Русский
Русский
English
Статистика
Реклама

Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5

Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост

From Wick to London


Резво заруливаю на стоянку,даю турбине чуть охладиться и выключаюсь,точнее глушу.

Колоритный бородатый шотландец (только килта не хватает )уже ждёт меня,чтобы начать заправить.

Прошу его сфотографировать меня на память в оранжевом костюме,хватаю паспорт и бегу в маленький сарайчик,типа FBO,где меня уже ждут пограничники.

Короткая приятная беседа, показал билет из Лондона на следующий день,так как визы английской у меня нет,получаю штамп в паспорт и краткую инструкцию,что должен покинуть Королевство не позднее 12-ти часов ночи следующего дня.

В другой комнате получаю флайтплан,скачиваю погоду,расписываюсь в бумагах и бегом обратно на самолёт времени остаётся 10 минут. Какая бы спешка не была,всё равно обязательно делаю осмотр,проверяю закрытие крышек топливозаливных горловин и уровень масла.

Запрашиваю у вышки запуск,чувствую,как диспетчер хочет уже скорее отправить меня и свалить домой,а я их всех держу))

Пока рулю,параллельно ,вбиваю в Garmin маршрут,всё подготавливаю,занимаю исполнительный и взлетаю. Фух,успел, хоть и весь взмок.

Пока забирался на 11000 футов залетел в облака и самолёт начал довольно интенсивно обледеневать,в лобовое стекло можно даже было не смотреть,все заледенело,делать нечего,прошу снижение.

Возвращаюсь на 6000 футов,где температура уже чуть выше нуля и лёд постепенно начинает таять.

Смотрю на указатель ветра,а он показывает почти 40 узлов в лоб,печально.. по прогнозу на этой высоте было меньше. Путевая скорость упала до 95 узлов, компьютер считает прибытие через 5 часов,как-то совсем грустно...

Вариантов немного,либо добавлять оборотов,тогда к прибытию топлива останется максимум на полтора часа,что собственно неплохо и укладывается в правила,но хотелось бы оставить побольше,всё-таки лечу в загруженное воздушное пространство,плюс погода может готовить сюрпризы,возможно потребуются обходы.

Либо,наоборот,снижать обороты,топлива останется больше,но лететь буду целую вечность. Решил всё-таки немного снизить и не зря.

Продолжаю лететь в приборных метеоусловиях,периодически под крылом просматривается земля,болтанка присутствует,но слабая,в лобовое стекло ничего не видно, всё заливает дождём.

Наконец-то через минут 50 вылетаю из облаков (правда ненадолго),стало немного почище. Можно снова попытаться набрать,высоту.

В который раз запрашиваю у диспетчера изменение высоты.

Стоит отметить отдельно особенности полётов в неконтроллируемом воздушном пространстве Великобритании и их радиообмен. Для меня это всё было в новинку. Я впервые летел там на маленьком самолёте на низкой высоте.

Видимо в какой-то момент времени англичане решили выделиться и решили придумать свои внутренние правила для полётов на малых высотах. Я хоть и почитал литературу перед этим и имел представление,но в полёте было тяжеловато,накладывался британский акцент,плюс непрекращающаяся болтанка и помехи на радио.

Куча аэродромов,над каждым установлено свое воздушное пространство,где-то тебя диспетчер может контролировать,где-то ты сам по себе,а он тебя только информирует о наличии трафика (встречные самолеты,планеры,воздушные шары и так далее)

Каждый раз при входе в контролируемое воздушное пространство диспетчер спрашивал,какой тип обслуживания я хотел бы получить:

Basic service,Deconfliction service итд,не буду углубляться в подробности.

Я всегда отвечал basic service,так как о нём я имел больше всего представления и для моих задач этого было достаточно.

Даже сами британцы признают,что немного намудрили с этой системой(в сша такой херни нет),а когда впервые сталкиваешься с ней,то голова кипит.

Тем временем ветер дул уже под 50 узлов в лоб,самолёт просто никуда не хотел лететь,расчётное время прибытия на экране навигационного дисплея не то, что не уменьшалось,оно увеличивалось!

Тщетные попытки набрать высоту не увенчались успехом,самолёт тут же ловил обледенение в облаках и приходилось снижаться. В какой-то момент я увидел просвет между облаков,думал успею туда заскочить,пока не хватал льда,но опять неудача.

За тот перелёт у умотался так,как будто 2 дня подряд с утра до вечера не вылезал из самолёта. В какой-то момент я даже снизился до 2500 футов,включил интернет и в реальном времени решил обновить погоду.

В Лондоне шел дождь,местами довольно плотный, но в районе аэродрома вроде чисто.

Мои пунктом назначения была аэропорт London Biggin Hill,это небольшой аэропорт для бизнес и малой авиации,а не тот большой Heathrow,куда прилетают рейсовые самолёты.

Ну ладно думал я про себя,топлива еще хватает,на самый крайний случай сяду где-нибудь вынужденно,но это самый крайний вариант. Я надеялся,что диспетчер заведёт меня по короткой схеме,но как же я ошибался. Похоже служба управления воздушным движением её Величества решила провести мне экскурсию вокруг Лондона. Еще минут 40 я нарезал круг вокруг Лондона,в одном баке уже давно горела желтая лампочка,сигнализирующая о низком уровне топлива,но аэропорт был близко. Для экономии топлива приходилось по максимум обеднять смесь.

Наконец связываюсь с диспетчером Biggin Hill Approach, докладываю,что наблюдаю аэродром и готов зайти визуально,на что получаю отказ, из-за вылетающего борта и указание заходить по ILS (стандартный приборный заход на посадку)

Делать нечего-выполняю.

Еще каких-то 8-10 минут и самолёт касается ВПП,ура! Цессна доставлена.

На перроне меня уже встречает мой друг,с которым нас свела авиация,познакомились мы с ним в Индонезии,когда ездили туда устраиваться пилотами,но это другая история.

Он как раз летал на фрилансе на частном самолёте и они залетели в Лондон.

Момент моего прибытия засняли на видео:)

Дальше был разбор вещей,уборка в самолёте,чтобы новый пилот сел в ухоженный салон,долил масла,собрал в кучу все нужные документы,а ключи от самолёта оставил работникам аэропорта на ресепшене. Собственно на этом перегон был закончен. Мы поехали в отель,кое-как нашли магазин,где можно было в позднее время взять что-то,чтобы отметить мой прилет,но,честно говоря,сил уже особо не было и одна бутылочка английского сидра меня окончательно добила))

На следующий день была прогулка по Лондону,а уже вечером я улетел в Мюнхен,меня ждал ещё один полёт,но уже в качестве safety pilot.

Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост

Вот примерно в таких условиях прошла 1/2 полёта

Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост

Виды Лондона

Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5 Авиация, Пилот, Англия, Лондон, Путешествия, Перелет, Небо, Малая авиация, Видео, Длиннопост
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Высшая школа Останкино отчислила несколько студентов ЗА ЛАЙКИ НА КОММЕНТАРИИ в инстаграме, критикующем учебное заведение Останкино, Лайк, Видео, Длиннопост, Негатив, Отчисление
Показать полностью 7 3
Вот оно, будущее
Хорошие новости из Новой Зеландии Новая Зеландия, Дети, Игрушки, Позитив, Хорошие новости, Милота
Про деньги
Такое вегетарианство я одобряю Курган, Велес, Вегетарианство, Мясо, Депутаты, Длиннопост
Такое вегетарианство я одобряю Курган, Велес, Вегетарианство, Мясо, Депутаты, Длиннопост
Показать полностью 2
Настоящий интроверт США, Новости, Интроверт, Горы
Показать полностью 1
Правильно делает Дэйв Шапелл, ЛГБТ, Юмор, США, Картинка с текстом, Знаменитости, Две женщины орут на кота
Показать полностью 1
Доказательства есть! Хотя погодите... Скриншот, Комментарии, ВКонтакте, Коронавирус, Доказательство, Антипрививочники
Показать полностью 1
Никто не хочет попробовать? Комментарии, Комментарии на Пикабу, Выходные
Чем ты занимаешься? Снимаю видосики в тикток о губной помаде Бизнес, Китай, Блогеры, Зависть
Показать полностью 1
А по новее ничего нет?) Сталкер, Сталкер: Тень Чернобыля, Мемы
Показать полностью 1
Источник: ktonanovenkogo.ru
К списку статей
Опубликовано: 27.10.2021 01:40:05
0

Сейчас читают

Комментариев (0)
Имя
Электронная почта

[моё]

Авиация

Пилот

Англия

Лондон

Путешествия

Перелет

Небо

Малая авиация

Видео

Длиннопост

Останкино

Лайк

Видео

Длиннопост

Негатив

Отчисление

Смс

Тинькофф банк

Каламбур

Спам

Картинка с текстом

Скриншот

[моё]

Девушки

Мужчины

Истории из жизни

Секс

Спам

Текст

[моё]

Люди

Работа

Настроение

Юмор

Собеседование

Текст

Реклама

Дзюдо

Видео

Мигранты

Новая зеландия

Дети

Игрушки

Позитив

Хорошие новости

Милота

[моё]

Негатив

Пьяный водитель

Текст

Полиция

Юмор

Скриншот

Картинка с текстом

Деньги

Выбор

Повтор

Twitter

Курган

Велес

Вегетарианство

Мясо

Депутаты

Длиннопост

[моё]

Полиция

Вода

Покупка

Нервы

Стресс

Мат

Текст

[моё]

Испания

Пальма-де-майорка

Новости

Мигранты

Угроза

Избиение

Травма

Негатив

Ответ на пост

Текст

Сша

Новости

Интроверт

Горы

Дэйв шапелл

Лгбт

Юмор

Сша

Картинка с текстом

Знаменитости

Две женщины орут на кота

Скриншот

Комментарии

Вконтакте

Коронавирус

Доказательство

Антипрививочники

Комментарии

Комментарии на пикабу

Выходные

[моё]

Мама

Подарки

Новый год

Текст

Истории из жизни

[моё]

Возраст

Привычки

Текст

Истории из жизни

Бизнес

Китай

Блогеры

Зависть

Маска

Хэллоуин

Падение

Видео

Fail

Вертикальное видео

Сталкер

Сталкер: тень чернобыля

Мемы

Последние комментарии

  • Имя: Шеронова Наталья
    08.09.2021 | 00:08
    Отдельное спасибо за баобаб :) Подробнее..
  • Имя: 13
    16.06.2021 | 16:37
    Неожиданно увидеть свое фото и ссылку на левый источник ... Я размещал это фото на пикабу. Подробнее..
© 2006-2024, shop-archive.ru