Курильские острова и долговременные оборонительные позиции.
Первая же ассоциация Япония конца Второй Мировой. Народной молвой
японцам приписывается многое: Подземные ходы под проливами!,
Секретные химические заводы, До сих пор винтовки в оружейках стоят,
койки заправлены и саке горячий!
Сыны Аматерасу, разумеется, накопали и настроили всякого паре
поколений исследователей хватит разбираться с их историческим
наследием, оставшимся на наших островах.
Но на Курилах выстраивал долговременную оборону и Советский
Союз. Происходило это, как ни странно, в конце Холодной войны. К
этому вопросу в СССР подошли, учитывая не только опыт прошедшего
мирового конфликта и возможность применения ядерного оружия, но и с
использованием освоенных методик по организации подобных сооружений
на китайской границе. Там-то, у высоких берегов Амура, после
событий на Даманском не только восстановили множество
законсервированных укрепрайонов, возведенных в конце 40-х и начале
50-х годов, но и активно организовывали новые.
На Южных Курилах оборонное строительство началось в конце 70-х.
Развертывание новых укрепленных районов происходило на базе 18-й
пулеметно-артиллерийской дивизии (пулад), сформированной в 1978
году. Дивизия входила в 51-ю общевойсковую армию, подчинённую,
разумеется, Дважды Краснознаменному Дальневосточному военному
округу (КДВО).
На остров Итуруп в поселке Горный дислоцировался 605-й
пулеметно-артиллерийский полк (пап), в селе Горячие ключи 49-й пап,
а на Кунашире 46-й пап.
Изначально предполагалось ограничиться танковыми башнями
(преимущественно от Т-54/55), установленными на железобетонные
основания. Данные сооружения были разработаны в 1969 году силами
Опытно-Конструкторского бюро Инженерных войск Советской Армии (как
раз после обострения ситуации с Китаем), на основе наработок времен
как Второй мировой войны, так и 50-х годов (тогда они
проектировались в расчете на башни от Т-34 и КВ, а затем Т-44).
На материке железобетонные элементы производилась силами войск
округа и местными промышленными предприятиями. На Курилах всё
кратно осложнялось логистикой.
Удаленность, рельеф и много иных причин, вплоть до того, что к
примеру, на охотоморской стороне Кунашира разгрузка бы происходила
прямо на глазах японцев. Приходилось применять сложную схему с
многочисленными перегрузками, в которой задействовались как суда
гражданского Морфлота, так и ТОФа, Тихоокеанского флота.
Сначала элементы конструкции доставлялись гражданским судном в
порт, где осуществлялась перегрузка на БДК, большой десантный
корабль, с которого, в свою очередь, на самоходной десантной барже
их доставляли непосредственно к месту возведения огневой точки.
Где, еще до прибытия будущих оборонительных сооружений, инженерные
подразделения подготавливали местность к сборке и
строительству.
По непроверенной информации, многие элементы сооружались
непосредственно на месте силами войсковых частей, солдатами и
прапорщиками. С использованием морского песка и прочей вынужденной
импровизацией, которой, к сожалению, так сильна наша армия.
Башни организационно входили во взводы (6 единиц по штату) и
роты танковых башен, ВТБ и РТБ соответственно. В основном на
практике Кунашира использовались взводы. Выставляли их на переднем
крае, чуть ли не урезе береговой линии пять башен в шеренгу с шагом
в 100-200 метров, шестую немного поодаль, метрах в 500-800. Из-за
чего, в связи с волновой эрозией, многие сооружения ВТБ первой
линии с годами не только лишились обсыпки, но и самих башен. Стихия
безжалостна!
ВТБ, взвод танковых башен в районе п. Третьяково, Охотоморская
сторона острова Кунашир.
Отлично видно, насколько близко к берегу они сооружались
Хорошо видны как составляющие железобетонные элементы, так и
защитный тюфяк из бутобетона.
Перфорированная железка на заднем плане, это так называемая рулежка
из них в прошлом собирались взлетные полосы на полевых аэродромах.
Сейчас же использование куда банальнее застелить двор, приспособить
как часть забора или грядки. Так проходит мирская слава!
Та же башня весной. Как ни странно, но на позициях
Третьяковского ВТБ, единственная, развернутая в сторону Японии
Для прикрытия этих позиций подразумевалось и пехотное усиление,
вокруг готовились ходы сообщения со стрелковыми ячейками. По
личному опыту изысканий ячейки найти не удалось. Связано ли это с
буйством водной стихии, или с отказом от инженерного обеспечения, в
какой-то год не ясно.
Располагали ВТБ, взводы танковых башен, в целях прикрытия бухт,
подходящих для высадки десанта. Однако злые языки утверждают, что
многие точки были выбраны с учетом совершенно другого фактора, а
именно чтобы рядом находилась нерестовая река, в которую заходила
кета, горбуша, сима и другая красная рыба. Разумеется, сомнительно,
что данный момент был действительно решающим, но определенная доля
истины (возможно вызванная банальным совпадением), все же есть.
Так, из множества мест базирования ВТБ, куда меня заносило на
одном только Кунашире (а инспектор заповедника ходит там, где
медведи срать бояться!) лишь возле единственного нет возможности
добыть икру в промышленных масштабах Возле одного взвода танковых
башен и вовсе сохранилась практически вся инфраструктура заросшую
дорогу пробей чем-нибудь гусеничным, ржавчину смахни и пори рыбу,
пока руки не устанут.
Для бойцов и офицеров ВТБ служба была организована так, чтобы
боеготовность двух башен составляла 300 секунд. Т.е., буквально,
если завтра война, переход от мирной службы к военной составлял не
более пяти минут. Остальной взвод вступал в бой максимум через
пятнадцать Огонь мог вестись как одной башней, так и сразу всеми.
Подробности организации управления огнем, к сожалению, выяснить не
удалось.
Боекомплект составлял 80 снарядов (2 условно-стандартных
боекомплекта танка) на башню.
Одновременно, стало понятно, что одних башен для организации
теплой встречи возможной японской агрессии недостаточно. И было
принято решение об использовании в качестве долговременных
фортификационных сооружений тяжелых танков (ИС-2, 3, 4, Т-10). Эти
устаревшие, но всё ещё грозные машины использовались в качестве
неподвижных танковых огневых точек (НТОТ), организационно сведенных
в РТОТ (роты ТОТ, соответственно).
РТОТ в урочище Данилово. Всего здесь стоит ровно десять танков.
Все ИС-3. ИС-2 среди кунаширских НТОТ, неподвижных танковых точек,
тоже встречаются, но об это ниже.
Вид на вечерний Хоккайдо с позиции этих танков в урочище
ДаниловоФото @nasttroy
На Курилы танки доставляли десантные корабли, выгружая на берег. С
выгрузкой на Кунашир связаны две легендарные истории.
Первая гласит, что в процессе выгрузки (происходила она в районе
села Отрада в бухте Головнина), утопили несколько танков. По
легенде, они так на дне и стоят, пугая гребешка и осьминогов. Но,
увы для романтики, в жизни всё было куда как более прозаично танки
вытащили почти сразу после утопления.
Вторая легенда куда эпичнее! В связи с тем, что до Японии от
Кунашира рукой подать, тпрактически все на острвое смотрели
японское телевидение. Мало что понимая, конечно, без знания-то
японского языка. Но никого это не останавливало советский человек
умел читать между строк, а тут сами всё показывают! И в тот момент,
когда танки начали выходить на берег, процесс выгрузки начали
показывать в прямом эфире по японскому телевидению. 1978-й год,
если что. И все в пгт. Южно-Курильск (столица острова) это
наблюдали.
КГБ встал на дыбы. Перетрясли весь остров в поисках столь
технически оснащенного оператора. Но вроде как (официально, по
крайней мере), шпиона не нашли.
На позиции танки после прибытия шли своим ходом иногда применяли
тягачи, но в основном, ветераны добирались к последнему пристанищу
самостоятельно. Там их загоняли в заранее подготовленные
(устанавливались железобетонные направляющие) капониры,
расположенные метрах в ста-ста пятидесяти друг от друга. После
этого, снимался двигатель и прочие, уже не нужные детали и
механизмы.
Танк в капонире. Видно, что моторный отсек опустошен и кое-как
заварен. Под траками уцелели железобетонные блоки
Вид былого моторного отсека изнутри
На каждые два танка оборудовался небольшой, ящиков на двадцать,
склад боеприпасов. Основное же хранилище боеприпасов располагалось
метрах в пятистах от позиций. Все позиции были соединены ходами
сообщения. Ходы эти, хоть местами и заросли травой, неплохо
сохранились до сих пор. Ногу сломать, провалившись легче
легкого.
Остатки склада боеприпасов
Мертвый полоз у былого склада боеприпасов. Голову ему оторвал
отнюдь не Черный Дембель для таких дел на Кунашире есть черные
коршуны. Впрочем, мог и орлан-белохвост, и отмороженная лиса
Встречаются упоминания, что танки огораживались низковысотной
колючей проволокой или малозаметным проволочным заграждением, дабы
воспрепятствовать броску самурая-камикадзе с гранатой наперевес. И
если бы мы в те годы взглянули на ряд ВТБ с птичьего полета, то
увидели, что каждая башня размещается будто бы в центре
своеобразной мишени для японских или американских штурмовиков и
бомбардировщиков.. Но сам не встречал ни колючки, ни кольев, так
что, ручаться за правдивость не рискну
Но зато, в качестве кунаширских особенностей, хочу отметить, что
на позициях РТОТ и ВТБ часто устанавливались СПС, т.е. сборные
пулеметные сооружения нескольких вариантов. Некоторые из них
уцелели, некоторые лежат ныне в полосе прибоя
Танк, решивший остаться со своими. Его несколько лет назад
пытались утащить с позиции РТОТ. Но КамАЗ малость порвался, чудом
не оставшись рядом, а танк так и стоит
На позициях некоторых РТОТ встречаются и танки ИС-2. Этот
остался на месте, а вот соседа в 2021 году все же сумели вытащить и
отреставрировать. Теперь стоит в поселке, возле одной из в/ч, на
постаменте.
В самом конце 80-х годов, когда пошла разрядка и прочее
одностороннее разоружение, укрепленные районы на Курилах стали
приходить в запустение, а в начале 90-х были окончательно
расформированы. Личный состав вернули на материк, технику бросили
без намека на консервацию.
С одной стороны очень жаль вложенных средств ведь и двадцати лет
не просуществовало. С другой стороны развитие высокоточного оружия
не оставляло подобным сооружениям шанса на реальное противодействие
врагу. Координаты неподвижных огневых точек, как их не маскируй,
все равно, станут известны противнику не сегодня, так завтра.
Вот и стоят танки на берегу, ржавея и разваливаясь. Забытые
памятники ушедшей эпохи.
Первая публикация статьи - https://most.report/tanki-ostrova-kunashir/
Автор, разумеется, я.
Я тогда ещё "встречался" с девушкой (сейчас
статус жена). К ней приехали родители, и она попросила меня не
"светиться", так как родители у неё очень строгие.
А вечером звонит и говорит:
-приезжай.
-уже уехали родители твои что ли?
-не, мама хлеб резала, потом так задумчиво на
нож посмотрела,повернулась к отцу и говорит:- Вань, иди за
бутылкой. У дочки походу жених появился. Ну что,дочь,зови
своего,знакомиться будем. Ножи точить он точно хорошо умеет.
Ничего не строгие оказались, душевно
пообщались.
Работал я когда-то телемастером. Пришел
как-то к клиентам ремонтировать телевизор. Дверь мне открыла
женщина лет пятидесяти, рядом с ней стояла взрослая дочь.
Телемастеры обычно не разуваются с улицы, но женщина попросила меня
переобуться и подала старые домашние тапочки. Зашел в комнату и
сразу обратил внимание, что в квартире идеальная чистота: ни
пылинки, как говорится. Открутил крышку телевизора, пылесос уже
стоял рядом хозяйка позаботилась заблаговременно. Пропылесосил
внутренности, но тут некоторое количество пыли попало мне в нос, и
я неожиданно смачно чихнул. Небольшая оказия, но с кем не бывает.
Нос успел закрыть ладонью и сопли с пылью остались в руке. Стою,
зажимая нос, и спрашиваю хозяйку:
- Где у вас ванная?
Глаза хозяйки округлились от ужаса, и она
закричала:
- Нельзя в ванную! Мы там моемся, а вы туда
свои сопли смывать будете!
Я предложил другой вариант:
- Ну тогда на кухне.
Она:
- И на кухне нельзя! Мы там посуду моем, из
которой едим, а вы всю раковину соплями испачкаете! Как мы потом
есть будем?
Я растерялся, почувствовал себя в западне.
Спрашиваю жалобно:
- Что теперь делать-то?
Дочка с мамой занервничали, обе забегали по
квартире. Влажных салфеток тогда еще в стране не было. Я продолжал
сидеть на стуле с закрытым ладонью носом и слушал, как они хлопают
дверями, ящиками и дверцами шкафов. Через какое-то время ко мне
подошла ее дочь и подала старое мокрое вафельное полотенце.
Наконец, я благополучно вытер лицо и руки. Возвращаю полотенце
назад. Дочка, брезгливо передернув плечами, отшатнулась, будто ей
предложили жабу.
- Я не буду брать его, закончите работать,
выбросите его в мусоропровод сами.
Так понял, что даже в их мусорном ведре чужим
соплям не место. Телевизор я им сделал. Шел назад и представлял,
как после моего посещения они устроили генеральную дезинфекцию в
квартире. Думаю, была бы их воля, они бы с удовольствием и меня
спустили бы в мусоропровод.
В сентябре ездил отдыхать в Абхазию. По
приезду вечером захожу в магазин типа "ларёк" за винишком, а там
перед кассой стоит здоровенный бугай под 2 метра, за кассой сидит
продавщица и в сторонке стоит хозяин магазина. Бугай читал им
лекцию о вреде сидячего образа жизни, потом дал рекомендации по
заболеваю коленных суставов у продавщицы. Та его сердечно
поблагодарила, пробила покупку на кассе и уже в дверях он мне вдруг
говорит:
Д-доктор , Я-я
Д - А у тебя шейный отдел позвоночника смещён
вперёд, могу поправить.
Я - А ты что доктор?
Д- Я мануальный терапевт, веду приём в СПб,
здесь на отдыхе. Меня жена всегда за такое ругает, но пока не видит
поправлю тебе.
Я - Ну если не помру, то давай.
Д - Встань прямо , руки на затылок, вдох
выдох.
В этот момент он чего-то там нажал и в шее
раздался хруст. Потом повернул мне голову влево вправо с
хрустом.
Д- Голова не кружится, кругов перед глазами
нет?
Я - Нет, всё нормально.
Д- Ну заодно можно и позвоночник поправить,
лишним не будет. Только надо лечь.
В этот момент продавщица выгнала нас на
улицу, чтоб не распугивали покупателей.
У магазина как раз стояла тётка с ковриком
для пляжа и она любезно мне его предоставила для процедуры. Я его
расстелил на землю, лёг на живот и доктор там чего-то опять
понажимал, но уже без хруста.
Д- Ну всё, теперь совсем другое дело.
Я- Сколько я должен?
Д - Да нисколько.
Я поблагодарил его и мы разошлись.
На следующий день прихожу в этот магазин, а
хозяин магазина мне и говорит:
- О, да ты живой! А я думал когда тебе доктор
голову повернул, ты на землю упадёшь без сознания, как в
американских боевиках.
...
14 лет вместе, 12 лет в браке, сын и дочь
погодки 12 и 11 лет, мне 42, супруге 39. Были радости и были
неудачи, но это только укрепляло наши отношения. Всегда находили
слова, если ссорились, всегда делились радостью. Но пришла в нашу
семью онкология. Всегда, когда читал об этом на пикабу, сопереживал
утратам или радовался победе, но никогда не думал, что коснётся
нашей семьи. Аденокарцинома яичников, канцероматоз брюшины и
сопутствующий ему асцит, метастазы по брюшине и печени , сильное
истощение и упадок сил. Неделю назад только выписалась из хирургии
после дренирования брюшной полости, а она опять наполняется
жидкостью. Супруга бодрится, шутит, улыбается, ждёт звонка из
онкоклиники по поводу даты операции. А я боюсь это последнее
испытание. Детям сказал, что мама сильно заболела, но всю правду не
могу им сказать.
Летом 2022 я продал свою любимую машинку
Тойота Аурис 2008 года с пробегом 91 тыс км и задумался о покупке
новой машины. Машину хотелось просторную, двое детей как никак.
Посмотрел на новые авто из дилера и охренел от цен. Даже б/у ладу
весту продавали за 1.2 миллиона, что конечно же вообще охрененно
дорого, а про всякие новые хендай и говорить нечего, солярис в
полной комплектации продавался аж за 2 ляма.
Далее просмотрел все беспробежные авто во
Владивостоке и тоже грустно как-то стало. Подделывают аукционники,
продают битье, утопленников, ставят заоблачные ценники и тд по
списку.
Взвесив все за и против решил я заказать авто напрямую с японского
аукциона.
Обратился для этого в местную фирму по подбору и привозу авто из
Японии. Пришел к ним в офис и перечислил свои хотелки, а
именно:
- Бюджет до 1 миллиона рублей
- Большой багажник
- Маленький пробег
- Хорошая аукционная оценка.
-Возможно гибрид, но это не особо важно
Ну получилось, выбора особо не было.
Это были -Toyota Isis, Toyota Wish, Honda Freed, Toyota Prius,
Toyota Prius Alpha. Еще за больше миллиона можно было рассмотреть
Toyota Noah, Honda Stepwgn и остальные минивэны.
Как проходят японские аукционы. Компания
имеет доступ ко всем японским аукционам и говорит японским брокерам
ставить на ту или иную машину до какой-то определенной суммы. Все
происходит в режиме реального времени: участники торгов пошагово
повышают свои ставки, и в конце концов машину забирает обладатель
самой высокой ставки. Торги начинаются со стартовой суммы, которую
устанавливает владелец машины. Желающие купить лот делают свои
предложения, они не могут быть ниже изначальной цифры. На все про
все уходит примерно 20-40 секунд, после чего автомобиль находит
нового хозяина.
Мы с менеджером составили список желаемых
мною авто, а именно: Toyota Prius Alpha, Toyota Wish, Toyota Isis с
оценками не ниже 4 баллов, в хорошей комплектации и цена не выше
900 тыс йен (около 400 тыс рублей). Оценка 4 балла и выше
предполагает незначительные царапины на кузове, ни одной замененной
или крашеной детали и не обшарпанный салон. Короче как тут любят
писать - "ездил дед до магазина и обратно".
Самое интересное в аукционах то, что нельзя выбирать из нескольких
авто сразу, какой лот выиграешь, то и достается тебе. То есть
нельзя сразу ставить на несколько авто сразу, если первый лот
выигрывает, то автоматически выбываешь от торгов на других машинах.
Поэтому в первую очередь ставишь на самый желаемый автомобиль, а
потом уже на другие автомобили. Я для себя определил что больше
всего хочу приус альфу, потом виш и потом уже как получится.
И вот, сразу после составления договора, мы с моим менеджером сразу
составили список от наиболее желаемых авто до наименее, отправили
брокеру максимально возможную сумму для ставки (900 тысяч йен).
Уже вечером раздался звонок и менеджер мне радостно сообщает, что
первый же лот мы выиграли и это Toyota Prius Alpha 2012 года в
комплектации G с пробегом 93 тыс километров и аукционной оценкой
4.5 балла. Выиграл я его за 890 тыс йен.
Далее мне отправили фото аукционника. По
кузову видны незначительные царапины которые отмечаются отметкой
А1, и незначительный скол на лобовом стекле отмеченный как G. На
самом деле эти царапины настолько незначительны, что при осмотре
вряд ли можно найти их. Но щепетильные японцы умудряются их увидеть
и отмечать. Скол я вообще не нашел по итогу.
Далее мне японцы отправили инвойс на оплату
автомобиля и на затраты по транспортировке автомобиля по Японии до
порта. Мне повезло что аукцион проходил поблизости от порта и мне
насчитали совсем немного. Вот как выглядит инвойс на оплату.
Инвойс оплачивается свифт переводом на
японский банк. Я решил, что выгоднее всего будет если куплю доллары
на бирже с приложения Т***кофф и отправлю так. Доллар на тот момент
стоил 61 рубль и я в итоге отправил по свифт коду указанному на
инвойсе 483 тыс рублей и стал ждать. Это было 6 июня этого года.
После этого отправляешь пакет документов (паспорт, инн, снилсс)
заверенные нотариусом во Владивосток, для прохождения таможни, чем
я и занялся и стал ждать.
Далее автомобиль транспортируется по Японии и прибывает на так
называемый ярд, где твой автомобиль фотают со всех углов, то есть
первые реальные фото автомобиля видишь только на ярде. Моя машина
прибыла на ярд только через 2 недели, 21 июня.
Красиваяяяя :)
После фотоописи с ярда обычно проходит еще 1-2-3 недели прежде чем
машину погрузят на корабль и отправят во Владивосток. Но мне не
повезло. У компании-перевозчика моего авто 27 июня сгорело судно с
названием"Ангара" с 570 автомобилями на борту.
https://news.drom.ru/88297.html
Предположительно из-за возгорания батареи на автомобиле тойота
приус. Ха-ха да, ровно такая же машина как у меня, сгорела на
судне. Судно почему-то не стали спасать и оно сгорело и затонуло
посреди Японского моря, жаль.
Естественно все сроки сдвинулись на
неопределенный срок и я сел в режим ожидания. Омрачало еще то, что
россияне закупили рекордное количество автомобилей из японии и все
они ожидали своего рейса, короче беспорядок полный.
Ждал я так не поверите, до сентября. Потом машину уже собрались
загрузить на корабль, так тут на Японском море начинается
супертайфун HINNAMMOR, корабли застряли на портах. Так я прождал
еще до 12 сентября, и наконец 12 сентября мою машину благополучно
загрузили на судно и 15 сентября судно прибыло на порт
Владивостока. Далее снова ожидание до 10 дней, когда машина
проходит таможенную очистку. И вот, 21 сентября мне присылают счет
на расходы по таможне. Двигатель моей машины имеет объем 1.8 литра
и год выпуска старше 7 лет.
Растаможка моей машины составляет 6300 евро (таможня в соответствии
с ЕАЭС рассчитывается в евро). По курсу на день растаможки это
377893 рублей. Дешевле всего обходится растаможка авто от 3 до 5
лет (авто 2017-2019 годов выпуска), далее чуть дешевле
растамаживаются авто от 5 до 7 лет и самые дорогие - это авто
старше 7 лет, как у меня. Но тут палка о двух концах. Свежие авто
от 3 до 5 лет на аукционах стоят намного дороже старых авто,
допустим мой автомобиль 2017-18 года стоит уже от 1.5 миллиона йен,
что в итоге составляет 1.2 миллиона рублей. У меня таких денег не
было, хотя разница из-за таможни составила бы всего 300 тысяч
рублей.
Затраты по Владивостоку, отсюда минусуется 70 тыс рублей которые я
отдал в момент составления договора. Оплачивается на счет таможни в
рублях. В моем случае я отправил таможенному брокеру просто
перекинув деньги на его карту, странно конечно, но ничего
криминального.
Далее автомобиль отправляется в лабораторию
для получения СБКТС (сертификат безопасности транспортного
средства) и ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства).
Немного смутило, что наши инженеры которые выпускают уаз буханку
без подушек и абс в 2022 году, проверяют на безопасность японские
автомобили :) Хотя это все фикция, ничего там по сути не проверяют,
а просто берут дополнительные 20000 рублей за фото с машиной.
Лабораторий таких мало и там постоянные опять же очереди. После
испытаний в лаборатории, эта же лаборатория отправляет данные
владельца для получения эптс. Для этого надо зарегистрироваться на
портале элптс точка ру, в ютубе инструкции все есть, ничего
сложного. Обязательно надо обратить внимание на данные прописки,
если данные неверны, эптс просто не отдадут.
Все эти манипуляции делает опять компания с которой составили
договор, так что никуда ехать не надо.
Эптс опять же делают от 3 до 7 дней, без эптс нельзя ездить по
дорогам, иначе можно встрять на штрафстоянку.
Билеты до Владивостока купил на 28 сентября и вот, 1 октября машина
благополучно перегнана до меня.
Что в итоге.
Машина обошлась мне в 955 тысяч рублей, не считая заверения
нотариусом моих документов (+1000 рублей), билета до Владивостока
(12 тыс рублей), бензина (пока не посчитал). Срок доставки от
момента покупки до доставки до дома - 3 месяца и 24 дня. Могло быть
быстрее? Могло быть, если бы судно не сгорело. Ожидали машину уже в
июле. Плюсы от долгого ожидания - курс евро в момент растаможки
немного упал. Доволен ли я? Ну тут не все так просто, конечно легче
было бы купить машину в своем городе или во Владивостоке по факту,
но кто знал что сроки так затянутся. Плюс не всегда понятно чего
ожидать от покупки авто в России, банально могли смотать пробег и
продать как машину с маленьким пробегом. Чувствуется ли что пробег
у машины приближается к 100 тысячам? Абсолютно нет. Японцы
настолько педантичны, что у меня в салоне даже не убрали заводской
целлофан и абсолютно весь салон, вся техника, вся электроника как
будто вчера выехала из конвейера. Тут уж каждому решать, покупать
новый автомобиль из салона или с рынка или с аукциона. Я только
уверен в том, что мой автомобиль имеет честный пробег, честную
аукционную оценку и 0 км пробега по дорогам рф.
Машиной в целом доволен, едет как влитая, салон и багажник огромных
размеров и при всем при этом, кушает 4.7 литра на 100 км, убедился
сам :)
Вспомнился случай. Ехали мы с бывшим мужем на
машине по двору. На улице зима, скользко, он еле еле ползёт по
колее. Навстречу нам по тротуару идут трое пацанят, лет 8-10,
смеются, толкаются. Мы практически поравнялись, когда двое
целенаправленно толкнули третьего к нам под машину. Тот
подскальзнулся, упал. Муж по тормозам, благо скорость была км 15.
Вылетел из машины и я впервые увидела и услышала, как мой
спокойный, адекватный, тихий муж орёт матом на детей. Да ещё таким
матом, который я в жизни не слышала. Его потом потряхивало весь
день и несколько раз он повторял, как бы про себя "а если бы я ехал
быстрее..."