Очередная капсула времени и вновь новый "Запорожец". Данный экземпляр привлек тем, что его кузов до сих пор покрыт слоем еще заводской консервационной смазки. Машина 28 лет простояла в гараже без движения.
Автомобиль был найден в Херсонской области и на момент обнаружения на одометре был пробег 71 км! Как вы уже поняли по характерным наклейкам на стеклах — это специальная версия для инвалидов.
Всего Запорожский завод выпускал 4 модификации модели 968М для людей с ограниченными возможностями. Это — 968МБ (для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги, но здоровые руки), 968МР (для людей с одной поврежденной рукой и одной ногой), 968МД (для инвалидов, у которых повреждена одна нога), а также 968МГ (для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но с мотором МеМЗ-966Г и мощностью 27 л.с.). Подобные машины массово выдавались нуждающимся (в основном — это были ветераны ВОВ) через органы социального обеспечения.
Перед вами — версия 968МД. Управление таким "Запорожцем" реализовано следующим образом: единственная педаль на полу — это сцепление, подачей топлива заведуют массивные подрулевые лепестки газа, а тормозит машина при помощи большого Г-образного рычага на центральном тоннеле.
Этот "Запорожец" оснащен 41-сильным мотором МеМЗ-968Н с карбюратором К-127: V-образный 4-цилиндровый агрегат воздушного охлаждения объемом 1,2 литра. С ним машина весом 840 кг разгонялась от 0 до 100 км/ч за 32 секунды. Максимальная скорость авто составляет 118 км/ч.
Модель 968М пришла на смену 968А в конце 1979 года. По сравнению с предшественниками 966/968А, новинка имела несколько измененную форму и отделку кузова. Прежде всего, это отсутствие характерных "ушей" на боковых панелях моторного отсека, место которых заняли плоские решетки для обеспечения подвода воздуха к двигателю. За характерную внешность автомобилисты прозвали машину "мыльницей".
Наружные отличия от ЗАЗ-968А заключались в иной, более выпуклой, передней панели с новым декоративным молдингом черного цвета. Перегородка в багажнике, отделяющая пространство для запасного колеса, была убрана, а "запаска" перенесена в моторный отсек, справа от двигателя. Сменилось также расположение аккумулятора — раньше он был справа от "запаски", а на 968М переместился в левую часть багажника.
Передний и задний бамперы были оснащены резиновыми накладками в средней части и пластмассовыми боковинами. У фар появились резиновые ободки черного цвета. На задней панели разместились новые фонари прямоугольной формы. В последние годы производства автомобиля пропали вентиляционные решетки, находившиеся перед лобовым стеклом, а на их месте появился омыватель. Стоит также добавить, что на этой модели кардинально изменена схема электрооборудования, появился полноценный блок предохранителей, электронное реле поворотов и аварийная сигнализация.
Также на автомобиле была модернизирована конструкция уплотнений рычагов передней подвески, что позволило снизить объем периодического обслуживания. На опоре вала руля стал устанавливаться трехрычажный переключатель (взамен двухрычажного), с помощью которого управляется включение указателей поворота, переключение света фар, стеклоочистителя и стеклоомывателя. На машинах поздних выпусков использовалось пластиковое зеркало заднего вида от "Таврии".
Последний серийный ЗАЗ-968М покинул конвейер 15 апреля 1994 года.
Более подробная информация об этом "Запорожце" — в новом видео на моем YouTube-канале:
Также в моем блоге вы можете почитать о новой ЗАЗ-1102 Таврия 1991 года с пробегом 905 км, редчайшем горбатом "Запорожце" ЗАЗ-965 с номером кузова 1373, ЗАЗ-1102 "Таврия" 1989-го года с пробегом 169 км, редчайшем пикапе ЗАЗ-968МП с пробегом 179 км, ЗАЗ-968А 1976-го года с пробегом 6 км, упомянутом выше ЗАЗ-968М 1984-го года с пробегом 4536 км и бананово-желтом ЗАЗ-968М 1987-го года с пробегом 159 км. В цикле "Наши за границей" я рассказывал об экспортных версиях ZAZ 965 Jalta, ZAZ 966/968 и 1102 Tavria. Наша недавняя поездка за "Капсулой времени" ЗАЗ-968 1974-го года с пробегом 8435 км описана здесь.
Комментарии 57
Я бы приобрел в себе.
Это канал Дубинского? Найди и перепродай? Фу… отписываюсь
Я что-то предлагал тут купить?))
Никаких предвзятостей…Дубинский, если это ты — по умолчанию заработаеш на перепродаже… извини, реально скушно. Ужасно люблю капсулу времени, но не заангажированную стяжательством и жадностью…
А как надо?
Жертвовать эти машины музеям?
Ничего нам никто не должен.
И упрек в зарабатывании денег (это ещё продать надо) — не считаю корректным.
Сами, поди, кушать любите. И другие любят.
Комментарий удалён
Что вы так на человека взъелись? Ну нашёл машину, достал из гаража, отмыл, теперь будет продавать. А с другой стороны, прошло бы несколько лет и её могли вообще на металлолом пустить. Вы тоже так можете, если поискать, купить машину для души за копейки. Главное поверить в свои силы
А как они ставятся на учёт? Они ж собесу принадлежали.
А почему педаль тормоза с правого края затерта за 71 км?
Это педаль сцепления… На фото просто так кажется.
Парни расходимся. Рома просто решил скрутить пробег и снова присыпать пылью вот этот запорожец, о котором он уже писал
— www.drive2.ru/b/546991092973701444/
Я ж говорю, верить ему нельзя. Особенно, если он начинает предлагать "забиться на штуку баксов"))))
Проще найти ещё одну мыльницу …
Как будто их мало сделали.
И покажи как так можно испачкать кузов, чтобы не было новоделом.
Ну попробуйте найти два идентичных запорожца, одного года выпуска, одного цвета, с пробегом у одного чуть больше сотни километров, а у другого чуть меньше сотни. Просто — попробуйте.
Мешок из пылесоса, равномерно вытряхиваешь над мокрой машиной и все дела)))
Вопрос один — нафига?
Мыльницы с ручным управлением были в большей массе белые.
И ещё это было бы понятно (делать две записи про один авто) если была монетизация на канале.
Так вроде бы рекламы нет.
То есть с этих видео он ничего не зарабатывает, а делать это бесплатно (состаривать авто) непонятно нафига.
Логики в ваших словах я не вижу.
Особенно если учесть тот факт, что с коллекционной точки зрения, мыльница пазняя, не очень интересный актив.
Не состаривать, а наоборот — найти хорошо сохранившийся экземпляр, (или уже отреставрированный каким нибудь владельцем) у которого пробег намнооооого больше, в реальности, потом его подшаманить, под вид новья "без пробега". Скрутить одометр и так далее… Далее — засунуть в гараж, присыпать пылью, наклеить бирки всякие на стекла, и делать вид, что он тут стоял "сто лет" и это капсула времени. Делается это для контента, набора просмотров и подписчиков на Ютубе, а заодно и есть шанс впарить этот "раритет", какому нибудь "начинающему коллекционеру".
Тут весь прикол в том, что никому не удается найти столько "капсул", как нашему Роме. Отсюда и все подозрения. Они у него выстреливают, как горячие пирожки на праздники.
Реставрировать мыльницу …
Рукалицо.
Контент делается для монетизации, без рекламы это просто видео.
Никакой рекламы в видео нет.
Кароч понятно …
Это пустой разговор.
В середине нулевых, в каждом ГСК реставрировали подобные мыльницы, как вы их называете.Это было модно.
Вы если не видите смысла, то это не означает, что его нет. Гораздо больше вероятности найти в этом смысл, чем вероятность, что таких "капсул" полно стоит нетронутыми в гаражах. И самое интересное, что в перечне "капсул", который замыкает текст топика, у Ромы нет той машины, на которую я кинул ссылку. Как вы думаете, почему? Да просто это одна и та же машина.
Ссылка в конце видео на тот 968.
Diizel
В середине нулевых, в каждом ГСК реставрировали подобные мыльницы, как вы их называете.Это было модно.
Вы если не видите смысла, то это не означает, что его нет. Гораздо больше вероятности найти в этом смысл, чем вероятность, что таких "капсул" полно стоит нетронутыми в гаражах. И самое интересное, что в перечне "капсул", который замыкает текст топика, у Ромы нет той машины, на которую я кинул ссылку. Как вы думаете, почему? Да просто это одна и та же машина.
И в середине 00х эти мыльницы, не реставрировали, а убивали в деревнях.
Потому что они стоили … ничего они не стоили.
И щас особо не стоят.
Себестоимость восстановления будет себе в убыток.
Зачем ты мне это рассказываешь? Я сам не раз принимал участие в подобных реставрациях. (И, к примеру, сам поднимал мотоциклы ЯВА из гнилых руин в состояние — нового мотоцикла.) Может в деревнях и убивали, а в городах реставрировали. Тогда не было конских цен на всё. А если еще и делать самому, то и вообще это по карману относительно не било. А если еще и заниматься этим в качестве хобби, в свободное время, а не как основная работа, тогда вообще всё было отлично.
эм…в конце 90-х-начале нулевых в каждом дворе стояли брошенные Запорожцы, это после 2010 примерно на них мода пошла.