26.03.2023 13:38:39 |
Автор: admin
Друзья, всем привет. Вчера сдали новый жилой модуль Piligrim Camper 370L для пикапа .
С виду это наш стандартный модуль. Хотя нет... Даже внешне он немного изменился и подрос) Он стал шире на 5 см. Это для того что бы кровать внутри была стандартной длины 200 см. Ранее было 195. И купить матрас такой длины было сложнее. Теперь все отлично 200х140 или опционально 200х160 см. На фото видно так же навесное оборудование, такое как экспедиционные канистры, алюминиевые багажники и лестницы на крышу, маркизу, установлены домкраты для быстрого снятия жилого модуля, камеры внешнего наблюдения и тд.
Ну и конечно вырос альков (спальная часть над кабиной). Это как раз для того что бы сделать по желанию кровать шириной 160 см. Ну или более вместительный шкаф в конце алькова. По желанию заказчика. На мой взгляд кемпер стал более брутальным и серьезным.
Но самые главные изменения ждут вас внутри. Мы полностью изменили планировку и компановку наших жилых модулей. И конечно же мебель. Мебель всегда была нашим слабым местом.
Мы делали из ламинированной фанеры или сами красили ее. Получалось, на мой взгляд, вполне неплохо. Но скучно. Хотя это дело вкуса, конечно же.
Что бы сделать мебель более удобной, красивой и качественной мы просто не обладали нужными знаниями и опытом. Все же мебельщики это профессия. И мы искали кто нам сможет с ней помочь. Но и там были трудности. Мебельщики не обладали опытом изготовления мебели для автодомов. А тут есть нюансы. Это и вес, и повышенные требования к прочности и износостойкости. Вся эта мебель, в отличии от домашней, не просто висит на стене, а находится в постоянном движении, тряске и что самое главное - при постоянных огромных разницах температур. Например, вы решили зимой куда-то поехать. На улице -25 и в холодном модуле соответственно тоже -25. Вы включаете внутри автономный отопитель и через 30-40 минут у вас в модуле +25. То есть за пол часа разница температур достигла 50 градусов. Представляете что испытывает мебель? Поэтому у нас были к мебели определенные требования и фабрики не могли (не хотели) идти на это. Им привычнее было штамповать привычнее шкафы из ДСП. Нам же нужно было сделать силовой каркас из ламинированной фанеры, и только фасады мы допускали из ЛДСП и то 10 мм против 16 как обычно. В будущем часть будет заменена на облегченную фанеру. Пока же был собран пробный комплект мебели. И вот он перед вами.
Набор мебели состоит из модулей. Модули полок по 450 мм можно составлять в полки любой длины. Так же при необходимости мы изготавливаем доборы к ним. Так что эту мебель мы так же планируем изготавливать на продажу людям, кто самостоятельно переделывает кастенвагены или делает кемперы. Вся мебель имеет вентиляцию снизу и сверху, для того что бы не было конденсата при прогреве автодома. Все дверки имеют кнопки с фиксаторами что бы не открылись во время движения. Размеры полок 450х300х320, что достаточно для посуды любых размеров.
Кухонный блок размером всего 700х550х400. Два ящика выдвижных (один с отделением для вилок/ложек) и одну дверку под раковиной. И естественно у стены столешницы есть продувочная вентиляция. И что важно, это опять отдельный модуль, который можно использовать как один (в нашем случае), так и поставить два рядом, скрепить стяжными мебельными болтами и накрыть единой столешницей. В половине как у нас будет раковина, а вторая половина будет рабочей поверхностью. Раковина комбинирована с плитой на две конфорки. И накрывается все крышкой с каленым черным стеклом. Плита LIBHOF пришла на рынок на замену известной Dometic и полностью заменила их на нашем рынке. Но при полном копировании модельного ряда известной фирмы они умудрились при меньшей цене поставить пьезоподжиг (смешно, но у Dometic его не было) и крутой кран из нержавейки. И полный набор шлангов и выводов в сантехнику. У Dometic за каждый кусочек пластика нужно было платить до хрена... Тут все на треть дешевле и есть все в комплекте. Кстати, стол в столовой зоне в ночное время можно сложить в еще одну кровать.
Вот такое еще одно спальное место можно получить дополнительно. Размер кровати 200х80 см. А в плечах еще больше - 120 см ширина. Опционально делаем двуспальные нижние кровати.
Кстати, в самой спальной зоне есть и свои шкафы и полки и свет и электрические розетки на 5в, 12 в, 220 в. И конечно TV. Телевизор удобно смотреть и лежа на кровати в алькове.
и при необходимости его можно выдвинуть в комнату и смотреть готовя ужин).
И вот про что я говорил - изменилась планировка. Кухонный блок встал на одну сторону с душевой кабиной. Это сделано для того что бы горячая вода проходила максимально короткий отрезок труб. Внутри душевой на общей стенке висит газовый проточный водонагреватель. И от него вода поступает и в лейку душа и в раковину кухни.
Но что немаловажно, нам это дало еще один плюс. Раньше у нас были два одинаковых дивана по 90 см. Согласитесь что на них не поместится по два человека на каждом. По одному максимум. А вот с новой планировкой у нас теперь один диван 80 см, а другой 120 см. Теперь там точно сядет два человека.
Холодильник на 65 литров. С морозилкой.
Ну и конечно же шкаф для верхней одежды с высотой отделения 150 см. Этот шкаф так же при необходимости можно скомбинировать с таким же точно и получить второе отделение с полками для одежды. Но в нашем компактном случае достаточно одного.
Посты про электрику, сантехнику и законность наших модулей с писал ранее и повторяться не стану, но в комментах с удовольствием отвечу. А так же предлагаю посмотреть видео про этот модуль.
Всем удачи и увлекательных и комфортных путешествий!.
26.02.2023 13:53:11 |
Автор: admin
Привет всем моим читателям и подписчикам. Сегодня я решил рассказать вам про то, какое оборудование я ставлю в свои автодома Пилигрим.
Начнем с самого начала - с корпуса. Мы не используем стандартные сендвич панели для автодомов, а делаем самостоятельно корпуса по технологии яхт. Каркас из влагостойкой фанеры, смолы, стекломат и гелькоуты. Получается максимально прочная и устойчивая к внешней среде конструкция. По своей сути это монокок без стыков и соединений. С хорошим утеплением для зимней эксплуатации до -25.
Вот например - модуль лежит на боку и часть дна покрыта уже гелькоутом, а часть еще только в стекломате и шпаклевке.
а вот готовый корпус. Композиты и стекломаты мы используем турецкие. Так как отечественные перестали нас устраивать по качеству.
Далее окна. Это одно из самых важных составляющих в автодоме. Но многие это игнорируют и ставят что попроще и подешевле. Например, окна ульяновского завода. Это стеклянные однослойные сдвижные окна.
В чем их минус? Самое главное - в минусовую температуру на них будет образовываться конденсат в большом количестве.
А в сильный мороз и "шуба" из льда.
Так же нем штатного решения по москитным сеткам и шторам от солнца. Все придется "колхозить". Так же, через дренажные отверстия зимой сильно сквозит. Ну и не стоит забывать про сильные потери тепла зимой, а летом через них попадает жар. Как в теплице... Но есть очевидный плюс - цена на них около 3000 рублей.
Мы же ставим окна специальные - для автодомов. Это двойные акриловые окна, в которых уже встроена и шторка светоотражающая и москитная сетка.
Но самое главное что в мороз на них не образуется конденсат, не уходит тепло и в автодоме сухо, тепло и уютно.
То же самое с дверями - можно сделать самому, но все зависит от кривизны рук и опыта, но по заводскому не получится. Потери тепла, теплозатвор и тд зимой критичны. На наших дверях нет потерь тепла, есть вторая дверь москитная и двойное окно.
На этом корпус все.
Далее, поговорим про компоненты жизнеобеспечения.
Начнем с тепла. И тут неожиданно у нас лидирует автономный отопитель китайского (а сама фирма из Словакии) происхождения LIBHOF.
Я с этой компанией дружу давно и уверен в качестве и закупаю у них много оборудования. И чуть ниже я еще вернусь к ним. Отопители дизельные, на 5кВт. Очень высокая надежность и безотказность. Мы ставили и Webasto и Eberspcher? но даже если не смотреть на цену, то наши автономки менее проблемные.
Холодильники в автодомах бывают трех типов. На элементах Пельтье - самый неудачный вариант. Много жрет энергии, а охладить может только на 10-15 градусов от внешней среды. То есть если на улице у вас +30, то внутри будет 15-20 градусов. А это однозначно что все продукты пропадут.
Второй вариант более классический. Это газовый холодильник. Раньше это был практические единственный вариант для автодома. На газу был очень экономичный, бесшумный. Было так же подключение к 220 и 12 вольт. Но на 12 вольт больше для поддержания, заморозить он в этом режиме не мог. Ну и стоимость их была около 80 000- 100 000 рублей. Но все это было следствием несовершенства технологий.
Появились качественные и экономичные компрессоры, созданные специально для автохолодильников. И мы отказались полностью от газовых и используем только компрессорные. От небольших холодильников на 20-25 литров по типу "ларь", тоже вышеуказанной фирмы, до вертикальных холодильников "шкафов" от 65 литров и выше.
Вот тот черный куб это и есть холодильник.
Раз уж заговорили про кухню, то на фото выше видно и комбинированную газовую плиту с раковиной. Угадайте какой фирмы)) Да, когда уходит с рынка один известный производитель (в данном случае Dometic), приходит другой и закрывает все нишы.
Далее коснусь такой важной вещи как душевая комната и туалет. Многие считают что это вообще лишнее. И можно мыться снаружи в душевой палатке. По типу такой.
Да, можно. Но если это лето и стоянка подходящая. А если это холодное время года и вынужденная стоянка где-то на обочине дороги? Мы давно стали делать душевые кабины внутри модулей. Небольшая - 950*700. Но этого хватает принять душ и сходить в туалет.
Про туалеты так же тема двоякая. Многие искренне не понимают зачем в автодоме туалет. Ведь можно сходить в кусты. Всегда веселила активность в чатах, где обсуждалось "пахнет или не пахнет". Вы напишите свои мысли на этот счет, а я просто расскажу как устроено все у нас. Небольшое помещение с туалетом и раковиной. Туалет может быть либо такой как на фото (кассетный),
либо обычный кубик.
Разница в цене между кассетным и кубиком достигает 50 000-60 000 рублей, но это компенсируется удобством. Смывать, сливать танк с нечистотами намного проще с кассетного туалета. Но тут мы даем право выбрать клиенту самому.
На фото в душевой видно проточный газовый водонагреватель, который используется для нагрева воды. Он имеет свою систему вентиляции и выхлопа отработанных газов. В самой душевой имеется приточка и вытяжка в виде люка с вентилятором. Композитный газовый баллон на 12,5 литров используется и для водонагревателя и для плиты.
Почему мы не используем электрические бойлеры? Используем, но на мой взгляд это не так эффективно как газовый. Ну или если говорить про газовые бойлеры, то это довольно дорого. Пока остановились на проточниках. Простота ремонта, замены и тд. это очень важно в путешествии.
И вот подошли к самому интересному. В электронике.
Наши модули считаются полностью автономными по электричеству. Отвечают за автономность солнечные панели на 300 и выше ватт, аккумуляторы на 120 и выше ампер/часов, и контроллер, который всем этим управляет. Разберем по пунктам по отдельности.
Солнечные панели. Раньше мы ставили СП в жесткой алюминиевой раме.
Но вес таких панелей на 300 ватт был примерно 25кг. Так как вес критичен для нас, то мы перешли на гибкие панели, вес которых всего 3 кг за те же 300 ватт.
Контроллеры бывают PWM и MPTT. Разница между ними огромна и цене и по КПД.
PWM контроллер стоит от 700 рублей и его основная задача напряжение на панелях (оно может быть от 0 до 40 вольт) превратить в 14 вольт. и все. Все излишки "улетают в воздух".
MPTT контроллер имеет другую задачу и все "лишнее" напряжение" на панелях он пережевывает в амперы (силу тока). Поэтому одна и таже панель, но с разными контроллерами зарядит ваш аккум с разной скоростью. ниже наши контроллеры. Цены на них до 20 000 (зависит от модели)
Ну и самое главное - аккумуляторы. Раньше мы использовали аккумы с AGM технологией. Гель. У них был плюс с том что они не боялись глубоких разрядов. И легко восстанавливались, в отличии от кислотных.
Но был и минус, который вынудил нас искать другие решения. Дело в том, что многое оборудование для автодома критично к понижению вольтажа. И если вдруг, вольтаж падает с 12,5 до 11,5, то холодильник уходит в защиту, а инвертор и вовсе не запустится. Вы спросите, а как же так бывает? А вот в чем дело. Например, вариант с запуском печки. При ее запуске идет очень сильное потребление тока. До 10 ампер. И вольтаж проваливается. И все... потом то вольтаж вернется на место до 12,5, но холодильник уже выдал ошибку и продукты могут пропасть, если вовремя не увидеть это. Так же, это долгий заряд. Даже мощные зарядки заряжают от 7 до 10 ампер в час. А это сутки...
Ну и на закуску!!! Знаете сколько вы возите с собой лишнего аккума? 50%!!! То есть, после просадки на 50% емкости, вольтаж падает на столько, что многое из оборудования уже не работает.
И мы заменили AGM на lifepo4. Тут все намного интереснее. Вольтаж практические не меняется при падении емкости. До самого конца у вас будет 13 вольт. При 5% у вас аккумы отключаться. И самое главное, что для этого типа аккумов другие зарядки, у которых ток 30,40 и даже 80 ампер в час. То есть в 10 раз быстрее можно зарядить пустые аккумы. И самое главное 100 ампер lifepo4 это действительно 100 ампер, а не 50, как у AGM и кислотников.
И если раньше без подзаряда мне хватало на 1-2 дня AGM (200а/ч), то с lifepo4 (200а/ч) уже как минимум на 5-7 дней.
И кстати, именно переход на новые аккумы нам позволило реализовать установку кондиционера в кемпере от 12 вольт. Все европейские аналоги работают только от 220 вольт. Стояночный вариант. В кемпинге. Наш кондей можно использовать автономно.
На сегодня все, если интересно что то по теме, пишите в комментах, постараюсь ответить. Что еще интересует про оборудование? И так же могу помочь советом и приобретением много из того что мы ставим себе.
31.05.2022 21:43:30 |
Автор: admin
Не удержался все таки поставил свой новый модуль в сыром виде на пикап. И завтра планирую выехать с семьей по Фестивалям в Татарстане и Самаре. Во-общем, можно меня поздравить теперь я снова обладатель жилого модуля собственного производства. Честно отстоял очередь, и вот
Понятно что куча всего не доделано. Торопился сделать самое основное к отпуску, что бы жена с детьми чувствовала себя комфортно. Итак,
Альковная часть: Спальня с кроватью размером 205Х150 см. Матрасы 80 мм, вентилируемая основа. Потолок бежевый карпет, стены перфорированная экокожа. Не успел в конце будет шкаф, над окнами полочки, дополнительный свет и розетки. Шторка отделяющая альков от комнаты и защитный бортик для детей.
Кухня: Плита Дометик, холодная и горячая вода. газ.
Холодильник на 65 литров, с морозилкой. Компрессор 12 вольт. Не успел закрепить по нормальному и сделать подиум. Нет со стороны столешницы стенки.
Самое главное душ: Тут все подключено, но порядок не навели). Биотуалет пока поставил старый. Возможно сменим потом на кассетный. Газовый проточник на 6л/м показал себя просто идеально. Горячая вода не кончится никогда. Можно вообще в речку шланг и мойся пока газ не кончится)) И самое главное обогрев вывел и в душевую тоже. И там будет сушильная комната для вещей после стирки. На потолке люк с вентилятором. Не успел мойка в угол и короб на трубы.
Общий вид: ну тут вид из алькова. Видно что огромное количество полок, шкафов, рундуков. Размесить можно все. И вещи и посуду и продукты. Шкаф для верхней одежды с подогревом, Обувной шкаф, и самое интересное есть второй пол для стола и прочей кемпинговой мебели. Не успел не постелил линолеум.
Спальные места внизу: по умолчанию там диван буквой Г. Размер спального места 190Х65 см.
Мне вполне удобно.
Но диван легко можно разложить в кровать размером 190Х110 см. При этом обеденный стол (не успел поставить, но сделал), не нужно складывать как это обычно бывает в подобных кемперах. И если поели, можно вечером не убирать со стола, а просто сдвинуть к кухне. Проход в душ остается свободным.
По оборудованию: Солнечные панели 300 ватт
АГМ аккум 120 а/ч
вода 100 л техническая и 30 питьевая
автономка дизельная на 5кВт
220 в через инвертор 1000 ватт
газа 12.5 литров.
По доп подготовке авто пневма и все.
Спасибо что следите за нами. Все удачи. Ну и доделывать уже будем после тест-драйва)
23.04.2022 12:32:48 |
Автор: admin
31.07.2021 11:28:06 |
Автор: admin
Всем привет. Продолжу рассказывать про нашу Артель "Пилигрим". Начну с первой фотоки. Это прицеп-капля нашего производства. Доехала до Бурятии. И наш клиент прислал фото. Сейчас они на Байкале. Капля сделана по той же технологии что и "взрослые" жилые модули для пикапов. Каркас из влагостойкой фанеры и сверху стекломат со смолой. Очень прочно и надежно.
А вот наши модуле у северных морей.
В автономной путешествии с 4х4 есть своя прелесть. Можно забраться немного дальше чем моноприводный автодом.
Ну а теперь к новостям. Начали еще один модуль на Додж Рэм.
Этот будет таким же как и прошлый нами выпущенный.
или как на Тойота Тундра. Они однотипны по сути.
Только у модуля для Тойоты нет рундуков, которые закрывают фары. Поэтому душевая немного урезана.
Кстати, вот вам немного фоток интерьера больших модулей. Вид на кухню.
Вид на столовую зону. Столик складывается и получается еще одна полноценная кровать.
Вернемся к "малышам". Модулям для среднеразмерных пикапов.
В одном из них закончили мебель комплектации стандарт. Пока только мебель. Впереди электрика, коммуникации, вода и тд. Что мы имеем в этом небольшом модуле? Спальная зона на 2 человека размером 195х140 см. Полки, шкаф для верхней одежды при входе слева, кухонный стол, в который потом врезается плита и раковина.
Столовая группа складывается в еще одну полноценную кровать.
И что немаловажно, теперь даже в таких модулях мы смогли поставить душевую кабину. Вон она, при входе справа. 80х70. Вполне хватает. А черный куб на фото - компрессорный автохолодильник. В самой кабине пока нечего показывать. Ведутся работы.
А теперь моя гордость. Пилигрим 370L Что в нем такого? Это развитие модели 350L. Немного добавили длины на корму и получили идеальную компоновку и с настоящим душем и санузлом. С 4 мя !!! спальными местами. На данный момент на фото только корпус, который уедет к заказчику в Пермь. И уже там своими силами будет достраиваться. Но На компе у меня есть проект. И по окончании работ я все покажу.
А пока анонс. Я боялся что будет как то нелепо. На мой взгляд получилось гармонично. Решил примерить на свой пикап. Так как у моего старого пикапа самые низкие борта (38 см), а модули мы делаем универсальные, то зазор больше чем хотелось бы. Но на всех новых пикапах борта 50 см. Там будет идеально.
Сбоку.
В штате нашей Артели трудится уже 8 человек. Получают зарплату. Взяли еще площадей. Теперь у нас 250 м2. Осваиваем новые технологии. Стараемся держать марку. Заказы на год вперед, поэтому если есть желающие успеть к следующему сезону уехать с модулем, то не тяните с заказом.
А еще я хочу поделится радостью. Мы наконец то купили дом. Давно с женой об этом мечтали. Осталось время найти на него))
Вот с такой природой вокруг. Река и сосновый лес.
А старший сын работая у меня всю зиму и весну смог поменять свою старую ВАЗ 2114 на Тибурон. Правда тоже старую, но очень бодрую.
Ну вот на этом пока все. Кто меня хочет найти в соцсетях, смотрим на дверь моего кемпера.
Все добра.
Категории: