Я из Владивостока. Мы с мужем запланировали ребенка и вот , спустя непродолжительное время , в прошлом месяце увидела заветные две полоски на тесте. Судя по тому , какую политику ведет государство , я была уверена , что меня, беременную , возьмут с руками и ногами в любую женскую консультацию города.
Что на деле ? Я приезжаю ( по отзывам ) в одну из самых расхваленных консультаций на Острякова . Выбираю врача по рекомендациям тщательно, потому что это моя первая беременность и я к этому вопросу подошла щепетильно. В итоге ,придя на прием получаю отказ в постановке на учет ( потом я вычитала о том, что не имели права мне отказать ) . Врач, со словами: Пусть хоть Путину жалобу пишут , у нас на 1 врача 100 беременных приходится. Куда нам столько ? Работать некому? И все в таком духе.
Я не возмущалась, спокойно слушала все эти причитания, рекомендации и ушла.
Сделала узи и с результатами пошла в консультацию рядом с домом ( по улице русская 88) . Там я столкнулась с той же фразой : у нас 2 человека на всю консультацию ,врачей нет , работать некому, поставить на учет не можем . Здесь я уже настояла , мы пошли к заведующей уговаривать ее и меня таки поставили на учет !
Муж негодует , предлагает идти в частную клинику. А я вот не понимаю , я работаю как ИП , плачу налоги, страховые взносы . С какого перепугу должна идти платно наблюдаться по беременности ? И платить за каждый прием от 1,5 тыс руб.
Так вот , вопрос к власти , может начнем с самых низов ? Наладим систему здравоохранения ? У меня вот произошел разрыв шаблона . Отовсюду в новостях кричат о желании повысить рождаемость , а в итоге от беременных открещиваются , как от прокаженных .
По меркам ИТ я уже старпер 40+.
Сменил много мест работы. Где-то было хорошо, где-то прямо ад. Недавно устроился в крупную ИТ компанию, которая делает упор на молодежь.
Наверное процентов 70 всех сотрудников это, буквально, вчерашние выпускники ВУЗов или люди с 1-2 годами опыта работы.
Честно говоря, я пребываю в перманентном ахере. Молодежь тусуется кучками, общается, обсуждает всякие модные тренды и нашумевшие рилсы из Нельзяграмма, с деловым видом пьет кофе из модных кофеен через трубочки. Они делают что угодно, но не работают!!!
Вернее работе они посвящают 2-3 часа в течение дня, а потом с утомленным видом откидываются на спинку кресла и заявляют, что сегодня они поебашили на славу.
Когда на них сваливаются большие срочные задачи, требующие концентрации и постоянных усилий хотя бы в течение 3-4 дней, они тут же "выгорают". Кто-то саботирует работу, кто-то тут же увольняется, кто-то не меняет привычек, но задерживается на работе, чтобы успеть в срок и "выгорает" ещё сильнее.
Нет, я не говорю, что они все такие, есть прямо очень хорошие и целеустремлённые ребята, но пока у меня складывается мнение, что большинство.
До этого, у меня не было опыта работы в компаниях с таким большим процентным соотношением молодых специалистов и я стал спрашивать своих знакомых как обстоят дела у них? И многие сказали, что сейчас вся молодежь, за редким исключением, именно такая.
Все, старик поворчал, ухожу скрипя коленями. Мне выгорать нельзя, мне работать надо...
Ну вы приезжайте на Ямал жить. Тут холодно,
конечно, но:
- очереди в детские сады нет вообще, за последние три года
построили 25 новых садиков (крутость, бассейны, просторные),
- сейчас 7 поликлиник строят и
- 22 школы. Открыли почти самую большую школу в России -
Арктический лицей
- самый большой в России региональный материнский капитал
- шикарная коробка с вещами для младенцев при выписке из роддома
(бутылочки, комбезы, пеленки, больше 50 предметов)
- все сады и школы в шаговой доступности
- бесплатные кружки и секции, все выезды за счет региона
- программа поддержки одаренных детей (сертификаты на обучение)
- билеты на самолет по 2500 для многодетных
- вообще все дети региона могут летом бесплатно отдохнуть в лагерях
Тюмени, Крыма и Краснодарского края
- у нас очень низкая преступность, регион безопасен для жизни
- нет безработицы (чуть меньше процента)
Пруфы есть. Живу здесь давно. Сама - пруф.
Подержите моё пиво)
Для понимания ситуации, фирма занимается аудитом.
Набрали в отдел молодежь, 6 человек 23-26 человек. Одну девушку 26 лет за ручку мама привела.
Опыт работы основной - курьер да администратор и буквально полгода в нашей сфере.
Пунктуальность - не про них, нормальная ситуация, когда человек может опоздать на 30 минут, час, не предупредив (лишаем премии)
От телефона оторвать трудно, точнее не возможно (по распоряжению руководства стали убирать в ящик под ключ, как в школе)
Сроки, тайминги не контролируют вообще, например одна девушка пояснила что, она всегда курсовые писала за неделю до сдачи)
Бесконечное кофе, кофе , покурить, кофе.
Айкос! С трудом объяснили что в офисе его не курят! Даже если он не пахнет, совсем.
Прямым текстом заявляют то за работу не держатся, устроятся обратно курьерами.
Папа-мама дома кушать готовят, стирают, убирают)
В бочке дегтя, есть ложка меда - девушка родом из поселка недалеко от города. Умница с большой буквы. Человек работают, потому что надеяться ей не на кого! Снимает квартиру, крутится как юла.
Остальные же мне напоминают пацана из мультика нехочуха
Я проиграл спор пару месяцев назад, и довёл дело до логического конца.
Ссылка на коммент-начало спора: #comment_283159693
Ссылка на пост со спором: BNS - мобилизация в РФ, ротация во властях Киева и когда ждать доллар по 100
Пост - напоминание: Пари все еще активно?
Макс вышел на связь почти сразу, и к счастью мы договорились о передаче его выигрыша ему в виде выплаты тоже сразу.
Я считаю свою часть долга исполненной в полной мере. Хоть и проиграл, но не чувствую себя побеждённым. Тем более тема спора-то какая =)
Свидетели и причастные к спору: @attx13, @AngelFD, @BolnoyKotLeopold, @kolobovda, @DanteVrn, @ploopus, @GreatGenius, @floxx, @binabik, @Vasich28, @legal.eyes, @Maksnotelk,
Сама тема спора проверена мной при пересечении границы Атырау (РК) - Астрахань (РФ), ничего не закрыто, никого не мобилизуют, как год назад. И хорошо, что у меня есть российская карта Тинькофф.
Депутат Дмитрий Гусев презентовал новую
концепцию миграционной политики России:
Каждого въезжающего мигранта предлагается ставить на биометрический
учёт.
За любое правонарушение, в том числе административное, мигранта
планируется навсегда выдворять из России, благодаря биометрическому
профилю тот не сможет вернуться в России, даже поменяв паспортные
данные.
Полный запрет на работу мигрантов по специальностям врачи, учителя,
провизоры, водители такси.
На волне постов про рождаемость, я не могу не
поделиться с вами неприятным фактом.
Платила налоги и нашла свои декларации о доходе за последние три
года.
2020 мой доход за год это шестизначная цифра
2021 я забеременела и родила второго ребенка, годовой доход просел
на сотню тысяч рублей
2022 мой доход пятизначная цифра. Эту прибыль я получила в свою
самозанятость, которую пришлось оформить и работать с ребенком на
руках по ночам.
В сравнении 2020 и 2022 года я, как работающий и трудоспособный
человек, просела в доходах в 6!!!! раз. Если прям супер точно, то в
6,2.
Ну не беда, у меня же есть муж, работящий! Вот только ЗП
индексируют на 1,5%. В 2021. А после нихренашеньки. В итоге
демографию подняли, двоих родили, а нищаем. Нам очень повезло, что
у нас есть жилье. Я хрен знает, как жить в ипотеке с таким
бюджетом. Купить отдельное жилье мы не можем, несмотря на мат
капитал. Выплаты по кредиту составят дохуя и хуяшки. Мы просто не
можем себе этого позволить.
Сейчас налетят зачем рожали, куда смотрели, почему не просчитали
свои возможности?! Отвечу сразу всем: идите на хуй. Я не жалуюсь, а
констатирую факты. Растить детей не просто дорого, а втройне дорого
при такой просадке домашнего бюджета. А об этом не говорят на
курсах молодых мам, знаете ли. Родители сталкиваются с этим только
по факту, после родов. И как они среагируют на новую реальность
никто не знает. Даже вы.
У меня растут две дочери. И я буду рассказывать им о контрацепции,
буду поддерживать их не рожать супер срочно, прям сразу после
выпускного из школы. В тех условиях, в которых оказывается молодая
мать после родов нет вообще нихера привлекательного. А если она ещё
и одиночкой становится... Я искренне не знаю, как такие мамы
справляются.
Хотя нет, знаю. Моя мама работала на трёх работах, чтобы я смогла
закончить школу. Женщина с высшим образованием драила полы на
рынке, потому что только туда можно было устроиться после основной
работы, где она работала по 12 часов, на полторы ставки. Пиздец,
нахер вот ТАКОЕ счастье материнства.
Я из Владивостока. Мы с мужем запланировали ребенка и вот , спустя непродолжительное время , в прошлом месяце увидела заветные две полоски на тесте. Судя по тому , какую политику ведет государство , я была уверена , что меня, беременную , возьмут с руками и ногами в любую женскую консультацию города.
Что на деле ? Я приезжаю ( по отзывам ) в одну из самых расхваленных консультаций на Острякова . Выбираю врача по рекомендациям тщательно, потому что это моя первая беременность и я к этому вопросу подошла щепетильно. В итоге ,придя на прием получаю отказ в постановке на учет ( потом я вычитала о том, что не имели права мне отказать ) . Врач, со словами: Пусть хоть Путину жалобу пишут , у нас на 1 врача 100 беременных приходится. Куда нам столько ? Работать некому? И все в таком духе.
Я не возмущалась, спокойно слушала все эти причитания, рекомендации и ушла.
Сделала узи и с результатами пошла в консультацию рядом с домом ( по улице русская 88) . Там я столкнулась с той же фразой : у нас 2 человека на всю консультацию ,врачей нет , работать некому, поставить на учет не можем . Здесь я уже настояла , мы пошли к заведующей уговаривать ее и меня таки поставили на учет !
Муж негодует , предлагает идти в частную клинику. А я вот не понимаю , я работаю как ИП , плачу налоги, страховые взносы . С какого перепугу должна идти платно наблюдаться по беременности ? И платить за каждый прием от 1,5 тыс руб.
Так вот , вопрос к власти , может начнем с самых низов ? Наладим систему здравоохранения ? У меня вот произошел разрыв шаблона . Отовсюду в новостях кричат о желании повысить рождаемость , а в итоге от беременных открещиваются , как от прокаженных .
По меркам ИТ я уже старпер 40+.
Сменил много мест работы. Где-то было хорошо, где-то прямо ад. Недавно устроился в крупную ИТ компанию, которая делает упор на молодежь.
Наверное процентов 70 всех сотрудников это, буквально, вчерашние выпускники ВУЗов или люди с 1-2 годами опыта работы.
Честно говоря, я пребываю в перманентном ахере. Молодежь тусуется кучками, общается, обсуждает всякие модные тренды и нашумевшие рилсы из Нельзяграмма, с деловым видом пьет кофе из модных кофеен через трубочки. Они делают что угодно, но не работают!!!
Вернее работе они посвящают 2-3 часа в течение дня, а потом с утомленным видом откидываются на спинку кресла и заявляют, что сегодня они поебашили на славу.
Когда на них сваливаются большие срочные задачи, требующие концентрации и постоянных усилий хотя бы в течение 3-4 дней, они тут же "выгорают". Кто-то саботирует работу, кто-то тут же увольняется, кто-то не меняет привычек, но задерживается на работе, чтобы успеть в срок и "выгорает" ещё сильнее.
Нет, я не говорю, что они все такие, есть прямо очень хорошие и целеустремлённые ребята, но пока у меня складывается мнение, что большинство.
До этого, у меня не было опыта работы в компаниях с таким большим процентным соотношением молодых специалистов и я стал спрашивать своих знакомых как обстоят дела у них? И многие сказали, что сейчас вся молодежь, за редким исключением, именно такая.
Все, старик поворчал, ухожу скрипя коленями. Мне выгорать нельзя, мне работать надо...
Ну вы приезжайте на Ямал жить. Тут холодно,
конечно, но:
- очереди в детские сады нет вообще, за последние три года
построили 25 новых садиков (крутость, бассейны, просторные),
- сейчас 7 поликлиник строят и
- 22 школы. Открыли почти самую большую школу в России -
Арктический лицей
- самый большой в России региональный материнский капитал
- шикарная коробка с вещами для младенцев при выписке из роддома
(бутылочки, комбезы, пеленки, больше 50 предметов)
- все сады и школы в шаговой доступности
- бесплатные кружки и секции, все выезды за счет региона
- программа поддержки одаренных детей (сертификаты на обучение)
- билеты на самолет по 2500 для многодетных
- вообще все дети региона могут летом бесплатно отдохнуть в лагерях
Тюмени, Крыма и Краснодарского края
- у нас очень низкая преступность, регион безопасен для жизни
- нет безработицы (чуть меньше процента)
Пруфы есть. Живу здесь давно. Сама - пруф.
Подержите моё пиво)
Для понимания ситуации, фирма занимается аудитом.
Набрали в отдел молодежь, 6 человек 23-26 человек. Одну девушку 26 лет за ручку мама привела.
Опыт работы основной - курьер да администратор и буквально полгода в нашей сфере.
Пунктуальность - не про них, нормальная ситуация, когда человек может опоздать на 30 минут, час, не предупредив (лишаем премии)
От телефона оторвать трудно, точнее не возможно (по распоряжению руководства стали убирать в ящик под ключ, как в школе)
Сроки, тайминги не контролируют вообще, например одна девушка пояснила что, она всегда курсовые писала за неделю до сдачи)
Бесконечное кофе, кофе , покурить, кофе.
Айкос! С трудом объяснили что в офисе его не курят! Даже если он не пахнет, совсем.
Прямым текстом заявляют то за работу не держатся, устроятся обратно курьерами.
Папа-мама дома кушать готовят, стирают, убирают)
В бочке дегтя, есть ложка меда - девушка родом из поселка недалеко от города. Умница с большой буквы. Человек работают, потому что надеяться ей не на кого! Снимает квартиру, крутится как юла.
Остальные же мне напоминают пацана из мультика нехочуха
Я проиграл спор пару месяцев назад, и довёл дело до логического конца.
Ссылка на коммент-начало спора: #comment_283159693
Ссылка на пост со спором: BNS - мобилизация в РФ, ротация во властях Киева и когда ждать доллар по 100
Пост - напоминание: Пари все еще активно?
Макс вышел на связь почти сразу, и к счастью мы договорились о передаче его выигрыша ему в виде выплаты тоже сразу.
Я считаю свою часть долга исполненной в полной мере. Хоть и проиграл, но не чувствую себя побеждённым. Тем более тема спора-то какая =)
Свидетели и причастные к спору: @attx13, @AngelFD, @BolnoyKotLeopold, @kolobovda, @DanteVrn, @ploopus, @GreatGenius, @floxx, @binabik, @Vasich28, @legal.eyes, @Maksnotelk,
Сама тема спора проверена мной при пересечении границы Атырау (РК) - Астрахань (РФ), ничего не закрыто, никого не мобилизуют, как год назад. И хорошо, что у меня есть российская карта Тинькофф.
Депутат Дмитрий Гусев презентовал новую
концепцию миграционной политики России:
Каждого въезжающего мигранта предлагается ставить на биометрический
учёт.
За любое правонарушение, в том числе административное, мигранта
планируется навсегда выдворять из России, благодаря биометрическому
профилю тот не сможет вернуться в России, даже поменяв паспортные
данные.
Полный запрет на работу мигрантов по специальностям врачи, учителя,
провизоры, водители такси.
На волне постов про рождаемость, я не могу не
поделиться с вами неприятным фактом.
Платила налоги и нашла свои декларации о доходе за последние три
года.
2020 мой доход за год это шестизначная цифра
2021 я забеременела и родила второго ребенка, годовой доход просел
на сотню тысяч рублей
2022 мой доход пятизначная цифра. Эту прибыль я получила в свою
самозанятость, которую пришлось оформить и работать с ребенком на
руках по ночам.
В сравнении 2020 и 2022 года я, как работающий и трудоспособный
человек, просела в доходах в 6!!!! раз. Если прям супер точно, то в
6,2.
Ну не беда, у меня же есть муж, работящий! Вот только ЗП
индексируют на 1,5%. В 2021. А после нихренашеньки. В итоге
демографию подняли, двоих родили, а нищаем. Нам очень повезло, что
у нас есть жилье. Я хрен знает, как жить в ипотеке с таким
бюджетом. Купить отдельное жилье мы не можем, несмотря на мат
капитал. Выплаты по кредиту составят дохуя и хуяшки. Мы просто не
можем себе этого позволить.
Сейчас налетят зачем рожали, куда смотрели, почему не просчитали
свои возможности?! Отвечу сразу всем: идите на хуй. Я не жалуюсь, а
констатирую факты. Растить детей не просто дорого, а втройне дорого
при такой просадке домашнего бюджета. А об этом не говорят на
курсах молодых мам, знаете ли. Родители сталкиваются с этим только
по факту, после родов. И как они среагируют на новую реальность
никто не знает. Даже вы.
У меня растут две дочери. И я буду рассказывать им о контрацепции,
буду поддерживать их не рожать супер срочно, прям сразу после
выпускного из школы. В тех условиях, в которых оказывается молодая
мать после родов нет вообще нихера привлекательного. А если она ещё
и одиночкой становится... Я искренне не знаю, как такие мамы
справляются.
Хотя нет, знаю. Моя мама работала на трёх работах, чтобы я смогла
закончить школу. Женщина с высшим образованием драила полы на
рынке, потому что только туда можно было устроиться после основной
работы, где она работала по 12 часов, на полторы ставки. Пиздец,
нахер вот ТАКОЕ счастье материнства.
Я из Владивостока. Мы с мужем запланировали ребенка и вот , спустя непродолжительное время , в прошлом месяце увидела заветные две полоски на тесте. Судя по тому , какую политику ведет государство , я была уверена , что меня, беременную , возьмут с руками и ногами в любую женскую консультацию города.
Что на деле ? Я приезжаю ( по отзывам ) в одну из самых расхваленных консультаций на Острякова . Выбираю врача по рекомендациям тщательно, потому что это моя первая беременность и я к этому вопросу подошла щепетильно. В итоге ,придя на прием получаю отказ в постановке на учет ( потом я вычитала о том, что не имели права мне отказать ) . Врач, со словами: Пусть хоть Путину жалобу пишут , у нас на 1 врача 100 беременных приходится. Куда нам столько ? Работать некому? И все в таком духе.
Я не возмущалась, спокойно слушала все эти причитания, рекомендации и ушла.
Сделала узи и с результатами пошла в консультацию рядом с домом ( по улице русская 88) . Там я столкнулась с той же фразой : у нас 2 человека на всю консультацию ,врачей нет , работать некому, поставить на учет не можем . Здесь я уже настояла , мы пошли к заведующей уговаривать ее и меня таки поставили на учет !
Муж негодует , предлагает идти в частную клинику. А я вот не понимаю , я работаю как ИП , плачу налоги, страховые взносы . С какого перепугу должна идти платно наблюдаться по беременности ? И платить за каждый прием от 1,5 тыс руб.
Так вот , вопрос к власти , может начнем с самых низов ? Наладим систему здравоохранения ? У меня вот произошел разрыв шаблона . Отовсюду в новостях кричат о желании повысить рождаемость , а в итоге от беременных открещиваются , как от прокаженных .
Запретить принимать на должность в
муниципальные и федеральные органы власти граждан, имеющих меньше 4
детей. Проверить всех работников данной сферы на соответствие этому
требованию и неподходящих по количеству детей снять с
должности.
Покажите всем пример.
По меркам ИТ я уже старпер 40+.
Сменил много мест работы. Где-то было хорошо, где-то прямо ад. Недавно устроился в крупную ИТ компанию, которая делает упор на молодежь.
Наверное процентов 70 всех сотрудников это, буквально, вчерашние выпускники ВУЗов или люди с 1-2 годами опыта работы.
Честно говоря, я пребываю в перманентном ахере. Молодежь тусуется кучками, общается, обсуждает всякие модные тренды и нашумевшие рилсы из Нельзяграмма, с деловым видом пьет кофе из модных кофеен через трубочки. Они делают что угодно, но не работают!!!
Вернее работе они посвящают 2-3 часа в течение дня, а потом с утомленным видом откидываются на спинку кресла и заявляют, что сегодня они поебашили на славу.
Когда на них сваливаются большие срочные задачи, требующие концентрации и постоянных усилий хотя бы в течение 3-4 дней, они тут же "выгорают". Кто-то саботирует работу, кто-то тут же увольняется, кто-то не меняет привычек, но задерживается на работе, чтобы успеть в срок и "выгорает" ещё сильнее.
Нет, я не говорю, что они все такие, есть прямо очень хорошие и целеустремлённые ребята, но пока у меня складывается мнение, что большинство.
До этого, у меня не было опыта работы в компаниях с таким большим процентным соотношением молодых специалистов и я стал спрашивать своих знакомых как обстоят дела у них? И многие сказали, что сейчас вся молодежь, за редким исключением, именно такая.
Все, старик поворчал, ухожу скрипя коленями. Мне выгорать нельзя, мне работать надо...
Ну вы приезжайте на Ямал жить. Тут холодно,
конечно, но:
- очереди в детские сады нет вообще, за последние три года
построили 25 новых садиков (крутость, бассейны, просторные),
- сейчас 7 поликлиник строят и
- 22 школы. Открыли почти самую большую школу в России -
Арктический лицей
- самый большой в России региональный материнский капитал
- шикарная коробка с вещами для младенцев при выписке из роддома
(бутылочки, комбезы, пеленки, больше 50 предметов)
- все сады и школы в шаговой доступности
- бесплатные кружки и секции, все выезды за счет региона
- программа поддержки одаренных детей (сертификаты на обучение)
- билеты на самолет по 2500 для многодетных
- вообще все дети региона могут летом бесплатно отдохнуть в лагерях
Тюмени, Крыма и Краснодарского края
- у нас очень низкая преступность, регион безопасен для жизни
- нет безработицы (чуть меньше процента)
Пруфы есть. Живу здесь давно. Сама - пруф.
Хозяйка квартиры, походу, решила меня выселить, либо превратить мою жизнь в квартире в ад, теша свое ЧСВ тем, что я, якобы, завишу от неё, и деваться мне некуда ну-ну. Когда заселялся было оговорено только одно - чтобы я не курил в квартире и на балконе. Соблюдение порядка по умолчанию. Сегодня она предупредила меня за час, что придет зачем-то, хотя по договору она должна предупреждать об этом за сутки. Пришла. Сразу сфотографировала все счетчики, сделала замечание по поводу запаха еды в квартире. Затем обвинила меня в том, что я сломал её стиральную машину, хотя у меня своя есть, и ее машину я ни разу не включал. После этого начала требовать включить её холодильник, так как заподозрила, что я и его сломал, ибо не использую его опять же, у меня свой холодильник. Потом начала меня стыдить за грязную плиту грязная, по ее мнению - несколько брызгов жира от только-только приготовленной яичницы. После чего запретила мне открывать окна, так как я разведу сырость. Напоследок она потребовала избавиться от Шуши и Капуши, так как от них много грязи (Две крысы в клетке). Перед уходом заявила, что заявится в любой момент, чтобы проверить порядок. На моё замечание по поводу того, что по договору она на это права не имеет, она сказала Сделаю исключение. По итогу, если я не буду следовать ее требованиям, то после декабря я должен съехать Видимо придётся искать новую хату. Обидно Соблюдаю тишину, пьянки не устраиваю, соблюдаю порядок, не курю в квартире и на балконе, плачу в срок, показания передаю точные и вовремя Но видимо я должен не жить в этой квартире, а только ночевать, дабы ее не испортить Я не знаю с чего ей моча в голову ударила спустя пять месяцев моего жития в квартире, но избавляться от Шуши и Капуши я не собираюсь, а жить под постоянным контролем тем более (она сказала отдать крыс в детский сад или выпустить). Я за свою жизнь снимал квартиру пять раз, и жалоб на меня или проблем со мной не было ни разу. Видимо у каждого квартиросъёмщика наступает момент, когда ему попадается арендодатель с тараканами в голове.
Всем адекватных арендаторов и арендодателей, пацаны и пацанессы.
Лет двадцать назад у нас в доме меняли батареи отопления. Два слесаря - один молодой долговязый рыжеватый парень, другой постарше кряжистый мужик лет сорока, с пышными черными усами, каждый день после обеда они приходили и делали свое дело. Родители были на работе, а я после школы сидел и смотрел за ними. Впрочем, я следил за ними не столько из опасения, что они, воспользовавшись моей беспечностью, могут что-нибудь украсть, воровать, прямо скажем, тогда у нас было нечего, мне просто нравилось смотреть как они делают свое дело. Как молодой хорохорится когда что-нибудь не получается, а старший его поучает, причем делает это терпеливо, по-отцовски, беззлобно, что еще больше раздражало молодого и он начинал браниться на своего старшего напарника. А тот и не думал обижаться или ругаться в ответ, а лишь терпеливо дожидался, когда младший коллега успокоится и дальше продолжал его поучать, показывая как правильно нужно делать.
А однажды, когда они заменили в нашей квартире все батареи, и следовательно закончили свою работу, старший немного задержавшись, неожиданно обратился ко мне, показывая на гитару стоявшую у изголовья моей кровати:
- Твоя?
- Моя, ответил я ему.
- Умеешь играть?
- Маленько, поскромничал я.
-А Цоя можешь что-нибудь?
Помню я тогда удивился, так как слесарь был возрастом как мой отец а значит по идее должен был бы спросить про Галича или Высоцкого, которых я, к стыду своему, не умел и не умею играть и по сей день, а тут Цой! А впрочем какая разница, тем более что я учился играть именно с Цоя.
- Могу сказал я, взял в руки гитару, маленько подстроил её, не столько она была сильно расстроена сколько для придания важности моменту и запел "Белый снег, серый лед...".
Пока я пел слесарь смотрел куда-то вне меня, слегка улыбаясь чему-то своему, а когда я закончил он сам себе сказал: - И мой также пел...и добавил уже обратившись ко мне
- А двенадцатиструнка хорошая гитара?
- Конечно, акустика - самая лучшая!
- Ты вот что, приходи по адресу(он назвал адрес) и забери у меня двенадцатиструнку. Я сыну перед армией купил, а он в танке в Грозном сгорел. Чего она без дела валяется?
Тут зашел его младший напарник и начал браниться, мол дел еще полно, нечего рассиживаться и они ушли. А я как остался сидеть с гитарой так и сидел.
Никуда я не пошел.
Подержите моё пиво)
Для понимания ситуации, фирма занимается аудитом.
Набрали в отдел молодежь, 6 человек 23-26 человек. Одну девушку 26 лет за ручку мама привела.
Опыт работы основной - курьер да администратор и буквально полгода в нашей сфере.
Пунктуальность - не про них, нормальная ситуация, когда человек может опоздать на 30 минут, час, не предупредив (лишаем премии)
От телефона оторвать трудно, точнее не возможно (по распоряжению руководства стали убирать в ящик под ключ, как в школе)
Сроки, тайминги не контролируют вообще, например одна девушка пояснила что, она всегда курсовые писала за неделю до сдачи)
Бесконечное кофе, кофе , покурить, кофе.
Айкос! С трудом объяснили что в офисе его не курят! Даже если он не пахнет, совсем.
Прямым текстом заявляют то за работу не держатся, устроятся обратно курьерами.
Папа-мама дома кушать готовят, стирают, убирают)
В бочке дегтя, есть ложка меда - девушка родом из поселка недалеко от города. Умница с большой буквы. Человек работают, потому что надеяться ей не на кого! Снимает квартиру, крутится как юла.
Остальные же мне напоминают пацана из мультика нехочуха
Tg - VideoByte
Залез в пост на Пикабу, которому уже 11 лет. Понравились мне комментарии того времени.
А чего все только новые комментарии постят, которые все уже читали под самими постами? Давайте немного ретро!
@pupirikin, @Hrun.Morzhov, Вы уже и сами забыли про свои комментарии))
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Телеграм - Три мема внутривенно
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Вспомнил свой 2018 год и сразу 3 или 4 новых
дня рождения за апрель и май. В конце апреля, числа где-то 18-го,
разболелся зуб. День я терпеливо лечился кетановом, 19-го понял,
что всё. Надо удалять. Записался на следующий день в платную
стоматологию рядом с домом. Зуб, правая нижняя семёрка, был
откровенно плох, я - тоже, поэтому согласился на удаление. Без
снимка. Добрая тётя пытала меня около 3 часов, распилила корни и
вроде бы всё вытащила. Наложила три шва, по 150 рублей каждый. До
сих пор это помню, потому что фактически из-за 450 рублей чуть было
не помер. 21-го всё было хорошо, 22-го стало побаливать как-то
непривычно, боль тупая и ноющая, пульсирующая. На следующий день
позвонил в клинику, доктор мне сказала, что всё нормально: удаление
было сложное, поболит и перестанет. 22 и 23 апреля болело всё
сильнее, а потом поднялась температура. 24 апреля я поехал в эту
клинику на такси. Метров 300, лол. Пройти их я бы уже не смог.
Врач очень сильно испугалась, это было видно по лицу, по действиям.
Сказала срочно ехать в 15 городскую больницу в члх к её наставнику,
он там в отделении гнойной члх то ли зав., то ли просто какой-то
суперспец. Его я так и не увидел, кстати, потому что он был в
отпуске. Собрали шмотки с женой, вызвали такси и поехали в
приёмник. И пока ехали у меня справа на роже выросла жопа, причём
она выросла и снаружи, и, похоже, поросла внутрь, потому что дышать
стало практически невозможно, а говорить - тем более.
На осмотре был терапевт, который с очень сильно охуевшим лицом
прямо при мне запросил бригаду из гнойной члх. Но так как была уже
практически ночь и, как я потом уже узнал, в разгаре шла
операционная работа, пришёл один только врач. Я сперва вообще
решил, что это какой-то студент: он был очень молодой. Он меня ещё
раз осмотрел, сделал снимок - благо там в приёмнике всё есть для
этого, сказал, что под соседней восьмёркой рванула огромная киста и
её зашил какой-то идиот. Я подписал согласие на операцию и прямо в
приёмнике меня взяли на стол. Он ещё сказал, что придётся резать и
удалять восьмёрку, операция будет сложная. Я уже морально
приготовился к 2-3 часам пыток, но через 25 минут он сказал
"заебись" и отправил меня ждать госпитализации. За это время он
удалил зуб мудрости, вскрыл остатки кисты, зачистил и дренировал
дыру. В приёмнике к этому моменту прибавилось народу и крови на
полу.
Определили меня на гнойную члх, что не удивительно. Постовая сестра
сказала, что мне надо идти в палату номер брбрблбл, и я побрёл
искать койку. Увидел открытую дверь, свободную кровать и завалился
на неё. Это была не моя палата и мне очень сильно повезло, потому
что в этой палате лежал дед с раком кишечника и гниющим лицом,
полусумасшедший и воняющий как гниющий труп, обмазанный говном. На
самом деле - он им и был. Только пока что мог орать и ползать.
На следующий день начались обычные больничные будни и вроде бы
становилось даже лучше, однако после выходных мне на осмотре
сказали, что придётся делать ещё одну операцию и резать уже
снаружи. Назначили планово через день, и как раз в день подготовки
меня накрыло с самого утра. Сначала температура. Потом вернулась
пульсирующая боль, огромный отёк и нарушение дыхания. Ближе к
вечеру пришёл анестезиолог пообщаться, но, когда увидел, что с
иногда сплевываю в стаканчик нечто коричневое и густое, резко
вызвонил бригаду и меня взяли на стол. Проснулся уже в орит, пришёл
лечащий и сказал, что у меня стремительно развилась флегмона тканей
лица и шеи, на фоне пропущенного остеомиелита. На следующий день
она могла бы дойти до груди и либо убить меня, либо сделать
калекой. В орит я провёл 2 дня. Перевязки были очень болезненные,
потому что мне в ебало засовывали пропитанный чём-то тампон, длиной
10 см. Но там хотя бы не воняло, только люди умирали с завидной
периодичностью. Тот же вонючий дед умер у меня на глазах. Потом
меня выписали в палату, продолжались перевязки, перед ними кололи
кеторол для хотя бы частичного обезболивания. И вроде бы всё должно
быть хорошо, но я чувствовал себя как лось из старого анекдота:
вроде пью и пью, а мне всё хуже и хуже. Был разгар майских
праздников, когда я впервые в жизни проблевался переваренной
кровью. На отделении только сестры, да братец мой - привёз зарядку
и наушники. Братец и смог найти дежурного врача по терапии.
Дежурный врач пришёл в накинутой на халат косухе, поинтересовался,
почему я серого цвета и взял смотреть анализы. В один прекрасный
момент, убежал на пост и принялся лютым матом орать на сестру,
которая пропустила в анализе крови гемоглобин 42.
Дальше был эпичный перевод в дежурившее по городу отделение
хирургии той же больницы. Сделали первую в жизни ФГДС. 40 минут
один из лучших эндоскопистов Питера пытался в луже крови и гноя
что-то найти и прижечь. Нашёл язву 5 см в диаметре, сквозную и
очень плохую. Влили 4 порции крови, сделали массу унизительных
исследований, включающих засовывание пальца в жопу и всякое такое,
вставили два зонда через нос в желудок и отправили поспать. С
непривычки спать с зондами очень неудобно. Потом, правда, я привык
настолько, что даже их не замечал.
На следующее утро меня взял в работу заведущий 4 хирургическим
отделением Рылло Андрей Георгиевич, который буквально спас мне
жизнь. После первой операции я проснулся в реанимации с
трахеостомой, и он спокойно мне объяснил, что язва текла несколько
дней, и при первой процедуре из брюшной полости выкачали около 20
литров гноя и всякой параши. Процесс не остановлен, поэтому живот
не зашит, а собран на скрепки, через пару дней опять чистка и шансы
мои пока что 55/45 в сторону выживания. В реанимации хирургии своя
атмосфера. За две недели моего пребывания на моих глазах умерло
около 20 человек. И качали реаниматологи народ, и деваху, убившую
себя бухлом и пытавшуюся сбежать с подключенной искусственной
почкой, и там же умеревшей от полиорганной недостаточности, и
торчка с ампутированной ногой, хлюпающего культей ночью в поисках
наркоты я видел и запомню на всю жизнь. Много чего там было.
Процесс очистки трахеостомы тоже тот ещё пиздец. Незабываемый.
За две недели меня забирали на чистку ещё пять раз. Укладывали на
стол, отключали и мыли кишки в тазике, как сардельки. После пятой
чистки зашили. Это было самое неприятное пробуждение, потому что
операция была короче и проснулся я на пути в реанимацию на каталке.
До этого просыпался уже в койке и на ИВЛ, а тут - нет. Проснулся и
понял, что не могу дышать. Каталку катят, рядом два врача, я
задыхаюсь, а сказать ничего не могу. Ещё и руки привязаны, не
показать ничего. Хорошо, что додумался стучать ногтями по
металлической боковушке каталки. Отстучал несколько раз морзянкой
СОС, реаниматолог услышал и понял, что что-то не так. Продышал меня
мешком и поездка закончилась хорошо. В реанимации лечащий сказал,
что с животом разобрались, надо будет полежать пару дней и ехать в
отделение долечиваться. Я ему написал записку с просьбой снять
трахеостому, и разревелся когда он кивнул. Трахеостома это ужасно,
ребята. Через день уже мог говорить, затыкая дырку в горле бинтом.
Это счастье. Дышать, как природа исходно определила, говорить,
поесть и посрать. Как заново родился.
В палате выпросил у мужиков телефон и позвонил жене, сказал, что
выживу и можно приехать. Приехала вся семья. Опять разревелся, уже
от облегчения. Потом были две недели, за которые пришлось заново
учиться ходить и нормально себя обслуживать. Слабость бесила и под
конец я ходил по лестнице, держа вакуумные дренажи в руках. Меня
знал весь корпус, а впоследствии со мной заочно знакомились
студенты-практиканты из Военно-медицинской академии, которым видео
с моими операциями показывали на занятиях.
Примерно через полгода я вернулся в норму и реанимация перестала
сниться по ночам. Через полтора года рубец в желудке полностью
исчез, я начал курить снова, а напоминает о том времени только
отсутствие пупка и огромное количество шрамов на шее и животе.
Потом ещё удалял там же грыжу белой линии живота, но это была
фигня.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Телеграм - Три мема внутривенно
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Телеграм - Три мема внутривенно
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Дело было в 2000х. Жила рядом соседка, Зинаидой звали. Благообразная старушка. Козочек разводила. У меня как раз пропало грудное молоко, а ребенка кормить надо. Вот бабушка к нам молоко носила. Мама с ней часто разговаривала. Любила бабушка Зина про своего единственного сыночка рассказывать.
Сыночек этот сидел за убийство. Мать его ждала. Для этого козочек завела, чтобы иметь возможность деньгами помогать. Молоко козы давали вкусное, без запаха. Разбирали его моментально. Все деньги с продаж бабушка Зина откладывала для соколика. Долго мы у нее молоко покупали.
И осталось ее сыну отсидеть каких-то пол года. Поехала мать к нему на свидание с радостной вестью: денег от молока хватает на целую квартиру! Пусть простенькую, маленькую, но свою.
Накануне поездки баба Зина этой радостью с мамой делилась.
Вот выйдет сыночек, сразу квартиру купим! Будет где жить. Семью заведет, плохое забудет.
Сама старушка всю жизнь прожила в ветхом маленьком домишке. Поэтому старалась порадовать сына.
Через несколько дней пропала бабушка. Мама заволновалась, сама к ней пошла. У дома милиция.
Мама потом рассказала, когда в себя пришла:
как только сын узнал, что у матери дома большая сумма спрятана, послал к ней своих дружков. Они ее пытали. Надеялись, что старушка испугается и деньги отдаст. Но бабушка Зина молчала. Да и как можно было сказать?! Столько лет собирала подарок для сына. В любую погоду в поле с козами выходила. Разве можно сынулечку в одно мгновение всего лишить?! Так и не сказала ничего. Тогда один из дружков взял кухонный нож и исколол бедную женщину как мог. Живого места не осталось. После в доме все перевернули. Деньги нашли.
Осиротевших коз соседи разобрали. А дом так и стоит заброшенный. Уже стена упала, крыша просела. Сколько ходила мимо него, все бабушку Зину вспоминала. В церковь она ходила каждое воскресенье, за сыночка молилась. Грехи его замаливала. О внуках просила. А оно вон как вышло.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Телеграм - Три мема внутривенно
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
В детстве из всех вкусностей самым совершенным был бутерброд от
бабы Насти.
Ранним утром встаёшь, умываешься и бежишь к воротам, за калиткой
тебя уже ждёт соседский пёс Шарик. Вместе идём в Бабе Насте, она
сливает молоко с утренней дойки. Усаживает тебя за стол. Ставит на
стол теплый ещё румяный хрустящий хлеб, достаёт из пузатого
холодильника ЗИЛ маслёнку с хохломой. Отрезает кусок домашнего
масла мельхиоровым круглоносым ножом и намазывает на хлеб. Черпает
чашкой из большого мешка сахар, берёт щепотку и посыпает бутерброд.
На выбор или парное молоко или чёрный чай с колодезной водой.
Сидишь на скрипучем пружинном диване, смотришь в маленькое оконце с
геранями и ешь самую вкусную еду во вселенной.
О, этого уже никогда не будет(
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Телеграм - Три мема внутривенно
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Я этой осенью была в питерском океанариуме. И увидела у девушки попу. Нет ПОПУ! Я глаз отвести не могла! Высокая, накачанная попа просто рвалась из джинс! Я провожала ее до последнего. Чуть голову не свернула. Причем, я с мужем была. Х/з куда он смотрел. Мне не до этого было.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Телеграм - Три мема внутривенно
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Телеграм - Три мема внутривенно
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
В Толдыкоргане мужик пытался стырить деньги из аппарата по приёму денег на мойке самообслуживания, но его спалили. Поняв, что он не сможет убежать, он упал и притворился трупом. Когда пришло время труп ожил и съебался.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Всегда думал, что те, кто накачивает шины азотом, платят дань за то, что плохо учились в школе. Оказалось, не только в школе.
Вчера в гостях мужик, закончивший политехнический институт, инженер, доказывал мне на перекуре, что с азотом в шинах машине едет мягче и он это чувствует. А ещё - молекула азота больше молекул воздуха и поэтому не проходит через трещины резины и колёса не спускают.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Всем привет. Волею судеб я работаю комплектовщиком товаров в
Ленте (пикером). То есть бегаю с тележкой по гипермаркету и собираю
все, чего вам возжелалось.
Идеальный заказ (с точки зрения пикера) выглядит так:
- не менее 40 позиций
- все виды кошачьих паучей/глазированых сырков/йогуртов по
несколько штук (мы получаем деньги за каждую позицию, но не за
количество одной позиции)
- статус "если нет товара": заменить на аналог (так мы получим свои
денежки, а вы молоко простоквашино, вместо домика в деревне,
например)
- развесные товары в фасовке. Конфеты в пачках, лук в сетке, мясо в
упаковках от производителя. Такие товары, кстати, почти всегда
лучше качеством.
- нет несезонных товаров. Зимой вам точно не привезут садовые
фонарики
- нет несезонных фруктов. Вы точно будете разочарованы летними
мандаринами и ноябрьским арбузом
- в комментариях указано, что именно и сколько вы хотите. Например,
"кабачки вес. до 1500г", приедет 1,5 кг. А если нужен только один
кабачок, так и напишите. Если капуста нужна маленькая, а не с
лошадиную голову - напишите. Если морковка на салат юная и сочная,
а не мутант с локоть - напишите.
- про мясо и рыбу наразвес лучше тоже писать конкретно, сколько
штук. Иначе можно получить 2 курицы, вместо одной, набор жил и
костей вместо мяса и прочие приколы.
- овощи типа "эконом", всегда русская рулетка по размеру и виду, тч
по возможности лучше тоже прокомментировать.
- не заказывайте неведомую жопу крокодила в собственном соку. Имею
в виду редкие и узкоспециальные товары. Скорее всего, ни одна душа
в магазине его не видела. Даже если найдут, то где то глубоко,
далеко и не в лучшем виде.
- товары на картинке и в реальности часто отличаются. Если вам
принципиально, чтоб как с картинки, напишите. Иначе рискуете вместо
красивой оранжевой тыквы для карвинга на хэлоуин, получить серое
приплюснутое убожество.
- товары собственной торговой марки Лента вполне ничего и их
изготавливают те же производители, которых вы знаете. Вот еду 365
дней брать не стоит. Хотя, мыло, например, оно и в африке мыло.
З.ы. Мы всегда должны выбирать все самое свежее и красивое. Но если
приехало что то странное, поверьте, это лучшее из того, что
было.
З. З. . Если что то в заказе не понравилось, гораздо эффективнее
писать в тех поддержку. Тогда проблему решат: заменят товар, вернут
деньги, накинут баллы и тп. Если вы просто воткнете единицу, ничего
не изменится и то, что вас расстроило так и останется с вами.
Сборщики и курьеры - разные вещи. Увы, мы часто получаем плохие
оценки за приколы курьеров. Пожалуйста, не ленитесь оценивать
работу сборщика и курьера отдельно. От этого зависит наша
зарплата.
Спасибо за внимание)
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Выгуливаем с женой собак на небольшой лужайке перед домом.
Собака посрала, достал пакетик, убрал за ней (да, есть люди,
убирающие за своими собаками), еле найдя в траве/снегу и грязи с
фонариком. Тут нарисовался двое ППСовцев, мол, "что делаем". Говорю
"убираю за своей собакой", мне один не верит - глаза уже горят в
предвкушении звездочки. Берет пакет и сует в него нос. И аж
хрюкнул. Мне вспомнились фильмы и говорю "Отборнейшее дерьмо,
сержант!"
Угадайте кого повели в участок в соседнем доме "для установления
личности".
Отборнейшее дерьмо, да...
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Как она себе все органы не отбила
Направляюсь из Иу в Гуанчжоу, отмечать китайский новый год. По дороге заехал в уезд Наньцзин в провинции Фуцзянь. Посмотреть на тулоу. Представляю вам фотоотчет)
Примерно 700 лет назад на севере Китая бушевали междоусобные войны. Мирные жители направились на юг, подальше от этого хаоса, на территорию нынешних провинций Фуцзянь и Гуандун. Однако местные были им не рады - гадили в колодцы, похищали куриц, свиней и молодых девушек, и вообще вели себя не гостеприимно.
Северяне пораскинули мозгами - изваяли из говна и палок (все что у них было) чудо архитектурной мысли - ТУЛОУ:
Это такая мини-крепость и одновременно жилой дом. Круглой, овальной или квадратной формы:
Мы с женой посетили самую знаменитую деревню строителей тулоу. Как и 700 лет назад, они продолжают жить в этих строениях и поныне.
Построены они из дерева и земли/глины. Частично усилены кирпичами, тоже собственно из местной глины. Ремонтировать легко и просто, хочешь бревна заменил, хочешь глиной подмазал.
Внесены в список мирового наследия ЮНЕСКО.
Простая и эффективная защита от непрошенных гостей, и диких животных.
Местные жители занимаются в основном земледелием, выращивают рис, овощи. Чуть отойдешь от тулоу - сельская тишь да благодать:
Куриц и свиней тоже держат. Вот мясо вялится на зимнем солнце. На заднем плане - рисовые поля. Сейчас не сезон, поэтому они не красивые)
Все выращенное непосильным трудом они несут за свои неприступные стены. Окна выглядят как бойницы.
Ездят местные только на бензиновых скутерах и мотоциклах. Электро не тянут поездки по этим крутым горным дорогам.
Вход в тулоу всего лишь один - это небольшая и крепкая дверь. Давайте посмотрим что внутри
Вот так это выглядит - на первых этажах магазинчики для туристов и кухни. На верхних - жилые комнаты:
У меня было стойкое ощущение что это какое-то аниме вышло из под контроля и ворвалось в реальный мир.
За отдельную плату (5 юаней - 50 рублей) меня пустили на второй и третий ярус. Правда ничего интересного , кроме висящих на солнышке лифчиков, я там не увидел)
Местные жители зарабатывают двумя основными способами. Вкусно (и дорого)) кормят местной кухней
И продают всякую мелочь. Например сувениры соответственно в виде своих тулоу
А также местный, вкусный, ароматный чай. И еще местные сигареты. Жалко я бросил курить)
Водопровода у них нет, воду берут из колодца, который в середине каждого тулоу находится. В туалет ходят в общественный, душ тоже. На территории деревни организовано отдельное здание.
Ладно хоть электричество есть, каждая комнатка платит по счетчику
На самом деле тулоу этих здесь - огромное количество. Деревень подобных в округе очень много. Бывают и не деревни, а просто вот отдельно стоящий одинокий тулоу в горах. В каждом своя специфика и свой шарм. Мы успели посетить совсем немного за один день.
Вот например заехали в тулоу, которому реально 700 лет. Так говорят. Мне не особо верится что деревянное строение так долго может выстоять
Снаружи не выглядит особенно огромным. Окон у него вообще можно сказать что и нет. Дверь также одна и маленькая:
Зашел - и обалдел. Это ГИГАНТСКОЕ сооружение
Здесь живет 52 семьи, около 300 человек. Посередине - храм. В нем играют свадьбы и проводят похороны.
На первом ярусе - кухни. Говорят что жар от печей сушит дерево и поэтому оно так надолго сохранилось.
На втором ярусе - кладовки. На третьем и четвертом - жилые комнаты
На пятом ярусе в этом конкретном тулоу - гробы.. Каждому жителю заранее заготовлен гроб. Помни о смерти, как говорится.
Ну а на этом всё, спасибо что дочитали) Это я с женой:
Мой телеграм канал: Китай Наизнанку
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Увидел объявление в Инстаграме "На подработку сегодня нужно 1/2
статурных парня, (видимо 1-2) оплата...блаблабла."
Решил порекомендовать кандидата.
Скрин самого объявления сделать, увы, не смог))
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Телеграм - Три мема внутривенно
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Добрый день Можно вас попросить прочитать пост? Ну, разумеется, что можно, но... Ну, прочитайте, пожалуйста)
Он написан необычно, мне интересно как он воспринимается вами. После него напишу объяснение.
---
Стою перед дверью квартиры 13. За моей спиной дверь квартиры 169, справа 2Б. Набираю смелость и стучу.
Он дверь открыл и говорил "здравствуйте!". Я застарался здравствовать, хотя не умел, и протянул ему руку.
Он вздрогнул и отшатнулся, будто я ему змею протянул. Небольшую, но змею. Он не берет мою руку и заговорил. В его речи я слышал несколько раз слова "нет" и "не".
Это мой третий месяц в России. Я первый раз в гостях. Ну, стараюсь быть в гостях. Еще стою запорогом. У меня тогда русский был как мышь - стеснительный, высотой плинтуса и все время у плинтуса таскался.
Я отказался от своей попытки понимать словарно, и прочитал его лицо и жесты. Что я видел - он увеличил дистанцию между нами на полшажочку, это плохо. На его физиономии нарисовался нахмур, тоже плохо. Руку мою не жмёт, плохо. В итоге 3 плохов. Значит я испортил его день.
В ответ, я стал прикован к полу, но он махает руку типа "заходи" и еще говорит "заходи!". Повелительное наклонение, несовершенный вид, это вежливая форма. Значит не зол, что я испортил его день. Я с опасением отковляюсь от пола и захожу в его дом.
Он видит, что я весь в опасении. Перестает говорить, делает вдох-выдох и потом вопросительную улыбку-давайтезанова?.
Я хочу дать занову и киваю. Он мне руку протягивает. Я с опасанием беру. Он демонстративно встряхывает мне руку, с душой и силой, слегка задевая мою трапецевидную связку. Но это не его вина, это просто совпадение его энтузиазма и моей старой травмы. Он мне день не испортил.
Дальше он снова начинает говорить много со словами "не" и "нет". Что-то про руки, пирог и парад. Я показываю киваньем, что по умолчанию согласен, что нельзя стоять в параде и руку жать через пирог. Даже мне понятно, что так нельзя. Он улыбает довольную улыбку и говорит "велком", и это я понимаю, ура. Тоже улыбку устрою и захожу дальше в комнату.
Его улыбка исчезнет и его глаза прикованные к моим ногам.
Снова односторонний разговор со словами "нет" и "не".
Я снова испортил его день.
---
В нем много ломанного русского, я делал это специально (ну, некоторые моменты и не специально сделал). Я хотел передать ощущение человека, который недавно переехал в Россию и плохо понимает все, что происходит. Я помню некое ощущение туманного очуждения. Неуверен, что мог бы передать это с правильным русским.
Мне получилось передать это? Буду рад узнать как вам текст.
Было дело перевернулся на газели. Сам отделался испугом, но машина полностью в хлам, 2 полных оборота было.
Много кто останавливался, спрашивали чем помочь, но помощь по сути ни чем не смогли бы, потому что в медицинской помощи я не нуждался, помощь из города уже вызвал, телефон остался цел. Но удивил один мужичек. Остановился, поговорили, уехал. Потом вернулся, привез термос с чаем, пирожки, печенье, помог с трактором (позвонил главе поселения и заставил того работать, без этого местные МЧС отказывались работать), так ещё сразу же и нашел нам покупателя, и не пришлось этот металлолом тащить домой за 300км, и по вполне вменяемой цене. Так ещё даже помог в перегрузке товара (который я вез) в другую газель. В процессе того как я ходил вокруг, где то потерял свой телефон. Так этот мужик его нашел и отдал, естественно. Короче помог во всех проблеммам которые возникли, хотя его никто даже не просил, потратил почти пол дня, Денег не взял.
Все время его добрым словом вспоминаю.
Пару недель назад познакомилась с парнем. Он интересный, милый, и мне всё в нём нравится, но. Пригласил в гости и я с порога очумела. Меня окружили 5 его толстопопых котов. До этого момента, мы животных не обсуждали вообще. Котов в теории люблю, но мне страшно, что их может в скором времени стать 6. И вообще, парень с 5 котами, это ведь уже практически многодетный отец. Нет?
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))
Привет прочитавшим.
Напишу кратко: в Волгограде есть приют, может даже известный в узких кругах, потому что занимается кошками-спинальниками и кошками с вирусными заболеваниями. Сейчас им совсем тяжко, так как накопилось много долгов перед клиниками и за передержку.
Если появится желание познакомится с приютом, может взять из него кого-то из здоровых животных, их можно найти в поиске по названию, в контакте есть группа.
Я лично к приюту отношения не имею, только закидываю понемногу (совсем понемногу) на различные сборы.
Извините, что вот так с налту обращаюсь к вам читающим, но вдруг...
Минуса за мою наглость ставьте не стесняясь. Можно и в других моих темах, оно того стоит, если кто-то из котеек получит помощь.
Заранее спасибо прочитавшим.
Вот в комментах спрашивают, как мол не догадаться, что мужчина женат. У меня такой случай до соц.сетей был. В 1999 году. Прямо трагикомедия. Встречалась с парнем, была знакома с его родителями, друзьями, неоднократно была у него дома. Он планировал брак, детей по-серьезному. Я же особо не хотела - мне надо было учиться.
Как вдруг приходит мне в квартиру (телефона у меня не было) симпатичная женщина и говорит: "Здравствуйте, я жена Алексея!".
Что, блядь?!
Заложили меня его близкие друзья. Не знаю, наверное, я им не нравилась. У него была квартира холостяцкая между сдачами, и был дом, в котором он с женой жил. Он меня водил в холостяцкую, вполне обжитую. Свое частое отсутствие объяснял мне командировками. И ведь действительно, командировки у него были - он иногда меня с собой брал.
Позиционировал себя как честный и добрый человек. Всегда за правду.
Я так охуела от прихода его жены, что пригласила ее домой и налила чаю. Она, на удивление, оказалась очень хорошей женщиной, рассказала о себе, о нем, что у них ребенок. И вообще, много всего интересного. Потом посплетничали на его счет. Потом мы решили с ней выпить. У меня пол-бутылки ликера завалялось. Мы быстро уговорили ликер, она пригласила меня в ресторан. Работала она в администрации города, деньги у нее были.
После этого мы поехали бухать дальше к ним в частное домовладение (!!!). Пили самогон на кедровых орехах. По пьяной лавочке назвали друг друга сестрами, поплакали и заснули, обнявшись. Проснулась у них в спальне, ее уже не было - она на работу уехала. Одна, в пустом доме любовника и его жены! Какое счастье, что он был в командировке, а то уровень неловкости, если бы он обнаружил меня в супружеской кровати, в своем пустом доме, стремился бы к 1000 процентов!
После этого мой прынец отчаянно скрывался от меня. Но я как-то удивительно легко пережила расставание. Его жена еще заезжала пару раз на рюмку ликера....
Я живу в деревне. И есть у нас полузаброшеный дом. Хозяин помер лет 20 назад.
Там драка была за наследство. Потом как- то все успокоилось и затихло. И неделю назад приехал наследник. Нормальный молодой парень. Доброжелательный. Успешный ( вроде). Но уж больно современный. Это непонятный для меня типаж, который работает в коворкинге, ездит на каршеринге, курит вейпы, ест смузи, отдыхает в барбершопе и постоянно говорит - "Я Вас услышал".
Он сказал, что дом будет сносить т.к. собирается строить некий Барнхаус и мне, как человеку, который за старым домом приглядывал, разрешил забрать из него все, что пожелаю т.к. ему эта рухлядь не нужна.
И я забрал.
На фото выше французская кофемолка из тридцатых.
Подстаканник из пятидесятых.
Ультрофиолетовая лампа производства времен Великой Отечественной войны.
Дедуган тогда партизанил в Белоруссии, а потом дошел до Вены.
Весы.
Явно трофейный кубок.
С надписью - 2 место на конкурсе искусств . Гамбург. 1909.
Приемник.
Классный двухтомник 1950 г.
Ностальгический кошелек.
Микрофон Филипс из семидесятых.
Нафталин из шестидесятых.
Очень стильная ваза для конфет.
Спички.
Портрет Джузеппе Верди.
Фотоаппарат Кодак из тридцатых.
Игральные карты , которые были выпущены для американских солдат перед вторжением в Ирак. С портретами иракских политических деятелей, которых следовало арестовать.
Бритва из шестидесятых.
Электородрель 1960 г. Новая!!!! Со шнуром 6 метров. Работает.
Чайник Кузнецовского фарфора.
Там много чего еще есть. Я , как домовитый Нафаня все к себе перетащил. Выглядит это все круто, но стоит совсем немного, и все равно это сокровища.
Блин, как приятно трогать вещи из прошлого.
Я в том доме копаться не закончил. Если еще чего найду, то новый пост сделаю.
В 1999 году, сразу после армии, я переехал в
крупный город, на съёмную квартиру где тогда жила моя девушка и
будущая жена.
Она работала в библиотеке и пыталась давать частные уроки, а я
пытался учиться в институте и подрабатывал то там, то здесь, очень
нерегулярно.
Весной переехали в "двухэтажный дом с бассейном" (по словам
хозяев), который на деле был просто дачей с мансардой, а бассейн -
забетонированная ёмкость в земле куда нужно набирать воду прозапас,
в часы когда её подают.
Следующий год в этом доме был самым сложным для нас в жизни. Летом
спасением оказались две грушины которые росли на участке и большую
часть рациона к концу лета составляли груши.
Кроме них мы питались пшеничной кашей, с обжаренным на подсолнечном
масле луком. На праздники иногда покупали пару сосисек.
Иногда, приходя в магазин, мы становились перед выбором что купить
- пол булки хлеба или две сигареты поштучно. Тот кто курит или
когда-то курил, знает, что это была лишь иллюзия выбора.
В 2000 году, на день рождения жены, я подарил ей два чупа-чупса.
Это был роскошный подарок.
Мы мечтали только об одном - собственном жилье.
Спустя пару или тройку лет у жены появились одни ученики, которые
жили в новеньком доме, с большими (по тем нашим меркам) трешками
под 90 квадратов и с лоджиями по 7 метров. Вот такая трёшка нам
казалась роскошью.
Сегодня я сижу в кабинете сделанном на лоджии квартиры в этом самом
доме и пишу этот пост. А у жены сегодня день рождения...
Но сегодня я ничего не подарю ей - она умерла полтора года назад.
Здесь, в этой квартире.
Я бесконечно благодарен ей за то, что в то сложное время она не
отвернулась от меня и мы вместе прошли этот путь к нашей мечте. Но
сейчас я бы отдал всё что угодно (ну или почти всё, ведь за это
время у нас появилась дочь), чтобы вернуться с ней в тот "дом с
бассейном".
Настоящая роскошь - это люди которые рядом с нами не смотря ни на
что.
Жена купила квадратную колбасу. Принесла домой.
Дети говорят: Такую есть не будем.
Жена: Почему?
Дети: Потому что она странная.
Жена: Почему странная?
Дети: Потому что квадратных коров, свиней и куриц не бывает!
Жена: Так это колбаса из майнкрафта!
Колбаса была мгновенно съедена.
Заказанный товар пришел с сюрпризом.Внутри продукты жизнедеятельности мышки,крошки от коробки.Написала в поддержку,чтобы не удержали 75 рублей за обратную доставку.Удержали.Правдивый отзыв удалили.Вайлдберриз,ты там не лопнешь?Я не обязана за ужин или обеда мышей оплатить вам).Верните мне мои деньги и восстановите отзыв!И да,мышей надо травить!
Фотки сделаны в пункте самовывоза вайлдберриза!
Авиакомпанию "Победа" давно пора переименовать в "Фиаско". И слоган: "Это - Фиаско, братан!"
Телеграм - Три мема внутривенно
Этот пост не про нытьё, а наоборот.
Началось всё с того, что у нас родился сын. И я, как ответственная мать и жена отселилась от мужа в соседнюю комнату, жить с ребенком, у которого заведомо будут колики зубы и прочее, чтобы оградить кормильца от бессонных ночей.
С тех пор мы стали ходить друг к другу "в гости", ну т.е. если малой уснул, то все пучком, мама идёт в гости к папе на свидание. И вы не поверите, каждый раз он мне действительно устраивал свидания. То массаж организует, то просто предложит поговорить, а сам больше слушать будет, пока не наговорюсь, то пока я мелкого укачивала, сгонял за ролами.
Когда сынок подрос, я пришла к мужу не как обычно "в гости", а на "постоянное проживание".
В ту ночь мне дважды в лоб прилетал пудовый кулак мужа. Запихал меня к стене так, что я проспала в ней до утра. Уточнять, кто был укрыт одеялом?) не я) А ещё выяснилось, что за 1.5 года я приобрела такой же навых храпа как и муж.
Мы дали себе неделю, чтобы снова, как раньше научиться друг с другом спать. Не срослось.
Решили и дальше продолжить "ходки в гости". Нас устраивает от и до. И нам не важно, что об этом могли бы подумать другие, важно, что мы и потраханые вовремя и высыпается)
Всем хороших снов!)
Немного запоздал, но на волне постов о
секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,
о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй
палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше
этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать
две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта
банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Знакомьтесь ! Это житель средневекового города Новгород в новом сезоне сериала Викинги: Вальхалла от Нетфликс .
Взято из комментария пользователя Сергея Неверова вот в этом обсуждении : https://vk.com/wall-71328338_58402?thread=58403
" Был на похоронах дальнего
родственника.
Кладбище. Гроб опустили в могилу. Все начали кидать по три горсти
земли (обычай такой, кто не знает). Я также наклонился кинуть
земли. Из кармана выпали ключи от машины и прямиком в могилу. Почти
никто не обратил внимания, а я стою в шоке. Спуститься в яму
неразумно, доставать гроб тоже не выход. А ключи у меня одни.
И тут один землекоп достает из кармана магнит на веревочке, пару
секунд и ключи у меня. Потом он сказал: "Ты далеко не первый и не
последний... "
Ну что сказать, профессионал. "
В общем история простая но добрая.
Сижу дома, Старый Новый Год отмечать не планировал, нет работы
толковой, нет и денег, от скуки сижу в соседском чате, общаюсь с
соседями по району:
Проходит какое то время и неожиданно в личку прилетают сообщения:
Вот так вот неожиданно я все таки отметил
Старый Новый Год)))
Пост ни о чем, просто теперь стало легче и охотнее верить в людей и
верить в добро.
Всех с наступающим!
#comment_261516998
@Simaksus,
@youKnowHow, вы в телеке.
У кого такое бывало!) сидишь читаешь пост, решил от комментировать, а потом да кого это ебёт и уваляешь коммент! Я так больше 7 лет живу!)))