Нет, не поэтому. А потому, что ЗеПрезидент с бандой умеют воевать только за большие деньги, которые идут прямо в их карманы, и только против мирных граждан. Всё остальное для них значения не имеет. Захарова.
У меня тоже кошка-дура. Срет на диван, если меня нет дольше двух дней или лоток почищен не сразу. Ну я привыкла, мне, в целом, не мешало это, хотя пару покрывал я выбросила, а потом просто стала накрывать диван специальной "говняной простынкой". Мы её называем "говнопростынь". И вот в мое отсутствие за кошкой убирает брат. Он ненавидит это дело, лоток с великим отвращением убирает, но "за деньги - да, за деньги - да". Он бы и бесплатно делал, потому что братско-сестринская любовь - то ещё говно, но я предпочитаю возестить человеку его страдания, а ему денежка.
Так вот, в чем замес. Как-то я уехала на пару дней летом, и не закрыла форточку. И кошка, эта престарелая Диана-охотница, распотрошила голубя на говнопростынь (тогда это был говноплед). И рядом насрала. Брат мне звонил в истерике, что не будет это убирать, тут везде кишки и перья. В итоге убедила его за тыщу просто собрать всё в плед и вынести на мусорку. Вооот так говноплед закончил свою жизнь - стал саваном для трупа голубя.
Телеграм - Смешно до икоты!
МИД России предупредил россиян о риске посещения Абхазии.
Согласно сообщению ведомства, риски связаны со снисходительным
отношением абхазского правосудия к совершаемым на территории
республики преступлениям. В частности, речь идет о выходе на
свободу Эдгара Абухба. В феврале 2021 года его приговорили к девяти
годам лишения свободы за изнасилование и ограбление гражданки
России в 2019 году.
МИД России заявил, что с крайнем недоумением узнал про освобождение
преступника, который в 2019 году совершил тягчайшее преступление в
отношении российской туристки.
По нашей оценке, данный резонансный случай свидетельствует о
весьма снисходительном отношении абхазского правосудия к
совершаемым на территории республики преступлениям и выносимым
виновникам мерам наказания, говорится в сообщении МИД России. В
силу этого ведомство предупредило россиян о риске посещения этой
страны.
На момент совершения преступления Эдгару Абухба было 17 лет. В июле
2019 года он обманным путем привел девушку на территорию
заброшенного здания в Сухуме. Затащив девушку на верхний этаж
здания, он изнасиловал ее, нанося удары с помощью камней. После
этого похитил у нее два телефона, аксессуары к ним, денежные
средства и ювелирные изделия на о сумму 70 100 руб. и скрылся с
места преступления.
Александр Гельевич Дугин советский и российский философ, политолог, социолог, переводчик и общественный деятель. Кандидат философских наук, доктор политических наук, доктор социологических наук.
Александр Гельевич Дугин советский и российский философ, политолог, социолог, переводчик и общественный деятель. Кандидат философских наук, доктор политических наук, доктор социологических наук.
В связи с кончиной Навального, западные и прибалтийские политики сразу же высказались о том, что его уничтожил "кровавый режим" и что Навальный был рыцарем в сверкающих доспехах, который погиб смертью бравых за великое дело. Им не нужно доказательств, данных и заключений. В ход сразу эмоциональные лозунги о убийстве. Всегда было все равно на его полит игры, а с трусами для новичков, он окончательно доказал что клоун. Умер он сам или ему помогли, никогда этого не узнаем. Но читая все эти хвалебные речи, сожаления и гнев от западных и прибалтийских политиков, понимаю лишь одно - сидел он по делу. Ибо был не оппозиционером, а продажной тварью.
Александр Гельевич Дугин советский и российский философ, политолог, социолог, переводчик и общественный деятель. Кандидат философских наук, доктор политических наук, доктор социологических наук.
Пытался сегодня уехать на такси в отдаленный район. Тут началось: сломался, отмените пожалуйста, водитель отменил поездку, или подъедет, посмотрит адрес куда ехать, и по газам прямо перед лицом.
Да бля... Я понимаю, хуяндекс тебе выставил сумму с которой ты не согласен, но я то почему должен страдать?
Хоть бы один сказал, "братан хуяндекс считать не умеет, я туда в минус себе поеду, накинь пару соток и поехали".
Я ж не для прикола такси вызвал, мне ЕХАТЬ надо вот прямо СЕЙЧАС. Нихуя не успел.
Сука аж трясёт, контора пидорасов и пидорасы в конторе.
Александр Гельевич Дугин советский и российский философ, политолог, социолог, переводчик и общественный деятель. Кандидат философских наук, доктор политических наук, доктор социологических наук.
Что за сегодня тут было снесено множество постов. Другой причины, почему их тут нет, я придумать не могу.
Александр Гельевич Дугин советский и российский философ, политолог, социолог, переводчик и общественный деятель. Кандидат философских наук, доктор политических наук, доктор социологических наук.
Недалеко от деревни Полятичи Кобринского района поисковики историко-патриотическо-технического отряда Авиапоиск-Брест установили место падения самолета времен Великой Отечественной войны и подняли его. В нем находилось тело советского летчика.
Годы поиска в полях и архивах.
Первая отрывочная информация об этом самолете поступила в отряд Авиапоиск-Брест еще шесть лет назад. Житель деревни Бадчи Леонид Гелах сообщил о том, что по рассказам его родителей в годы войны недалеко от деревни упал советский истребитель. Выехав с поисковиками в поле, Леонид Иванович приблизительно показал это место. Визуально участок падения было не определить.
Ушедший на большую глубину в грунт самолет найти не просто, а специального оборудования в то время у отряда не было. В апреле 2017 года провели разведку местности, нашли несколько фрагментов от самолета, по которым установили, что принадлежат они не истребителю, а советскому скоростному бомбардировщику СБ. Точку тогда на карте пометили, а с подъемом решили повременить до того времени, как будут приобретены необходимая техника и приборы. И это время пришло. В начале нынешнего года Леонид Иванович вновь напомнил поисковикам о долге.
Оформив необходимые разрешительные документы на проведение поисковых работ в Кобринском райисполкоме, заручившись поддержкой директора предприятия Кобринское ПМС Василия Пивчика, директора ОАО Кобринская птицефабрика Ивана Идельчука, на территории которых должен был проходить подъем самолета, отряд приступил к работе. Больших надежд на положительный результат не было. Рядом с уточненным местом падения самолета пролегал мелиоративный канал, и была вероятность, что обломки уже подняли при проведении работ. Но всё оказалось непредсказуемо.
Чтоб завершился их полет
Бойцы отряда Авиапоиск-Брест говорят так: Когда ожидаешь многое, не получаешь ничего. Когда не ожидаешь ничего получаешь всё. В первый же день оборудование для определения предметов на глубине, которым благодаря неравнодушным к сохранению памяти о подвиге советского народа в годы Великой Отечественной войны людям сейчас располагает отряд, помогло определить очень точно не только район, но и саму точку поиска.
Примечательно, что работы по подготовке к подъему скоростного бомбардировщика СБ начались 17 сентября. В этот день в Ганцевичах, что расположены в полутора сотнях километров от деревни Полятичи Кобринского района, хоронили, провожая в последний полет двух летчиков другого самолета, найденного также отрядом Авиапоиск-Брест. Штурман лейтенант Николай Яковлевич Паншин 1909 года рождения и стрелок-радист младший сержант Николай Андреевич Лосев 1919 года рождения были членами экипажа бомбардировщика ДБ-3ф из состава 212-го дальнего бомбардировочного авиационного полка и погибли, выполняя боевое задание 24 июня 1941 года.
Всего же за 10 лет работы, бойцами отряда и их добровольными помощниками обнаружены места падения 55 самолетов, найдены и установлены имена 50 летчиков, не вернувшихся с боевых заданий.
В поиске истины.
Парни из отряда Авиапоиск-Брест признаются: самое тяжелое в поиске это не изнурительный порой физический труд, а мгновения перед началом работ по подъему самолета. Казалось бы, все подготовлено, предусмотрено, учтено, но груз ответственности перед теми, кто поверил, пошел навстречу, поддержал и помог, столь велик, что мышцы рук еще до использования лопаты наливаются свинцом и неистово стучит сердце Наконец начинается работа. Снят верхний пласт грунта, уже глубина раскопа больше двух метров, а фрагментов самолета нет Неужели пустышка?! Не может быть! Проверили работу поисковой рамки норма, сигнал сильный и стабильный.
Решили копать до предела Еще глубже в синюю глину уходит ковш экскаватора, и вдруг на поверхности мутной жижи появляются масляные разводы, а под ними часть лопасти воздушного винта значит, не ошиблись в расчетах! Еще через несколько минут работы из ямы на поверхность подняли одну из стоек шасси, редуктор с лопастями.
Надо отдать должное профессионализму водителя-механика Александра Дежнева, сидящего за рычагами экскаватора работал он виртуозно. Чтобы достать главную деталь самолета двигатель с номером, пришлось углубить раскоп почти до 6 метров! Когда вылета стрелы экскаватора стало не хватать, в котлован спустились поисковики с лопатами и тут их ждало то, что они найти совсем не ожидали. Из грязи одна за одной стали появляться тупорылые чушки авиационных бомб! Об опасной находке тут же сообщили в дежурную часть.
Уже после того, как прибывшая на место раскопа группа разминирования вывезла пять бомб, под конец работ, когда отряд уже ничего стоящего внимания найти не ожидал, в раскопе под фрагментами кабины стрелка было обнаружено мумифицированное тело с хорошо сохранившимися петлицами младшего сержанта на гимнастерке. О найденном летчике сразу же сообщили сотрудникам Следственного комитета. По записям в найденном блокноте удалось установить, что бомбардировщик принадлежал 140-му скоростному бомбардировочному авиаполку.
Пылающее небо 1941-го.
140 сбап входил в состав 47-й смешанной авиадивизии Орловского военного округа. 23 июня 1941 года полк был передан в подчинение Западного фронта и перебазировался на аэродром Зубовка под Оршей. На вооружении полка были самолеты СБ и Пе-2. К боевым действиям 140 сбап приступил уже 24 июня. Выписка из оперативной сводки 3 штаба 47-й смешанной авиадивизии за 24 25 июня: 140 сбап 24 июня 1941 с 17.55 до 18.05 последовательными ударами 2-х девяток атаковал колонну танков противника в районе: Грудополь, Мисловиды, Ивацевицы, мост через реку Щара. 8 самолетов 2 АЭ не возвратились на аэродром. 25 июня 1941-го 6 самолетами доразведка Картуз-Березы в период 12-16 часов последовательными ударами 2-х девяток атакованы танки и автомашины у станции Михалин, танки и пехота на автомашинах на шоссе восточнее Картуз-Березы, группу танков 5 км западнее Картуз-Березы. Потери за 24-25 не вернулись на свой аэродром 15 самолетов. К 24 часам 25.6.41 части дивизии базируются на прежних аэродромах 140 сбап в составе 27 СБ на аэродроме Зубово, из них исправных 18, не исправных 9, в готовности 2.
Первые дни Великой Отечественной в попытке остановить продвижение немецких войск были трагическими для советской бомбардировочной авиации. Вынужденная действовать по складывающейся обстановке, без разведки и прикрытия истребителей, она несла большие потери.
Верить и ждать.
Уже потом, когда после следственных действий сохранившееся в болоте тело летчика было передано в морг Кобрина, а фрагменты самолета, обнаруженные в раскопе, были вывезены в Брест для подготовки к передаче в фонды мемориального комплекса Брестская крепость-герой, среди них был найден хорошо сохранившийся комсомольский билет. Погибший в небе Беларуси в далеком 1941-м летчик оказался уроженцем села Викодвора Ивановской области, младшим сержантом Петром Александровичем Шмыговым. Парню было всего 20 лет. 81 год он считался пропавшим без вести. Брестчане связались с российскими поисковиками из отряда Вымпел, Евгением Агафоновым, командиром поискового отряда Небо Родины, Дмитрием Артюхом из общественного объединения Поисковое объединение Часовые Памяти, и те в течение нескольких дней нашли его родственников.
То, что будет установлена судьба еще одного воина, пропавшего без вести, то, что он будет похоронен с достойными его подвига почестями, все это заслуга не только поисковиков, говорят бойцы отряда Авиапоиск-Брест. Это результат работы десятков людей, каждый из которых на своем месте в свое время внес свой вклад в одно общее дело. Это тоже наша с вами Победа!
Полтора года назад я
предложил бесплатную помощь в изучении программирования на
Ruby.
Подведем итоги:
- 35 человек обучились до уровня стажера/младшего разработчика.
- 2 человека сейчас на этапе прохождения собеседований в несколько компаний.
- 5 человек прошли какую-то часть плана обучения, но перешли во фронтенд.
- 1 человек обучился до уровня стажера, поработал несколько месяцев и ушел в DevOps.
Мне нравится заниматься этим проектом и я и дальше планирую дополнять его интересными статьями.
Добро пожаловать всем желающим: https://t.me/LearnRubyForPikabu
Всем своим знакомым не перестаю повторять, что однократный альпинизм в коммерческой группе ради инстаграмма, преодоления себя и прочих "галочек" это сборка в один флакон всех возможных риск-факторов для вашего светлого будущего. А если вы прямо стояли на Эльбрусе, то вам просто очень повезло.
За последние 10 лет поток коммерсантов в туризме в принципе, и на "высшей точке Европы" конкретно, достиг гигантских масштабов. Последние три года там ну просто километровые очереди. Может быть, это вполне нормальное течение истории. Раньше для сплава надо было катамаран купить, а то и склеить самому, найти вахтовку у нефтяников и спиртом за нее рассчитаться. Сейчас - все под ключ с доставкой от дома, и даже гид не пьяный, одет прилично и лайков у него много.
Но если на Ликийской тропе вас любой оболтус, самоназвавшийся гидом, за ваши же деньги вас максимум там не накормит, то в горах - в любых горах, вы автоматический попадаете в зону смерти, где любая мелочь может стоить всего. Пафосно, но сейчас по пунктам объясню - почему.
1. Вы в горах первый или второй раз, и не понимаете как они устроены. А они огромные, нет - гигантские. Горожанам, даже заядлым горнолыжникам, в пешем режиме этот масштаб представить невозможно. В них можно идти 6 часов без остановки и почти не сдвинуться с места. Любое восхождение на любой пенёк займет у вас минимум полный световой день, хотя вот же он, руку протянуть. Эльбрус не должен быть вашей первой вершиной.
2. В больших горах не бывает "простых" вершин, как об этом говорят в рекламе. Эльбрус технически простая, пешеходная гора, но это самый большой вулкан и самый большой ледовый панцирь Европы. Он длится десятки километров и максимально сложен в навигации. Он не должен быть вашей первой вершиной.
3. Все, что выше 4000 метров - это высоко. Очень высоко, ваш организм там никогда не был и он уже охерел, когда просто дошел до скал Пастухова. На 4500 у вас будет пульс 120 в покое, а мысль одна на всю голову. На высоте 5000 можно просто сесть и бессвязно мычать, а на высоте 6000 - сесть и умереть. С абсолютно здоровым сердцем и марафонской подготовкой. 5642 метра не должны быть вашей первой вершиной.
4. На высоте любая проблема одного человека становится гигантской ПРОБЛЕМОЙ для всей группы. Вывих ноги - вся группа вниз, потеря сознания - спасработы до следующего утра, проехал на жопе до ближайшей трещины - подъем и спасработы на двое суток без еды и с обмороженными. Хотя подождите, это я про спортивную группу. В коммерческой группе все иначе, об этом ниже.
5. В горах не бывает простых выходов, как в кино. Нет вертолета через 15 минут , потому что облачность и ветер, нет ратрака, потому хрен знает, где мы сейчас. Нет спасателей, потому что им к вам подниматься 3-6 часов. Любая эвакуация очень сложна - даже легкую девочку с горы спустить одному почти нереально, и длится мучительными часами. Если вы не умеете спасать себя и друга, Эльбрус не должен быть вашей первой вершиной.
6. Когда вы не идете сами, а вас ведут, в горах для вас все внезапно. Внезапно погода меняется на шторм. Внезапно вы поняли, что не знаете, где находитесь. Внезапно в тумане не понимаете, где верх, а где низ. Внезапно стемнело, внезапно кончился чай в термосе и замерзла батарейка в фонарике. Внезапно сел телефон, а GPS унесли вниз. Такие истории случаются даже у людей, ходящих в горы десятки лет. Нельзя аккумулировать все эти риски на первой же вершине.
7. Когда ситуация начинает ухудшаться, она всегда ухудшается настолько стремительно, что логика вырубается, а на рефлексах у индивидуума получается всегда плохо. Сесть и замерзнуть - самое очевидное из решений в тот момент. Пройти мимо непонятного чела, он не из нашей вроде группы. Не связаться веревкой, потому что варежки снимать холодно, а идти осталось 15 минут.
Поэтому:
8. В горах нельзя ходить не сработанной группой, а в коммерческих группах это правило нарушается сразу. Вы не группа, а набор незнакомцев разной степени успешности, амбициозности, а иногда, извините, и ебанутости. Если вы катались большой компанией в горах, вспомните - вас наверняка больше всего бесили два ваших друга - первый, который вечно улетал вперед, потому что ему в кайф, и последний - который вечно ехал медленней всех. Так вот на высоте тем более не будет никакого консенсуса. А если гид хоть на капельку просядет из роли альфа-самца, что с сложной ситуации бывает, может начаться самый адский парад тараканов, живущих в головах еще недавно приятных интеллектуалов, который вы увидите только там, на высоте. Количество мнений как вам спастить, будет равно количеству участников. И всегда, всегда будет самый упоротый крепыш, который забьет на приказы, даже когда согласились все. Всегда. Эти прелести социума нужно поймать на другой вершине, прежде чем идти на эту. Даже на очень простых маршрутах в неслаженных группах случаются катастрофы. У всех на слуху мистика перевала Дятлова, но есть более приземленный случай, когда на всесоюзном маршруте в Лаго-Наки в 1975 в сентябре из 53 человек из-за внезапного снегопада погиб 21, и тоже много женщин. Почитайте, классика развала группы из-за несложного триггера. Там же обратите внимания, как ведут себя некоторые особи мужского пола в критических ситуациях.
9. В коммерческой группе в большинстве случаев (я не про дорогих персональных гидов) будет слишком много участников, и мало гидов. Идеальная картина, когда 2 гида ведут 4-6 _никогда не бывавших на горе_ человек, в массовом туризме возможна только если ваши гиды хреновые коммерсанты и недобрали группу. Ну или тур стоил сильно выше 35 тысяч за вашу жизнь. А 20 человек с одним гидом - даже при идеальной погоде комбинация крайне стремная.
10. Смесь 8 и 9 пунктов дает самые катастрофические результаты в историях горных трагедий. Каждой массовой смерти всегда предшествовало по порядку: а) ЧП, б) последующий развал группы. В качестве еще одной классики рекомендую историю про Анатолия Букреева и 7 его трупов.
Как правильно? Записаться в местный альпклуб, сходить на безымянные для вашей инстаграмм-тусовки, но не менее потрясающие вершины высотой 2000-4000 метров, найти свою компанию для подъема и уже потом нанять гида и на Эльбрус. И всегда вовремя разворачиваться. Горы прекрасны.
На картинке - скорость ветра наверху в день трагедии В ПРОГНОЗЕ.
25 июня 1985 года, во время миссии по спасению космической
станции Салют-7, космонавт Владимир Джанибеков заметил необычное
явление. В невесомости он открутил гайку-барашек и заметил, что при
вращении она регулярно разворачивается на 180. Пролетит,
разворачивается, немного пролетев, снова разворачивается. Причём,
развороты гайки повторяются через равные промежутки
времени.
Явление назвали эффектом Джанибекова, он известно под названием теоремы промежуточной оси. Этот эффект возникает в тот момент, когда ось вращения немного отличается от второй главной оси объекта. Эксперимент можно провести с любым предметом, у которого три момента инерции, например, с теннисной ракеткой или книгой. Единственное, что вам потребуется это невесомость.
А именно сегодня, 26 сентября, 36 лет назад, Владимир Джанибеков приземлился на Союзе Т-13 после миссии по спасению станции Салют-7.
У меня таки получилось!
Сосиски "Фестивальные" (длинные), сыр - сулугуни, яйцо - С1
Всем, кто завтракает - приятного аппетита!
Впервые гражданин России, заключивший сделку с ФБР и давший показания против соотечественников, стал депутатом ГосДумы. Речь о Марии Бутиной