Академия наук

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

#comment_271227176

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

#comment_271213497

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой команды был прототип слухового аппарата, который лучше, по из словам, чем другие, потому что как то там усиливает нужные звуки, вычленяя речь. Третьи были с какой то технологией, способной быстро и недорого ремонтировать стальные трубы, были еще ребята с какими-то своими штуковинами.

И все мы ждали, пока соберутся Эксперты этого самого АСИ. А эксперты, надо сказать не хухры-мухры, а самые что ни есть настоящие академики из Академии наук! Меня тогда еще смутило, как это так, десяток академиков являются экспертами во всех, без исключения, направлениях науки и техники. В электронике, радиосвязи, медицине, и агрономиии с биохимией.

Итак, состоялось наша презентация. Запустили меня и товарища моего в зал, где сидел тот самый десяток академиков. Они взирали на нас сквозь стекла толстых очков, время от времени покачивая убеленными сединой головами. Как только я дошел в своем рассказе о том, что пары поглощаются раствором бромистого лития, как один из них не выдержал и вскричал:
- Достаточно! А вы знаете, что такое, вообще, литий?
- Ну да, знаю. Металл такой. Но причем тут литий, ведь речь идет о...
- А вы знаете, что литий вообще на воздухе горит?!
- Но позвольте, мы ведь сейчас говорим о бромистом литии, это соль, она не го...

Оппонент, поворачивается к своим коллегам, и сообщает им, что как они прекрасно знают, он в 1971 году занимался очень серьезно вакуумной сушкой трансформаторов. И там они применяли вот такие и такие технологии и был отличный результат. До сих пор эти самые трансформаторы повсеместно стоят и работают, и никто, позвольте подчеркнуть, НИКТО не абсорбировал влагу каким то там литием!

На что его другой коллега сообщил, что он, кстати, не так давно закончил свою монографию о воздействии подвижного состава на рельсовый путь, о чем они, наверняка знают, и просил их ознакомиться с этим, бесспорно, важным для всего народного хозяйства документом.

Они так еще поговорили с минут двадцать между собой, делясь своими достижениями, после чего с укоризной на меня посмотрели -"понял, мол, ничтожество, какие тут гранды заседают?" и попросили выйти вон.

Я пытался дорассказать им о том, что от них же приезжали эксперты, смотрели установку, проверяли все, все работает, ссылался на исследования, хотел показать графики... Но мне было сказано, что и так чрезмерно на меня потрачено время, когда как в коридоре ожидают куда более перспективные команды. То, что было время потрачено на обсуждение сушки трансформаторов, которые везли на поезде, который, в свою очередь, воздействовал при этом на рельсовый путь, во внимание принято не было и нам указано на дверь.

Потом мы до вечера ждали решения экспертов, и получив ожидаемый результат, поехали домой.

С тех пор мы выросли из гаража, причем, слава всем богам, без всякой поддержки этой АСИ, и сегодня делаем машины для сублимации, которые не умеют воздействовать на рельсы, и сушить трансформаторы (последнее не точно), но они умеют делать то, для чего они созданы - удалять влагу из продукта.

Короче, думаю, что проблема в том, что у наших этих самых, призванных помогать стартапам структур, не хватает экспертности. Да, и скорее всего, желания что-то делать. Им попросту это безразлично совершенно.

Вот картинка с нашего второго цеха, где делают сублиматоры, которые были с негодованием отвергнуты "экспертами".

"И все-таки она вертится!"

Сегодня, 21 апреля, исполняется 21 год со дня гибели Героя России Олега Охрименко. Трагедия произошла на улице Бархатовой 21 апреля 2002 года.

Старший оперуполномоченный Специального отряда быстрого реагирования Управления по борьбе с организованной преступностью при Управлении внутренних дел Омской области Олег Охрименко принял участие в операции по задержанию находящегося в федеральном розыске преступника. Рецидивист с гранатой и пистолетом взял в заложницы свою сожительницу и вышел из окруженной милиционерами квартиры на ул. Бархатовой. Недалеко от остановки общественного транспорта мужчина был уничтожен. Выпавшую из его рук гранату своим телом накрыл Олег. При взрыве он получил смертельное ранение и через несколько часов скончался в больнице. Своим героическим поступком капитан милиции спас десятки граждан и троих сослуживцев.

Олега Охрименко похоронили на мемориальном Старо-Северном кладбище города. 19 января 2003 года указом президента России Владимира Путина ему за мужество и героизм, проявленные при выполнении служебного долга посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации.

Олег Охрименко в центре.

Также, в честь Героя Российской Федерации была названа улица и остановка общественного транспорта в г. Омск

#comment_271189032

#comment_271194752

Сегодня ночью в Москве в СВАО на Долгопрудной аллее.

Пометили автомобиль женщины, которая систематически нарушает правила парковки.

Год назад в Уфе появился социальный проект баня для лежачих больных и бездомных людей Чистотел. Его открыл бизнесмен Владислав Насретдинов.

От несчастного случая не застрахован никто: неудачно упал, попал в аварию и вот тебе самому нужна помощь. Поэтому Владислав хочет дарить простую радость быть чистым тем людям, которые ограничены в физических возможностях по состоянию здоровья.

30 лет назад друг Владислава разбился в ДТП, стал инвалидом. Весил он тогда под 120 кг, никто не мог и не хотел возиться с тяжёлым лежачим больным. Никто, кроме друзей. Куда только не возили его в банные дни! Были помоложе, посильнее, дерзкие Но потом поняли, что крепкие мускулы это не навсегда, а здоровье уже не то. Баню нужно строить специальную, рассказывает Владислав, чтобы гигиенические процедуры для инвалидов не сводились к протиранию тряпочкой

Так появился проект Чистотел.

Владислав с другом Валерием

Под баню отвели здание бывшего дома ночного пребывания. Оно одноэтажное, что очень удобно для инвалидов. Площадь помещения 400 квадратов, оно разделено на две части, потому что одно направление проекта помощь инвалидам, а другое это баня для людей без определенного места жительства. Для них открыли сбор одежды, они приходят, моются, переодеваются, стригутся, им обрабатывают раны.

Летом баня топится по требованию, зимой ежедневно. В бане работают 8 человек банщики, парикмахер-волонтёр.

У нас дверь метр шириной туда заезжает кушетка и стоит там. Дверь закрыли, пару поддали печка у нас хорошая, мощная. Основная задача у нас пропарить человека, чтобы поры начали дышать, вторая на горячую сделать холодную. Напарили и холодной водой облили так нервные окончания начинают работать, рассказывает Владислав.

С проектом Владиславу помогают друзья и семья. Сын Саша помогал строить. Жена разбиралась с документами. Друзья поддерживали деньгами. Когда вложения в социальный проект перевалили за 4 миллиона, а бизнес Владислава обустройство детских площадок в ковидный период стал ощутимо пробуксовывать, он понял, чтоб без поддержки благотворителей не сможет продолжать своё дело.

Какое-то время казалось, что вот-вот и получится выиграть государственный грант. Но, честно сказать, Владислав не очень хорошо разбирается в написании грантовых заявок. Так бывает люди, которые делают действительно полезную работу, остаются за бортом, не в силах подобрать нужных слов и формулировок для самопрезентации.

Сейчас Чистотел собирает средства на специальный автомобиль Лада Ларгус в инвалидном исполнении. Проект решил попробовать собрать деньги через краудфандинговую платформу.

В апреле этого года мы выпустили книгу о 100 добрых поступках наших современников. В книгу вошла и история Владислава Насретдинова. Мы верим в силу Пикабу, которая не раз помогала нашим героям, и поэтому здесь появился этот пост. У вас есть возможность поддержать Чистотел на краудфандинговой платформе любой суммой.

Мне 25 , на крабах порядком надоело, да и разругался с начальником . Решаю для себя попробовать что-то новое. Делаю CV на сайт и жду . Спустя пару недель получаю предложение от некого человека приехать к нему в Ирландию перегнать судно , помочь починить и начать ловить моллюсков. Каких моллюсков Я так и ни понял , да и бог с ним подумал я . Получаю билет, прилетаю в Дублин . Встретил меня человек не большого роста не выше 165 , пузатенький дядька такой с полу лысой головой . Общительный , сразу начал рассказывать про свои планы , про то как живёт что сам ни местный , а тут по делам что бы запустить судно и начать бизнес . Поселил меня на завод который снял в аренду для своего бизнеса в Комнату для отдыха , все культурно жить можно . На следующей день отправились на судно . Не большой баркасик всего 11,5 метров на 2 человека для внутредневной ловли. Осмотревшись, говорит что надо его перегнать из Ирландии в Англию что бы приделать раму для траления, потом в Шотландию на тест в хорошие места для ловли , затем на техосмотр и получения лицензии в северную Ирландию и назад в Шотландию уже на место лова и все бы ни чего , но вот его человек который перегонял судно больше ни переедет и это надо будет делать нам самим . Хорошо подумал я . Только вот через пол часа он говорит что он вообще ни умеет управлять судном и вообще ни чего в этом ни понимает и это придется делать мне , а он просто будет моим ассистентом . Чего ??? Сказал я ... Я блин рыбак ,а не штурман ... Я вообще ни знаю как управлять судном тем более на такие большие расстояния ... Весь мой опыт был это 2 часа в стуле шкипера по прямой где нет не единого судно .После пару часов переговоров все таки уговорил меня . Ладно подумал я, ведь у меня было в детстве пару жигулей ведь это примерно тоже самое только на воде , попробуем. Даёт мне ключи от судна , так как сам он заводить не умеет и вообще понятия ни имеет как эта штука работает . Полез я в машину все осмотрел, прикинул что куда 10 мин и судно заработало . Начало положено подумал я . А куда плыть то ? Спрашиваю я . И как вообще тут навигация и компьютеры включаются? Позвонив бывшему владельцу и включив громкую связь старый хозяин объяснил мне как примерно все работает на судне , где какие косяки и что где то валяется флэшка с картами .Пока я копался с компьютером , мой ассистент поехал в магазин за пивом отметить знакомства с судном . Приезжает довольный , приносит бургеры ,пиво и говорит: глянь что я купил . И даёт мне бумажную карту. Разворачивает ее и показывает куда плыть . Чего ??? Говорю я ему . Я тебе что похож на пирата который по звёздам и бумажным картам в море пойдет... Ты че сдурел ...не много ввидя меня в ступор от наивности . Будем искать флешку с картами говорю я ему без навигации в море я ни пойду . Беру неделю на подготовку. Нашел флешку ,запустил навигацию начал разбираться что куда. Ютуб + бумажная инструкция в помощь . Судно стояло уже как месяц в порту и муфта на переключение хода заржавела ...проще говоря нельзя было включить в передачу . Начал разбираться как эту проблему устранить . День отдал на снятие муфты с коробкой помучился конечно, но снял. Ассистент пораженный моими навыками в механике ,стал закидывать меня комплиментами, конечно не каждый сможет открутить 4 болта и вытащить эту штуковину на берег... Говорит выкидывай эту муфту с коробкой в мусорник, а я сейчас закажу новую. Новую ??? Ало дядя говорю я ему . У тебя двигатель 60-х годов где ты найдешь новые запчасти?! Он начал спорить что достанет и стал куда-то звонить искать. Пока он бегал с телефоном я спокойно разработал муфту , все промазал и стало ходить как надо . Конечно ни найдя ни каких запчастей он прибежал на судно когда я уже собирал все обратно и был настолько поражен моим талантом в смазывание ржавой ручки переключении муфты как будто я отремонтировал Боинг. Пару тестовый выходов в залив половить рыбу , выгуливать эту малышку и вот мы готовы. Набрав еды в дорогу , изучив и построив наименее рисковый маршрут мы отправились в путь . Через час начались первые переключение с ассистентом. Выйдя из канала в прибрежную зону судно начало не много качать на 50 сантиметровых волнах . Ассистент устроил панику почему нас так качает и что мы вообще сейчас перевернется и уточним ... Я начал повышать голос что бы успокоить его и привести в чувства ... Качает ??? Ты что смеёшься волна 50см ...какая качка это обычное явление на воде. Он надел жилет и просил развернуть судно назад . Пришлось успокаивать его словами русского репера Сикс найна. Шат ап ёр мауф , ор ай пут май Ган ин йор асс энд ай шут ю . Что в переводе означало, давай успокоимся Я все держу под контролем. Придя наконец в чувство и привыкнув к качке начался первый переход. Шли в доль берегов где спокойная вода, погода отличная, периодически дельфины сопровождали нас. Старался идти за чайками , так как сопротивление ветра тогда меньше что бы экономить топливо . Авто пилота конечно не было на этом судне , по этому приходилось стоять за штурвалом все время . При попытки пойти поспать хоть на часик ассистент устраивал панику что бы я ни покидал его одного... Ему страшно и он не понимает что делать вообще ...стали останавливаться в разных портах по ночам , так как я ни мог круглые сутки рулить. В каждом городе всегда оставались на ночлежку посещали уйму баров , конечно повидал Я тогда городов не мало . До Англии добрались за дня 3-4 . Потом пошли дальше . Однажды на переходе у нас в машине что-то хлопнуло и пропал свет на судне , а это ночь и мы идём вдоль берега в метрах 300 от скал . Ни чего ни видно , навигации нет. Конечно же ассистент поднял панику опять что мы умрем , что делать ...спасай нас . Взяв телефон с фонариком полез я в машину . Обнаружил что просто лопнул ремень на генератор не чего страшного . Сняв свои колготки я натянул на шкив генератора на ходу и свет появился . Ладно это уже прикол , макгайвера в детстве много смотрел . Конечно колготки не подошли, Надо было идти в порт и устранить неполадку . Звучит как плевое дело, но это ночь , у нас нет навигации , света, идём в доль берега по огонькам на берегу . Примерно прикидываю расстояние на глаз от берега что бы ни зайти слишком близко к скалам . Периодически поглядывая на звёзды , пытаюсь найти закономерности чтобы двигаться по ним , но все это впустую не чего не понятно . Спустя часа 3 в темноте вижу портовые огни , красный и зелёный ура думаю я . Можно заходить... На медленном ходу , без света кое как зашли в полность заброшенный порт где даже света нет . Пришвартовались . Ассистент был так рад что я спас его жизнь что готов был мне дом свой подарить. Начал звонить жене и рассказывать историю как мы чуть ни погибли и Сергей нас спас . 30 мин работы , ремень на месте и свет опять пришел к нам . Тут я получил просто черный пояс по инженерии в глазах ассистента . Около 4 недель мы так катались из одного порта в другой собирая все больше приключений . Конечно все не рассказать, для этого понадобится целую книгу написать . Но достал он меня за месяц конечно конкретно... Постоянно паника , глупые идеи, споры о том что белое это чёрное , а чёрное это белое ...Человек который даже ни умеет разжигать мангал , купил себе судно и думает что все так легко и просто. Конечно судно мы так до ума и не довели , не одной маллюски так и не поймали. Я поехал домой отдыхать . А потом его вообще разбили об скалы ,но это уже совсем другая история .

Это так потряссающе, что должно стать постом.

@Izmesti, вы в телевизоре!

Коммент

Сегодня на заводе Атоммаш в г. Волгодонск прошла отгрузка комплекта оборудования для китайской и индийской АЭС.Когда видишь такие изделия воочию, начинает переполнять чувство гордости за страну, за завод, на котором работаешь! И тем более когда осознаешь, что ты и сам приложил руку к конечному результату.

Ну и фотка внутри шахты реактора.

Работаю в группе специальных методов измерений , и по ходу процесса изготовления - осуществляю измерения на различных изделиях реактора и комплектующих к нему. Если интересно, могу ответить на вопросы и рассказать о моей работе.

Не моё, но уж очень смешно

В России существовало (а может и сейчас существует) специальная такая штука - Агентство Стратегических Инициатив, призванное вроде как поддерживать стартапы и все такое.

Много лет назад, мы, будучи "гаражной" фирмой, разработали вакуумную сушилку с удалением водяных паров методом абсорбции. В качестве абсорбента был раствор бромистого лития. Запатентовали это дело. Даже построили опытную установку на 100 килограммов загрузки, выполнили всю кучу формальностей и подались в АСИ за вспомоществлением.

Из Москвы к нам приехали менеджеры этого агентства, смотрели натурные испытания установки, замеряли расходы электроэнергии и тепла и все прочее, также мы даже им результаты анализа полученного там продукта, и нам назначили дату слушаний в этом самом АСИ.

Приехали, стало быть, мы туда, а там сидят интересные ребята, приехавшие с той же целью, что и мы. У одной команды, помню, была идея таких маленьких спутников, чтобы замутить интернет, как нынче Скайлинк. У них даже прототип спутника этого был, и они увлеченно мне рассказывали о том, что они на метеозондах эти самые "спутники" поднимали, и что вот, дескать, такое то покрытие и все прочее.

У другой кома�