Последний понедельник 2021 года и последний ретропонедельник в этом году. Электромиксер-взбивалка МВР-201 от Чебоксарского Электроаппаратного Завода (ЧАЭЗ)
1993 год, завод до сих пор действующий. Миксер МВР-201 выпускало несколько заводов с небольшими отличиями.
Миксер имеет электронный бесступенчатый регулятор оборотов. Альтернативным вариантом бывают миксеры с переключателем обмоток, которые имеют несколько фиксированных скоростей, и не имеют электроники.
Регулятором регулируется мощность, поэтому под нагрузкой обороты проседают, впрочем для миксера это не большая проблема.
Сзади имеется крышка, которая прикрывает муфту подключения внешних агрегатов.
Есть защитный контакт, если снять крышку и не закрепить агрегат - миксер не включится. Б- Безопасность.
Одним из вариантов такого агрегата являлась кофемолка, фото с сайта мешок:
Внутри все довольно типично для миксеров - мотор, червячный редуктор.
Вся элементная база - отечественная
Слабое место - щель резистора, если уплотнение не сработает - попадет грязь и будут проблемы.
Вилка имеет клеймо завода, значит отливалась здесь же, а не поступала как отдельный узел со стороны
Если у вас завалялся паспорт от миксера - я буду очень рад, если вы кинете в меня его сканом, я добавлю в карточку экспоната музея.
--------------------------------
Что будет в следующем году в ретропонедельниках (тизеры):
Утюг, в котором электроники больше, чем утюга. И его злой брат-двойник.
Я смог купить три модели советских тостеров, посмотрим что у них внутри
Ну и различная другая советская мелкая бытовая техника - пылесосы, миксеры, комбайны, утюги... А кроме ретропонедельников нас ждут фотовторники и вообще посты на техническую тематику. Я ж не просто так выискивал и покупал почти все советские УЗО:
О! Не поверите, две недели назад столкнулся с такой же
проблемой. Меня Яндекс без объявления войны заблокировал в
таксометре(я таксист) из-за того, что не удалось подтвердить
подлинность моего водительского удостоверения. Так как работа через
Яндекс- это 90% моего дохода, проблему нужно было решать. Изучив
вопрос и мнения знающих людей, решение сложилось следующее: надо
ехать в МРЭО, где получал водительское удостоверение и получать
справку, что удостоверение выдавалось как положено, а не я сам его
нарисовал. После того, как я смирился с задачей, на моём пути
встретился один мудрый и вредный майор, который сказал мне
следующее: "Напиши обращение на сайте ГИБДД, опиши всю ситуацию и
тебе помогут, а сейчас езжай, куда ты ехал и не еби мне мозг своими
вопросами". Несмотря на то, что это был способ просто послать меня,
я всё же написал обращение.
Ровно через неделю я получил ответ, в котором было сказано, что
сведения о водительском удостоверении внесены в базу. И да, на
сайте ГИБДД моё ВУ теперь пробивается. Так что проблема легко
решается.
Вдобавок к "хлопкам" и "отрицательному росту", теперь вместо отключения отопления - "снизили параметры по теплоснабжению"
ЦБ начнет запрашивать у банков данные по всем денежным переводам между физическими лицами. Это нужно ему для борьбы с нелегальными онлайн-казино, криптообменниками и бизнесом, принимающим оплату на личные карты, считают эксперты
Банк России разослал кредитным организациям новую форму отчетности о денежных переводах между физическими лицами. Из нее следует, что ЦБ будет запрашивать информацию обо всех p2p-транзакциях (от физлица физлицу), в том числе персональные данные отправителей и получателей средств, рассказали РБК три источника на платежном рынке. Получение формы для предоставления отчетности подтвердил представитель платежной компании QIWI.
По словам заместителя председателя правления Совкомбанка Олега Машталяра, Банк России начнет риск-ориентированный мониторинг p2p-переводов с января 2022 года. ЦБ уведомил, что планирует периодически запрашивать информацию по p2p-переводам по данной форме с 2022 года, добавил представитель QIWI.
Основная цель введения новых форм отчетности оптимизация представления данных банками и получение актуальной информации о платежных услугах, сообщил РБК представитель ЦБ. Использоваться они будут для анализа рынка как в целом по стране, так и в территориальном разрезе и для формирования статистических показателей.
Какие данные интересуют ЦБ
РБК ознакомился с разъяснениями ЦБ по новой форме отчетности, которую он разослал банкам. Как следует из документа, в отчет должны включаться все входящие и исходящие переводы денежных средств между физическими лицами, которые проводятся по следующим сценариям:
с карты на карту;
со счета на счет;
с электронного кошелька на электронный кошелек, с карты на кошелек и обратно;
со счета абонента оператора связи на кошелек или карту и обратно;
платежи через Систему быстрых платежей;
трансграничные переводы денежных средств физическими лицами;
переводы денежных средств без открытия счета, в том числе через платежные терминалы платежных агентов;
переводы физического лица между собственными счетами в рамках одной кредитной организации;
переводы через системы денежных переводов, например Western Union, CONTACT и пр.
К p2p-операциям не относятся перечисление денежных средств на депозитные счета, счета для погашения кредитов, брокерские/инвестиционные счета, комиссии кредитных организаций за обслуживание, а также переводы в пользу юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, пояснил ЦБ.
Информация по каждой операции должна содержать номера карт отправителя и получателя средств, данные банков, уникальный ID клиента (выпускается кредитной организацией), назначение платежа, сумму переведенных средств, дату и время перевода, код страны отправителя и получателя и т.д. Отчитываться должны будут банки-эмитенты, банки-эквайеры, банки, предоставляющие интернет-сервисы для p2p-переводов, а также магазины и юридические лица, если они предоставляют онлайн-сервисы по переводам, и т.д.
Запросы будут формироваться по всем денежным переводам за определенный период. В отдельных случаях ЦБ может запрашивать информацию по отдельным операциям. Например, данные по конкретным картам или по определенным физическим лицам (ID, паспорт, ИНН, телефон).
По данным ЦБ, за девять месяцев 2021 года граждане перевели друг другу с помощью карт около 42,5 трлн руб., совершив почти 8,5 млрд транзакций. Основную долю на рынке карточных переводов занимает Сбербанк. Через СБП с начала года было совершено более 0,8 млрд переводов на 4,7 трлн руб.
Зачем нужно усиливать контроль
Как объяснили собеседники РБК, новая форма отчетности была разработана после публикации методических рекомендаций (16-МР), которые ЦБ выпустил в начале сентября. В них регулятор определил признаки карт и электронных кошельков для приема платежей в адрес нелегальных онлайн-казино, организаторов финансовых пирамид, форекс-дилеров и криптовалютных обменников (карты оформляются на физлиц, а платежи в адрес нелегального бизнеса проходят как p2p-переводы). Банкам рекомендовано отслеживать такие карты и кошельки и блокировать операции по ним. К признакам, по которым можно определить подозрительные платежные инструменты, ЦБ отнес несколько аномалий, среди них следующие:
Необычно большое количество контрагентов физических лиц в качестве как плательщиков, так и получателей средств. Например, более десяти в день и более 50 в месяц.
Необычно большое количество операций по зачислению и списанию денежных средств, проводимых с физическими лицами. Например, более 30 операций в день.
Значительные объемы операций по списанию и зачислению денежных средств, совершаемых между физическими лицами. Например, более 100 тыс. руб. в день, более 1 млн руб. в месяц.
По карте или кошельку не проводятся операции по оплате товаров и услуг.
Представитель QIWI считает, что ЦБ необходима новая отчетность для проверки выполнения банками рекомендаций 16-МР. Тинькофф Банк и Совкомбанк после применения рекомендаций из письма ЦБ не наблюдают существенного всплеска блокировок операций по счетам своих клиентов, так как подобный мониторинг производился ими и ранее, сообщили РБК их представители. У Альфа-банка количество блокировок увеличилось незначительно, так как сократился сам поток таких операций, рассказал источник, близкий к банку. Сбербанк отказался от комментариев, остальные крупные банки не ответили на этот вопрос РБК.
По словам представителя Росфинмониторинга, банки достаточно оперативно настроили системы противодействия отмыванию доходов на признаки указанных в 16-МР подозрительных p2p-операций и эффективно применяют меры превентивного характера. Росфинмониторинг наблюдает увеличение количества финансовых организаций, информирующих о подозрительных операциях по результатам применения указанных методических рекомендаций, сказал он. В ведомстве подчеркнули, что в 2021 году наблюдается рост числа сомнительных транзакций, связанных с оборотом криптоактивов, прежде всего по операциям так называемых криптообменников. Связываем это в том числе с повышением уровня осведомленности банков о соответствующих рисках, отметило ведомство.
Для чего нужны данные
Эти данные (которые будет собирать ЦБ. РБК) могут быть использованы для контроля за серым предпринимательством, когда люди собирают на карту платежи за свои товары или услуги. Государство с какого-то времени может перестать закрывать глаза на то, что, например, сантехники принимают платежи на карту и не уплачивают с доходов налоги, считает председатель Ассоциации участников рынка электронных денег и денежных переводов Виктор Достов.
С ним соглашается и Токарева: Малый бизнес довольно часто принимает оплату либо наличными, либо переводом на карту физического лица. Видимо, цель ЦБ заключается в том числе в выявлении черных касс.
По ее мнению, это не сильно ужесточит контроль под удар могут попасть только упомянутые продавцы и нелегальный бизнес из письма ЦБ. Ранее эксперты Московской школы управления Сколково оценили долю предприятий, принимающих переводы с карты на карту в качестве способа оплаты товаров, в 27%: это представители малого бизнеса из сегментов торговли, общепита и предоставления услуг.
Глава Федеральной налоговой службы Даниил Егоров в интервью РБК говорил, что такого рода платежи находятся в сфере внимания налоговиков, но в вопросе налогового контроля в этой области нужно быть достаточно аккуратным, чтобы это не превращалось в набеги на бытовую деловую активность. Система p2p-переводов имеет большую ценность, потому что она является альтернативой наличным расчетам. Если выбирать между наличными и безналичными расчетами, то, конечно, на государственном уровне интереснее именно такая система расчетов [безналичная], объяснял Егоров.
По мнению Достова, если ЦБ будет проводить мягкую политику в отношении пользователей денежных переводов, то это не приведет к оттоку банковских клиентов в наличные расчеты. Но если банки начнут дергать граждан из-за нескольких переводов в день и запрашивать документы, подтверждающие цель операции, то определенный сегмент клиентов может уйти в наличные расчеты, что негативно скажется на рынке безналичных платежей.
Еще одно возможное применение массива данных о переводах это расширение платформы Знай своего клиента (ЗСК; пока создана для юридических лиц) на физических лиц, считает технический директор компании по обработке клиентских данных HFLabs Никита Назаров: ЦБ хочет собрать данные о переводах физических лиц, чтобы по аналогии с юридическими лицами предоставлять банкам скоринг и, возможно, обязывать их учитывать его при совершении операций. Ранее о расширении ЗСК на физлиц говорил директор департамента финансового мониторинга и валютного контроля Банка России Илья Ясинский.
Если в будущем органам следствия, исполнительной власти или самому ЦБ потребуются данные о транзакциях, совершавшихся в прошлом некими лицами, то такая информация уже будет у регулятора, привел пример Павел Иккерт.
В чем сложности сбора сведений
Сложность передачи таких данных в ЦБ в том, что они содержатся в различных банковских системах и их автоматизированный сбор затруднителен и требует соответствующих ИТ-доработок, говорит источник в одном из крупных банков.
При запросе массивов данных за длительный период можно столкнуться со сложностью их передачи дистанционно по защищенному каналу, добавил представитель QIWI: В этом случае придется записывать данные на зашифрованные электронные носители и передавать их физически. В разъяснениях ЦБ указано, что реестр данных должен передаваться в электронном виде. Но в случае большого объема можно записывать их на электронный носитель и передавать регулятору с курьером.
Банкам придется реализовать на своих процессинговых системах процедуру экспорта всех переводов и привязывать к ним персональные данные клиентов, что повысит нагрузку на и без того перегруженные процессинги, предупреждает Назаров. Массив таких данных будет колоссальным и построение его аналитики это вызов уровня мировых ИТ-гигантов, заключил эксперт.
Какую информацию о переводах банки уже передают
В рамках проверок ЦБ может точечно запрашивать информацию по p2p-переводам у любого банка, однако конкретной формы отчетности ранее не вводилось, говорит представитель QIWI. Пока такие запросы носят точечный характер в тех ситуациях, когда необходимо установить получателя и/или отправителя в рамках конкретной транзакции, теперь же банки де-факто будут обязаны предоставлять эту информацию обо всех p2p-операциях, добавил управляющий партнер юридической компании Иккерт и партнеры Павел Иккерт.
Банки также обязаны предоставлять в налоговую сведения об открытых гражданами счетах; в свою очередь, налоговая в рамках проверок может запрашивать выписки с расчетных счетов граждан. Выписки с расчетных счетов может получать и Росфинмониторинг, напоминает партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Екатерина Токарева.
https://www.rbc.ru/finances/27/12/2021/61c5aa4b9a79475f312d6...
Ночью семью покинул её член. Возможно люди скажут что потеря домашнего питомца, небольшая беда. Но все же человек способен эмоционально привязаться даже к неодушевленному предмету, что уж говорить про живое существо. Уже было ясно к чему дело идет, лечение в вет.клинике не смогло даже на день вернуть её былую активность и жизнерадостность. В жизни мне этим поделиться не с кем, решил на прощание отправить пару слов в пустоту...
Я владею ВАЗ 21013 с апреля и есть чем поделиться для тех, кто
возможно хочет себе машину и недорогую. Расскажу о нюансах,
ремонте, запчастях и надежности.
Сначала об эмоциях. Мне машина нравится. Она привлекает взгляды, выглядит как олдскул управляется как олдскул. Внутри нее 70е остановились. Обошлась покупка этой тачки мне в 60 тысяч рублей. Когда вы покупаете копейку (двойку, тройку, четверку, пятерку, шестерку, семерку), то внимание есть смысл обращать только на кузов. Кузов должен быть в хорошем состоянии. Это пару-тройку дырок не по днищу. Хорошее+ состояние это одна-две дырки и по днищу в идеале. Отличное не вареное днище, без вмешательства в кузовню и каких либо дырок. Хорошее состояние обойдется вам 50-100 тысяч, хорошее плюс 80-120 тысяч, отличное 120-200 и до бесконечности. Цены для Москвы и области, в Белоруссии например можно смело делить ценник на два. Все равно в машину придется лезть и много чего поменять.
Ремонт.
Сервисы в Москве крайне неохотно берутся за ремонт классики, а если берутся делают на отъебись. Придется либо делать самому, либо отдавать в нормальный профильный сервис за приличные деньги.
Запчасти сток.
Итак, про запчасти. Запчасти есть, много, новые, приличного или среднего качества и по доступной цене. Я закупаюсь в пяти местах. AvtoALL дешево, доставка в сдек, проблем нет. Bi-Bi иногда есть то, чего нет в автоолл, дороже, купить можно прямо на месте. Exist для иностранных, редких или того, чего нет в предыдущих магазинах. На рынке в Гольево и на рынке в Мытищах. На рынках всегда дороже, но бывают очень редкие запчасти по нормальным ценам.
Кузовня. Есть практически любой кузовной элемент, как в интернет магазинах, так и на рынке. Если нужно очень качественное ваш путь на авито и поиск советской кузовни. Новодельную кузовню нередко приходится дорабатывать.
Подвеска: рычаги, мост, кулаки и так далее.
Хорошего качества есть все и везде. Любые технически сложные вещи вроде амортизаторов, подшипников, сальников лучше брать импортными
Тормоза. Все есть новое, лучше брать импортное. ГЦС, ГТЦ, РЦС лучше взять ATE, колодки Ferodo, диски импортные от Valeo до Brembo.
Подшипники. Из российских хорош VBF. Но я в основном ставлю SKF. Есть варианты от FAG, INA и так далее.
Трансмиссия. Почти все можно приобрести новым. КПП к сожалению собирается только на отечественных запчастях, но производитель говорит о том, что 5-ти ступка с разорванным пакетом (такие сейчас ставят на Нивы) спокойно переваривает 165 Нм момента, что примерно соответствует 120-140 л.с. А в жигулях около 65 л.с. Кардан можно купить новым, можно перебрать. Я ставил крестовины GKN и подшипник подвесного SKF. На задний мост есть любые запчасти.
Двигатель. Хоть новый движок можно купить, есть все. Капиталка недешевая. Масло лучше заливать хорошее, полусинтетику, на расходниках не экономить.
Рулевая. Все запчасти есть, рулевой редуктор нередко выдирает из лонжерона лучше брать усилитель для него.
Крепеж. Есть любой, новый крепеж. Производит БелЗАН. На гайках обращайте внимание на показатели прочности. Я беру усиленные гайки ТТМ, в неответственных узлах ставлю нержавейку.
Экстерьер. Вот тут уже сложно. Хромированные запчасти найти новыми невозможно. Только покупать с рук. Все стекла есть новые. Все резинки есть новые.
Интерьер и приборы. Нового почти ничего не найти, но в хорошем состоянии салон стоит недорого. Приборы только на авито.
Запчасти тюнинг.
Тут раздолье, афтермаркета на классику огромное количество и
дешево. Иногда всегда требует доработки напильником. В
основном это полиуретан во все места, вместо резины силикон.
Подшипники, как я говорил, иностранные.
Кузовня. Всякие обвесы, пластиковые капоты и багажники
Подвеска. Тюнь рычаги 100500 видов в основном под дрифт. Пружины под занижение и амортизаторы. Задняя независимая подвеска аж двух видов (без напильника и ума не поставить)
Тормоза. От приоры, от восьмерки, задние дисковые все можно приобрести комплектом и поставить, в основном даже без геморроя.
Трансмиссия. Самоблокирующийся дифференциал в задний мост. Усиленные полуоси и многое другое. Если вам нужна супер коробка лучше обратиться в Lada Special Transmission и выйдет вам это от 100к.
Двигатель. Можно вкорячить шеснарь, можно классический 1.6, да вообще что угодно. Можно модифицировать родной двигатель до инжекторного, можно поставить другой карб (солекс, горизонталки вебер, деллорто). Шланги БРТ топливные и тормозные сразу выкиньте и возьмите GATES.
Рулевая. Есть комплекты установки ЭУРа (20-30 т.р.) и рейки (от 20 т.р.). Лучше ставить и то, и другое, будете ездить как на иномарке.
А также много чего другого.
Надежность машины. Беру надежность полностью обслуженного и отремонтированного автомобиля на хороших запчастях. Помните жару летом? Я стоял в огромной пробке на МКАДе, температура за бортом около 30+. Ничего не закипело, печку я не включал. Но был залит новый антифриз, стоял новый термостат и вся система была тщательно промыта. Я ездил и на дальняк без всякого обслуживания так как купил ее не в Москве. И она спокойно после двух годов стоянки проехала 500 км без каких либо проблем. К машине прилагается легендарная ремонтопригодность. При наличии молотка, разводного ключа, отвертки и плоскогубцов машину можно починить в чистом поле. Однако надежность машины все равно невысокая. Что нибудь может отьебнуть просто без всяких причин и предпосылок.
Комфорт. Очень мягкая стоковая подвеска, которая на скорости проглатывает даже лежачие полицейские. Довольно удобные сидения, есть целых две регулировки. В остальном спартанские условия. Кондиционера нет (кстати его можно поставить, есть примерно 4 решения для этого), печка хреначит от души (или от души льет в ноги антфриз), но имеет слабые места например краник печки часто течет или закисает, какой не ставь. Решается заменой краника на краник от иномарки. Ремни безопасности в стоке не инерционные. Решается заменой ремней на инерционные от семерки. Музыку можно приладить, но придется купить бороду от пятерки или семерки и акустическую полку на зад. А в стоке у копейки радиоприемник и одна колонка под ногами пассажира. Усилителя руля нет и на парковке придется качать руки от души. Решается установкой ЭУРа. Двигатель тянет средне, но разогнаться до 140 по трассе можно. Решается установкой шеснаря, twin cam от фиата и так далее, вкорячить туда можно даже жизетт. Только вот шеснарь можно поставить без лишних затрат с заводскими решениями и даже вписать в ПТС.
Пассивная безопасность. Коротко отсутствует вообще. Это капсула смерти. В принципе решается радикально установкой вварного каркаса. Но с ним ездить нельзя. Есть полумеры вварка брусьев безопасности в двери, укрепление кузова пластинами, инерционные ремни, сиденья с подголовниками и самое главное грамотная прокладка между рулем и сидением .
В общем за свои деньги очень достойный олдтаймер для начинающих с огромным количеством запчастей, простором для легкого и сложного тюнинга. Но с ремонтом потрахаться придется в любом случае.
Итак, обслуживание. Чтобы не страшно было ездить, после покупки вам
придется вложить от 100 до 150 тысяч рублей. Чтобы заиметь
минимальный комфорт - еще 150 тысяч рублей. Чтобы машина
приблизилась к бюджетной иномарке, а это: инжектор, обогрев
заднего, лобового стекла, боковые зеркала электро, климатическая
установка с кондиционером, ЭУР, рейка, стеклоподъемники, нормальная
музыка и по мелочи - еще 150-200 тысяч рублей. Полная
переварка+перекрас еще 200 тысяч рублей. Итого (со стоимостью
машины) 750-800 тысяч рублей. Это машина на которой в принципе,
если все звезды сложатся и вы нигде не накосячили можно ездить
каждый день. Но за 800 вы ее никому не продадите, разве что психу
какому то.
Если же вы пренебрежете пунктами выше, вас ждут: поломки раз-два в
месяц, отгнивание запчастей, отмерзшие пальцы зимой и пот градом
летом, возможно попадание в ДТП из-за того, что либо стекла
запотели, либо тормоза отвалились, либо еще что-то в этот раз
работать не захотело. За эти деньги сегодня можно взять неплохую
подержанную иномарку, раз-два в год менять в ней жидкости и ездить
пока не продадите и не купите новую.
В итоге. Рекомендовал бы я такую машину к покупке в качестве
первой? Однозначно НЕТ. Пожалейте себя, свои нервы и окружающих.
Также откажитесь от покупки восьмерок и их семейства, нивы и шнивы.
Рекомендовал бы я такую машину в качестве повседневной? Однозначно
НЕТ. Можно рекомендовать эту машину как вторую или как ваше хобби.
В идеальном техническом состоянии машина будет вас радовать, только
если вы конечно тащитесь от старых автомобилей. Даже если вы
решите взять автомобиль в состоянии "только что с завода" не факт,
что она будет нормально ездить. У вас должны быть навыки (а главное
желание) ремонта в гараже, ремонта на дороге, ремонта зимой в
мороз, знание устройства автомобиля хотя бы на четыре с минусом,
возможностью определять неисправности на слух и многое, многое
другое. Владение копейкой, это когда у тебя половина багажника
забита запчастями на любой случай жизни, а дома стоит запасной
аккумулятор. Владение копейкой, это когда ты на неделю
забуриваешься в гараж, чтобы поставить пару деталей, так как чтобы
их снять - надо затрахаться, чтобы их установить - надо еще раз
затрахаться. А сервисы просто отказываются туда лезть, а если
делают, то выходит хуже чем если бы ты это сделал одной ногой.
Владение копейкой, это когда ты идешь к машине держа в одном
кармане ключи от нее, а в другом тройку с положительным балансом.
Ибо есть большая вероятность, что сегодня ты потратишь полчаса на
машину, а потом поедешь на автобусе. Владение копейкой, это когда
ты глохнешь на перекрестке, но никто на тебя не ругается, все
смотрят с сочувствием. Владение копейкой, это когда твои друзья
боятся с тобой на ней ездить и выбирают такси, а тебе не удается их
убедить, что грохот или стук это не критично (один парень на полном
серьезе убедил меня остановиться, уверяя что у нас отвалилось
заднее колесо. Но я то знал - у меня просто вытек амортизатор).
В общем лучше брать что-то на переднем приводе с пассивной
безопасностью и повышенным комфортом. Если есть вопросы -
задавайте.
В общем как оказалось не все так просто со старыми устройствами. Я нашел карту памяти к нему на 1гб.
Связать с компьютером у меня не удалось. Nokia PC suite и Nokia Suite(OVI suite) на современных windows уже не работают. В трее висят значки, но ничего не делают. Да и когда девайс подключаю в компу то на устройстве только светит значок:
Но компьютером не определяется совсем.
Нашел свой старый CardReader на разные типы карт памяти:
Накачал кучу программ и игр на wap.sasisa.ru, seclub.org , wap.tegos.ru, что то даже на 4pda.ru. Но почему то приложеиня которые на 6-7-8 симбиан не все ставятся. Даже если написано что работает на n-gage все равно могло не установиться. Установился только JBAKtaskman.
x-plore установился только 1.22 версии, но при запуске выдает синий экран и телефон перезагружается. Браузер ни UCweb, ни Opera не установились.
Установил симку Lifecell с гигабайтами интернета и хотел посерфить интернет на нем, но и тут нежданчик. Точка доступа не хочет видеться встроенным браузером. В настройках точка доступа есть, а браузер пишет что не определена точка доступа. Даже заказал у оператора автоматические настройки. Смска пришла, установил настройки, но браузер все равно не видит ТД. Грустно.
Потом вспомнил как на своей Nokia N70 играл в DOOM. Полез в гуггл и нашел эмулятор c2doom и WADы к нему. Перепробовал разные версии с разных сайтов. Либо устанавливались до половины и выбивали ошибку, либо требовали какой то сертификат(странно что на 6 симбиане как на 9 просит сертификат).
На пару часов бросил этот девайс. Спустя час на каком то стремном сайте нашел очередной c2doom.sis версии 1.02 и он установился. И я наконец смог запустить:
Поиграю уже утром. Сейчас устал. В телефоне хорошо бы сброс сделать. *#7370# не все удаляет, скорее просто все настройки сбрасывает. А HardReset с зажиманием трех клавиш(зеленая, звездочка, тройка и кнопка вкл) не срабатывает почему то. Пробовал перепрошить phoenix service software, но телефон компьютером не видится(кабель точно рабочий, кардридер этим кабелем подключаю). Но в целом звонить по телефону можно. На OLX(украинский аналог avito) сейчас такие гаджеты стоят от 50 долларов. В идеальном состоянии с полным комплектом 100 долларов.
За прошедшую неделю домашними стали 19 котиков!
КОТЁНОК КАТРЭНА, 11 месяцев
"Добрый вечер! Катя чувствует себя хорошо, уже спокойно сходила в лоток. Быстро осмотрела квартиру и начала обо всё (и всех) тереться. Ласковая, но пока немного возбужденная, так что я ее особо не мутузю лишний раз"
***
КОТЁНОК СТРАЗИК, 3 месяца
"Все хорошо!!!"
***
КОШКА ЛИСУНЯ, 3 года (кошечка будет жить в семье выпускниц Ларго и Кокетки )
Лисуня все краше.
***
КОТЁНОК ВИЛМАР, 7 месяцев
"Здравствуйте. Отчёт о его состоянии и первой ночи, Вилмара. Имя новое пока не придумали. До ночи сидел в открытой переноске, поел немного, потом сам вылез и поспал в домике для кошек. Немного походил по квартире, но в основном в поисках угла. До утра просидел под журнальным столом. В туалет носила три раза, идти боится, забивается под унитаз. По животику чувствуется, что в туалет хочет. На руки берём, но сначала он шипит. На руках урчит и даже подставляет пузико".
***
КОТЁНОК ВИККУСИ, 6 месяцев
***
КОТЁНОК ЭШ, 7 месяцев (котик уехал к нашему выпускнику Капитошке)
***
КОТЁНОК ФЛОРСА, 9 месяцев
***
КОТ ТИХОША, 6 лет
"Все хорошо!!!"
***
КОШКА ДАДДИ, 2 года
***
КОШКА БУДА, 2 ГОДА и КОТ ПЕШТ, 2 года (котики поехали в одну семью, ура )
***
КОШКА КУРШАВЕЛЬ, 3 года
Красавица Куршавель активно обустраивается в новом чудесном доме
***
КОШКА БАГГИ, 2 года
***
КОТЁНОК КНАФЕ, 7 месяцев
***
КОТ РАЩУПКИН, 1 год
***
КОТЁНОК ГЛАМУРКА, 8 месяцев
***
Также к своим кураторам уехали: кошка Бонюшка (3 года), кошка Аджоси (1 год).
Желаем всем выпускникам прекрасного настроения!
Когда мама начала встречаться со своим мужчиной я была в 9 классе, а брат в 5. Помню, что Мама говорила с нами, как со взрослыми. Рассказала, что полюбила мужчину и спросила не против ли мы, чтобы она с ним встречалась.
В тот момент я почувствовала себя значимой и поняла, что маме не все равно на наше мнение и то, что она нам доверяет. Мама сказала, что мы будем жить отдельно, как и жили, но иногда Мартин будет приходить к нам в гости, или она будет ночевать у него.
Мартин приходил редко- обычно на какое-то семейное событие: мамин День рождения, Пасха.
Ночевать дома у нас никогда не оставался.
Так они прожили до того момента, пока мы не разъехались учиться по разным городам и Мама не почувствовала, что мы уже взрослые и самостоятельные.
Я была рада, что моя Мама, после развода с отцом, который о неё вытирал ноги и избивал меня и брата наконец нашла мужчину, который ее ценит, потому мы никогда не упрекали ее, что она пару раз в неделю ночует у него.
Мартин не лез к нам в друзья и не пытался нас воспитывать никогда, но в отличии от моего отца - он не оставлял нас в беде.
Когда я была в 10 классе, ездила на занятия по живописи, возвращалась домой к 10 ночи. Городок у нас был провинциальный, с остановки до дома нужно было идти довольно далеко. Было страшно. Обычно с остановки меня встречала Мама, но в тот день случился какой-то форс-мажор, Мама позвонила отцу с просьбой меня встретить, но тот то от забыл, то от забил. Я стояла возле магазина на остановке и ждала до 11 ночи, когда в 11 отец не приехал, я позвонила маме, та была в шоке и через 20 минут за мной приехал Мартин.
Отец потом сказал, что ничего бы со мной не было , если бы я прошлась 20 минут пешком ночью, мол, что тут такого.
С тех пор, если у мамы не получалось, или просто так, Мартин провожал меня домой и , даже иногда не заходя к нам, ехал к себе.
Когда я поступила в институт, то отец не помогал деньгами на проживание и питание , а Мартин частенько подкидывал денег на еду бедной студентке.
По сути мы с братом были ему никто, но он относился к нам и маме очень хорошо.
Сейчас Мама живет с любимым мужчиной, а мои дети его обожают за то, что он много знает о мирок вокруг и рассказывает им интересные истории о растениях, строении земли и вообще обо всем.
Мораль а том, что я благодарна маме за то, что она никого не привела в наш дом, хотя и человек хороший, что у меня были безопасные границы, что я маме была и есть важна. Что наше с братом мнение не пустой звук ни для неё, ни для Мартина.
Маме и Мартину долгой и крепкой семейной жизни.
Конструкция корпуса судна основана по принципу SWATH (судно с
малой площадью сечения по ватерлинии) и разработана и реализована
компанией Austal[4]. Основой разработки послужил ранее созданный
компанией 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский
паром-тримаран Бенчихигуа Экспресс
Индепенденс был заложен 19 января 2006 года, спущен 4 мая 2008
года, принят ВМС США 18 декабря 2009 года. 19 января 2010 года
вступил в состав ВМС США.
29 июля 2021 года Индепенденс был выведен из состава флота. Церемония прошла на Военно-морской базе Сан-Диего, Калифорния