Русский
Русский
English
Статистика
Реклама

Как наводят мосты

Огромные пролеты ж/д моста вдоль минского шоссе в районе кубинки видел каждый, кто там проезжал.
Конструкция может и стандартная, но тем не менее завораживает взгляд. И точно известно, что некоторые люди задавались вопросом, а как их будут ставить на место?
Версии были что прилетят вертолёты, НЛО аннунахи поднимут и поставят. Бред конечно .
Или краны ухватят этот пролет и небрежно переставят, вон какие внушительные стоят, грозят небу своими длинными стрелами.
Обратно неверно.
Закрою этот спор, приоткрыв тайну передвижки моста.

Как наводят мосты Мост, Инженерное решение, Интересно Ли вам, Строительство, Длиннопост, Видео

Собирается пролет на таких поставках. Их много, они крепкие.
Но как передвинуть гигантский мост весом 700тонн?
А вот, такая скромная, неширокая, автотележка и домкрат приняла на себя половину этого груза. Вторая часть моста приняла на себя подобная же тележка.

Как наводят мосты Мост, Инженерное решение, Интересно Ли вам, Строительство, Длиннопост, Видео

Тележка умеет поворачивать колеса синхронно и не обязательно синхронно. Ещё она умеет колёсами шевелить по направлению движения. При этом она держит на себе 350 тонн!!!
Участок дороги м1 перекрыт, машины поехали по можайскому шоссе, даже поздней ночью устроив традиционный затор.
А вот тележка медленно, но без затора начала двигаться.

Как наводят мосты Мост, Инженерное решение, Интересно Ли вам, Строительство, Длиннопост, Видео

По дуге она везёт половину моста через дорогу.
Наверху, в свою очередь, другая
тележка тоже возит вторую часть моста, компенсируя движения первой таким образом, чтобы пролет двигался ровно.

Как наводят мосты Мост, Инженерное решение, Интересно Ли вам, Строительство, Длиннопост, Видео

Вот колёсики тележки повернуты на нужный угол, она смещается вместе с пролётом.
А первая тем временем уже пересекла минское шоссе.

Как наводят мосты Мост, Инженерное решение, Интересно Ли вам, Строительство, Длиннопост, Видео

И обе тележки подгоняют мост ровно на посадочные места.
Здесь уже ждут мощные домкраты, чтобы принять эстафету и поставить пролёт как задумано инженерами.

На видео не совсем понятен масштаб моста. Первые секунды заметно, что мост движется относительно домкратов очень медленно. Общим планом это незаметно даже, но он движется.
Невероятно, завораживает это зрелище, когда огромный стальной колосс медленно и важно, кажется, парит в тумане.
Мистическое чувство.
А сколько было проделано работы для наступления этого момента! Десятки людей работали круглосуточно больше года, чтобы поезда поехали по новому надёжном мосту.
Но это ещё не конец, своей очереди ждут второй и третий пролёты.
И снова стальная конструкция начнёт движение чтобы надёжно встать навсегда.

Задумывались ли вы когда-нибудь как строят бетонные опоры для будущих мостов прямо под водой?

Любое строительство моста начинается с комплексного геодезического исследования. Инженеры стараются выбирать наиболее узкое место реки или искусственно сокращают расстояние между берегами с помощью насыпи, когда это возможно.

После создания таких насыпей, для беспрепятственного протока воды строителям иногда приходится прибегать к углублению русла реки с помощью земснарядов. Также для возведения опор стараются использовать отмели, которые дополнительно отсыпают грунтом, создавая искусственные острова.

Концевые опоры мостов возводят непосредственно с берегов рек, используя для этого часть суши. А как построить мост, если опоры нужно возвести прямо посреди глубоководной реки?

Такие промежуточные опоры еще называют быками и для их строительства существует несколько способов.

Первый способ осушить место возведения опор с помощью изменения русла реки. Временное русло в зоне строительства опор прокапывают земснарядами и пускают течение реки в обход.

Второй способ вбить сваи для опор с борта специального понтона или судна.

Как строят опоры для мостов под водой Мост, Строительство, Опора моста, Длиннопост

Для этого в зоне возведения сначала создают водонепроницаемый каркас из специальных шпунтованных листов Ларсена. Профиль этих листов представляет собой жёлоб c закруглёнными краями боковых стенок и в стыках образует сплошную стену, которая герметизирует внутреннюю полость. Затем такой каркас усиливают изнутри, после чего из конструкции откачивают воду и вбивают сваи по контуру.

Как строят опоры для мостов под водой Мост, Строительство, Опора моста, Длиннопост

После погружения на необходимую глубину сваи сверху распушивают, а затем обвязывают с помощью ростверка решетчатой части, объединяющая верхнюю часть свайного фундамента.

Как строят опоры для мостов под водой Мост, Строительство, Опора моста, Длиннопост

Впоследствии конструкция заливается бетоном, образуя монолитную глыбу, а уже затем сверху возводятся железобетонные опоры.

И наконец, третий способ возведение опор с помощью закрытых (подводных) кессонов. Такой способ устройства оснований называют также пневматическим.

Закрытый кессон устройство для образования рабочей камеры без воды.

Представляет из себя закрытую конструкцию без дна, которая погружается в воду под собственным весом или с помощью балластных грузов. В ее внутреннее пространство через специальные шлюзы подается сжатый воздух, под действием которого внутри кессона образуется так называемый воздушный колокол, в котором строители могут свободно перемещаться.

Как строят опоры для мостов под водой Мост, Строительство, Опора моста, Длиннопост

С помощью закрытых кессонов проводилось строительство опор для Бруклинского моста. Именно в то время строители внутри кессонов начали испытывать симптомы заболевания, позднее получившего название Кессонная болезнь.

В кессонах имеются специальные шлюзы, через которые извлекается грунт и вводятся материалы для бетонирования опор. Подкапывая дно под краями кессона изнутри, строители постепенно углубляют конструкцию до достижения твердого слоя, который может служить надежной подошвой для будущего сооружения.

https://hi-tech.mail.ru/amp/news/52776-kak-stroyat-opory-dly...

Показать полностью 3

Одиннадцать лет назад, 30 ноября 2009 года, президенты России Дмитрий Медведев и Азербайджана Ильхам Алиев официально и торжественно открыли новый мостовой переход через Волгу в Ульяновске. В память об этом событии и в ознаменование российско-азербайджанской дружбы новый мост назвали Президентским.

Новый мост через Волгу Ульяновск, Мост, Строительство, История, Длиннопост

Мостовой переход в Ульяновске планировался как величайший в Европе 12 976 метров, из которых собственно мост составлял 5832 метра, и два подхода к нему: правобережный в 1776 метров и левобережный в 5375 метров. Теперь он сдвинулся на седьмое место, пропустив вперёд ещё три российских моста: Саратовский через Волгу, Камский в Татарстане и, наконец, Крымский мост. Но наш мост по-прежнему уникален именно тем, что не только служит транспортному транзиту, но и решает важную транспортную проблему конкретного населённого пункта - Ульяновска.


В XXI век, в эпоху глобальной автомобилизации Ульяновск, город на двух берегах Волги, вошёл с единственным автомобильным проездом через Куйбышевское водохранилище. Он был сооружён в 19571958 годах по временной схеме, вместо второго железнодорожного пути. Проезд имел ширину всего в шесть метров, вместо нормативных даже для того времени девяти!

Новый мост через Волгу Ульяновск, Мост, Строительство, История, Длиннопост

Первоначальный проект вантового моста

Необходимость для Ульяновска второго автомобильного моста через Волгу осознавалась уже с конца 1960-х годов, особенно в перспективе промышленного и социально-экономического развития Заволжья. В конкретное русло она вошла после того, как в 1975 году на берегу Волги началось сооружение крупнейшего в СССР Ульяновского авиапромышленного комплекса. 19 августа 1976 года строительство нового автодорожного моста через Волгу в г. Ульяновске обсуждалось на совещании по рассмотрению схемы генерального плана левобережного района Ульяновска. В августе 1980 года техническое задание на разработку технико-экономического обоснования строительства моста представил Ульяновский облисполком. В ноябре 1981-го издано соответствующее постановление Совета министров РСФСР.


Обеспечение проектирования и строительства в Ульяновске автодорожного моста через Волгу в 19851995 годах было внесено отдельной строкой в постановление Совета министров СССР О мерах по комплексному развитию г. Ульяновска и Ульяновской области от 2 октября 1984 года.

Новый мост через Волгу Ульяновск, Мост, Строительство, История, Длиннопост

Перевозка на плаву пролётного строения

1995 год не случайная дата, это 125-летний юбилей Владимира Ульянова-Ленина, что в советской действительности мыслилось мощнейшим стимулом для развития его родного города. В этой советской перспективе Ульяновск рисовался эдакой Кремниевой долиной, крупнейшим в Европе центром авиастроения и микроэлектроники, с населением более миллиона человек. Статус города-миллионника позволял рассчитывать на собственный метрополитен! Именно для движения метропоездов на новом мосту был спроектирован и отстроен специальный нижний ярус. Пять тысяч автомобилей в час такова была расчётная транспортная нагрузка на мостовой переход.


Новыми жителями Ульяновска стали мостостроители, прибывавшие с Дальнего Востока, где заканчивалась эпопея по сооружению Байкало-Амурской магистрали. В Ульяновске строители также столкнулись с непростыми климатическими, геологическими и гидрологическими условиями, а также с бытовой неустроенностью, которая для некоторых из них продолжается вплоть до нынешнего времени.

Новый мост через Волгу Ульяновск, Мост, Строительство, История, Длиннопост

Установка первого пролетного строения, июль 1992 года

Мы привычно называем Волгу рекой. На самом деле это Куйбышевское водохранилище, водоём с особым, практически морским режимом, требующим повышенного внимания и соответствующего технического обеспечения. Рассказывают, что когда в советское время проект мостового перехода согласовывали в Москве, там шутили по поводу его длины: Вы как там, в Ульяновске, мост строить собираетесь? Вдоль, а не поперёк Волги?!.


Советская эпоха оборвалась в 1991 году но потребность в мосту не пропала, а стала только острее. Город задыхался в многочасовых пробках, дожидаясь возможности попасть на работу, учёбу или домой по единственному узкому автомобильному мосту. И хотя за двадцать с лишним лет ожидания окончания строительства ульяновцы прониклись понятным скепсисом, надежда на мост всё равно жила.

Новый мост через Волгу Ульяновск, Мост, Строительство, История, Длиннопост

Установка пролёта на опоры моста в тёмное время суток

Фактически движение по новому мосту открылось вечером 13 ноября 2009 года, в день, омрачённый в истории Ульяновска взрывом и пожаром на 31-м Арсенале ВМФ, где хранились и утилизировались корабельные боеприпасы. Чтобы дать людям возможность попасть домой к себе в левобережье, было разрешено пустить машины через новый мост. За десять лет Президентский мост стал одним из монументальных символов Ульяновска он стал частью ежедневной жизни нашего города.


Автор: Иван Сивопляс

Источник: https://73online.ru/r/novyy_most_cherez_volgu-73482

Показать полностью 3
Пешеходный акведук

Здравствуйте, друзья.
Зашел сегодня на новостной сайт и ошолел. Вот так у нас в Кривом Роге соблюдают охрану труда при строительстве моста.

Охрана труда "на высоте" Охрана труда, Строительство, Мост, Халатность, Идиотизм, Длиннопост
Охрана труда "на высоте" Охрана труда, Строительство, Мост, Халатность, Идиотизм, Длиннопост
Охрана труда "на высоте" Охрана труда, Строительство, Мост, Халатность, Идиотизм, Длиннопост

И это все на глазах у мэра.

Охрана труда "на высоте" Охрана труда, Строительство, Мост, Халатность, Идиотизм, Длиннопост

Новость размещена на сайте 0564.ua

Как жеж ж так, Юрий Григорьевич?

Показать полностью 4
Река уехала, мост остался Мост, Гондурас, Ураган, Строительство, Неожиданно, Река, Перевел сам, Фотография

В 1930 г. в Гондурасе построили мост через реку Чолутека. Мост крепкий, добротный, способный выстоять даже ураган.


И выстоял. Сильнейший ураган Митч, прошедший в 1998 году, оставил мост целым. Вот только русло реки было этим ураганом сдвинуто, а ведущие к мосту дороги - разрушены. Одинокий мост стоит до сих пор, как памятник качественным, но не способным предвидеть будущее строителям.


Источник

UPD уточнение: #comment_176581539

Необычные мосты, которые стоит увидеть

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

Туристы, путешествуя по странам, первым делом исследуют исторические центры, погружаются в историю. В этой статье вы узнаете о 10 современных мостах, которые стали не просто достопримечательностями городов, но и первыми в списке посещения.

Мост San Shan. Китай

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


В 2022 году в Пекине пройдут зимние Олимпийские игры. Из-за недостатка снега в центральной части города некоторые соревнования проведут в его северо-западном районе Чжанцзякоу. Старая дорога между районами тянулась 203 км. Поэтому было решено построить новую. Мост Сань Шань (рус. Три горы) стал её частью.


Конструкция


Разрабатывали мост пекинское архитектурное бюро Penda и британская инженерная фирма ARUP. Проектируя конструкцию, архитекторы вдохновлялись олимпийскими кольцами, горами вокруг и спиралью ДНК.

Мост держится на 6 кольцах, которые соединяются друг с другом, напоминая горы. Высота горных пиков 92 метра. Длина моста 452 метра.

Архитекторы не забыли и про пешеходов. По краям моста расположены широкие пешеходные дорожки, которые отделены от проезжей части кустами и деревьями.


Мост Infinity. Англия
Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


Мост Infinity (рус. Бесконечность) первая ступень крупного проекта по восстановлению мостов и набережных в английском городе Стоктон-он-Тис. Новый мост построен для пешеходов и велосипедистов. Он соединяет парк на Северном побережье с университетским кампусом и бизнес-парком на Южном.

Посмотрите короткое видео, чтобы ощутить, как знак бесконечности органично вписывается в тишину и неспешность утреннего города.


Конструкция

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

Над созданием 180-метрового моста работали дизайн студия Spence Associates и инженерная компания Balfour Beatty. Фирма Speirs and Major проектировала дизайн освещения.

Необычное освещение главная достопримечательность конструкции. Специальные прожекторы подсвечивают арки моста так, что в тёмное время суток он отражается на водной глади в виде знака бесконечность. Синяя линия, которая делит бесконечность на 2 части пешеходная зона.

На этом игра света не заканчивается. Сама дорога выложена светодиодами синего и белого цвета. При движении пешехода модуль, на который наступает человек, светится белым цветом. Модули, которые уже пройдены, имитируют за пешеходом шлейф синего цвета.

Мост Round. Уругвай

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


Мост Round bridge (рус. круглый мост) часть новой дороги, которая проходит вдоль уругвайского побережья и соединяет несколько курортных городов. Мост находится в лагуне Гарзон.

Вместо того, чтобы ставить знак снижения скорости на одном из красивейших участков дороги, архитектор Рафаэль Виньоли (Rafael Vinoly) предложил построить мост, который естественным образом снизит скорость автомобилей. В дополнении к этому у пассажиров появилось чуть больше времени, чтобы насладиться видом.

Некогда спокойное место с появлением моста сильно оживилось. К нему едут вейкбордисты, чтобы снять эффектное видео, для туристов на байдарках мост стал точкой сбора, местные рыбаки пытаются ловить с него рыбу, а ночью неподалёку устраивается дискотека.


Конструкция


Перед началом строительства Виньоли заявил, что мост спроектирован максимально экологичным и не окажет влияния на чувствительную экосистему местности. Вскоре выяснилось, что на относительно небольшую конструкцию потратят 450 тонн стали, 40000 метров натяжных кабелей и 3500 кубических метров бетона. Эта новость вызвала протесты со стороны экологических групп, но строительство прекращено не было.

Мост Helix. Сингапур

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


Мост Helix (рус. спираль) пешеходный мост в центре Сингапура с 4 обзорными площадками. С них видны небоскрёбы делового центра, футбольное поле и залив, на котором проходят лазерные и водные шоу. Помимо этого, мост связывает 2 центральные части города, которые разделяет залив.

Австралийская архитектурная компания COX предложила построить пешеходный мост в метре от уже существующего автомобильного моста. При таком близком расположении лучше виден контраст между новой тонкой, футуристичной постройкой и старой, тяжеловесной.


Конструкция

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

Мост называют инженерным чудом заслуженно. Во-первых, тонкий и изящный 280-метровый мост выдерживает 10000 человек благодаря структуре, которая напоминает молекулу ДНК. Во-вторых, при его строительстве потратили в 5 раз меньше стали, чем для постройки соседнего обычного линейного моста.

Благодаря зеркальным навесам внутри молекулы пешеходы отдыхают от тропического солнца. А с 4 выступающих обзорных площадок удобно смотреть и фотографировать панораму центра города.

Мост Zaragoza Bridge. Испания

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


В 2008 году в испанском городе Сарагоза прошла всемирная выставка, посвящённая строительству на воде. Специально для этого события Заха Хадид (Zaha Hadid) спроектировала мост через реку. Он был первой экспозицией, через которую посетители проходили к выставке.

Мост оказался значительно больше, чем просто пешеходная дорожка. Сейчас внутри него находятся интерактивные выставочные площадки и воркшопы, связанные с дизайном, архитектурой и новыми технологиям.


Конструкция

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

Центр 290-метрового моста изящно касается небольшого острова посередине реки. Это не дань красоте, а необходимость, без которой 7000 тонн бетона перекинуть через реку было невозможно.

Проектируя мост, Заха Хадид вдохновлялась рябью реки Эбро. Именно поэтому внешнее покрытие состоит из треугольных панелей. Их структура напоминала Захе рябь.

Солнечный свет атмосферно проходит через узкие отверстия, которыми усеяны стены и потолок конструкции. Они же создают естественную вентиляцию помещения.

Мост Moses Bridge. Нидерланды

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


Территория, на которой находится мост Moses Bridge (рус. мост Моисея), старый голландский форт Де Роовер, окружённый рвом с водой. В 17 веке он служил оборонительным пунктом во время воин.

После реконструкции форта у смотрителей появилась большая проблема. Переправить посетителей к постройке через ров оказалось сложно: ров слишком глубок, чтобы предлагать туристам переходить его вброд, а с другой стороны слишком мелок, чтобы переплывать на лодке.

Перед инженерами компании Ro & Ad стояла задача построить доступ к форту и сохранить при этом эстетическую целостность и исторический вид.


Конструкция


Инженеры придумали идеальное решение они замаскировали путь, построив его под ватерлинией рва. В отличие от обычного моста, структура не видна на расстоянии и не нарушает вид.

Конструкция поражает не только визуально. Она долговечна и экологична. Инженеры использовали специальный материал Accoya. Это модифицированная древесина, которая не подвергается разрушению в водной среде в течение 50 лет.

Чтобы после ливней траншею не затапливало, инженеры построили 2 плотины, регулирующие уровень воды, и установили насос, который откачивает воду со дна моста. Все строительные работы проводились в высушенном рве.

Мост The Millau Viaduct. Франция

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


В праздничные сезоны на трассе из Франции в Испанию всегда образовывались пробки. Новый мост был решением проблемы. За разработку конструкции взялись французский инженер Мишель Вирлоге (Michel Virlogeux) и британский архитектор Норман Фостер (Norman Foster).

С первых чертежей моста и до окончания строительства прошло 17 лет. Команда строителей столкнулась с нестабильной почвой, затоплением долины, где возводился мост, и сильным ветром. В 2004 году мост Виадук Мийо был построен и стал известен как самый высокий в мире.


Конструкция


В высоту 341-метровый мост на 20 метров выше, чем Эйфелева башня. В длину Виадук раскинулся на 2460 метров, в ширину на 32 метра. Общая масса конструкции 206000 тонн.

Виадук стоит на 7 опорах. Диаметр самой длинной опоры у основания 24,5 метров. Части дорожного полотна возводились через опоры при помощи домкратов, которые управлялись со спутника.

Дорожное полотно Виадука инновационно, как и сам проект. Чтобы избежать деформацию полотен, ученые изобрели новую формулу асфальтобетона. Состав дорожного полотна разрабатывался 3 года и признан уникальным в своем роде.

Мост Lucky Knot. Китай

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


Пешеходный мост Lucky Knot (рус. Счастливый Узел) находится в китайском городе Чанша. Мост построен, чтобы решить не только транспортную задачу, но и рекреационную. Он связывает парк, дорогу и набережную, которые находятся на разной высоте. С моста открывается панорамный вид на реку, город и горные хребты. Помимо этого, дети используют яркую и волнистую конструкцию как игровую площадку.


Конструкция

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

Мост 185 метров в длину и 24 метра в высоту полностью выполнен из стали. Конструируя форму моста, архитекторы из китайско-голландского бюро NEXT, вдохновлялись китайским искусством плетения узоров, в котором узел означает удачу. Форма переплетённых лент связывает 3 маршрута в 1 узел, упрощая пешеходам доступ в разные точки.

Мост Storseisundet. Норвегия

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


В 1989 году в Норвегии открыли Атлантическую дорогу. Сторсезандетский мост соединяет материк и остров Аверой. Строительство относительно небольшого моста велось 6 лет из-за частых ураганов.

Шофёры, которые видят мост в первый раз, обычно притормаживают, потому что с разных ракурсов он кажется то недостроенным, то напоминает гигантский трамплин. Местные жители из-за необычных изгибов конструкции и оптических иллюзий дали ему прозвище пьяный мост и мост в никуда.

Архитекторы сконструировали такую форму, чтобы подчеркнуть изгибы и линии норвежских гор и передать атмосферу сурового и непостоянного климата севера. Особенно хорошо передаётся задумка архитекторов во время штормов, которые здесь не редкость.


Конструкция


Конструкция стоит на двух опорах и и простирается на 259 метров в длину. Самая высокая часть 25 метров. Конструкция построена из высокопрочного бетона, который выдерживает постоянную непогоду и разбивающиеся об него огромные волны.

Около моста предусмотрены 4 стоянки, куда приезжают туристы, а шофёры пережидают ураган.

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

История


Мост Жуселено Кубичек находится в новой столице Бразилии городе Бразилиа. Названа конструкция в честь 21 президента, который основал город в 1950 году.

Молодой город до сих пор интенсивно развивается, численность населения и транспорта растёт, а постоянные пробки стали его главной проблемой. Самое сложное положение было на двух мостах, которые соединяли южную и центральную части города. Поэтому в 2001 году построили третий мост самую широкую магистраль города.

Бразильцы гордятся мостом Кубичек. Он стал любимым местом для прогулок, к нему водят экскурсии, а под ним плавают туристические корабли.


Мост Juscelino Kubitschek, Бразилия

Подборка самых необычных мостов мира Мост, Архитектура, Дизайн, Сооружения, Строительство, Длиннопост, Красивое

Любовь бразильцев мост завоевал не только из-за красивого вида. Его арки и элементы опор выполнены из стали. Сталь в Бразилии не производят, поэтому этот материал стоит дорого и высоко ценится среди населения.

Мост стоит на 4 бетонных опорах. Дорожное полотно поддерживают 3 стальные дуги. Длина моста 1200 метров, ширина 24 метра, высота дуг 62 метра.

В каждую сторону организовано трёхполосное движение. Пешеходам и велосипедистам отведены 2 дорожки по 1,5 метра с каждой стороны моста.


Вы можете найти еще много интересных статей на моем канале в Telegram


https://t.me/Conopus

Показать полностью 16
Итальянская гордость завершен мост-корабль в Генуе Италия, Генуя, Мост, Строительство, Длиннопост

Прямо на месте ужасной трагедии 2018 года, когда обрушился большой мост в Генуе и погибли десятки людей, завершено строительство нового уникального моста-корабля по проекту знаменитого итальянского архитектора Ренцо Пиано.


Это выдающийся инженерно-технический подвиг для всей Италии, когда в условиях полного карантина удалось завершить такое масштабное строительство в северной части страны. Стройка велась круглосуточно на протяжении 620 дней, бюджет проекта $220 млн, еще $100 млн ушло на демонтаж старого полуразрушенного моста с помощью направленных взрывов.

Итальянская гордость завершен мост-корабль в Генуе Италия, Генуя, Мост, Строительство, Длиннопост

В новый мост, более 1 км в длину и 45 метров в высоту, встроена автоматическая система мониторинга состояния и парк роботов, которые перемещаются и анализируют надежность конструкции.


Генуя это судостроительный город, поэтому не удивительно, что нижняя часть моста выглядит как корпус корабля. Я хотел, чтобы этот мост рассказал историю о Генуе. Этот мост будет портретом города, объясняет Ренцо Пиано.
Итальянская гордость завершен мост-корабль в Генуе Италия, Генуя, Мост, Строительство, Длиннопост

Мост готов, последний пролет установлен, остались завершающие работы и асфальтирование трассы, движение запланировано открыть в июле 2020 года, расчетный срок службы моста-корабля более 100 лет.


На скромной церемонии с минимумом участников из-за карантина итальянский премьер-министр Джузеппе Конте заявил, что рана закрывается, хотя и не может полностью зажить. Он добавил, что Генуя сегодня сияет новым светом над Италией. VIA

Показать полностью 1

Трехэтажный автодорожный мост на горе Тяньлун (пров. Шаньси) скоро будет сдан в эксплуатацию. Его протяженность составит 30 километров. Мост опоясывает горы на высоте 350 метров. С высоты он похож на дракона, жувущего в горах.

Автодорожный мост Мост, Дорога, Инженерное решение
Автодорожный мост Мост, Дорога, Инженерное решение
Автодорожный мост Мост, Дорога, Инженерное решение
Источник: ktonanovenkogo.ru
К списку статей
Опубликовано: 27.02.2021 06:54:05
0

Сейчас читают

Комментариев (0)
Имя
Электронная почта

[моё]

Мост

Инженерное решение

Интересно ли вам

Строительство

Длиннопост

Видео

Мост

Строительство

Опора моста

Длиннопост

[моё]

Ульяновск

Мост

Строительство

История

Длиннопост

Вертикальное видео

Tik tok

Китай

Мост

Видео

Строительство

Мост

Архитектор

Строительство

Лужа

Охрана труда

Строительство

Мост

Халатность

Идиотизм

Длиннопост

Мост

Гондурас

Ураган

Строительство

Неожиданно

Река

Перевел сам

Фотография

Мост

Архитектура

Дизайн

Сооружения

Строительство

Длиннопост

Красивое

Италия

Генуя

Мост

Строительство

Длиннопост

Мост

Дорога

Инженерное решение

Последние комментарии

© 2006-2021, shop-archive.ru