Рангоут парусного корабля
1 - фок-мачта
2 - фор-стеньга
3 - фор-брам-стеньга
4 - фор-бом-брам-стеньга
5 - фор-трюм-стеньга
6 - флагшток
7 - грот-мачта
8 - грот-стеньга
9 - грот-брам-стеньга
10 - грот-бом-брам-стеньга
11 - грот-трюм-стеньга
12 - флагшток
13 - бизань-мачта
14 - крюйс-стеньга
15 - крюйс-брам-стеньга
16 - крюйс-бом-брам-стеньга
17 - крюйс-трюм-стеньга
18 - флагшток
19 - бушприт
20 - утлегарь
21 - бом-утлегарь
22 - мартин-гик
23 - фока-рей
24 - нижний фор-марса-рей
25 - верхний фор-марса-рей
26 - нижний фор-брам-рей
27 - верхний фор-брам-рей
28 - фор-бом-брам-рей
29 - фор-трюм-рей
30 - грота-рей
31 - нижний грот-марса-рей
32 - верхний грот-марса-рей
33 - нижний грот-брам-рей
34 - верхний грот-брам-рей
35 - грот-бом-брам-рей
36 - грот-трюм-рей
37 - бегин-рей
38 - нижний крюйс-марса-рей
39 - верхний крюйс-марса-рей
40 - нижний крюйс-брам-рей
41 - верхний крюйс-брам-рей
42 - крюйс-бом-брам-рей
43 - крюйс-трюм-рей
44 - площадка салингов
45 - фор-гафель
46 - грот-гафель
47 - бизань-гафель
48 - бизань-гик
49 - верхний бизань-гафель
Стоячий такелаж парусного корабля
50 - фок-ванты
51 - фор-стень-ванты
52 - фор-брам-ванты
53 - грот-ванты
54 - грот-стень-ванты
55 - грот-брам-ванты
56 - крюйс-ванты
57 - крюйс-стень-ванты
58 - крюйс-брам-ванты
59 - фор-стень-фордуны
60 - фор-брам-бакштаги
61 - фор-бом-брам-бакштаги
62 - фор-трюм-бакштаги
63 - грот-стень-бакштаги
64 - грот-брам-бакштаги
65 - грот-бом-брам-бакштаги
66 - грот-трюм-бакштаги
67 - крюйс-стень-бакштаги
68 - крюйс-брам-бакштаги
69 - крюйс-бом-брам-бакштаги
70 - крюйс-трюм-бакштаги
71 - фока-штаги
72 - фор-стень-штаги
73 - кливер-леер
74 - фор-брам-штаг
75 - бом-кливер-леер
76 - фор-бом-брам-штаг
77 - фор-трюм-штаг
78 - бом-утлегарь-штаг
79 - мартин-штаг
80 - мартин-бакштаг
81 - ватер-штаги
82 - грот-штаги
83 - грот-стень-штаги
84 - грот-брам-штаги
85 - грот-бом-брам-штаги
86 - грот-трюм-штаги
87 - бизань-штаги
88 - крюйс-стень-штаги
89 - крюйс-брам-штаги
90 - крюйс-бом-брам-штаг
91 - крюйс-трюм-штаг
110 - 124 - перты
Бегучий такелаж парусного корабля
92 - фока-топенанты
93 - фор-марса-топенанты
94 - фор-брам-топенанты
95 - фор-бом-брам-топенанты
96 - фор-трюм-топенанты
97 - грот-топенанты
98 - грот-марса-топенанты
99 - грот-брам-топенанты
100 - грот-бом-топенанты
101 - грот-трюм-топенанты
102 - бегин-топенанты
103 - крюйс-марса-топенанты
104 - крюйс-брам-топенанты
105 - крюйс-бом-брам-топенанты
106 - крюйс-трюм-топенанты
107 - фор-трисель-эренс-бакштаги
108 - грот-трисель-эренс-бакштаги
109 - бизань-эренс-бакштаги
125 - фока-брасы
126 - нижние фор-марса-брасы
127 - верхние фор-марса-брасы
128 - нижние и верхние фор-брам-брасы
129 - фор-бом-брасы
130 - фор-трюм-брасы
131 - грота-брасы
132 - нижние грот-марса-брасы
133 - верхние грот-марса-брасы
134 - нижние грот-брам-брасы
135 - верхние грот-брам-брасы
136 - грот-брам-брасы
137 - грот-трюм-брасы
Еще совсем мелким пиздюком очень часто ездил с батей по трассам. И те воспоминания из детства мне говорят, что раньше дальнобои были куда как более воспитанны. И батя, всю жизнь шоферивший, учил правилам приличия на дороге. Сейчас я уже сам давно за рулем, катаюсь периодически на межгород. И с каждым годом профессионализм и воспитанность дальнобоев становится все хуже и хуже. Даже такой элементарный момент, как
Еще совсем мелким пиздюком очень часто ездил с батей по трассам. И те воспоминания из детства мне говорят, что раньше дальнобои были куда как более воспитанны. И батя, всю жизнь шоферивший, учил правилам приличия на дороге. Сейчас я уже сам давно за рулем, катаюсь периодически на межгород. И с каждым годом профессионализм и воспитанность дальнобоев становится все хуже и хуже. Даже такой элементарный момент, как
Еще совсем мелким пиздюком очень часто ездил с батей по трассам. И те воспоминания из детства мне говорят, что раньше дальнобои были куда как более воспитанны. И батя, всю жизнь шоферивший, учил правилам приличия на дороге. Сейчас я уже сам давно за рулем, катаюсь периодически на межгород. И с каждым годом профессионализм и воспитанность дальнобоев становится все хуже и хуже. Даже такой элементарный момент, как
Еще совсем мелким пиздюком очень часто ездил с батей по трассам. И те воспоминания из детства мне говорят, что раньше дальнобои были куда как более воспитанны. И батя, всю жизнь шоферивший, учил правилам приличия на дороге. Сейчас я уже сам давно за рулем, катаюсь периодически на межгород. И с каждым годом профессионализм и воспитанность дальнобоев становится все хуже и хуже. Даже такой элементарный момент, как
Привет люди) Ну что, у меня наступают 730 дней после отказа от алкоголя. И как вы уже поняли по названию заголовка, мне есть что сказать. Второй год пролетел еще легче чем первый, психика восстановлена, настроение стабильное, планы Наполеона только растут) Стал богаче только внутри себя, финансово на том же уровне. Но есть одно большое НО! Даже спустя столько времени, и пропавшей тяги к алкоголю, к сожалению я
Привет люди) Ну что, у меня наступают 730 дней после отказа от алкоголя. И как вы уже поняли по названию заголовка, мне есть что сказать. Второй год пролетел еще легче чем первый, психика восстановлена, настроение стабильное, планы Наполеона только растут) Стал богаче только внутри себя, финансово на том же уровне. Но есть одно большое НО! Даже спустя столько времени, и пропавшей тяги к алкоголю, к сожалению я
У животных, не хуже, чем у нас, - Homo, развито чувство прекрасного. А у кого-то из них, без сомнения, лучше. Мой верный и преданый член экипажа, прошедший со мной около 50 000 миль, мой Капитан - Цыля Флоридовна Махи-Махи всегда находила возможность полюбоваться закатом, на какой бы лодке мы с ней не были. Так мы и сидели рядом, наслаждаясь красотой заката и думая каждый о своём...
Пять лет назад, осенью я его усыновил из семьи алкоголиков и наркоманов. Двух его сестричек спасти не удалось, остался лишь Рыжий. В память о Али. В море он ещё не был, но Майами, без сомнения научит его всем премудростям жизни в Океане. А пока он - моё ласковое, нежное Солнце, которого я порой по ошибке называю Али...
Абордаж более двух тысяч лет был (и, с оговорками, остаётся) эффективным средством ведения морского боя. Особенно актуальным он стал во время 16-18 веков. Поэтому экипажи судов того времени старались максимально усложнить жизнь нападающим. Одним из лучших противоабордажных средств стала обычная советская копеечная сеть.