не стал обращать на это внимание".

Северо-восточная железная дорога Лондона побежала извиняться: "Мы очень сожалеем о случившемся, Лоуренс, наши кондукторы не должны так разговаривать, мы благодарны вам за то, что вы нам об этом сообщили. Не могли бы вы нам сообщить на каком поезде вы ехали, чтобы мы могли убедиться в том, чтобы наши сотрундики использовали инклюзивный язык настолько, насколько это возможно."

После того, как компания извинилась на неё посыпался шквал критики от людей. Они сказали, что их извинение выглядит крайне тупо, впрочем, как и сама жалоба Лоуренсa. Вскоре после этого, Северо-восточная железная дорога Лондона, удалила свой твит с извинениями.

Однако не только обычные граждане раскритиковали Лоуренса и железнодорожную компанию. Депутат от консервативной партии, Марк Дженкинсон, сказал: "Дамы и Господа, мальчики и девочки - идентифицируйте себя, как хотите, но не могли бы вы прекратить этот бред?"

Джулия Хартли-Брюэр (английская радиоведущая, политический журналист и газетный обозреватель. Она ведет радио-шоу "Завтрак" по будням на TalkRADIO) ответила железнодорожной компании: Хватит уже потакать этому бреду. Kондуктор не сказал ничего плохого. А жалоба Лоуренса просто нелепая."

#comment_211645230

Лоуренс, который идентифицирует себя небинарным человеком, пожаловался на одного из кондукторов поездов Северо-восточной железной дороги Лондона ещё в мае этого года. Эта жалоба снова стала вирусной.

Лоуренс пишет: Кондуктор сказал: - "Дамы и Господа, мальчики и девочки..." А так, как я небинарный человек, то это не относится ко мне и поэтому я не стал обращать на это внимание".

Северо-восточная железная дорога Лондона побежала извиняться: "Мы очень сожалеем о случившемся, Лоуренс, наши кондукторы не должны так разговаривать, мы благодарны вам за то, что вы нам об этом сообщили. Не могли бы вы нам сообщить на каком поезде вы ехали, чтобы мы могли убедиться в том, чтобы наши сотрундики использовали инклюзивный язык настолько, насколько это возможно."

После того, как компания извинилась на неё посыпался шквал критики от людей. Они сказали, что их извинение выглядит крайне тупо, впрочем, как и сама жалоба Лоуренсa. Вскоре после этого, Северо-восточная железная дорога Лондона, удалила свой твит с извинениями.

Однако не только обычные граждане раскритиковали Лоуренса и железнодорожную компанию. Депутат от консервативной партии, Марк Дженкинсон, сказал: "Дамы и Господа, мальчики и девочки - идентифицируйте себя, как хотите, но не могли бы вы прекратить этот бред?"

Джулия Хартли-Брюэр (английская радиоведущая, политический журналист и газетный обозреватель. Она ведет радио-шоу "Завтрак" по будням на TalkRADIO) ответила железнодорожной компании: Хватит уже потакать этому бреду. Kондуктор не сказал ничего плохого. А жалоба Лоуренса просто нелепая."

по комментарию @SpamBob

#comment_211645230

Лоуренс, который идентифицирует себя небинарным человеком, пожаловался на одного из кондукторов поездов Северо-восточной железной дороги Лондона ещё в мае этого года. Эта жалоба снова стала вирусной.

Лоуренс пишет: Кондуктор сказал: - "Дамы и Господа, мальчики и девочки..." А так, как я небинарный человек, то это не относится ко мне и поэтому я не стал обращать на это внимание".

Северо-восточная железная дорога Лондона побежала извиняться: "Мы очень сожалеем о случившемся, Лоуренс, наши кондукторы не должны так разговаривать, мы благодарны вам за то, что вы нам об этом сообщили. Не могли бы вы нам сообщить на каком поезде вы ехали, чтобы мы могли убедиться в том, чтобы наши сотрундики использовали инклюзивный язык настолько, насколько это возможно."

После того, как компания извинилась на неё посыпался шквал критики от людей. Они сказали, что их извинение выглядит крайне тупо, впрочем, как и сама жалоба Лоуренсa. Вскоре после этого, Северо-восточная железная дорога Лондона, удалила свой твит с извинениями.

Однако не только обычные граждане раскритиковали Лоуренса и железнодорожную компанию. Депутат от консервативной партии, Марк Дженкинсон, сказал: "Дамы и Господа, мальчики и девочки - идентифицируйте себя, как хотите, но не могли бы вы прекратить этот бред?"

Джулия Хартли-Брюэр (английская радиоведущая, политический журналист и газетный обозреватель. Она ведет радио-шоу "Завтрак" по будням на TalkRADIO) ответила железнодорожной компании: Хватит уже потакать этому бреду. Kондуктор не сказал ничего плохого. А жалоба Лоуренса просто нелепая."

по комментарию @SpamBob

#comment_211645230

по комментарию @SpamBob

#comment_211645230

Лоуренс, который идентифицирует себя небинарным человеком, пожаловался на одного из кондукторов поездов Северо-восточной железной дороги Лондона ещё в мае этого года. Эта жалоба снова стала вирусной.

Лоуренс пишет: Кондуктор сказал: - "Дамы и Господа, мальчики и девочки..." А так, как я небинарный человек, то это не относится ко мне и поэтому я не стал обращать на это внимание".

Северо-восточная железная дорога Лондона побежала извиняться: "Мы очень сожалеем о случившемся, Лоуренс, наши кондукторы не должны так разговаривать, мы благодарны вам за то, что вы нам об этом сообщили. Не могли бы вы нам сообщить на каком поезде вы ехали, чтобы мы могли убедиться в том, чтобы наши сотрундики использовали инклюзивный язык настолько, насколько это возможно."

После того, как компания извинилась на неё посыпался шквал критики от людей. Они сказали, что их извинение выглядит крайне тупо, впрочем, как и сама жалоба Лоуренсa. Вскоре после этого, Северо-восточная железная дорога Лондона, удалила свой твит с извинениями.

Однако не только обычные граждане раскритиковали Лоуренса и железнодорожную компанию. Депутат от консервативной партии, Марк Дженкинсон, сказал: "Дамы и Господа, мальчики и девочки - идентифицируйте себя, как хотите, но не могли бы вы прекратить этот бред?"

Джулия Хартли-Брюэр (английская радиоведущая, политический журналист и газетный обозреватель. Она ведет радио-шоу "Завтрак" по будням на TalkRADIO) ответила железнодорожной компании: Хватит уже потакать этому бреду. Kондуктор не сказал ничего плохого. А жалоба Лоуренса просто нелепая."

по комментарию @SpamBob

#comment_211645230

по комментарию @SpamBob

#comment_211645230

Лоуренс, который идентифицирует себя небинарным человеком, пожаловался на одного из кондукторов поездов Северо-восточной железной дороги Лондона ещё в мае этого года. Эта жалоба снова стала вирусной.

Лоуренс пишет: Кондуктор сказал: - "Дамы и Господа, мальчики и девочки..." А так, как я небинарный человек, то это не относится ко мне и поэтому я не стал обращать на это внимание".

Северо-восточная железная дорога Лондона побежала извиняться: "Мы очень сожалеем о случившемся, Лоуренс, наши кондукторы не должны так разговаривать, мы благодарны вам за то, что вы нам об этом сообщили. Не могли бы вы нам сообщить на каком поезде вы ехали, чтобы мы могли убедиться в том, чтобы наши сотрундики использовали инклюзивный язык настолько, насколько это возможно."

После того, как компания извинилась на неё посыпался шквал критики от людей. Они сказали, что их извинение выглядит крайне тупо, впрочем, как и сама жалоба Лоуренсa. Вскоре после этого, Северо-восточная железная дорога Лондона, удалила свой твит с извинениями.

Однако не только обычные граждане раскритиковали Лоуренса и железнодорожную компанию. Депутат от консервативной партии, Марк Дженкинсон, сказал: "Дамы и Господа, мальчики и девочки - идентифицируйте себя, как хотите, но не могли бы вы прекратить этот бред?"

Джулия Хартли-Брюэр (английская радиоведущая, политический журналист и газетный обозреватель. Она ведет радио-шоу "Завтрак" по будням на TalkRADIO) ответила железнодорожной компании: Хватит уже потакать этому бреду. Kондуктор не сказал ничего плохого. А жалоба Лоуренса просто нелепая."