Производство

Пермская компания разработала и запустила серийное производство вело-рамы из карбона

Пермская компания «Форвард» впервые в России разработала и запустила серийное производство велосипедной рамы из карбона.

Представители Правительства Пермского края, осмотрев новое производство велосипедов, предложили сотрудничество в развитии системы проката спортивного инвентаря. По Перми должны будут установлены пункты проката велосипедов. Также предприятие «Форвард» ведет переговоры с Amazon, что позволит продавать велосипеды по всему миру.

ООО «Форвард» — международная компания и крупнейший производитель современных велосипедов в России. На российском рынке с 2004 года. Сейчас линейка велосипедов включает 280 моделей, предприятие производит порядка 400 тыс. велосипедов в год, с устойчивой тенденцией ежегодного роста (10-20%). Магазины фирмы открыты по всей России и в странах бывшего СНГ.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://permkrai.ru/news/permskiy-p...-karbonovuyu-ramu-dlya-velosipedov/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Пермский край, компания Форвард, импортозамещение

12
Е.Юрий
18.06.1917:55:16

На фото выглядит очень качественно.

#1137345 ↑

Комментарий удален

8
siberia2012
18.06.1919:01:40

Не знал, что есть такие велики. Знал бы, взял российского производства.

#1137362 ↑
8
Bars
18.06.1919:12:11

Есть. В семье катаем Форвард, правда есть ещё французский,но разницы не вижу, все комплектующие одинаковые.

#1137364 ↑

0
alex-in-lj
19.06.1912:39:23

Так комплектующие, как правило, вообще другие компании делают. Шимано и Срам на любой раме — Шимано и Срам.

#1137531 ↑

-1
~~Oleg Yuranyov~~
18.06.1920:15:55

насколько я знаю, большинство Форвардов в России китайского производства.

#1137379 ↑

0
~~Johnny Mnemonic~~
18.06.1920:34:08

что именно китайского производства уточните

#1137386 ↑

-6
guest
18.06.1921:50:48

В семье три таких Форварда. Весь велосипед, конструктивно, китайский. Даже шифтеры вроде как Shimano, но скорее всего подделка или копия. Урал, который я купил ещё в 1985 году, до сих пор как новый (сидушку на Форвард с него взял, с настоящей кожей). А эти все поржавели, пришлось подкрашивать. Подшипники заедают, хотя смазка имеется. Резина почему-то спускает сама по себе, хотя никаких определяемых утечек нет. Но, вроде катаемся на них, я, понятно, поперебирал их, на моём даже детское велосиденье для наследника прикрепил, активно отдыхаем.
Интересно, а липовый Стелс уже сдулся?

#1137406 ↑

6
~~Johnny Mnemonic~~
19.06.1901:43:36

Шимано давно производиться в китае, есть много разных линеек их втулок и переключалок скоростей — все они разные по надежности и цене .Возможно самые дорогие для профессионального спорта выпускаются в Японии. Нет ничео удивительного что вы быстро ушатали эти велики — они просто собраны из дешовой комплекетухи Tourney, Altus, Acera — самые дешовые и ненадежные используют обычне подшипники, серия Saint, Deore XT, XTR — имеют промподшипники и керамическую втулку, но значительно дороже. Колеса спускают через нипель скорее всего — бывает, выкрутите сам нипель и вкрутите другой .
Не стоит ждать от дешовых велосипедов неубиваемой эксплуатации — если рамы целые не треснули и тп, то можно просто заменить втулки и переключатели на более дорогую серию от шимано .
Стелс не липовый — они занимаются сборкой, а так же производством ободов и колес. Вроде собирались открывать линию по сварке и покраске как на Форварде — но кто его знает как оно. Одним словом конкуренция, увеличивается локазизация и конкуренция на российском рынке.

#1137455 ↑

0
alex-in-lj
19.06.1912:50:48

Deore XT, XTR — имеют промподшипники
Давно Шимано стала втулки на промах делать? Насыпные у них (вот один из примеров). Техдокументация со схемами у Шимано в открытом доступе.
они занимаются сборкой
Вот с качеством сборки у них всегда были проблемы.

#1137536 ↑

3
Gary Zucker
19.06.1908:57:45

Я на своем складном Форварде где-то 4 тыс накатал по гравию и битому асфальту. Люфта в механизме складывания нет, рама нормальная, ступицы целые, даже спицы не погнулись, хотя влетаю в ямы регулярно и масса у меня где-то 85 кг. Шины пришлось менять почти сразу, а то каждый день с проколами приезжал. Поставил самую дешевую антипрокольную Кенду, и теперь вообще не парюсь, езжу по кучам битого стекла. Крыло заднее пластиковое тоже сломалось быстро, поставил от Стелса, это пока живое. А переключатели Шимано самые дешевые, да. Но их просто надо регулировать где-то через 400-500 км.
В общем, велосипед стоит своих денег, но какие-то мелочи всегда приходится дорабатывать. Обычно после первого сезона что-то меняешь, ремонтируешь и дальше уже обычно не паришься.

#1137489 ↑

-6
Ruslan Koreev
18.06.1923:01:46

Всё целиком, включая раму. С китайцами нереально конкурировать по цене. В России есть производители навески для велосипедов, но далеко не нижнего и даже не среднего уровня. Те же Нейтрино, у них один педальный узел (каретка-шатуны-звезда, без самих педалей) обойдётся дороже некоторых великов Форвард.

#1137427 ↑

4
~~Johnny Mnemonic~~
18.06.1923:48:08

вы хоть бы на сайт производителя зашли посмотрели что они производят для приличия чем эту чушь писать. если читать не умеете то забейте в тытрубе производство велосипедов пермь. откуда вы фантазеры только беретесь.

#1137442 ↑

-4
Ruslan Koreev
19.06.1900:31:12

Лучше бы вы сами зашли на сайт производителя и открыли раздел «О нас» или «Наши партнёры». Цитирую:
— Trinx — стратегический партнер Forward по производству рамных комплектов. Компания Trinx основана в 1992 году в Китае.
— Мы даем гарантию три года на рамы наших велосипедов, так как работаем только с годами проверенными партнерами по производству рам для велосипедов.
О прочей навеске и речи нет. Своё производство у них не очень большое и идёт под маркой Формат (как и эта карбоновая рама из новости). А Форвард это 100% Китай.

#1137448 ↑

6
~~Johnny Mnemonic~~
19.06.1901:03:05

цех по производству стальных рам и вилок, собственное производство ободов, колесный участок, линии покраски, конвейерная линия сборки. Форвард 100% - спасибо поржал ))) в Перьми походу этого не знают, просветите их что бы они тоже поржали что они на самом деле ничего не делают и у них нет цехов по производству велосипедов )))

#1137452 ↑

Комментарий удален

0
~~Johnny Mnemonic~~
25.06.1923:01:55

смотря в какой части добавления стоимости. на конечной сборке вполне конкуренция. тяжело конкурировать в производстве узлов и агрегатов котрые китай делает миллионами и сотнями миллионов на весь мир — там и ФОТ средства производства и все остальное настолько тонким слоем размазываються по каждой детали что видно ее стоимость как сырья. Другое дело что есть узлы теже колеса, рамы - которые вопервых большие и материалоемкие, во вторых можно автоматизировать производство достаточно недорого — как это и сделанно на этом предприятии. Хотя робот по сварке рам наверно не дешовый. Но раз его купили то явно это выгоднее заказа рам из китая. Заказывали углепластиковые рамы из китая сейчас видать освоили свою технологию — в таких рамах как продукте премиального класса можно делать большую наценку и китайцы так же это делают, потому есть смысл вписываться. А вообще у нас проблема с кадрами большая. Одно дело тупая мехсборка — неважно насколько сложных устройств — хоть ракет, другое дело разработка простейшей технологии допустим покраски рамы велосипеда — что бы бвло не абы как, а с минимальными затратами материалов, энергоресурсов, времени и максимальным качеством — это все работа технолога, а они на вес золота — те что с головой. И так во всем — мало знать как что сделать, надо с головой адаптировать технологию на конкретном производстве с минимальными затратами средств. Одно дело ВПК заливаемый из ФБ, другое дело частник который каждую копейку считает и думает окупиться ли такой перформанс или улетит в трубу .
Бизнес есть бизнес — прошли те времена когда нефть была 100+ и ФБ равномерно раскидывал это бьабло по всей экономике и не парился о ее эффективности, основным видом деятельности в стране была перепродажа импорта. Сейчас время креативных людей, которые могут создавать конкурентный продукт и успешно его реализовывать на внутреннем рынке .
Мне например очень нравиться компания ТОНАР я краем глаза слежу за их так сказать деятельностью и считаю что это один из лучших примеров как надо работать частнику. Просто люди явно на своем месте каждый знает свое дело в коллективе и результат дает о себе знать — компания успешно развиваеться и каждый год расширяет номенклатуру производимой продукции, а это и новые рабочие места и отчисления в бюджет и ПФ .
Просто надо работать с умом вот и все.

#1139394 ↑

0
yao
19.06.1920:26:48

Плохо вы знаете))

#1137678 ↑

1
~~Vovantro~~
18.06.1921:41:09

Подарите мне такую.

#1137404 ↑
0
Levan
18.06.1923:35:54

Сколько интересно весит?

#1137440 ↑

0
yao
19.06.1920:17:58

1250 грамм

#1137675 ↑

3
Clausson
19.06.1901:52:09

Ух ты! Молодцы. Жалко цену не озвучили. И вес интересует, да и вообще все подробности.

Отредактировано: Clausson~01:52 19.06.19

#1137457 ↑

0
yao
19.06.1920:25:22

1250 грамм, 69990 в розницу, 2 ростовки M и L

Отредактировано: yao~20:25 19.06.19

#1137677 ↑

2
Bars
19.06.1907:23:32

У нас алюминиевый Форвард ,ржаветь нечему, навеска вся Шимано, покраска металлик матовый, качество не уступает тому же французскому Лорак, хотя у лорока сборная солянка по комплектующим.
Мне вообще кажется велики сейчас как авто, собираются из комплектующих разных специализированных компаний.

#1137474 ↑

1
siberia2012
19.06.1907:42:17

ну да, обвес обычно весь либо Shimano (Япония), либо SRAM (США). Поэтому все эти фирмы, типа Лорак, хорошо, если раму делают, но зачастую не делают ничего. У меня типа чешский Author, обвес Shimano, алюминевая рама сделана в Тайланде вроде, спрашивается и при чём здесь Чехия и Author?

#1137476 ↑

0
alex-in-lj
19.06.1912:54:39

хорошо, если раму делают, но зачастую не делают ничего
Есть каталожное производство — когда китайцы просто логотип бренда на свою раму лепят, есть производство на сторонних заводах (тот же тайваньский Giant на своих заводах в Китае делает рамы для кучи других брендов).
при чём здесь Чехия и Author
Фирма в Чехии заказала производство рамы со своим логотипом. Но в случае с Author — ещё может быть R&D в Чехии (хотя бы для топовых рам).

#1137538 ↑

0
alex-in-lj
19.06.1913:12:04

велики сейчас как авто
Это «сейчас» уже лет 20 (а то и больше) именно так и происходит.

#1137545 ↑
0
yao
19.06.1920:31:26

Lorak — от Франции только флаг и слова. Воронежские ребята купили давно франшизу, собирают и везут готовые велики из Китая.

#1137680 ↑

1
~~Сергей Шеломенцев~~
19.06.1909:00:17

На сайте компании указано что они разработали композитную раму ещё … в 2006 году.

#1137491 ↑

0
alex-in-lj
19.06.1913:19:39

У них топовая модель с карбоновой рамой в продаже с 2008-го года (или с 2009-го) была.
Другое дело, что карбоновые рамы в 2006 и в 2019 — это две большие разницы. Да и в новости, видимо, имеется ввиду, что карбон они теперь будут в России делать, а не заказывать в Азии.

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:20 19.06.19

#1137548 ↑

0
yao
19.06.1920:57:16

Сильно сомневаюсь, что они в Перми поставили оборудование для формовки карбона, слишком затратно даже для имиджевой рамы. Спрос по России не более 50 штук в год на неё. Скорее нарисовали, просчитали, раскрасили в России, а сделали где-нибудь на Тайване, потому что китай такого уровня карбон не лепит

Отредактировано: yao~20:57 19.06.19

#1137690 ↑

0
alex-in-lj
20.06.1911:53:29

Спрос по России не более 50 штук в год на неё
А с учётом потребностей команды Format Udmurtia?
Скорее нарисовали, просчитали, раскрасили в России, а сделали где-нибудь на Тайване
Да, но тогда что изменилось со времён предыдущих карбоновых рам Format? Окраску перенесли сюда?

#1137875 ↑

0
yao
20.06.1913:17:13

Не знаю, может перерисовали геометрию и облегчили

#1137911 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,